1978 Индианаполис 500

62-й Индианаполис 500

Автодром Индианаполиса
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	USAC
Время года	1978 USAC Trail
Дата	28 мая 1978 г.
Победитель	Эл Унсер , старший
Команда-победитель	Джим Холл / Чапаррал
Средняя скорость	161,363 миль / ч (259,689 км / ч)
Поул-позиция	Том Снева
Полюс скорости	202,156 миль / ч (325,339 км / ч)
Самая быстрая квалификация	Том Снева
Новичок года	Рик Мирс и Ларри Райс
Большинство кругов вел	Эл Унсер- старший (121)
Церемонии перед гонкой
Национальный гимн	Группа Purdue
" Снова домой в Индиане "	Джим Нэборс
Команда запуска	Мэри Ф. Халман
Темп автомобиля	Chevrolet Corvette C3
Водитель автомобиля темпа	Джим Ратманн
Стартер	Пэт Видан [1]
Приблизительная посещаемость	325 000 [2]
ТВ в США
Сеть	ABC
Дикторы	Джим Маккей и Джеки Стюарт
Рейтинги Nielsen	13,4 / 26
Хронология
Предыдущий Следующий 1977 г. 1979 г.

62 - ом Международном 500 Mile тотализаторы был проведен в Indianapolis Motor Speedway в Speedway, штат Индиана , в воскресенье, 28 мая 1978. Дэнни Онгейс доминировали на ранних стадиях гонки , но в конечном счете , выпавшего с раздувом двигателем. Эл Унсер-старший доминировал во второй половине и в конце гонки лидировал. Однако Унсер согнул переднее крыло своей Lola во время пит-стопа на 180-м круге, в результате чего его управляемость ухудшилась на последних двадцати кругах. Второе место Тома Сневабыл призван поймать искалеченную Лолу Унсера, но на финише финишировал на 8 секунд меньше - второй по величине финиш в истории Инди на тот момент. Унсер выдержал испытание и стал трехкратным победителем гонки 500. Это была третья победа Эла Унсера в Инди за десятилетие 1970-х годов и пятая из девяти общих побед семьи Унсер.

Эл Унсер-старший вошел в этот месяц, выиграв California 500 1977 года в Онтарио в сентябре прошлого года. Позже, в сезоне 1978 года , Унсер выиграл Pocono 500 и California 500 , завоевав «тройную корону» гонок Indy. По состоянию на 2019 год он является единственным гонщиком в истории, который сделал это в том же сезоне, и в сочетании с победой в Онтарио в 1977 году он установил рекорд, выиграв четыре гонки Инди на 500 миль подряд.

Пилотка второго года Джанет Гатри финишировала девятой, и позже выяснилось, что она ехала со сломанным запястьем. ^[3] Это был самый высокий результат для гонщицы в истории Инди, пока Даника Патрик не заняла четвертое место в 2005 году . Во время гонок на время Том Снева , который годом ранее преодолел барьер в 200 миль в час , побил свой собственный рекорд. На этот раз ему удалось проехать все четыре квалификационных круга со скоростью более 200 миль в час, снова установив новые рекорды одного и четырех кругов.

Тони Халман , популярный владелец и президент трассы с 1945 года, умер в октябре прошлого года. Его вдова Мэри Ф. Халман была назначена председателем правления гоночной трассы Speedway, и она впервые исполнила знаменитую стартовую команду . Вместе со смертью Тони Халмана гонка была проведена всего через пять недель после того, как восемь чиновников USAC были убиты в авиакатастрофе . С ростом разногласий среди участников по поводу организационных вопросов и плохих доходов, гонка 1978 года стала последней гонкой Indy 500, в которой участвовали до создания CART и до первого «раскола» с открытым колесом.

Победа Эла Унсера стала первым триумфом Indy для двигателя Cosworth DFX V8 . Британская двигателестроительная компания выиграла Indianapolis 500 десять лет подряд.

Расписание гонок [ править ]

Практика и испытания на время [ править ]

В среду, 10 мая, Марио Андретти проехал на тренировочном круге 201,838 миль в час, что быстрее, чем рекорд трассы. Через несколько минут Дэнни Онгэйс увеличил максимальную скорость до 201,974 миль в час. В четверг, 11 мая, новичок Рик Мирс (200,0 миль в час) также присоединился к желанному «клубу 200 миль в час» на тренировке. Джонни Резерфорд (199,2 миль в час) и Эй Джей Фойт (199,158 миль в час) также были в пределах досягаемости.

В пятницу, 12 мая, в последний день тренировок перед назначением поул-квалификации, Марио Андретти побил неофициальный рекорд трассы, проехав круг со скоростью 203,482 миль в час. Также со скоростью более 200 миль в час были Мирс, Резерфорд и Фойт. Том Снева , пилот, преодолевший барьер в 200 миль в час годом ранее, был самым медленным из трех автомобилей Penske, проехав всего 196,3 миль в час во время практики.

Первый уик-энд гонок на время был назначен на 13–14 мая. Дождь смыл весь первый уик-энд, и квалификация поул перенесена на субботу, 20 мая.

Дождь усложнил график Марио Андретти . Он был вынужден покинуть трассу и вылететь в Зольдер на Гран-при Бельгии . Были предприняты приготовления для другого гонщика, чтобы квалифицировать машину для него, и он вернется в кабину на день гонки. Поскольку в воскресенье в Инди не было никакой активности на треке, Эй Джей Фойт вылетел в Талладегу и занял третье место в гонке NASCAR Winston 500 .

На второй неделе тренировок Панчо Картер и Том Снева присоединились к «клубу 200 миль в час». Снева проехала круг с ручным хронометром со скоростью около 203,1 миль в час, постепенно приближаясь к отметке Андретти с предыдущей недели. Дэнни Онгайс уничтожил свой основной автомобиль в аварии на четвертом повороте во вторник 16 мая. Он не получил серьезных травм, но должен был пройти квалификацию на своей резервной машине.

День поляка - суббота, 20 мая [ править ]

День полюса начался с высоких температур до 70 и низких 80. Квалификация началась ровно в 11:00, и Джонни Резерфорд первым вышел на трассу. Он не смог преодолеть барьер в 200 миль в час на всех четырех кругах и достиг средней скорости 197,098 миль в час.

В 12:03 Тома Снева вышла на трассу. Следуя собственным стопам прошлого года , он установил новые рекордные рекорды на одном и четырех кругах. На этот раз он стал первым гонщиком в истории Инди, который проехал все четыре квалификационных круга со скоростью более 200 миль в час.

• Круг 1 - 44,20 секунды, 203,620 миль / ч (новый рекорд трека на 1 круг)
• Круг 2 - 44,43 секунды, 202,566 миль / ч.
• Круг 3 - 44,60 секунды, 201,794 миль / ч.
• Круг 4 - 44,85 секунды, 200,669 миль / ч.
• Итого - 2: 58,08, 202,156 миль / ч (новый рекорд трека на 4 круга)

Из-за изменений в правилах в последующие годы его рекорды на одном и четырех кругах продержались до 1982 года . В среднем четыре круга Сневы обеспечили поул-позицию, его второй поул подряд.

Следующей машиной выехал товарищ Сневы по команде Penske, новичок Рик Мирс . Мирс проехал три круга со скоростью более 200 миль в час, а его средняя скорость за четыре круга 200,078 миль в час была рекордным показателем скорости для новичка, и этого было бы достаточно для первого ряда.

Джанет Гатри вернулась для своего второго старта и уверенно квалифицировалась на скорости 190,325 миль в час. В 12:39 Дэнни Онгайс проехал «все 200 миль в час» в первом ряду, обеспечив вторую стартовую позицию на скорости 200,122 миль в час.

После тренировки на скорости более 200 миль в час Эй Джей Фойт был вынужден отказаться от бега и упустил свой шанс пройти квалификацию в поул-раунде. Майк Хисс был нанят Penske, чтобы заменить Марио Андретти во время гонок на время. Он квалифицировал машину с приличной скоростью 194,647 миль в час (8-е место). Однако в день гонки Андретти возвращался в машину, и ему приходилось выстраиваться на 33-й стартовой позиции из-за смены пилота.

Дождь в конце дня затруднил квалификационные попытки. Поездка по оригинальной квалификационной линии закончилась в 17:00, и Том Снева официально обеспечил поул-позицию. Несколько гонщиков, включая Бобби Ансера , Эй Джей Фойта и Панчо Картера , не смогли пройти квалификацию во время поул-раунда. В 17:00 официально начался «третий день» гонок на время, и эти гонщики выстроились в очередь за машинами с поула.

День закончился полем, заполненным до двадцати машин. Бобби Ансер завершил свой заезд квалификационным «третьим днем» под дождем. Трасса была закрыта на день, как только Унсер вернулся на боксы в 17:11.

Bump Day - воскресенье, 21 мая [ править ]

Последний день гонок на время начался с 13 незаполненных мест. AJ Foyt (200,120 миль / ч) был самым быстрым за день. Его скорость была связана со вторым по скорости, но в финале квалификации он занял 20-е место.

Роджер Рейджер был единственным серьезным происшествием на трассе за день. На втором круге для разминки он ударился о внешнюю стену в четвертом ходу, получив травму руки. Он пропустит гонку. Ларри Кэннон задел стену на втором квалификационном круге, а Дик Саймон задел стену на главном участке, сбив машину Билла Путербо . Машина потеряла два колеса, и было уже поздно ремонтировать машину.

В последний час на поле оставалось одно пятно, когда Боб Харки готовился к попытке. Джиму Хуртубизу , который снова сел на свой теперь уже печально известный автомобиль с передним расположением двигателя Mallard / Offy, было отказано в разрешении на квалификацию из-за отсутствия скорости. USAC решил установить минимальную скорость 180 миль в час, чтобы пройти «финальный» осмотр, получить соответствующую наклейку и получить разрешение на квалификационную попытку. Они сочли Хуртубиза неприемлемым, заявив, что он не разгонялся до 175 миль в час ^{[4] [5],} несмотря на то, что некоторые утверждали, что он проехал более 184 миль в час. ^[4] Hurtubise посчитал это решение личным оскорблением, ложью и попыткой USAC, Goodyear и Speedway выделить его и не допустить к квалификации. ^[5]После того, как он был популярным среди фанатов в течение многих лет, несколько эпизодов выходок заставили некоторых начать отрицательно относиться к Hurtubise. ^[6] Хуртубис вступил в жаркую перепалку с главным стюардом Томом Бинфордом , затем сел в машину Харки , крича: «Если я не смогу пройти квалификацию, никто не сможет!» ^[6] Через несколько минут Хуртубиса уговорили выйти из машины, и Харки забрался в нее, чтобы завести ее. После некоторой поддержки со стороны толпы, Хуртубис прыгнул перед Харки, не дав ему выбраться из боксов. ^[4] Его должны были удержать члены патруля безопасности, и Харки сумел оторваться. Пока Харки лежал на разминке,^[5] Hurtubise перепрыгнул через пит-уолл и выбежал на гоночную трассу, чтобы помешать и остановить квалификационную попытку. ^[4] Пробежав по главной дороге, несколько охранников погнались за ним. Hurtubise был схвачен Джон Мартин и затем задержан полицией. ^{[4] [6]} К этому времени мнение толпы изменилось, и они начали освистывать и насмехаться над Hurtubise за то, что он зашел слишком далеко, сорвав квалификацию. Hurtubise был забанен на треке до конца месяца. ^[5]

Харки сумел завершить квалификационную попытку без происшествий, но его скорость была недостаточной, чтобы выстоять. Через двадцать минут Харки столкнулся с Джо Салданой . День завершился тем, что Клифф Хьюкул ударил Грэма Макрея за две минуты до конца дня.

Пропустив гонки на время, Марио Андретти выиграл Гран-при Бельгии . Он поехал обратно в Индианаполис в течение недели и должен был вернуться вовремя для «тестов» в День карбюратора.

Стартовый состав [ править ]

Сетка [ править ]

Ряд	Внутри			Середина			Снаружи
1	1		Том Снева Norton Spirit Special Team Penske Penske PC-6, Cosworth DFX 202,156 миль / ч (325,339 км / ч)	25		Дэнни Онгэйс Interscope Racing Special Тед Филд Парнелли, Cosworth DFX 322,065 км / ч (322,065 км / ч)	71		Рик Мирс  р  CAM2 Motor Oil Special Team Penske Penske PC-6, Cosworth DFX 321,994 км / ч (321,994 км / ч)
2	4		Джонни Резерфорд  W  Первая национальная команда путешественников проверяет специальную команду McLaren McLaren 77, Cosworth DFX 317,198 км / ч (197,098 миль / ч)	2		Эл Унсер  W  1st National City Travelers Checks Special Chaparral Racing Lola 78, Cosworth DFX 196,474 миль / ч (316,194 км / ч)	20		Гордон Джонкок  W  North American Van Lines Special Patrick Racing Wildcat 78, DGS 315,163 км / ч (195,833 миль / ч)
3	6		Уолли Далленбах старший Sugaripe Prune Special Джерри О'Коннелл McLaren 77, Cosworth DFX 195,228 миль / ч (314,189 км / ч)	16		Джонни Парсонс 1st National City Travelers Checks Special Lindsey Hopkins Lightning, Offenhauser 194,280 миль / ч (312,663 км / ч)	80		Ларри Диксон Polak Construction / Sta-On Car Glaze Special Russ Polak Penske PC-5, Offenhauser 193,434 миль / ч (311,302 км / ч)
4	17		Дик Саймон Ла Машина Special Rolla Vollstedt Vollstedt, Offenhauser 192,967 миль / ч (310,550 км / ч)	11		Роджер МакКласки Национальная автомобильная инженерия Special Warner Hodgdon Eagle 76, AMC 192,256 миль / ч (309,406 км / ч)	24		Шелдон Кинсер Thermo King Special Ralph Wilke Watson, Offenhauser 192,051 миль / ч (309,076 км / ч)
5	40		Стив Крисилофф Foreman Industries Special Patrick Racing Wildcat, DGS 191,255 миль / ч (307,795 км / ч)	22		Том Бэгли  р  Kent Oil Special Ralph Wilke Watson 77, Offenhauser 190,941 миль / ч (307,290 км / ч)	51		Джанет Гатри Texaco Star Special Джанет Гатри Уайлдкэт, DGS 190,325 миль / ч (306,298 км / ч)
6	2		Спайк Гельхаузен Хублер Chevrolet / WIRE Special Carl Gehlhausen Eagle 74, Offenhauser 190,325 миль / ч (306,298 км / ч)	39		John Mahler Tibon Special Carl Gehlhausen Eagle, Offenhauser 189,723 миль / ч (305,330 км / ч)	43		Tom Bigelow Armstrong Molding Special Sherman Armstrong Wildcat 76, DGS 189,115 миль / ч (304,351 км / ч)
7	48		Бобби Ансер  W  ARCO Graphite Special All American Racers Eagle 78, Cosworth DFX 313,272 км / ч (194,658 миль / ч)	14		Эй Джей Фойт  W  Gilmore / Citicorp Special A.J. Foyt Enterprises Coyote, Foyt V-8 200,122 миль / ч (322,065 км / ч)	8		Pancho Carter Budweiser Special Arizona Mechanics Lightning, Offenhauser 196,829 миль / ч (316,766 км / ч)
8	77		Salt Walther Dayton-Walther Special Джордж Вальтер Макларен, Cosworth DFX 310,967 км / ч (193,226 миль / ч)	84		Джордж Снайдер Гилмор / Citicorp Special A.J. Foyt Enterprises Coyote, Foyt V-8 192,627 миль / ч (310,003 км / ч)	69		Джо Салдана  р  Г-н Уайз-Байс Carpet Special Dynamics Inc. Eagle 73, Offenhauser 190,809 миль / ч (307,077 км / ч)
9	78		Майк Мосли Alex XLNT Foods Special Alex Morales Lightning, Offenhauser 188,719 миль / ч (303,714 км / ч)	26		Jim McElreath Circle City Coal Special Jim McElreath Eagle 74, Offenhauser 188,058 миль / ч (302,650 км / ч)	29		Cliff Hucul Wendy's Hamburgers Special Hucul-Hunter-Arndt McLaren, Offenhauser 187,803 миль / ч (302,240 км / ч)
10	88		Специальный союз машиностроителей Джерри Карла Фрэнк Фиоре Макларен, Cosworth DFX 187,549 миль / ч (301,831 км / ч)	87		Фил Треши  р  Circle Chevy / Tutwiler Special Phil Threshie Lightning, Offenhauser 187,520 миль / ч (301,784 км / ч)	35 год		Ларри Райс  р  Bryant Heating / WIBC Special Patrick Santello Lightning, Offfenhauser 187,393 миль / ч (301,580 км / ч)
11	98		Гэри Беттенхаузен Обердорфер Специальный грант King King 76, Offenhauser 187,324 миль / ч (301,469 км / ч)	30		Джерри Снева Smock Materials Special Marv Schmidt McLaren, Offenhauser 187,266 миль / ч (301,375 км / ч)	7		Марио Андретти  W  Gould Charge Special Team Penske Penske PC-6, Cosworth DFX 194,329 миль / ч (312,742 км / ч)
[7] [8] [9]

 Пилот Майк Хисс квалифицировал для него машину Марио, когда он был в Бельгии, выиграв Гран-при Бельгии . После квалификации Майк Хисс отказался от гонки, чтобы Марио участвовал в гонке на машине в день гонки. Из-за смены водителя правила USAC заявили, что запись должна начинаться с конца поля (33-е).

Альтернативы [ править ]

• Первый заместитель: Грэм Макрей (# 33, # 34) - наткнулся
• Второй заместитель: Боб Харки (# 42) - наткнулся

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

• Аль Локвасто (# 86) - Наткнулся
• Пушка Ларри «Бум-бум» (# 85) - Слишком медленно
• Билл Вукович-младший (# 18, # 93) - неполный квалификационный заезд
• Джон Мартин (# 28) - Незавершенные квалификационные заезды
• Бабби Джонс (# 18) - Незавершенные квалификационные заезды
• Гэри Ирвин  р  (# 9) - Неполный квалификационный заезд
• Роджер Рейджер  р  (# 9, # 97) - Авария во время квалификационной попытки.
• Майк Хисс (# 7, # 66) - квалифицировался 8-м, но передал машину Марио Андретти
• Ли Кунзман (# 90)
• Бобби Оливеро (# 78)
• Элдон Расмуссен (# 58)
• Джим Хуртубис - Не допущен к квалификации из-за недостаточной скорости; задержан полицией после того, как выбежал на трассу, чтобы сорвать гонку на время.

 р  = 500 новобранцев Индианаполиса
 W  = Бывший победитель Indianapolis 500

Сводка гонки [ править ]

Начать [ редактировать ]

День скачек выдался жарким и влажным, с температурой до 80-х (° F). После смерти Тони Халмана , то команды запуска читались его вдовой Мэри Ф. Hulman . Когда Джанет Гатри снова вышла на поле, традиционная команда была снова изменена . На этот раз команда была сформулирована так: «Дамы и господа, запускайте двигатели!»

Во время круга Гэри Беттенхаузен выехал в боксы из-за механической неисправности и пропустил старт. У зеленого флага Дэнни Онгайс вырвался вперед, а Том Снева последовал за ним на втором месте. Рик Мирс внезапно исчез и вырвался наружу, и его проехало несколько машин. Онгайс закончил первый круг с рекордной скоростью 185,185 миль в час.

Шелдон Кинзер остановился на обратном пути и включил желтый свет на три круга. Рик Мирс нырнул в боксы для незапланированной остановки. Он не позаботился о том, чтобы пристегнуть ремень своего шлема должным образом, и чуть не потерял свой шлем на старте гонки. Он смог как следует пристегнуть свой шлем и вернулся в гонку. ^[10]

Зеленый вернулся на пятом круге, и Онгайс уверенно лидировал. Клифф Хьюкул вышел на боксы и выбыл из гонки из-за поломки масляной магистрали.

Первая половина [ править ]

Марио Андретти быстро рванул с последней стартовой позиции и в начале забежал на 13-е место. Однако он был вынужден в яме поменять плохой провод свечи зажигания. Он проиграл 8 кругов и практически не участвовал в соревнованиях до конца дня.

На 26-м круге Спайк Гельхаузен разбился на выходе из 2 поворота и остановился у внешней стены на бэк-стриге . Лидер Дэнни Онгайс находился в боксах, когда вышла желтая, что временно вывело вперед Стива Крисилоффа . Однако в условиях желтого света Крисилофф нарушил правила PACER light и был оштрафован на один круг. Это дало преимущество Тому Снева . Когда Онгайс шел вторым сразу после Сневы, зеленый свет снова загорелся на обратном участке на 31-м круге. Снева лидировал почти на круг, и Онгаис опередил его в следующий раз.

Солт Вальтер выбыл из строя с плохим сцеплением и продолжил разглагольствовать о своем разочаровании по поводу своего главного механика Томми Смита во время горячего телеинтервью.

Дэнни Онгайс провел 68 из первых 75 кругов. Команда сообщила, что Онгайс потерял свою двустороннюю радиосвязь и до конца гонки был вынужден общаться только с помощью вывесок.

Эл Унсер-старший впервые вышел в лидеры на 76-м круге. Он удерживал лидерство на полпути. Эй Джей Фойт , который вначале атаковал лицевую часть, начал ослабевать и после долгих пит-стопов уступил место лидерам. Джанет Гатри , с другой стороны, поднималась в десятку лучших.

Вторая половина [ править ]

Новичок Рик Мирс выбыл после 103 кругов из-за неисправного двигателя. К 120-му кругу тринадцать машин сошли с дистанции, из-за жарких погодных условий, способствовавших истощению.

Лидировал Эл Унсер-старший , а в тройке лидеров - Дэнни Онгайс и Том Снева . Унсер продолжал удерживать небольшое преимущество над Онгайсом, а эффективные и быстрые пит-стопы его команды увеличивали разницу.

Внезапно на 145-м круге занявший второе место Дэнни Онгайс вышел в боксы, и из машины пошел дым. Проведя 71 круг (почти половину гонки до этого момента), Онгайс выбыл из строя с неисправным двигателем.

Готово [ редактировать ]

Эл Унсер-старший опередил Тома Сневу на втором месте более чем на 20 секунд. Это были единственные две машины, оставшиеся на лидирующем круге. На 180-м круге Унсер вышел на боксы для своей последней остановки. Унсер пролетел мимо бокса на несколько футов и попал в запасное колесо передним крылом. Команда решила не менять резину, а залила в машину только топливо. Его остановка была 17 секунд, его худший пит-стоп за день.

Спустя круг Том Снева устроил ямку, потребляя только топливо. Его пит-стоп, однако, был не быстрым, и он не сразу смог добиться успеха на Унсере. С 30-секундным преимуществом Унсера оставалось 19 кругов до победы. Однако его переднее крыло было повреждено в результате удара о шину, и управляемость Унсера начала ухудшаться. Снева начал сокращать свое преимущество примерно на секунду за круг.

За три круга до финиша Снева сократила отрыв до 14 секунд. Затем оставался один круг, и время сократилось до 10 секунд. На последнем круге, третье место Гордон Джонкок просела на Unser , чтобы получить один из своих кругов обратно. Унсер провёл машину на последнем круге и выиграл этот третий Indy 500. Второе место второй год подряд Том Снева финишировал на 8,09 секунды позади, что стало вторым ближайшим финишем в истории Indy на тот момент.

Уолли Далленбах и Эй Джей Фойт остановились на трассе без топлива, но оба финишировали уверенно, 5-е и 7-е места соответственно. Джанет Гатри финишировала 9-й и после гонки рассказала, что ехала с переломом запястья. За два дня до забега она упала во время благотворительного теннисного матча, получив травму.

Результаты [ править ]

Box Score [ править ]

 р  = 500 новобранцев Индианаполиса
 W  = Бывший победитель Indianapolis 500

Статистика [ править ]

Положение очков после гонки [ править ]

Вещание [ править ]

Радио [ править ]

Гонка велась в прямом эфире по радиосети IMS . Пол Пейдж был якорем второй год, несмотря на то, что произошло 1 декабря 1977 года. В тот день, когда он составлял отчет о движении вертолета, Пейдж чуть не погиб в результате аварии, так как вертолет, на котором он ехал, разбился возле Speedway Senior High Школа в Спидвее, Индиана. ^[16] Пейдж полностью выздоровел, чтобы объявить гонку. Лу Палмер сообщил с переулка победы. Майк Хисс , который заменял Марио Андретти во время гонок на время, выступал в роли «эксперта по водителям».

Это будет 31-й и последний год для Джима Шелтона в команде. После одиннадцати предыдущих выступлений из экипажа ушел и Фред Агабашян .

Телевидение [ править ]

Гонка проводилась в США на канале ABC Sports с однодневной задержкой . Объявленная как «ABC Sports Exclusive», гонка была представлена ​​песней 1977 года « African Symphony» , написанной Ван МакКоем и исполненной Сен-Тропе. ^[17] Джим Маккей вел передачу.

Трансляция повторно транслируется на ESPN Classic с мая 2011 года.

Полная трансляция гонки доступна с 10 мая 2018 года на официальном Youtube-канале IndyCar Series. ^[18]

Галерея [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Индианаполисом 500 1978 года .

• Пейс-кар Corvette 1978 года

• Запись 1978 года Джанет Гатри

Примечания [ править ]

См. Также [ править ]

• 1978 чемпионат USAC Автомобильный сезон

Ссылки [ править ]

Цитированные работы [ править ]

• Официальный отчет о треке Indianapolis 500 за 1978 год
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт
• 1978 Радиовещание Индианаполиса 500, Радиосеть Автострады Индианаполиса