| 1991 Гран-при Португалии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 13 из 16 в чемпионате мира Формулы-1 1991 года | |||
 | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 22 сентября 1991 г. | ||
| Официальное название | XXIII Grande Premio de Portugal | ||
| Место расположения | Autódromo do Estoril | ||
| Курс | Постоянный гоночный комплекс | ||
| Продолжительность курса | 4.350 км (2.703 мили) | ||
| Расстояние | 71 круг, 308,850 км (191,910 миль) | ||
| Погода | Солнечно и тепло | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Уильямс - Рено | ||
| Время | 1: 13,001 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | |
| Время | 1: 18.179 на 43 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Уильямс - Рено | ||
| Второй | Макларен - Хонда | ||
| В третьих | Феррари | ||
Лидеры круга | |||
1991 Гран-при Португалии была Формулы автопробег состоялся на автодроме сделать Estoril 22 сентября 1991 года был тринадцатым гонка 1991 FIA Formula One World Championship .
Гонка 71- м круге выиграл с поула по Патрезе , за рулем Williams - Renault . Товарищ Патреза по команде и претендент на звание чемпиона гонщиков, Найджел Мэнселл , лидировал до тех пор, пока на пит-стопе не случился сбой, в результате чего он был дисквалифицирован из гонки. Айртон Сенна финишировал вторым на McLaren - Honda , увеличив таким образом свое преимущество над Мэнселлом в чемпионате до 24 очков с тремя оставшимися гонками, а Жан Алези финишировал третьим на Ferrari .
Перед гонкой [ править ]
Единственным изменением в составе пилотов стало то, что Джонни Герберт вернулся в Lotus, заменив Майкла Бартелса , который не прошел квалификацию в трех своих выступлениях за команду.
Квалификация [ править ]
Предварительный отчет [ править ]
Это был четвертый раз подряд 1–2 для команды Brabham в предварительной квалификации в пятницу утром, когда Мартин Брандл опередил своего товарища по команде Марка Бланделла всего на 0,049 секунды. Третьим стал Габриэле Тарквини в AGS , отставая от темпа на новом JH27 чуть менее чем на три десятых секунды . Footwork из Альборето был четвёртым, четвёртый до квалификации успеха итальянца в пяти попыток.
Среди четырех пропущенных гонщиков был напарник Тарквини Фабрицио Барбацца, занявший пятое место, хотя он был ближе к темпу, чем на предыдущих соревнованиях, впервые за рулем нового AGS JH27. Оливье Груйяр смог занять только шестое место для Fondmetal , что стало его восьмой неудачей перед квалификацией в этом сезоне, а француз был уволен командой после уик-энда Гран-при. Алекс Каффи снова боролся в другой Footwork на седьмом месте, его четвертая неудача в пяти попытках предварительной квалификации, в отличие от своего товарища по команде Альборето. В нижней части табелей учета рабочего времени Педро Чавес не смог указать репрезентативное время на своем домашнем мероприятии в Coloni., но команда объявила, что его купил итальянский дизайнер обуви Андреа Сассетти . [1]
Предквалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Время | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 17,739 | - |
| 2 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 1: 17,788 | +0,049 |
| 3 | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 18.020 | +0,281 |
| 4 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 1: 18,371 | +0,583 |
| 5 | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | 1: 19,292 | +1,553 |
| 6 | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | 1: 19,500 | +1,761 |
| 7 | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | 1: 19,521 | +1,782 |
| 8 | 31 год | Педро Чавес | Колони - Форд | 1: 23,858 | +6,119 |
Квалификационный отчет [ править ]
Солнечный Эшторил был популярным местом для гонщиков, и в квалификации произошла небольшая перемена ролей: вторые пилоты лучших команд обыграли претендентов на чемпионство: Риккардо Патрезе на поуле вместе с Герхардом Бергером , а Айртон Сенна и Найджел Мэнселл оказались третьими и четвертыми соответственно. Десять лучших замкнули Ален Прост , Жан Алези , Маурисио Гугельмин , Пьерлуиджи Мартини , Иван Капелли и Михаэль Шумахер , команда Benetton, немного отстающая от своего обычного темпа.
Квалификационная классификация [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | Зазор |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 1: 14.041 | 1: 13,001 | - |
| 2 | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 1: 13,221 | 1: 13,430 | +0,220 |
| 3 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 1: 13,752 | 1: 13,444 | +0,443 |
| 4 | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 1: 13,944 | 1: 13,667 | +0,666 |
| 5 | 27 | Ален Прост | Феррари | 1: 15.018 | 1: 14,352 | +1,351 |
| 6 | 28 год | Жан Алези | Феррари | 1: 15.572 | 1: 14,852 | +1,851 |
| 7 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 17,214 | 1: 15.266 | +2,265 |
| 8 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 1: 15.394 | 1: 16.982 | +2,393 |
| 9 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 1: 15.481 | 1: 15.827 | +2,480 |
| 10 | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 1: 16,477 | 1: 15.578 | +2,577 |
| 11 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 1: 16.241 | 1: 15,666 | +2,665 |
| 12 | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 1: 16.018 | 1: 15,707 | +2,706 |
| 13 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 1: 16,540 | 1: 15.749 | +2,748 |
| 14 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 1: 15.972 | 1: 15,936 | +2,935 |
| 15 | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 1: 16,567 | 1: 16.038 | +3,037 |
| 16 | 32 | Роберто Морено | Иордания - Форд | 1: 16.956 | 1: 16.080 | +3,079 |
| 17 | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 1: 16,725 | 1: 16,135 | +3,134 |
| 18 | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 1: 16,724 | 1: 16,532 | +3,531 |
| 19 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 1: 17.298 | 1: 16,536 | +3,535 |
| 20 | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 1: 18.005 | 1: 16,757 | +3,756 |
| 21 год | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 1: 16.926 | 1: 17.035 | +3,925 |
| 22 | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Джадд | 1: 17,713 | 1: 17.015 | +4,014 |
| 23 | 26 год | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 1: 18.192 | 1: 17.226 | +4,225 |
| 24 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 1: 18,389 | 1: 17,330 | +4,329 |
| 25 | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | 1: 17,434 | 1: 17,537 | +4,433 |
| 26 год | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 1: 18,947 | 1: 17,714 | +4,713 |
| 27 | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | 1: 18.186 | 1: 17,825 | +4,824 |
| 28 год | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | 1: 18.295 | 1: 18.022 | +5,021 |
| 29 | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | 1: 21,612 | 1: 18,139 | +5,138 |
| 30 | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | 1: 20,411 | 1: 18.266 | +5.265 |
Раса [ править ]
Отчет о гонке [ править ]
На разминке в Sunday Morning Prost у Ferrari произошел довольно резкий скачок, и француз должен был начать гонку на запасном автомобиле. Старт был очень насыщенным: Патрез удачно ушел, а Мэнселл агрессивно пробил Сенну впереди. Не впечатленный, он попытался перехватить Мэнселла на первом повороте, но Найджел удержал свою линию, а затем продолжил движение под Бергером, чтобы захватить второй на втором повороте. После первого круга в очереди были Патрезе, Мэнселл, Бергер, Сенна и Алези. Мэнселл, казалось, был доволен тем, что следил за Патрезе до 18 круга, когда он проскользнул мимо своего товарища по команде на главной прямой и продолжил движение. Дела Уильямса складывались хорошо, пока Мэнселл не остановился на 29 круге, и случилась катастрофа:Из-за сбоя связи экипажем ямы Мэнселл был удален из-за того, что правое заднее колесо его машины не было прикреплено должным образом. Колесо резко повернулось, и разочарованный Мэнселл остался на пит-лейн. В пылу крика команда подбежала к машине и смонтировала новое колесо за пределами пит-бокса, что является нарушением правил.
Мэнселл вышел на 17-е место и начал атаку через поле; он поднялся до шестого места, когда ему наконец показали черный флаг дисквалификации на 51-м круге. Однако он сохранил самый быстрый круг в гонке, установленный на 43-м круге. В результате инцидента Патрез уверенно лидировал после Бергера и Сенны, и Сенна стал вторым, когда двигатель Бергера вышел из строя на 37-м круге, за ним с дистанции вылетел Ferrari Проста, который тоже решил, что этого достаточно. На 40-м круге в очереди были Патрезе, Сенна, Алези, Мартини и Капелли, причем последние трое участвовали в захватывающей битве за третье место; Алези не допустил ошибок, несмотря на давление со стороны Minardi, и поэтому порядок оставался неизменным до последних этапов, когда у Капелли, занявшего пятое место, возникла проблема с передним крылом и он оказался в барьере.он приехал в боксы для замены переднего крыла, но сошел с дистанции только кругом позже. Патрез отправился домой и одержал вторую победу в сезоне и пятую в своей карьере. Сенна был вторым и завоевал себе третий титул в гонке. Замыкают шестерку лидеров Алези, Мартини, Пике и Шумахер. За три гонки до конца Сенна опередил Мэнселла на 24 очка.
Классификация рас [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | 71 | 1: 35: 42.304 | 1 | 10 |
| 2 | 1 | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | 71 | + 20.941 | 3 | 6 |
| 3 | 28 год | Жан Алези | Феррари | 71 | + 53,554 | 6 | 4 |
| 4 | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Minardi - Феррари | 71 | + 1: 03.498 | 8 | 3 |
| 5 | 20 | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | 71 | + 1: 10,033 | 11 | 2 |
| 6 | 19 | Михаэль Шумахер | Бенеттон - Форд | 71 | + 1: 16,582 | 10 | 1 |
| 7 | 15 | Маурисио Гугельмин | Лейтон Хаус - Илмор | 70 | + 1 круг | 7 | |
| 8 | 33 | Андреа де Сезарис | Иордания - Форд | 70 | + 1 круг | 14 | |
| 9 | 24 | Джанни Морбиделли | Minardi - Феррари | 70 | + 1 круг | 13 | |
| 10 | 32 | Роберто Морено | Иордания - Форд | 70 | + 1 круг | 16 | |
| 11 | 26 год | Эрик Комас | Ligier - Lamborghini | 70 | + 1 круг | 23 | |
| 12 | 7 | Мартин Брандл | Брабхэм - Ямаха | 69 | + 2 круга | 19 | |
| 13 | 3 | Сатору Накадзима | Тиррелл - Хонда | 68 | + 3 круга | 21 год | |
| 14 | 11 | Мика Хаккинен | Лотос - Джадд | 68 | + 3 круга | 26 год | |
| 15 | 9 | Микеле Альборето | Работа ног - Форд | 68 | + 3 круга | 24 | |
| 16 | 25 | Тьерри Бутсен | Ligier - Lamborghini | 68 | + 3 круга | 20 | |
| 17 | 16 | Иван Капелли | Лейтон Хаус - Илмор | 64 | Переднее крыло | 9 | |
| Ret | 4 | Стефано Модена | Тиррелл - Хонда | 56 | Двигатель | 12 | |
| DSQ | 5 | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | 51 | Незаконный пит-стоп | 4 | |
| Ret | 30 | Агури Сузуки | Лола - Форд | 40 | Передача инфекции | 25 | |
| Ret | 27 | Ален Прост | Феррари | 39 | Двигатель | 5 | |
| Ret | 2 | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | 37 | Двигатель | 2 | |
| Ret | 21 год | Эмануэле Пирро | Даллара - Джадд | 18 | Двигатель | 17 | |
| Ret | 22 | Джей Джей Лехто | Даллара - Джадд | 14 | Коробка передач | 18 | |
| Ret | 8 | Марк Бланделл | Брабхэм - Ямаха | 12 | Приостановка | 15 | |
| Ret | 12 | Джонни Герберт | Лотос - Джадд | 1 | Двигатель | 22 | |
| DNQ | 29 | Эрик Бернар | Лола - Форд | ||||
| DNQ | 17 | Габриэле Тарквини | AGS - Ford | ||||
| DNQ | 34 | Никола Ларини | Ламбо - Ламборджини | ||||
| DNQ | 35 год | Эрик ван де Поэле | Ламбо - Ламборджини | ||||
| DNPQ | 18 | Фабрицио Барбацца | AGS - Ford | ||||
| DNPQ | 14 | Оливье Груйяр | Фондметалл - Форд | ||||
| DNPQ | 10 | Алекс Каффи | Работа ног - Форд | ||||
| DNPQ | 31 год | Педро Чавес | Колони - Форд | ||||
Источник: [2] | |||||||
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ Уокер, Мюррей (1991). Год Гран-при Мюррея Уокера . Hazleton Publishing. п. 109–116. ISBN 0 905138 90 2.
- ^ "1991 Гран-при Португалии" . formula1.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2014 года . Проверено 23 декабря 2015 года .
- ^ a b «Португалия 1991 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 20 марта 2019 .
- Генри, Алан (1991). АВТОКУРС 1991-92 гг . Hazleton Publishing. С. 214–215. ISBN 0-905138-87-2.
| Предыдущая гонка: Гран-при Италии 1991 года | Чемпионат мира FIA Формула-1, сезон 1991 г. | Следующая гонка: Гран-при Испании 1991 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Португалии 1990 года | Гран-при Португалии | Следующая гонка: Гран-при Португалии 1992 г. |
