1970 Тайдуотер 300 был NASCAR Grand National Series событие , которое состоялось в воскресенье, 22 ноября 1970 года в Лэнгли Field Спидвей в Хэмптоне, штат Вирджиния .
Подробная информация о гонке [1] [2] | |||
---|---|---|---|
Гонка 48 из 48 в 1970 NASCAR Grand National Series сезона | |||
Дата | 22 ноября 1970 г . | ||
Официальное имя | Tidewater 300 | ||
Место расположения | Гоночная трасса Лэнгли Филд , Хэмптон, Вирджиния | ||
Курс | Постоянный гоночный комплекс 0,836 км | ||
Расстояние | 300 кругов, 190,3 км (118,5 миль) | ||
Погода | Холодно с температурой 63 ° F (17 ° C); скорость ветра 13 миль в час (21 км / ч) | ||
Средняя скорость | 69,584 миль в час (111,985 км / ч) | ||
Посещаемость | 3 200 | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | DeWitt Racing | ||
Большинство кругов вел | |||
Водитель | Бобби Эллисон | Бобби Эллисон Motorsports | |
Круги | 254 | ||
Победитель | |||
№ 22 | Бобби Эллисон | Бобби Эллисон Motorsports | |
Телевидение в США | |||
Сеть | непроверенный | ||
Дикторы | никто |
Гонщики, которые использовали автомобили General Motors, были бы оскорблены в конце гонки, потому что они не смогли выиграть ни одной гонки в сезоне 1970 NASCAR Grand National Series. В течение того года NASCAR находился на пороге переоценки. Они обнаружили, что многие треки были немного больше или меньше, чем рекламировалось изначально. Бристоль и Мартинсвилл до сих пор используют измерения, открытые в 1970 году.
Между 1950 и 1970 годами наиболее доминирующими гонщиками в Гранд национальной серии NASCAR были Ричард Петти (с 119 победами), Дэвид Пирсон (с 58 победами) и Ли Петти (с 53 победами).
Задний план
Langley Speedway - это короткая трасса с твердым покрытием длиной 0,395 мили, это одна из самых плоских трасс в регионе с только шестью градусами крена в поворотах и четырьмя градусами на прямых. [3]
Отчет о гонке
Эта гонка, считающаяся 48-м событием сезона 1970 года, была заключительной гонкой нерегулируемой гоночной организации, не имеющей корпоративного спонсора. Экономические проблемы и необходимость увеличения общей суммы выигрышей для каждого квалифицируемого участника потребовали, чтобы NASCAR принял крупного корпоративного спонсора для финансирования того, что к концу 20-го века станет многомиллионными кошельками. Как и все гонки, проводившиеся до нефтяного кризиса 1973 года , серийные автомобили считались теми же автомобилями, на которых гонщики ехали на гоночную трассу. Правила омологации оставались строгими примерно до 1975 года, когда команды NASCAR покинули фабрики в Детройте и открыли свои собственные заводы по производству гоночных автомобилей в районе Южной Каролины.
Гонка была решена через один час сорок минут. Бобби Эллисон был объявлен победителем гонки. [2] Было два предупреждения (за десять кругов), и 3200 человек приняли участие в этой гонке на 300 кругов (118,5 миль). [2] Скорость приблизилась к 69,584 миль в час (111,985 км / ч) в качестве средней и 78,239 миль в час (125,913 км / ч) для скорости поул-позиции. [2] Предел победы составлял всего сто ярдов [2] (эквивалент футбольного поля, используемого Национальной футбольной лигой ). Другими ведущими участниками были Бенни Парсонс (с его первой поул-позицией в карьере), Пит Гамильтон , Джон Сирс , Джеймс Хилтон , Нил Кастлз , Элмо Лэнгли , Джей Ди Макдаффи , Фрэнк Уоррен и Джейб Томас . [2] Это была самая большая гоночная сетка из всех гонок на площадке в Лэнгли с 30 гонщиками, соревнующимися на старте. [2] Однако только двадцать из них смогли завершить гонку. [2]
Главный приз гонки составил 1635 долларов (10 896 долларов с поправкой на инфляцию), а приз за тридцатое место составил 200 долларов (1333 доллара с поправкой на инфляцию). [2] Общий выигрыш составил 10 015 долларов (66 741 доллар с поправкой на инфляцию). Бенни Парсонс и Бобби Эллисон постоянно боролись за лидерство на отдельных участках гонки. Большинство автомобилей, которые не смогли финишировать в гонке, произошли из-за проблем с двигателем . [2]
Рой Тайнер будет участвовать в своей последней гонке серии NASCAR Cup здесь, в то время как Родни Брюс будет выступать в своей единственной гонке на NASCAR Grand National Series. [4]
Среди известных руководителей экипажей этой гонки были Джуни Донлэви , Гарри Хайд , Ли Гордон и Дон Лоуренс . [5]
К сожалению, это будет последняя гонка для Лэнгли Филд. Несмотря на то, что гонка длилась более 300 миль, она не считалась достаточно современной для развивающихся автомобилей, которые в следующем году станут серией NASCAR Winston Cup . Многие из «гоночных трасс первопроходцев» не выдержали сокращенного расписания NASCAR, поскольку организаторы считали, что старые треки недостаточно современны для более быстрых и новых автомобилей.
Квалификационный
Сетка [2] | Нет. | Водитель | Производитель | Владелец |
---|---|---|---|---|
1 | 72 | Бенни Парсонс | 69 Форд | LG DeWitt |
2 | 71 | Бобби Исаак | '69 Додж | Норд Краускопф |
3 | 90 | Билл Деннис | '69 Меркурий | Джуни Донлавей |
4 | 22 | Бобби Эллисон | '70 Додж | Бобби Эллисон |
5 | 48 | Джеймс Хилтон | '70 Форд | Джеймс Хилтон |
6 | 06 | Нил Каслс | '69 Додж | Нил Каслс |
7 | 4 | Джон Сирс | '69 Додж | Джон Сирс |
8 | 70 | Джей Ди Макдаффи | '69 Меркурий | Джей Ди Макдаффи |
9 | 39 | Пятница Хасслер | Шевроле 69 года | Джеймс Хэнли |
10 | 25 | Джейб Томас | '69 Плимут | Дон Робертсон |
11 | 64 | Элмо Лэнгли | '69 Меркурий | Элмо Лэнгли |
12 | 54 | Бен Арнольд | Шевроле 69 года | Билл Деннис |
13 | 24 | Сесил Гордон | '68 Форд | Сесил Гордон |
14 | 79 | Фрэнк Уоррен | '69 Плимут | Фрэнк Уоррен |
15 | 10 | Билл Чемпион | 69 Форд | Билл Чемпион |
16 | 26 | Дэйв Марсис | 69 Форд | Эрл Брукс |
17 | 32 | Пит Гамильтон | '69 Плимут | Дик Брукс |
18 | 68 | Ларри Бомель | 69 Форд | Аллан Шлауэр |
19 | 74 | Билл Шири | '69 Плимут | Билл Шири |
20 | 8 | Джо Фрассон | 69 Форд | Джо Фрассон |
21 год | 37 | Дон Тарр | '69 Додж | Дон Тарр |
22 | 34 | Венделл Скотт | 69 Форд | Венделл Скотт |
23 | 92 | Рой Тайнер | Шевроле 69 года | Рой Тайнер |
24 | 65 | Джо Фиппс | Шевроле 69 года | Джо Фиппс |
25 | 97 | Джим Вандивер | '68 Форд | Сесил Гордон |
26 | 19 | Хенли Грей | 69 Форд | Хенли Грей |
27 | 88 | Билл Холлар | 69 Форд | Билл Холлар |
28 год | 67 | Дик Мэй | 69 Форд | Рон Ронахер |
29 | 78 | Родни Брюс | 69 Buick | Джей Ди Макдаффи |
30 | 02 | Джимми Кроуфорд | '69 Плимут | Crawford Brothers |
Завершающий заказ
- Бобби Эллисон (№ 22)
- Бенни Парсонс † (№ 72)
- Пит Гамильтон (№ 32)
- Джон Сирс † (№ 4)
- Джеймс Хилтон † (№ 48)
- Нил Каслс (№ 06)
- Элмо Лэнгли † (№ 64)
- Джей Ди Макдаффи † (№ 70)
- Фрэнк Уоррен (№ 79)
- Джейб Томас † (№ 25)
- Пятница Хасслер † (№ 39)
- Билл Чемпион † (№ 10)
- Джо Фрассон † (№ 8)
- Джим Вандивер (№ 97)
- Хенли Грей (№ 19)
- Билл Шири (№ 74)
- Родни Брюс (№ 78)
- Билл Холар (№ 88)
- Венделл Скотт † (№ 34)
- Дэйв Марсис (№ 26)
- Джо Фиппс * (№ 65)
- Джимми Кроуфорд * † (№ 02)
- Бобби Айзек * † (№ 71)
- Сесил Гордон * † (№ 24)
- Бен Арнольд * (№ 54)
- Рой Тайнер * † (№ 92)
- Билл Деннис * (№ 90)
- Ларри Бомель * (№ 68)
- Дон Тарр * (№ 37)
- Дик Мэй * † (№ 67)
† означает, что известно, что гонщик скончался.
* Гонщик не смог финишировать.
График
Ссылка на раздел: [2]
- Старт гонки: Бенни Парсонс стартовал с поул-позиции.
- Круг 2: Дик Мэй вылетел из-за отказа двигателя.
- Круг 4: Дон Тарр вылетел из-за отказа двигателя.
- Круг 17: У машины Ларри Бомеля возникли проблемы с трансмиссией.
- Круг 28: Билл Деннис упал из-за отказа двигателя.
- Круг 35: Бобби Эллисон взял на себя инициативу Бенни Парсонса.
- Круг 51: Проблемы с управлением вынудили Роя Тайнера покинуть гонку.
- Круг 66: Бен Арнольд упал из-за отказа двигателя.
- Круг 87: Сесил Гордон потерял заднюю часть своей машины.
- Круг 106: Бобби Айзек потерял заднюю часть своей машины.
- Круг 108: Проблемы с зажиганием вынудили Джимми Кроуфорда сойти с дистанции.
- Круг 190: Бенни Парсонс перехватил лидерство у Бобби Эллисона.
- Круг 196: Из-за проблем с трансмиссией Джо Фиппс финишировал за пределами "двадцатки лучших".
- Круг 202: Бобби Эллисон перехватил лидерство у Бенни Парсонса.
- Финиш: Бобби Эллисон был официально объявлен победителем турнира.
Проблемы после гонки
Спонсорство
После многих лет отсутствия необходимости в главном спонсоре, конгломерат Big Tobacco RJ Reynolds Tobacco Company в следующем сезоне станет главным спонсором со своим брендом сигарет Winston . Используя некогда огромную прибыль, которую они приобрели, заставляя взрослых курильщиков Америки использовать их продукты на постоянной основе, новый главный спонсор поможет ввести NASCAR в «современную эру». Это привело бы к непредвиденным последствиям со стороны спонсоров, не связанных с автомобилем, в спорте. Растущий уровень освещения в СМИ за пределами американского Глубокого Юга также поможет перенести спорт в современную эпоху.
Раздаваемые товары в более поздние годы, такие как футболки , ножи и зажигалки, часто использовались в качестве товаров, раздаваемых американскими разнообразными магазинами. Все, что нужно было покупателю, - это купить коробку сигарет Winston, и бонусный товар добавлялся бы бесплатно. Все остальные сигареты не позволяли покупателю приобретать бесплатные товары NASCAR, потому что только бренд Winston считался официальным табачным продуктом NASCAR. В отличие от более дорогих предметов, таких как куртки, товары от главного спонсора часто связаны с NASCAR в целом, а не с конкретным водителем.
Отдаленные изменения
Главный бренд сигарет Reynolds будет оставаться главным спонсором NASCAR до 2004 года, когда телекоммуникационная компания, известная как Nextel Communications , вступит во владение из-за снижения продаж табака в Северной Америке в 21 веке. Это вынудило бы серию Кубка Уинстона (также известную как Гранд национальная серия Кубка Уинстона до примерно 1985 года) изменить свое название на серию Кубка Nextel . Компьютерные игры, выпущенные с 2005 года по настоящее время (например, NASCAR 2005: Chase for the Cup , NASCAR SimRacing ), могли использовать название главной гоночной серии NASCAR без необходимости использовать двусмысленное название, потому что табак больше не участвовал в ее спонсорстве. . Через несколько лет компания Nextel объединилась с другой телекоммуникационной компанией и образовала компанию Sprint Nextel . Этот новый корпоративный спонсор возьмет на себя основное спонсорство , начиная с 2008 года (что необходимо изменить название серии Кубка Nextel в серию Sprint Cup ).
Рекомендации
- ^ "Информация о погоде в Tidewater 300 1970" . Альманах старых фермеров . Проверено 23 июля 2012 .
- ^ Б с д е е г ч я J K L "1970 Tidewater 300 информация" . Справочник по гонкам . Проверено 21 октября 2009 .
- ^ USARacing Pro Cup Media Guide 22 августа 2009 года, издание
- ^ Уходы на пенсию и единовременные выступления в базе данных Race
- ^ «1970 г. Информация о начальнике команды Tidewater 300» . Справочник по гонкам . Проверено 30 июля 2018 .
Предшественник 1970 American 500 | NASCAR Grand National / Гонки на кубок Уинстона 1970-71 | На смену Motor Trend 500 1971 года. |
Предшественник Техаса 500 1969 г. | Гонки в конце сезона NASCAR с 1949 г. по настоящее время | Преемник 1971 года Texas 500 |