Сезон Формулы-1 1956 года | |||
Чемпион среди пилотов : Хуан Мануэль Фанхио | |||
Предыдущий: | 1955 г. | Следующий: | 1957 г. |
Сезон Формулы-1 1956 года стал десятым сезоном гонок FIA « Формула-1» . В нем участвовал седьмой чемпионат мира среди пилотов [1], а также многочисленные гонки, не относящиеся к чемпионату. Серия чемпионата началась 22 января 1956 года и закончилась 2 сентября после восьми гонок. Хуан Мануэль Фанхио выиграл свой третий титул подряд, четвертый в своей карьере. До сезона 2006 года это был последний сезон, в течение которого ни один британский конструктор не выигрывал ни одной чемпионской гонки.
Итоги сезона
Фанхио присоединился к Ferrari после того, как Mercedes-Benz, с которым он выигрывал титулы в 1954 и 1955 годах , ушел из спорта. Ferrari приобрела машины D50 свернутой команды Lancia и собрала сильную команду, в которую вошли Фанхио, Эудженио Кастеллотти , Луиджи Муссо и Питер Коллинз . Фанхио выиграл стартовую гонку после того, как реквизировал машину Муссо после того, как его собственная машина сломалась. Стирлинг Мосс , товарищ Коллинза и Фанхио по команде Mercedes, теперь выступление за Maserati стало самым большим испытанием для его защиты титула, каждый из которых выигрывал по две гонки. В открытом сезоне британские Connaughts, Vanwalls и BRM также подали надежды.
Вступая в финальную гонку сезона, Фанхио опережал на восемь очков Коллинза и последовательного Жана Бехру , выступающего за Maserati. Единственный способ, которым он мог потерять титул, - это не набрать очков, когда Коллинз выиграет и установит лучший круг. (Поскольку гонщик мог подсчитать только свои лучшие 5 очков, Бехра не мог выиграть титул.) Фанхио ушел в отставку, и, поскольку Муссо не хотел делить свою машину с Фанхио, Коллинз имел прекрасные шансы выиграть свой первый титул. Коллинз, проявив при этом выдающееся спортивное мастерство, вместо этого решил передать свою машину Фанхио, чтобы позволить аргентинцу финишировать вторым в гонке и выиграть свой третий титул подряд.
Обзор сезона
Следующие гонки учитывались в Чемпионате мира среди водителей 1956 года:
Rnd | Раса | Схема | Дата | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Победивший водитель | Конструктор | Шина | Отчет |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Гран-при Аргентины | Буэнос айрес | 22 января | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Луиджи Муссо Хуан Мануэль Фанхио | Феррари | E | Отчет |
2 | Гран-при Монако | Монако | 13 мая | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Стирлинг Мосс | Maserati | п | Отчет |
3 | Индианаполис 500 | Индианаполис | 30 мая | Пэт Флаэрти | Пол Руссо | Пэт Флаэрти | Уотсон - Оффенхаузер | F | Отчет |
4 | Гран-при Бельгии | Спа-Франкоршам | 3 июн | Хуан Мануэль Фанхио | Стирлинг Мосс | Питер Коллинз | Феррари | E | Отчет |
5 | Гран-при Франции | Реймс | 1 июля | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Питер Коллинз | Феррари | E | Отчет |
6 | Гран-при Великобритании | Сильверстоун | 14 июля | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Хуан Мануэль Фанхио | Феррари | E | Отчет |
7 | Гран-при Германии | Нюрбургринг | 5 августа | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Хуан Мануэль Фанхио | Феррари | E | Отчет |
8 | Гран-при Италии | Монца | 2 сентября | Хуан Мануэль Фанхио | Стирлинг Мосс | Стирлинг Мосс | Maserati | п | Отчет |
Суэцкий кризис является фактором , в Формуле Один в 1956 году голландский и испанский Гран При были затронуты этим кризисом, и цены на нефть были слишком высоки для команд и водителей, так что две расы , которые были первоначально предполагалось, который пройдет в Зандвоорт и Педральбес были отменены. [2] Indianapolis 500 был санкционирован USAC, поэтому не соответствовал спецификациям Формулы-1, а также учитывался при зачете чемпионского титула USAC 1956 года .
Команды и водители
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира FIA 1956 года .
Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель | Шина | Водитель | Раундов |
---|---|---|---|---|---|---|
Officine Alfieri Maserati | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Стирлинг Мосс | 1–2, 4–8 |
Жан Бера | 1–2, 4–8 | |||||
Карлос Мендитегай | 1 | |||||
Луиджи Пиотти | 1 | |||||
Чико Ланди | 1 | |||||
Герино Герини | 1 | |||||
Хосе Фройлан Гонсалес | 1 | |||||
Чезаре Пердиса | 2, 4–7 | |||||
Пако Годиа | 4–8 | |||||
Майк Хоторн | 4 | |||||
Пьеро Таруффи | 5 | |||||
Умберто Мальоли | 7–8 | |||||
Луиджи Виллорези | 8 | |||||
Жо Боннье | 8 | |||||
Оуэн Гоночная Организация | Maserati BRM | 250F P25 | Мазерати 250F1 2.5 L6 BRM P25 2.5 L4 | P D | Майк Хоторн | 1–2, 6 |
Тони Брукс | 2, 6 | |||||
Рон Флокхарт | 6 | |||||
Альберто Урия | Maserati | A6GCM | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Альберто Урия | 1 |
Оскар Гонсалес | 1 | |||||
Скудерия Феррари | Феррари | D50 555 | Ferrari DS50 2.5 V8 Феррари 555 2.5 L4 | E P | Хуан Мануэль Фанхио | 1–2, 4–8 |
Эухенио Кастеллотти | 1–2, 4–8 | |||||
Луиджи Муссо | 1–2, 7–8 | |||||
Питер Коллинз | 1–2, 4–8 | |||||
Оливье Гендебьен | 1, 5 | |||||
Поль Фрер | 4 | |||||
Андре Пилетт | 4 | |||||
Альфонсо де Портаго | 5–8 | |||||
Вольфганг фон Трипс | 8 | |||||
Equipe Gordini | Гордини | Т16 Т32 | Гордини 23 2.5 L6 Gordini 25 2.5 L8 | E | Роберт Манзон | 2, 5–8 |
Эли Байол | 2 | |||||
Андре Пилетт | 2, 5, 7 | |||||
Эрмано да Силва Рамуш | 2, 5–6, 8 | |||||
Андре Милу | 7 | |||||
Андре Симон | 8 | |||||
Ecurie Rosier | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Луи Розье | 2, 4–7 |
Продукты Vandervell | Vanwall | VW 2 | Vanwall 254 2,5 L4 | п | Морис Трентиньян | 2, 4, 6, 8 |
Гарри Шелл | 2, 4–6, 8 | |||||
Майк Хоторн | 5 | |||||
Колин Чепмен | 5 | |||||
Хосе Фройлан Гонсалес | 6 | |||||
Пьеро Таруффи | 8 | |||||
Гараж Гулда (Бристоль) Его Святейшество Гулд | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Гораций Гулд | 2, 4, 6–7 |
Джорджио Скарлатти | Феррари | 500 | Феррари 500 2.0 L4 | п | Джорджио Скарлатти | 2 |
Scuderia Centro Sud | Мазерати Феррари | 250F 500 | Мазерати 250F1 2.5 L6 Ferrari 500 2.0 L4 | п | Луи Широн | 2 |
Луиджи Виллорези | 4 | |||||
Гарри Шелл | 7 | |||||
Джорджио Скарлатти | 7 | |||||
Туло де Граффенрид | 8 | |||||
Пьеро Скотти | Коннахт - Альта | B | Альта ГП 2,5 L4 | п | Пьеро Скотти | 4 |
Автомобили Bugatti | Bugatti | T251 | Bugatti 2.5 L8 | E | Морис Трентиньян | 5 |
Луиджи Пиотти | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Луиджи Виллорези | 5–7 |
Луиджи Пиотти | 7–8 | |||||
Андре Симон | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Андре Симон | 5 |
Скудерия Гуасталла | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Умберто Мальоли | 6 |
Герино Герини | 8 | |||||
Коннот Инжиниринг | Коннахт - Альта | B | Альта ГП 2,5 L4 | P A | Арчи Скотт-Браун | 6, 8 |
Десмонд Титтерингтон | 6 | |||||
Джек Фэрман | 6, 8 | |||||
Les Leston | 8 | |||||
Рон Флокхарт | 8 | |||||
Боб Джерард | Купер - Бристоль | T23 | Бристоль BS1 2.0 L6 | D | Боб Джерард | 6 |
Gilby Engineering | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Рой Сальвадори | 6–8 |
Брюс Хэлфорд | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Брюс Хэлфорд | 6–8 |
Джек Брэбэм | Maserati | 250F | Мазерати 250F1 2.5 L6 | D | Джек Брэбэм | 6 |
Эмерисон Тачки | Эмерисон - Альта | 56 | Альта ГП 2,5 L4 | D | Пол Эмери | 6 |
Отторино Волонтерио | Maserati | A6GCM | Мазерати 250F1 2.5 L6 | п | Отторино Волонтерио | 7 |
Приведенный выше список не включает участников гонки Indianapolis 500 1956 года .
Чемпионат водителей 1956 года - итоговое положение
Чемпионские очки присуждались в каждой гонке в соотношении 8–6–4–3–2 первым пяти финишерам, с дополнительным баллом, присужденным гонщику, установившему самый быстрый круг в гонке. Очки за общие поездки делятся поровну между гонщиками, независимо от того, кто проехал больше кругов. Учитывались только лучшие результаты пяти туров.
|
|
- Курсивом обозначен самый быстрый круг (начисляется 1 балл - балл делится поровну между гонщиками, разделяющими самый быстрый круг)
- Жирным шрифтом выделено поул-положение
- † Положение делится между несколькими водителями одного автомобиля
- Только 5 лучших результатов засчитываются для Чемпионата. Цифры без скобок - очки чемпионата; числа в скобках обозначают общее количество набранных баллов.
Гонки вне чемпионата
Следующие гонки автомобилей Формулы-1, не относящиеся к чемпионату, также проводились в 1956 году:
Название расы | Схема | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
IV Гловер Трофи | Хорошее дерево | 2 апреля | Стирлинг Мосс | Maserati | Отчет |
VI Gran Premio di Siracusa | Сиракузы | 15 апреля | Хуан Мануэль Фанхио | Lancia - Феррари | Отчет |
XI BARC Aintree 200 | Эйнтри | 21 апреля | Стирлинг Мосс | Maserati | Отчет |
VIII Международный трофей BRDC | Сильверстоун | 5 мая | Стирлинг Мосс | Vanwall | Отчет |
IX Gran Premio di Napoli | Posillipo | 6 мая | Роберт Манзон | Гордини | Отчет |
I Aintree 100 | Эйнтри | 24 июн | Гораций Гулд | Maserati | Отчет |
I Vanwall Трофи | Snetterton | 22 июля | Рой Сальвадори | Maserati | Отчет |
IV Гран-при Кан | Кан | 26 августа | Гарри Шелл | Maserati | Отчет |
II Сассекс Трофи | Хорошее дерево | 8 сентября | Рой Сальвадори | Купер - кульминация | Отчет |
I гонка BRSCC Formula 1 | Бренды Hatch | 14 октября | Арчи Скотт Браун | Коннахт - Альта | Отчет |
Примечания и ссылки
- ^ FIA Yearbook, 1974, стр 119
- ^ «Гран-при отменен» . Автоспорт . Проверено 23 января +2016 .
Внешние ссылки
- Результаты гонок чемпионата мира 1956 года и изображения на f1-facts.com
- Изображения чемпионата мира 1956 года в архиве Cahier