| 1990 Гран-при Сан-Марино | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 3 из 16 на чемпионате мира Формулы-1 1990 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 13 мая 1990 года | ||
| Официальное название | 10 o Gran Premio di San Marino | ||
| Место расположения | Autodromo Enzo e Dino Ferrari Imola , Эмилия-Романья , Италия | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 5,040 км (3,132 миль) | ||
| Расстояние | 61 круг, 307,44 км (191,034 миль) | ||
| Погода | Тепло, сухо, солнечно | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Макларен - Хонда | ||
| Время | 1: 23,220 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | |
| Время | 1: 27.156 на 60-м круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Рено | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| В третьих | Бенеттон - Форд | ||
Лидеры круга | |||
1990 Сан - Марино Гран - при (формально 10 о Gran Premio ди Сан - Марино [1] ) был Формулы автопробег состоялся 13 мая 1990 в Имоле . Это была третья гонка чемпионата мира Формулы-1 1990 года . Гонка проводилась на протяжении 61 круга по 5,04-километровой (3,13 мили) трассе на дистанцию 307,44 километра (191,03 мили).
Гонку выиграл итальянский гонщик Риккардо Патрезе на Williams - Renault . Это была третья победа Патрезе в Гран-при и первая после Гран-при Южной Африки 1983 года . По состоянию на май 2020 года [Обновить]Патрезе является рекордсменом по самому продолжительному периоду ожидания между двумя победами Гран-при - 6 лет, 6 месяцев и 28 дней. Рекорд по количеству Гран-при между победами также был побит и сохранялся Патрезе до Гран-при США 2018 года, когда рекорд установил Кими Райкконен . [2] Австрийский гонщик Герхард Бергер финишировал вторым на McLaren - Honda, с соотечественником Патрезе Алессандро Наннини третьим на Benetton - Ford .
Фон [ править ]
В преддверии первой европейской гонки чемпионата мира 1990 года в сетке было несколько изменений. Брэбэм заменил швейцарского гонщика Грегора Фойтека на австралийского гонщика Дэвида Брэбэма , младшего сына основателя команды сэра Джека Брэбэма . Фойтек перешел в проблемную команду Onyx (частично управляемую его отцом Карлом), заменив Стефана Йоханссона , который был недоволен тем, как работает команда. Старший брат Дэвида Брэбэма Гэри покинул команду Life , назвав ее «полностью дезорганизованной и непрофессиональной» [3], и был заменен итальянским ветераном Бруно Джакомелли , который в последний раз участвовал в гонках F1 в1983 . Тем временем Эмануэле Пирро вернулся в команду Даллары , пропустив первые две гонки сезона из-за гепатита. Несколько команд представили новые автомобили. Tyrrell 019, разработанный Харви Постлетуэйтом, привлек большое внимание как первый автомобиль Формулы-1, имеющий «высокий нос» с опорами для переднего крыла, идущими вниз.
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
Предварительная квалификационная сессия в пятницу утром очень скоро превратилась в часовую, после того как обе машины AGS почти сразу вышли из строя. Команда привезла на эту гонку свою новую машину JH25 , но Янник Далмас был отозван из-за травмы руки, полученной в результате несчастного случая на тестировании, а машина Габриэле Тарквини потерпела неудачу на первом круге из-за проблемы с давлением топлива. В результате в сессии осталось семь машин, три из которых были неконкурентоспособными.
Команда Ларрусс - Лола также привезла на Гран-при новую машину - LC90 . Как и на предыдущей гонке в Бразилии, они финишировали первым и вторым, причем Эрик Бернар почти на секунду опередил своего товарища по команде Агури Сузуки . Обновленный Оселья FA1ME из Груйяр был третьим самым быстрым, фракция впереди Роберто Морено в ЕвроБрун .
Помимо автомобилей AGS, среди других участников, не прошедших предварительную квалификацию, был Бертран Гашо на Coloni , который, несмотря на пересмотренную аэродинамику и снижение веса на 23 кг, все еще отставал от времени Бернарда в семи секундах. [3] Еще медленнее был Клаудио Ланжес в другом турнире EuroBrun, заняв шестое место. В жизни команды, Джакомелли доставил L190 в первый раз, заменив Гэри Brabham . Ремень привода сломался на очень медленном первом круге итальянца, и до конца сессии машина не появлялась. [3]
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 1: 26,475 | - |
| 2 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 1: 27,344 | +0,869 |
| 3 | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 1: 28.155 | +1,680 |
| 4 | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 1: 28.178 | +1,703 |
| 5 | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Субару | 1: 33,554 | +7,079 |
| 6 | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | 1: 34.272 | +7,797 |
| 7 | 39 | Бруно Джакомелли | Жизнь | 7: 16.212 | +5: 49,737 |
| 8 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | нет времени | - |
| 9 | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | нет времени | - |
Квалификационный отчет [ править ]
На практике, Benetton «s Наннини и Minardi » s Пьерлуиджи Мартини и разбился сильно, Martini щелкал каблук и выходит из гонки в результате.
В квалификационных сессиях « Макларенсы» заняли первый ряд с Айртоном Сенной на поуле и товарищем по команде Герхардом Бергером . Два Уильямса были во втором ряду, Риккардо Патрезе опередил Тьерри Бутсена , а два Феррари образовали третий ряд, Найджел Мэнселл опередил Алена Проста . Десятка была завершена Tyrrell от Жана Алези , в Benettons от Нельсона Пике и Nannini, и Лотосом из Дерека Уорика .
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 24,079 | 1: 23,220 | - |
| 2 | 28 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 24,027 | 1: 23,781 | +0,561 |
| 3 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 24,486 | 1: 24,444 | +1,224 |
| 4 | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 1: 25,832 | 1: 25,039 | +1,819 |
| 5 | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 1: 25,539 | 1: 25.095 | +1,875 |
| 6 | 1 | Ален Прост | Феррари | 1: 26.080 | 1: 25,179 | +1,959 |
| 7 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 1: 26,138 | 1: 25,230 | +2,010 |
| 8 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 26,316 | 1: 25,761 | +2,541 |
| 9 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 1: 26,889 | 1: 26.042 | +2,822 |
| 10 | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 1: 28.055 | 1: 26,682 | +3,462 |
| 11 | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | 1: 27.151 | 1: 26,714 | +3,494 |
| 12 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 29,339 | 1: 26,836 | +3,616 |
| 13 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 1: 26.988 | 1: 26,838 | +3,618 |
| 14 | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 1: 28,763 | 1: 27.008 | +3,788 |
| 15 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 1: 27,211 | 1: 27.068 | +3,848 |
| 16 | 26 | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | 1: 27,533 | 1: 27.214 | +3,994 |
| 17 | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 1: 27,570 | 1: 27.217 | +3,997 |
| 18 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 1: 29,904 | 1: 27,521 | +4,301 |
| 19 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 1: 27,746 | 1: 27,532 | +4,312 |
| 20 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 1: 27,642 | 1: 27,564 | +4,344 |
| 21 год | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Форд | 1: 27,849 | 1: 27,613 | +4,393 |
| 22 | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 1: 28,590 | 1: 28.009 | +4,789 |
| 23 | 35 год | Грегор Фойтек | Оникс - Форд | 1: 28.111 | 1: 28,435 | +4,891 |
| 24 | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 1: 28.603 | 1: 31,653 | +5,383 |
| 25 | 36 | Джей Джей Лехто | Оникс - Форд | 1: 28,625 | нет времени | +5,405 |
| 26 | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | 1: 29,566 | 1: 28,667 | +5,447 |
| 27 | 10 | Алекс Каффи | Стрелки - Форд | 1: 29.242 | 1: 28,699 | +5,479 |
| 28 | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | 1: 29,615 | 1: 28.797 | +5,577 |
| 29 | 7 | Дэвид Брэбэм | Брэбэм - Джадд | 1: 31,282 | 1: 28,927 | +5,707 |
| WD | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | 1: 26,466 | нет времени | +3,246 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
Пирро, который квалифицировался 21-м, стартовал с тыла сетки после того, как его Даллара остановилась в начале кругового круга. На старте Сенна ушел от Бергера, а Бутсен опередил Патрезе. В Тамбурелло, Мэнселл бежал широкий и взбивали пыль, которая вызвала Лейтон дом из Ивана Капелли и второй Tyrrell из Сатору Накадзима сталкиваются друг с другом, в то время как Тоса Мартин Доннелли прял его Lotus, едва избежав других водителей. Тем временем Бутсен обогнал Бергера, но не смог приблизиться к Сенне. Порядок оставался прежним до 3-го круга, когда Сенна вылетел со сломанным ободом колеса, что позволило Бутсену выйти вперед, а Бергер не отставал. Позже Алези столкнулся с Пике в Тосе; оба водителя продолжили.
Бутсен лидировал, пока его двигатель Renault не взорвался на 17-м круге, в результате чего Бергер опередил Патрезе и Мэнселла. Англичанин, к большому удовольствию итальянских фанатов, обогнал Патрезе, войдя в Тосу. Мэнселл продолжал атаковать, несмотря на то, что Андреа де Сезарис ударил его, пытаясь обогнать его, и бросил вызов Бергеру за лидерство. На подъезде к Вильневу Мэнселл попытался обойти снаружи, но Бергер закрыл дверь, заставив Мэнселла резко развернуться. Англичанин избегал чего-либо и в итоге указал в правильном направлении, он продолжил второе место, однако грязь и мусор попали в двигатель Мэнселла, что привело к его перегреву и взрыву через несколько кругов.
После смерти Мэнселла Бергер опередил Патрезе, который вышел в лидеры на 51-м круге. Наннини и Прост боролись за третье место, и Наннини победил. Патрез должным образом выиграл свою первую гонку после Гран-при Южной Африки 1983 года , опередив дома Бергера, Наннини, Проста, Пике и Алези. С 98 гонок между победами, Patrese утверждал рекорд для большинства стартов между побед - рекорд , который будет принято 28 лет спустя Кими Райкконен , который начал 113 гонок между выигрышем в 2013 Гран - при Австралии и в 2018 году Гран - при США .
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 61 | 1: 30: 55.478 | 3 | 9 |
| 2 | 28 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 61 | + 5,117 | 2 | 6 |
| 3 | 19 | Алессандро Наннини | Бенеттон - Форд | 61 | + 6.240 | 9 | 4 |
| 4 | 1 | Ален Прост | Феррари | 61 | + 6,843 | 6 | 3 |
| 5 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 61 | + 53.112 | 8 | 2 |
| 6 | 4 | Жан Алези | Тиррелл - Форд | 60 | + 1 круг | 7 | 1 |
| 7 | 11 | Дерек Уорвик | Лотос - Ламборджини | 60 | + 1 круг | 10 | |
| 8 | 12 | Мартин Доннелли | Лотос - Ламборджини | 60 | + 1 круг | 11 | |
| 9 | 26 | Филипп Аллиот | Лижье - Форд | 60 | + 1 круг | 16 | |
| 10 | 25 | Никола Ларини | Лижье - Форд | 59 | + 2 круга | 20 | |
| 11 | 24 | Паоло Барилья | Minardi - Ford | 59 | + 2 круга | 26 | |
| 12 | 36 | Джей Джей Лехто | Оникс - Форд | 59 | + 2 круга | 25 | |
| 13 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Ламборджини | 56 | Схватить | 13 | |
| Ret | 14 | Оливье Груйяр | Оселла - Форд | 52 | Колесо | 22 | |
| Ret | 2 | Найджел Мэнселл | Феррари | 38 | Двигатель | 5 | |
| Ret | 35 год | Грегор Фойтек | Оникс - Форд | 35 год | Двигатель | 23 | |
| Ret | 8 | Стефано Модена | Брэбэм - Джадд | 31 год | Тормоза | 14 | |
| Ret | 22 | Андреа де Сезарис | Даллара - Форд | 29 | Колесо | 17 | |
| Ret | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Джадд | 24 | Электрические | 12 | |
| Ret | 5 | Тьерри Бутсен | Уильямс - Рено | 17 | Двигатель | 4 | |
| Ret | 30 | Агури Сузуки | Лола - Ламборджини | 17 | Схватить | 15 | |
| Ret | 27 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 3 | Колесо | 1 | |
| Ret | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Форд | 2 | Выделено | 21 год | |
| Ret | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Джадд | 0 | Столкновение | 18 | |
| Ret | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Форд | 0 | Столкновение | 19 | |
| Ret | 33 | Роберто Морено | EuroBrun - Джадд | 0 | Дроссель | 24 | |
| DNS | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Ford | Практика аварии | |||
| DNQ | 10 | Алекс Каффи | Стрелки - Форд | ||||
| DNQ | 9 | Микеле Альборето | Стрелки - Форд | ||||
| DNQ | 7 | Дэвид Брэбэм | Брэбэм - Джадд | ||||
| DNPQ | 31 год | Бертран Гашо | Колони - Субару | ||||
| DNPQ | 34 | Клаудио Ланжес | EuroBrun - Джадд | ||||
| DNPQ | 39 | Бруно Джакомелли | Жизнь | ||||
| DNPQ | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | ||||
| DNPQ | 18 | Янник Далмас | AGS - Ford | ||||
Источник: [4] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Обложки программы автогонок: 1990" . Программа охватывает проект . Проверено 17 февраля 2018 .
- ^ «Статистика водителей - Победы - Интервал между двумя» . www.statsf1.com . Проверено 26 ноября 2019 .
- ^ a b c Уокер, Мюррей (1990). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. п. 31–38. ISBN 0 905138 82 1.
- ^ "1990 Гран-при Сан-Марино" . formula1.com. Архивировано из оригинального 21 декабря 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Сан-Марино 1990 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
| Предыдущая гонка: Гран-при Бразилии 1990 года | FIA Formula One World Championship 1990 сезон | Следующая гонка: Гран-при Монако 1990 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Сан-Марино 1989 | Гран-при Сан-Марино | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 1991 г. |
