| Гран-при Испании 1968 года | |||
|---|---|---|---|
 Харама (1967-1990) | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 12 мая 1968 года | ||
| Официальное название | XIV Gran Premio de España | ||
| Место расположения | Circuito Permanente del Jarama , Мадрид , Испания | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 3,404 км (2,115 миль) | ||
| Расстояние | 90 кругов, 306,360 км (190,363 миль) | ||
| Погода | Горячий, Сухой | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Феррари | ||
| Время | 1: 27,9 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд | |
| Время | 1: 28,3 на 47 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Лотос - Форд | ||
| Второй | Макларен - Форд | ||
| В третьих | Купер - BRM | ||
Лидеры круга | |||
1968 Гран - при Испании были Формула автопробег состоялся в Хараме цепи 12 мая 1968 г. Это была гонка 2 из 12 в обеих 1968 Чемпионате мира водителей и 1968 Международного Кубке для Формулы Один производителей . Это была первая гонка после смерти бывшего двукратного чемпиона мира Джима Кларка , который умер в предыдущем месяце в гонке Формулы-2 в Хоккенхайме , Германия . Кларк лидировал в чемпионате пилотов перед этой гонкой, набрав 9 очков после победы в первой гонке в Южной Африке .
Фон [ править ]
После смерти Джима Кларка в Германии и смерти его заменяющего Майка Спенса во время тренировки на Indianapolis 500 всего за пять дней до гонки, руководитель команды Колин Чепмен решил не приехать в Испанию на первый чемпионат Испании Гран-при с 1954 года. все еще опустошенный потерями. [1] Грэм Хилл был единственным штатным водителем Lotus; вторая машина была введена для Джеки Оливера, но не могла быть установлена вовремя. [2] На гонке впервые появилась Team Lotus в красном, золотом и белом цветах Imperial Tobacco.бренд Gold Leaf в качестве титульного спонсора вместо традиционного британского гоночного зеленого , что делает их первой заводской командой, которая раскрасила свои автомобили в ливреи своих спонсоров . [3] Джеки Стюарт отсутствовал из-за травмы запястья, которую он получил во время гонки Формулы-2 , [1] поэтому Жан-Пьер Бельтуаз должен был представить новую Matra MS10 .
Сообщить [ править ]
Во время квалификации Крис Амон из Ferrari занял свою первую поул-позицию вместе с Грэмом Хиллом из- за того, что скорбящая команда Lotus опустилась на шестое место.
Судьба Lotus, однако, изменилась во время воскресной гонки, которая проходила в жаркой жаре. [1] Педро Родригес лидировал на старте в своем BRM , за ним шли Бельтуаз , Амон и Хьюм . Француз вышел в лидеры на 12-м круге, но спустя четыре круга отстал из-за неисправности двигателя. Теперь Амон снова лидировал, а за ним следовал Родригес, пока мексиканец не развернулся и не разбился на 28-м круге. Пока он ждал, пока его механики заберут машину, зрители «набросились на машину, как стервятники, и сорвали зеркала, сиденья и т. лобовое стекло и носовой обтекатель » . [1]Эти выборы подняли Хилла на второе место после Амона, у которого отказал топливный насос на 58-м круге, уступив Хиллу, отставшему на милю [1], первое место и победу. Халм был близко позади Хилла, но когда его McLaren потерял вторую передачу, ему пришлось отступить, и англичанин отправился домой. [1] [2] Бельтуаз оправился от своих механических проблем и записал самый быстрый круг в гонке.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | Крис Амон | Феррари | 1: 27,9 | - |
| 2 | 9 | Педро Родригес | BRM | 1: 28,1 | +0,2 |
| 3 | 1 | Денни Халм | Макларен - Форд | 1: 28,3 | +0,4 |
| 4 | 2 | Брюс Макларен | Макларен - Форд | 1: 28,3 | +0,4 |
| 5 | 6 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд | 1: 28,3 | +0,4 |
| 6 | 10 | Грэм Хилл | Лотос - Форд | 1: 28,4 | +0,5 |
| 7 | 7 | Джон Сёртиз | Хонда | 1: 28,8 | +0,9 |
| 8 | 21 год | Джеки Икс | Феррари | 1: 29,6 | +1,7 |
| 9 | 4 | Йохен Риндт | Brabham - Repco | 1: 29,7 | +1,8 |
| 10 | 16 | Джо Зифферт | Лотос - Форд | 1: 29,7 | +1,8 |
| 11 | 5 | Пирс Кураж | BRM | 1: 29,9 | +2,0 |
| 12 | 15 | Людовико Скарфиотти | Купер - BRM | 1: 30,8 | +2,9 |
| 13 | 14 | Брайан Редман | Купер - BRM | 1: 31,0 | +3,1 |
| 14 | 3 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | 1: 44,2 | +16,3 |
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Грэм Хилл | Лотос - Форд | 90 | 2: 15: 20,1 | 6 | 9 |
| 2 | 1 | Денни Халм | Макларен - Форд | 90 | + 15,9 | 3 | 6 |
| 3 | 14 | Брайан Редман | Купер - BRM | 89 | + 1 круг | 13 | 4 |
| 4 | 15 | Людовико Скарфиотти | Купер - BRM | 89 | + 1 круг | 12 | 3 |
| 5 | 6 | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Форд | 81 год | + 9 кругов | 5 | 2 |
| Ret | 2 | Брюс Макларен | Макларен - Форд | 77 | Утечка масла | 4 | |
| Ret | 7 | Джон Сёртиз | Хонда | 74 | Коробка передач | 7 | |
| Ret | 16 | Джо Зифферт | Лотос - Форд | 62 | Передача инфекции | 10 | |
| Ret | 19 | Крис Амон | Феррари | 57 | Топливный насос | 1 | |
| Ret | 5 | Пирс Кураж | BRM | 52 | Топливный насос | 11 | |
| Ret | 9 | Педро Родригес | BRM | 27 | Авария | 2 | |
| Ret | 21 год | Джеки Икс | Феррари | 13 | Зажигание | 8 | |
| Ret | 4 | Йохен Риндт | Brabham - Repco | 10 | Давление масла | 9 | |
| DNS | 3 | Джек Брэбэм | Brabham - Repco | Двигатель | |||
Источник: [4] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Заметки [ править ]
- Основные вехи: [6]
- Участие в 50-й гонке - Ford (производитель двигателя)
- Участие в 50-й гонке - Repco (производитель двигателей)
- 1-й самый быстрый круг - Жан-Пьер Бельтуаз (Пилот)
- 1-й самый быстрый круг - Matra International (участник)
- 1-й самый быстрый круг - Matra (производитель автомобилей)
- 1-й самый быстрый круг - Elf (производитель смазочных материалов)
- 1-е поул-положение - Крис Амон (водитель)
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Холм, победивший оплакивающего Лотоса" . ESPNf1.com . ESPN . Дата обращения 3 февраля 2015 .
- ^ a b «Результаты Гран-при: Гран-при Испании, 1968» . Grandprix.com . Дата обращения 3 февраля 2015 .
- ↑ Команда Ганстон в качестве частной команды стала первой командой Формулы-1, раскрасившей свои машины в ливрею своих спонсоров, когда они вошли в частный Brabham на Гран-при Южной Африки 1968 года .
- ^ "Гран-при Испании 1968 года - результат гонки" . formula1.com . Чемпионат мира Формулы-1 . Проверено 13 октября 2017 года .
- ^ a b «Испания 1968 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
- ^ "Гран-при Испании 1968 года" . ChicaneF1 . Проверено 26 сентября 2015 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Лэнг, Майк (1982). Гран При! Том 2 . Издательская группа Haynes. С. 62–63. ISBN 0-85429-321-3.
| Предыдущая гонка: Гран-при Южной Африки 1968 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1968 г. | Следующая гонка: Гран-при Монако 1968 года |
| Предыдущая гонка: Гран-при Испании 1967 года | Гран-при Испании | Следующая гонка: Гран-при Испании 1969 г. |
