1991 FIA Formula One чемпионата мира | |||
Чемпион пилотов : Айртон Сенна Чемпион конструкторов : McLaren - Honda | |||
Предыдущий: | 1990 г. | Следующий: | 1992 г. |
Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1991 года стал 45-м сезоном автогонок FIA « Формула-1» и 42-м сезоном чемпионата мира «Формула-1». Он включал Чемпионат мира Формулы-1 1991 года среди водителей и Чемпионат мира Формулы-1 среди конструкторов 1991 года, которые соревновались одновременно в серии из шестнадцати гонок, которая началась 10 марта и завершилась 3 ноября. Айртон Сенна выиграл свой третий и последний чемпионат пилотов, а McLaren - Honda выиграл свой четвертый подряд чемпионат конструкторов. Сенна выиграл семь из шестнадцати гонок; его главным претендентом на титул был Найджел Мэнселл , выигравший пять гонок в своем первом сезоне еще наУильямс . Жестокий соперник Сенны Ален Прост не смог выиграть гонку с Ferrari и был уволен до конца сезона из-за спора с командой. В 1991 году также состоялись дебюты будущих чемпионов мира Михаэля Шумахера и Мики Хаккинена , а также уход трехкратного чемпиона Нельсона Пике .
По состоянию на 2020 год [Обновить]это последний сезон чемпионата мира, который выиграет южноамериканский гонщик [1], автомобиль с двигателем V12 и автомобиль с механической коробкой передач .
Драйверы и конструкторы
Следующие команды и гонщики соревновались в чемпионате мира Формулы-1 1991 года.
Абитуриент | Конструктор | Шасси | Двигатель | Шина | Нет | Водитель | Раундов |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Хонда Мальборо Макларен | Макларен - Хонда | MP4 / 6 | Honda RA121E 3.5 V12 | грамм | 1 | Айртон Сенна | Все |
2 | Герхард Бергер | Все | |||||
Браун Тиррелл Хонда | Тиррелл - Хонда | 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | п | 3 | Сатору Накадзима | Все |
4 | Стефано Модена | Все | |||||
Команда Canon Williams | Уильямс - Рено | FW14 | Рено РС3 3.5 V10 | грамм | 5 | Найджел Мэнселл | Все |
6 | Риккардо Патрезе | Все | |||||
События в автоспорте | Брабхэм - Ямаха | BT59Y BT60Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | п | 7 | Мартин Брандл | Все |
8 | Марк Бланделл | Все | |||||
Международный Гран-При Footwork | Работа ног - Porsche | A11C FA12 | Порше 3512 3.5 V12 | грамм | 9 | Микеле Альборето | 1–6 |
10 | Алекс Каффи | 1–4 | |||||
Стефан Йоханссон | 5–6 | ||||||
Работа ног - Форд | FA12C | Форд Cosworth DFR 3.5 V8 | 9 | Микеле Альборето | 7–16 | ||
10 | Стефан Йоханссон | 7–8 | |||||
Алекс Каффи | 9–16 | ||||||
Team Lotus | Лотос - Джадд | 102B | Джадд EV 3.5 V8 | грамм | 11 | Мика Хаккинен | Все |
12 | Джулиан Бейли | 1–4 | |||||
Джонни Герберт | 5–8, 11, 13, 15–16 | ||||||
Майкл Бартельс | 9–10, 12, 14 | ||||||
Fondmetal | Фондметалл - Форд | ФА1М-Э Фомет-1 | Форд Cosworth DFR 3.5 V8 | грамм | 14 | Оливье Грюйяр | 1–13 |
Габриэле Тарквини | 14–16 | ||||||
Лейтон Хаус Гонки | Лейтон Хаус - Илмор | CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | грамм | 15 | Маурисио Гугельмин | Все |
16 | Иван Капелли | 1–14 | |||||
Карл Вендлингер | 15–16 | ||||||
Автомобили Гонфаронезы Спортивные | AGS - Ford | JH25 JH25B JH27 | Форд Cosworth DFR 3.5 V8 | грамм | 17 | Габриэле Тарквини | 1–13 |
Оливье Грюйяр | 14 | ||||||
18 | Стефан Йоханссон | 1-2 | |||||
Фабрицио Барбацца | 3–14 | ||||||
Кэмел Бенеттон Форд | Бенеттон - Форд | B190B B191 | Форд HBA4 3.5 V8 Ford HBA5 3.5 V8 | п | 19 | Роберто Морено | 1–11 |
Михаил Шумахер | 12–16 | ||||||
20 | Нельсон Пике | Все | |||||
Скудерия Италия | Даллара - Джадд | F191 | Джадд GV 3.5 V10 | п | 21 год | Эмануэле Пирро | Все |
22 | Джей Джей Лехто | Все | |||||
Команда Minardi | Minardi - Феррари | M191 | Феррари 037 3.5 V12 | грамм | 23 | Пьерлуиджи Мартини | Все |
24 | Джанни Морбиделли | 1–15 | |||||
Роберто Морено | 16 | ||||||
Equipe Ligier Gitanes | Ligier - Lamborghini | JS35 JS35B | Ламборджини 3512 3.5 V12 | грамм | 25 | Тьерри Бутсен | Все |
26 год | Эрик Комас | Все | |||||
Скудерия Феррари | Феррари | 642 642/2 643 | Феррари 037 3.5 V12 | грамм | 27 | Ален Прост | 1–15 |
Джанни Морбиделли | 16 | ||||||
28 год | Жан Алези | Все | |||||
Ларрус F1 | Лола - Форд | LC91 | Форд Cosworth DFR 3.5 V8 | грамм | 29 | Эрик Бернар | 1–15 |
Бертран Гашо | 16 | ||||||
30 | Агури Сузуки | Все | |||||
Coloni Racing | Колони - Форд | C4 | Форд Cosworth DFR 3.5 V8 | грамм | 31 год | Педро Чавес | 1–13 |
Наоки Хаттори | 15–16 | ||||||
Команда 7Up Jordan | Иордания - Форд | 191 | Форд HBA4 3.5 V8 | грамм | 32 | Бертран Гашо | 1–10 |
Михаил Шумахер | 11 | ||||||
Роберто Морено | 12–13 | ||||||
Алессандро Занарди | 14–16 | ||||||
33 | Андреа де Сезарис | Все | |||||
Команда Модены | Ламбо - Ламборджини | 291 | Ламборджини 3512 3.5 V12 | грамм | 34 | Никола Ларини | Все |
35 год | Эрик ван де Поэле | Все |
Предсезонный
- McLaren сохранил успешный состав 1990 года, в котором участвовали Сенна и Герхард Бергер .
- Уильямс повторно подписал своего бывшего гонщика Найджела Мэнселла, пообещав, что он станет лучшим гонщиком в команде после нескольких лет в качестве второго номера Нельсону Пике в Williams, а затем Алену Просту в Ferrari. Его партнером был Риккардо Патрезе , работавший с 1990 года.
- Ferrari оставила Алена Проста ведущим гонщиком и заменила ушедшего Мэнселла на Жана Алези , молодого гонщика, который произвел впечатление на Тиррелла .
- Benetton начал сезон с двумя опытными бразильскими гонщиками: Роберто Морено и трехкратным чемпионом мира Нельсоном Пике. По ходу сезона Морено был заменен новичком из Германии Михаэлем Шумахером .
- У бывших великих игроков Lotus был жаркий 1990-й, когда Мартин Доннелли закончил карьеру в серьезной аварии (плюс потеря опытного Дерека Уорвика, который вернулся в гонки на спортивных автомобилях ), потеря титульного спонсора от Camel и выкуп менеджментом. Новые автомобили, белые и British Racing Green после десятилетий желтого или черного, пилотировали новичок Мика Хаккинен и Джулиан Бейли, который дебютировал в Формуле-1 с Тирреллом в 1988 году , хотя Бейли в конечном итоге заменил Джонни Герберт . Первоначально команда назначила Доннелли «пилотом номер один» (вместе с Хаккиненом и Бейли), поскольку Мартин надеялся вернуться в гонку к апрелю 1991 года, хотя его авария в 1990 году в Хересе фактически положила конец его гоночной карьере. [2] Lotus также вернулась к использованию двигателя Judd V8 в 1991 году после унылого 1990 года, когда использовался быстрый, но хрупкий двигатель Lamborghini V12 .
Три команды, стартовавшие в сезоне 1990 года, не смогли стартовать в сезоне 1991 года: EuroBrun не сумела завершить сезон. Onyx Grand Prix также снялся в 1990 году, но дошел до разработки машины 1991 года, прежде чем окончательно свернуть, в то время как отсутствие Life , команды, которая не проходила предварительную квалификацию на каждую гонку, никого не удивило.
Команда Osella теперь была Fondmetal , хотя водитель Оливье Груйяр был оставлен вместе с автомобилем Osella 1989 года и большей частью персонала.
Команда Arrows была переименована в Footwork после инвестиций японского бизнесмена Ватару Охаши, президента Footwork Express Co., Ltd.
В сезоне 1991 года было два совершенно новых участника;
- Гран-при Джордана , успешная команда в Международной Формуле 3000 . Их водителями были Бертран Гашо и Андреа де Сезарис , хотя отбытие Гашо двухмесячного вторжения за нападение на лондонского таксиста в середине сезона означало, что Михаэль Шумахер , Алессандро Занарди и Роберто Морено также управляли автомобилем.
- Другой новой командой была Modena Team . Первоначально он начал свою деятельность в конце 1990 года как GLAS с мексиканскими инвестициями. Бывший пилот Arrows , Alfa Romeo и Spirit , Мауро Бальди , был одним из предложенных гонщиков, и они заключили сделку с Lamborghini, согласно которой итальянская марка, работающая под управлением Lamborghini Engineering, спроектирует и построит шасси для команды, а также поставит их двигатели V12. Но мексиканские инвесторы ушли еще до начала сезона. Lamborghini вмешалась и предоставила финансовую помощь для спасения команды и перевела команду в Модену, Италия, и инициировала последующую смену названия. В команду записались гонщики Никола Ларини и Эрик ван де Поэле . Хотя команда была де-факто фабричным усилием Lamborghini, Lamborghini вошла в команду под другим именем, чтобы не ассоциироваться с борющейся командой. Но это не помешало журналистам и болельщикам называть команду Ламбо. 1991 год был очень трудным для команды, так как помимо того, что гонщики регулярно не проходили квалификацию своих машин, финансы быстро становились проблемой после того, как разовые вложения Lamborghini в команду иссякли. Фактически, 1991 год стал для команды единственным сезоном в этом виде спорта.
В начале сезона предварительная квалификация была необходима пяти командам: как машинам команд Jordan, Dallara и Modena, так и одиночным участникам команд Fondmetal и Coloni.
В результате изменения системы начисления очков в 1991 году победивший гонщик теперь получает 10 очков вместо 9, как раньше. Что еще более важно, очки со всех гонок теперь будут засчитываться в счет чемпионата, а не только лучшие одиннадцать результатов каждого гонщика, как раньше.
Гонка за гонкой
Гонка 1: США
Сезон начался на автодроме Феникс-стрит, планировка которого была изменена, чтобы сделать ее более сложной для гонщиков. Сенна занял поул, опередив Проста, Патрезе, Мэнселла, Пике и Алези. На старте Сенна и Прост сохранили свои места, в то время как Мэнселл опередил Патрезе, а Пике уступил Алези и Бергеру. Порядок в конце первого круга был следующим: Сенна, Прост, Мэнселл, Патрезе, Алези и Бергер.
Вначале, когда Сенна уходил от Проста, Алези обогнал Патрезе и стал четвертым. Однако Патрез обогнал его на 16 круге и приблизился к Мэнселлу. Он атаковал на 22-м круге, но выстрелил в дорогу и вернулся позади Алези и Бергера. Он быстро приблизился к ним, когда Бергер атаковал Алези, но не смог пройти. Патрез обогнал Бергера на 34-м круге. На следующем круге коробка передач Мэнселла вышла из строя, и вскоре после этого, на 36-м круге, у Бергера возникла проблема с топливным насосом, что вынудило его сойти с дистанции. Затем Патрез обогнал Алези, который выступил на яме на 43-м круге. Он приблизился к Просту, а Ferrari вышла из ямы на 46-м круге, из-за проблем с правой задней частью он опустился на седьмое место.
Патрезе продержался недолго, его коробка передач вышла из строя, а затем Роберто Морено сбил неподвижную машину, из-за чего они оба вышли из строя. Пике, который не останавливался, обогнал Алези и занял второе место, а Прост вскоре занял четвертое место у Стефано Модены . У Алези были проблемы с коробкой передач, и он сдерживал Пике, когда Прост начал атаковать их обоих. На 70-м круге Пике обогнал Алези, а Прост последовал за ним. Затем Прост сместился, опередив и Пике. Модена обогнала Алези на четвертом месте, и вскоре Алези ушел на пенсию из-за проблем с коробкой передач. Не взволнованный всем этим, Сенна выиграл у Проста, Пике, Модены, Сатору Накадзимы и Агури Судзуки . Это будет последний Гран-при Формулы-1 на улицах центра Феникса, штат Аризона, и последняя гонка Формулы-1 в Соединенных Штатах за 9 лет; Формула-1 вернется в совсем другую часть Соединенных Штатов в 2000 году - на историческую гоночную трассу Индианаполис Мотор Спидвей, на территории которой была построена совершенно новая трасса специально для Гран-при.
Гонка 2: Бразилия
Поле отправилось в Бразилию, и Сенна порадовал своих поклонников на трассе Интерлагос в своем родном городе Сан-Паулу, взяв поул на своей домашней трассе, опередив две машины Williams - Патрез и Мэнселл, которые шли впереди Бергера, Алези и Проста. На старте Сенна взлетел, Мэнселл обогнал Патрезе, Алези обогнал Бергера, а Пике опередил Проста. Порядок был следующим: Сенна, Мэнселл, Патрез, Алези, Бергер и Пике.
Мэнселл начал атаковать Сенну, но не смог пройти. Затем Сенна медленно оторвался от Мэнселла, у которого был медленный пит-стоп на 22-м круге. Он остался вторым после остановок, но на 7 секунд отставал от Сенны. Основное изменение в результате остановок заключалось в том, что Пике, который не останавливался, был третьим, а Бергер. а Прост достался Алези.
Вскоре после этого Бергер пролетел мимо Пике, когда Мэнселл начал ловить Сенну. Мэнселл приближался, но ему пришлось остановиться на 50-м круге из-за прокола. Он бросился обратно к Сенне, у которого были проблемы с коробкой передач. Тем не менее, это была коробка передач Мэнселла, которая по иронии судьбы не выдержала на 60-м круге. У Патрезе была та же проблема, но он все еще работал вторым, а у Бергера были проблемы с заеданием дроссельной заслонки. Пошел дождь, и Прост обогнал Пике, заняв четвертое место. Тройка лидеров боролась с влажными условиями; особенно Сенна, у которого были проблемы с коробкой передач и была только 6-я передача. Победил Сенна, за ним последовали Патрезе, Бергер, Прост, Пике и Алези.
Гонка 3: Сан-Марино
В Имоле Сенна занял свою 55-ю поул-позицию, опередив Патрезе, Проста, Мэнселла, Бергера и Модены. Когда они приближались к старту, пошел дождь, и Прост вылетел на параде и выбыл. На старте Patrese опередили Сенна , а Мэнселл имел проблемы с коробкой передач и вышел в отставку после того , как удар по Брандл «s Brabham . Порядок был следующим: Патрезе, Сенна, Бергер, Модена, Алези и Накадзима.
Патрез оторвался, но на 10-м круге провалился и вернулся на несколько кругов вниз. На 16 круге Накадзима сошел с четвертого места из-за отказа коробки передач. После остановок Сенна опередил Бергера, а Морено стал четвертым после Пьерлуиджи Мартини. Вскоре после этого Джей Джей Лехто обогнал Мартини и занял пятое место. Спереди разрыв между Сенной и Бергером был стабильным. Модена сошел на 42-м круге из-за проблем с трансмиссией, подняв Морено до третьего места, которое он удерживал только восемь кругов, когда Лехто обогнал его. На 52-м круге Морено сошел с дистанции из-за отказа двигателя. На последнем круге Эрик ван де Поэле должен был занять 5-е место, но сошел с дистанции из-за проблемы с топливным насосом. На первом месте Сенна победил Бергера, Лехто, Мартини, Мику Хаккинен и Джулиан Бейли.
Гонка 4: Монако
Сенна взял еще один поул в Монако, а Модена неожиданно на секунду опередила Патрезе, Пике, Мэнселла и Бергера. На старте Бергер ударил Пике, и Пике вышел из строя, в то время как Бергер упал на спину. Порядок был следующим: Сенна, Модена, Патрезе, Мэнселл, Прост и Морено.
С обгоном на улицах Монако не было никаких изменений, пока Прост не обогнал Мэнселла на 30-м круге. К этому моменту Сенна был более чем на 10 секунд впереди Модены, которая опережала Патрезе. Вскоре после этого Алези обогнал Морено четвертым и уехал. Тем временем Накадзима в другом Тиррелле, находившемся ниже, вылетел с трассы после контакта с Minardi Мартини на 35-м круге. На 43-м круге двигатель Модены вылетел в туннеле, и это заблокировало Патрезе, который вылетел в стену, и оба вылетели из игры. По иронии судьбы, Альборето, находящийся на более низком уровне в Footwork, также сошел с дистанции с перегоревшим двигателем Porsche в Footwork, оставив дополнительное масло на трассе на шикане Nouvelle, из-за чего Brabham Бланделла позже улетел в стену с 10-го места позади лидеров на 44-м круге сразу после обгона Бернарда до того, как он разбился.
Мэнселл оказывал давление на Проста, у которого были проблемы с болтающимся колесом, и на 63-м круге сделал смелый шаг по шикане, чтобы занять второе место, а затем действительно начал лететь с самого быстрого круга после самого быстрого круга, прежде чем Прост в конечном итоге показал самый быстрый круг на круге 77. (14 кругов после пит-стопа, поскольку он опустился на 5-е место). Вскоре после этого Прост был вынужден остановиться, чтобы сменить колесо, и опустился на пятое место. Сенна одержал свою четвертую победу из четырех, опередив Мэнселла, Алези, Морено, Проста и Эмануэле Пирро .
Гонка 5: Канада
На автодроме Жиля Вильнева в Монреале машины Williams были 1-2 в квалификации, Патрез на поуле опередил Мэнселла, Сенну, Проста, Морено и Бергера. На старте Мэнселл опередил Патрезе, а Бергер проскользнул мимо Морено. Это был Мэнселл, ведущий из Патрезе, Сенны, Проста, Бергера и Морено. На 5-м круге Бергер сошел с дистанции из-за проблем с аккумулятором, но Морено смог занять пятое место только еще 5 кругов, прежде чем он ушел в отставку.
Мэнселл и Патрез отходили от Сенны, в то время как между Простом, Алези и Пике велась борьба за четвертое место. На 26 круге Сенна сошел с дистанции из-за неисправности генератора, а двумя кругами спустя Прост выбыл из строя с отказавшей коробкой передач. Алези был третьим, но на 35 круге у него заглох двигатель. Это поставило Мэнселла перед Патрезе, Пике, Моденой, Андреа де Сезарисом и Иваном Капелли . Патрезе пришлось питаться с прокола, и он вернулся за Пике. Затем у него были проблемы с коробкой передач, и его обогнал Модена, когда Капелли ушел.
На последнем круге Мэнселл помахал толпе, а затем позволил своей машине упасть слишком низко и заглохнул двигатель Renault. В результате Пике остался доволен своей последней победой в карьере, опередив Модену, Патрезе, де Сезари, Бертрана Гашо и Мэнселла, занявших шестое место.
Гонка 6: Мексика
На чрезвычайно ухабистом автодроме Херманоса Родригеса в Мексике во время тренировок произошел ряд инцидентов, в том числе Сенна разбился на очень быстрой Перальтаде, пытаясь ехать немного быстрее, чем обычно, и его машина перевернулась, когда она ударилась о барьер шины. Сенна приехал в Мехико с травмой головы, которую он получил во время катания на водных лыжах в Бразилии, и все выходные критиковал состояние пыльной трассы. Уильямс занял 1–2 в квалификации, а Патрез опередил Мэнселла, Сенну, Алези, Бергера и Пике. Патрезе плохо стартовал и потерял три места, в то время как Алези нырнул впереди Сенны. Порядок был: Мэнселл, Алези, Сенна, Патрезе, Бергер и Пике. Когда Сенна обогнал Алези, Патрезе следовал за ним, а затем Модена обогнала Пике.
Двигатель Бергера отказал на 6 круге, вскоре после этого Патрез обогнал Сенну и двинулся вслед за Мэнселлом. Затем Модена начала отступать. Патрез обогнал Мэнселла, а затем Сенна и Алези попытались противостоять англичанину, когда Алези развернулся и опустился на седьмое место. Затем Патрез начал отстраняться от Мэнселла, который держал Сенну. Тем временем Алези обогнал Морено, а затем де Сезариса, когда Мэнселл оторвался от Сенны. Он сократил отставание от Патрезе до 1,2 секунды, прежде чем Патрез увеличил темп и стабилизировал отставание.
Сцепление Алези вышло из строя на 43-м круге, а два круга спустя у Пике возникли проблемы с подшипником ступицы, и поэтому Гашо стал пятым. Он держал его, пока не свернул на 52-м круге. Патрезе выиграл с Мэнселлом, сделав его Уильямс 1–2 впереди Сенны, де Сезариса, Морено и Эрика Бернара .
Гонка 7: Франция
Гран-при Франции переместился с трассы Поль Рикар недалеко от Марселя на юге Франции на новую трассу Маньи-Кур в центральной Франции. Патрезе взял еще один поул, опередив домашнего героя Проста, Сенну, Мэнселла, Бергера и Алези. Вначале у Патрезе были проблемы с переключением передач, а когда он завел машину, его охватило поле. Это заблокировало Сенну, позволив Мэнселлу опередить его. Порядок был следующим: Прост, Мэнселл, Сенна, Бергер, Алези и Пике.
На 6 круге Бергер сошел с дистанции из-за еще одной неисправности двигателя. Два круга спустя возникли проблемы, поскольку Пике потерял места, поскольку Джанни Морбиделли попытался обогнать его и ударил Капелли, выбив обоих, в то время как Пике потерял время и место. Впереди Мэнселл атаковал Проста и обогнал его на 22-м круге. На остановках у Мэнселла был медленный, и Прост снова лидировал. Сенна находился под давлением Алези, но сдерживал его, отставая от лидеров более чем на 15 секунд.
Тем временем Мэнселл снова начал приближаться к Просту, и, когда эти двое пробирались сквозь пробку на 54-м круге, Мэнселл сделал превосходный ход на внешней стороне шпильки Аделаиды, чтобы вести вперед, а затем медленно отъехал. Мэнселл выиграл у Проста, Сенны, Алези, выздоравливающего Патрезе и де Сезариса.
Гонка 8: Великобритания
Схема Сильверстоуна была сильно изменена; это уже не была упрощенная и сверхбыстрая схема, какой была с момента ее создания; Теперь это была скорее техническая трасса, но все еще относительно быстрая. Мэнселл занял поул-позицию, опередив Сенну, Патрезе, Бергер, Прост и Алези. В начале Сенна взял на себя инициативу от Мэнселла, в то время как Бергер ударил Патрезе, вытащив Патрезе, в то время как Бергер сбросил приказ, позади Проста, Алези и Морено. Впереди Мэнселл выключил ограничитель оборотов, чтобы проехать мимо Сенны прямо в ангар. Таким образом, Мэнселл вел от Сенны, Алези, Проста, Морено и Бергера.
Вскоре Бергер обогнал Морено и занял пятое место, а когда Прост развернулся, он стал четвертым, опустившись на два места. Затем Морено ушел на пенсию из-за проблем с коробкой передач. Впереди разрыв между Мэнселлом и Сенной составлял около 4–5 секунд, а Алези был третьим, далеко позади. Однако, когда он пытался обогнать Сузуки на круге, он ударил Сузуки, вырубив обоих. После остановок Мэнселл опередил Сенну на 10 секунд, а Бергер далеко отстал, но на 20 секунд опередил Проста.
Сенна решил попытаться атаковать Мэнселла с небольшим запасом топлива. Он сократил разрыв до 7 секунд, но из-за этого у него закончилось топливо на последнем круге, что дало Мэнселлу возможность подобрать застрявшего бразильца на его победном круге и вернуть его на пит-лейн. Таким образом, Мэнселл победил, опередив Бергера, Проста, Сенну (четвертое место в стартовом последнем круге), Пике и Гашо.
В середине сезона Сенна возглавил чемпионат пилотов с 51 очком, Мэнселл занял второе место с 33, Патрезе третьим с 22 и Прост четвертым с 21. В Кубке конструкторов McLaren лидировал с 67 очками, Williams - вторым. с 55, Ferrari третье с 29 и Benetton четвертое с 23.
Гонка 9: Германия
В середине сезона предварительная квалификация была изменена. Даллара, Джордан и «Ламбо» сбежали, в то время как AGS, Footwork и Brabham должны были пройти предварительную квалификацию на оставшуюся часть сезона.
Вторая половина года началась на очень быстрой лесной трассе Хоккенхайм в Германии, и Мэнселл продолжил с того места, где он остановился, выйдя на поул впереди Сенны, Бергера, Патрезе, Проста и Алези. На старте Мэнселл взлетел, в то время как Бергер обошел Сенну, а Патрез снова плохо стартовал, уступив Феррари. В конце первого круга Мэнселл лидировал из-за Бергера, Сенны, Проста, Алези и Патрезе.
Патрезе быстро опередил Алези, когда порядок успокоился. Алези решил ехать без остановок, пока остальные не выдержали. Однако у Бергера возникли проблемы с остановками, и он опустился на 10-е место. Таким образом, Алези вел за собой Мэнселла, Сенну, Проста, Патрезе и де Сезариса. Мэнселл быстро обогнал Алези и отстранился. Прост и Сенна боролись за третье место, а Прост прострелил на углу, пытаясь обойти Сенну, позволив Патрезе занять четвертое место.
Патрез быстро обогнал Сенну, оставив его с расстроенным Простом. Прост попытался обогнать его на 38-м круге, но Сенна не дал ему достаточно места, и Прост сошел с дистанции. Тем временем Патрезе вплотную приблизился к Алези и обогнал его на 39-м круге. На последнем круге у Сенны снова закончилось топливо. Однако никто не мог тронуть Мэнселла, который выиграл, и Патрез сделал его Уильямс 1–2 впереди Алези, выздоравливающих Бергер, де Сезари и Гашо.
Гонка 10: Венгрия
Сенна занял поул на Хунгароринге недалеко от Будапешта в Венгрии, опередив Патрезе, Мэнселла, Проста, Бергера и Алези. Вначале Патрезе ушел лучше, чем Сенна, но Сенна подошел, чтобы заблокировать его. Мэнселл был вынужден защищаться третьим от Проста и сохранил место. Порядок был следующим: Сенна, Патрезе, Мэнселл, Прост, Бергер и Алези.
Четверка лучших держалась вместе, и на извилистой трассе Хунгароринга никто не мог обогнать другого . Они оторвались от Бергера, у которого был разрыв с Алези. Двигатель Проста взорвался на 28-м круге, сократив битву на фронте до трех. Пит-стопы ничего не изменили, но после них Мэнселл начал преследовать своего товарища по команде Патрезе на втором месте. Патрез позволил ему пройти, чтобы посмотреть, что Мэнселл может сделать с Сенной, но понял, что ответ был ничем. Сенна продолжал медленно отходить. Скучную гонку выиграл Сенна, опередив Мэнселла, Патрезе, Бергера, Алези и Капелли.
Гонка 11: Бельгия
Бельгийский водитель Бертран Гашо пропустил свой домашний Гран-при из-за того, что был заключен в тюрьму в Великобритании после инцидента, в ходе которого он распылил слезоточивый газ на водителя лондонского такси. Его место в Иордании занял неизвестный тогда немецкий гонщик Михаэль Шумахер .
На популярной и живописной трассе Спа-Франкоршам в Бельгии Сенна опередил Патрезе, Проста, Мэнселла, Бергера, Алези, Пике и новую сенсацию Шумахера. (После субботней квалификации машина Патрезе была признана не соответствующей правилам безопасности, и субботнее время Патрезе было стерто, таким образом, стартовав 17-м). Вначале Сенна защищался от Проста, а Пике и Шумахер обошли Алези. Однако Шумахер замедлился из-за проблемы со сцеплением на спуске до Eau Rouge и сошел с дистанции. Впереди Сенна вел от Проста, Мэнселла, Бергера, Пике и Алези. На третьем круге у Проста вылилось топливо из машины, и он сошел с дистанции.
Мэнселл начал атаковать Сенну и после остановок опередил его. Возникла проблема, когда Бергер развернулся после остановки и потерял много времени. После остановок Мэнселл вел Алези (который планировал ехать без остановок), Сенну, Пике, выздоравливающего Патрезе и де Сезариса. Затем на 22-м круге Мэнселл остановился из-за сбоя в электросети, в результате чего Алези стал лидером гонки. Затем двигатель Сенны остановился на некоторое время, и из-за этого Пике, Патрез и де Сезари были правы с ним и позволили Алези оставаться в лидерах. Сенна не смог уехать, потому что у него были проблемы с коробкой передач. На 31-м круге - все еще намереваясь бежать без остановок - двигатель Алези взорвался, и Сенна снова лидировал. Патрез попытался обойти Пике, но попал в обход, и де Сезари смог занять третье место.
Затем он обогнал Пике и занял второе место, а Патрез вскоре последовал за ним. Пике начал отступать, и Бергер прошел мимо него. У Патрезе были проблемы с коробкой передач, и он внезапно оказался позади Бергера и Пике. На 41-м круге де Сезарис, отставая примерно на 2 секунды от Сенны, сошел с дистанции, когда у него закончился двигатель. Морено обогнал Патрезе на следующем круге. Сенна выиграл с Бергером, сделав McLaren 1–2 впереди Пике, Морено, Патрезе и Марка Бланделла .
Гонка 12: Италия
Перед Гран-при Италии на автодроме Монца недалеко от Милана Шумахер подписал сделку с Benetton, что вызвало недовольство Джордана, который обратился в суд. Суд вынес решение в пользу Benetton, поскольку Джордан ранее не подписывал контракт с Шумахером. Таким образом, Шумахер и Морено поменялись командами.
В квалификации Сенна занял поул, опередив Мэнселла, Бергера, Патрезе, Проста и Алези. Вначале Алези проехал мимо Проста и ударил Патрезе в первую шикану, и ему пришлось отправиться на ремонт. Сенна опередил Мэнселла, Бергера, Патрезе, Проста и Шумахера в конце первого круга.
Патрезе начал атаковать, обогнав Бергера на 7-м круге. Поскольку Мэнселлу было трудно найти дорогу вокруг Сенны, он протянул руку и махнул Патрезе впереди него. Затем он атаковал Сенну и вышел вперед на 26-м круге. Однако на следующем круге Патрез развернулся, и тогда он не смог выбрать полную передачу. Он ушел в бокс и удалился. В то же время Прост обогнал Бергера и занял третье место. Мэнселл начал преследовать Сенну и пошел во все стороны, чтобы вырваться вперед.
Наконец он сделал это на 34-м круге, и Сенна пришел в боксы за резиной. Когда он вернулся, в орден были Мэнселл, Прост, Бергер, Шумахер, Сенна и де Сезарис. Сенна был атакован, обогнав Шумахера сразу после его остановки. Затем Бергер махнул ему рукой, чтобы посмотреть, сможет ли он атаковать Проста. За ними на 45-м круге Пике обогнал де Сезари на шестом месте. Сенна опередил Проста на второй шикане с семью кругами до конца. Мэнселл выиграл у Сенны, Проста, Бергера, Шумахера и Пике.
С четырьмя оставшимися гонками Сенна на 18 очков опережал Мэнселла в чемпионате пилотов, с 77 до 59. Патрезе был третьим с 34, за ним Бергер с 31 и Прост с 25. В чемпионате конструкторов Макларен опередил Уильямса. 15 очков, 108 против 93, причем Ferrari занимает третье место с 39.
Гонка 13: Португалия
Трасса Эшторил возле Лиссабона принимала португальский этап, и Патрезе занял поул, опередив Бергера, Сенну, Мэнселла, Проста и Алези. Вначале Мэнселл проскользнул перед Сенной и перешел на другую сторону, чтобы прокрасться мимо Бергера. Порядок в конце 1 круга был: Патрезе, Мэнселл, Бергер, Сенна, Алези и Прост.
Уильямсы оторвались от МакЛаренов, которые отъезжали от Феррари (Прост к тому времени уже миновал Алези). На 18 круге Патрез махнул рукой Мэнселлу и решил последовать за ним. McLarens остановились первыми, и Сенна опередил Бергера. Когда Мэнселл остановился на 29-м круге, у его команды возникли проблемы с правильной фиксацией колесной гайки на его правой задней части. Когда механик Уильямса пошел за запасным орехом, человек с леденцом, не подозревая о проблеме, подал Мэнселлу знак уйти. Тут же его правая задняя часть отвалилась, и он остановился посреди пит-лейна. Команда достала шину, установила ее на машине Мэнселла и отправила его в путь, но он опустился на 17-е место.
Впереди Бергер обогнал Сенну и двинулся за Патрезе только из-за того, что его двигатель отказал на 38-м круге. Двумя кругами спустя Прост, занявший третье место, вышел из строя с той же проблемой. Это разместило порядок: Патрезе, Сенна, Алези, Мартини, Капелли и Пике. На 49-м круге Мэнселл, прорвавшийся через поле, занял шестое место у своего бывшего главного соперника Пике и всего в 15 секундах от третьего места. Затем на 51-м круге ему показали черный флаг дисквалификации за нарушение пит-лейн. Капелли на 65-м круге откатился с пятого места. Патрезе выиграл у Сенны, Алези, Мартини, Пике и Шумахера.
Гонка 14: Испания
Гран-при Испании переместился с трассы Херес около Севильи на совершенно новую трассу Каталонии около Барселоны, на другом конце Испании. Бергер занял поул в Испании, опередив Мэнселла, Сенну, Патрезе, Шумахера и Проста. Вначале было сыро, и Сенна промчался мимо Мэнселла, а Патрез снова провалился, опустившись на шестое место. В середине круга Шумахер обогнал Мэнселла и занял третье место. Порядок был: Бергер, Сенна, Шумахер, Мэнселл, Прост и Патрезе.
Мэнселл обогнал Шумахера ближе к концу второго круга и двинулся вслед за Сенной. На 5-м круге Мэнселл и Сенна пошли бок о бок по главной прямой, но Мэнселл был впереди, поскольку у него была внутренняя линия. Когда трасса высохла, все остановились, и Бергер остановился медленно. Сенна быстро остановился и вышел вперед, опередив Бергера, Мэнселла, Проста, Шумахера и Патрезе. Затем Сенна пропустил Бергера на 12-м круге, чтобы удержать Мэнселла, в то время как Шумахер одновременно обогнал Проста. Затем Сенна развернулся в последнем повороте и отстал от Мэнселла, Шумахера и Проста.
Мэнселл быстро перебил Бергера, вырвался вперед на 20-м круге и начал отъезжать. Шумахер теперь подошел, чтобы атаковать Бергера, и когда он попытался, он напортачил и ушел. Он вернулся на шестое место. На 33-м круге Бергер сбавил скорость из-за проблем с электрикой и сошел с дистанции. Вскоре после этого Патрезе обогнал Сенну на третьем месте. Шумахер покрыл покрышки волдырями во время вращения и ямки, упав позади Алези, который бросился вперед и обогнал Сенну. Мэнселл решительно выиграл у Проста, Патрезе, Алези, Сенны и Шумахера.
За двумя гонками до финиша Сенна опередил Мэнселла с 16 очками в чемпионате пилотов, с 85 до 69, имея только 20 очков. Патрез был третьим с результатом 48, в то время как Прост и Бергер оба набрали по 31. В Кубке конструкторов Уильямс опередил McLaren на одно очко - 117 против 116, а Ferrari - на третьем месте с 52 очками.
Гонка 15: Япония
На сложной трассе Сузука в Японии Макларенсы заняли 1-2 места в квалификации, а Бергер опередил Сенну, Мэнселла, Проста, Патрезе и Алези. Вначале Бергер ушел хорошо, и Сенна заблокировал Мэнселла, а Патрезе за ними догнал Проста. Алези продержался недолго, его двигатель отказал еще до финиша круга. Заказ был: Бергер, Сенна, Мэнселл, Патрезе, Прост и Мартини.
Сенна позволил Бергеру оторваться, а затем остановил Мэнселла, который должен был выиграть, чтобы сохранить свои надежды на чемпионство мира. Мэнселл был разочарован, увидев, что Бергер отстранился, и преследовал Сенну в надежде, что Сенна совершит ошибку. Однако первым ошибся Мэнселл, который улетел в облаке дыма в начале 10-го круга из-за проблем с тормозами. Он выбыл, и Сенна стал чемпионом мира в третий раз.
Команда McLaren сказала Бергеру пропустить Сенну и таким образом защитить его, пообещав, что Сенна позволит ему вернуться вперед на последнем круге, если они останутся 1–2. После остановок изменений не было, и порядок остался: Сенна, Бергер, Патрезе, Прост, Мартини и Шумахер. Впереди Сенна и Бергер обменялись самыми быстрыми кругами. На 29-м круге Шумахер обогнал Мартини, заняв пятое место. Накадзима во втором круге Tyrrell развернулся на S-образных кривых и на 31-м круге ударился о барьер покрышек в гравийной ловушке (Накадзима не пострадал). Однако двигатель Шумахера отказал на 35-м круге, уступив место Мартини. Мартини продержался еще пять кругов, прежде чем его сцепление вышло из строя, что вынудило его сойти с дистанции.
После этого ничего не изменилось, и Сенна сохранил соглашение Макларена с Бергером, позволив Бергеру выиграть на последнем круге. Бергер победил нового чемпиона мира Сенны, Патрезе, Проста, Мартина Брандла и Модены. McLaren Honda 1-2 означает, что теперь они на 11 очков опережают Williams Renault и держатся в чемпионате конструкторов.
Гонка 16: Австралия
Перед финальной гонкой на уличной трассе в Аделаиде, Австралия, Прост был уволен из команды Ferrari, потому что он сделал несколько резких комментариев в адрес команды и описал свою машину как `` грузовик '', а команда Ferrari не желала работать с ним во время соревнований. пресс-конференция, посвященная Гран-при Японии. Его заменил тест-пилот Ferrari Джанни Морбиделли (бывший пилот Minardi ). Хотя чемпионат пилотов уже был определен, чемпионат конструкторов - нет - это все еще оспаривается командами McLaren и Williams.
В квалификации Макларен опередил Уильямсов и Бенеттонов со счетом 1–2, а Сенна опередил Бергера, Мэнселла, Патрезе, Пике и Шумахера. На старте, в очень сильных влажных условиях, Патрезе потерял время и быстро уступил Пике, а Алези также обогнал его и Шумахера. Сенна вел от Бергера, Мэнселла, Пике, Алези и Патрезе. На третьем круге Бергер ушел в штрафную, позволив Мэнселлу занять второе место и, таким образом, пройти после Сенны. Он был достаточно близко на 5 круге и был бок о бок с Сенной на следующем круге, но увидел желтые флаги из-за аварии Никола Ларини . Таким образом, он был вынужден отступить, и Сенна сохранил лидерство. Алези сразу же развернулся, а за ним последовал Шумахер. Оба отсутствовали.
Затем, на 8-м круге, Пьерлуиджи Мартини врезался в стену, и его переднее крыло, отделившееся от машины, было сбито Патрезе и застряло в поддоне Патрезе. Впереди Мэнселл больше не атаковал Сенну, но Сенна не смог оторваться. Условия стали лучше, но еще через семь кругов погода стала ухудшаться, и больше гонщиков начали разъезжать, в том числе Мэнселл, который врезался в стену, что позволило McLaren выиграть чемпионат конструкторов. Бергер также дважды откатывался на следующем круге, когда Сенна жестом велел маршалам остановить гонку. Патрез последовал его примеру, и, наконец, он был остановлен после того, как Сенна закончил 16-й круг. Однако официальные лица решили пересчитать результаты на 2 круга до 14-го круга, что означало, что Сенна выиграл у Мэнселла, Бергера, Пике, Патрезе и Морбиделли. Была начислена только половина очков, потому что гонка была остановлена до того, как пройдено 75% дистанции. Этот конкретный Гран-при установил рекорд (который сохраняется до сих пор) как самый короткий Гран-при за всю историю.
Поскольку в Австралии было начислено только половину очков, в конце сезона Сенна был чемпионом мира с 96 очками, Мэнселл - вторым с 72, Патрезе третьим с 53, Бергер четвертым с 43, Прост пятым с 34, Пике шестым с 26,5, Алези седьмым с 21 и Модена восьмым с 10. В чемпионате конструкторов McLaren Honda были чемпионами мира с 139 очками, на втором месте Williams Renault с 125, на третьем Ferrari с 55,5 и четвертым Benetton Ford с 38,5.
Сезон 1991 года должен был стать последним, в котором вместе соревновались Айртон Сенна , Ален Прост , Найджел Мэнселл и Нельсон Пике. Четыре гонщика, вместе взятые, выиграли 93 из 112 Гран-при с 1985 года и все семь чемпионатов гонщиков за этот период. Пике ушел из Формулы 1 в конце сезона, а Прост решил взять творческий отпуск в 1992 году. Мэнселл выиграл чемпионат пилотов в 1992 году, а затем оставил F1 в CART ; Прост выиграет чемпионат в 1993 году, а затем уйдет в отставку; и Сенна погибнет на Гран-при Сан-Марино 1994 года .
Результаты и турнирная таблица
Гран-при
Круглый | Гран При | Дата | Схема | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Победивший водитель | Конструктор-победитель | Отчет |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Гран-при США | 10 марта | Феникс | Айртон Сенна | Жан Алези | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | Отчет |
2 | Гран-при Бразилии | 24 марта | Интерлагос | Айртон Сенна | Найджел Мэнселл | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | Отчет |
3 | Гран-при Сан-Марино | 28 апреля | Имола | Айртон Сенна | Герхард Бергер | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | Отчет |
4 | Гран-при Монако | 12 мая | Монако | Айртон Сенна | Ален Прост | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | Отчет |
5 | Гран-при Канады | 2 июн | Автодром Жиля Вильнева | Риккардо Патрезе | Найджел Мэнселл | Нельсон Пике | Бенеттон - Форд | Отчет |
6 | Гран-при Мексики | 16 июн | Херманос Родригес | Риккардо Патрезе | Найджел Мэнселл | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | Отчет |
7 | Гран-при Франции | 7 июля | Маньи-Кур | Риккардо Патрезе | Найджел Мэнселл | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | Отчет |
8 | Гран-при Великобритании | 14 июля | Сильверстоун | Найджел Мэнселл | Найджел Мэнселл | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | Отчет |
9 | Гран-при Германии | 28 июля | Хоккенхаймринг | Найджел Мэнселл | Риккардо Патрезе | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | Отчет |
10 | Гран-при Венгрии | 11 августа | Hungaroring | Айртон Сенна | Бертран Гашо | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | Отчет |
11 | Гран-при Бельгии | 25 августа | Спа-Франкоршам | Айртон Сенна | Роберто Морено | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | Отчет |
12 | Гран-при Италии | 8 сентября | Монца | Айртон Сенна | Айртон Сенна | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | Отчет |
13 | Гран-при Португалии | 22 сентября | Эшторил | Риккардо Патрезе | Найджел Мэнселл | Риккардо Патрезе | Уильямс - Рено | Отчет |
14 | Гран-при Испании | 29 сентября | Каталония | Герхард Бергер | Риккардо Патрезе | Найджел Мэнселл | Уильямс - Рено | Отчет |
15 | Гран-при Японии | 20 октября | Сузука | Герхард Бергер | Айртон Сенна | Герхард Бергер | Макларен - Хонда | Отчет |
16 | Гран-при Австралии | 3 ноября | Аделаида | Айртон Сенна | Герхард Бергер | Айртон Сенна | Макларен - Хонда | Отчет |
Система начисления очков
Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:
Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой |
---|---|---|---|---|---|---|
Точки | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Турнирная таблица чемпионата водителей
|
|
† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков была начислена на Гран-при Австралии, поскольку гонка была остановлена после 14 кругов (из 81) из-за проливного дождя.
Турнирная таблица Кубка конструкторов
Поз [3] | Конструктор [3] | Автомобиль нет. | США | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия ‡ | Очки [3] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Макларен - Хонда | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 3 | 3 | 4 | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | 139 |
2 | Ret | 3 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 3 | |||
2 | Уильямс - Рено | 5 | Ret | Ret | Ret | 2 | 6 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 1 | DSQ | 1 | Ret | 2 | 125 |
6 | Ret | 2 | Ret | Ret | 3 | 1 | 5 | Ret | 2 | 3 | 5 | Ret | 1 | 3 | 3 | 5 | |||
3 | Феррари | 27 | 2 | 4 | DNS | 5 | Ret | Ret | 2 | 3 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 2 | 4 | 6 | 55,5 |
28 год | 12 | 6 | Ret | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 3 | 5 | Ret | Ret | 3 | 4 | Ret | Ret | |||
4 | Бенеттон - Форд | 19 | Ret | 7 | 13 | 4 | Ret | 5 | Ret | Ret | 8 | 8 | 4 | 5 | 6 | 6 | Ret | Ret | 38,5 |
20 | 3 | 5 | Ret | Ret | 1 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 3 | 6 | 5 | 11 | 7 | 4 | |||
5 | Иордания - Форд | 32 | 10 | 13 | Ret | 8 | 5 | Ret | Ret | 6 | 6 | 9 | Ret | Ret | 10 | 9 | Ret | 9 | 13 |
33 | DNPQ | Ret | Ret | Ret | 4 | 4 | 6 | Ret | 5 | 7 | 13 | 7 | 8 | Ret | Ret | 8 | |||
6 | Тиррелл - Хонда | 3 | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | Ret | 8 | Ret | 15 | Ret | Ret | 13 | 17 | Ret | Ret | 12 |
4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 2 | 11 | Ret | 7 | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | 6 | 10 | |||
7 | Minardi - Феррари | 23 | 9 | Ret | 4 | 12 | 7 | Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | 12 | Ret | 4 | 13 | Ret | Ret | 6 |
24 | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret | 13 | Ret | 9 | 9 | 14 | Ret | 16 | |||
8 | Даллара - Джадд | 21 год | Ret | 11 | DNPQ | 6 | 9 | DNPQ | DNPQ | 10 | 10 | Ret | 8 | 10 | Ret | 15 | Ret | 7 | 5 |
22 | Ret | Ret | 3 | 11 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | |||
9 | Лотос - Джадд | 11 | Ret | 9 | 5 | Ret | Ret | 9 | DNQ | 12 | Ret | 14 | Ret | 14 | 14 | Ret | Ret | 19 | 3 |
12 | DNQ | DNQ | 6 | DNQ | DNQ | 10 | 10 | 14 | DNQ | DNQ | 7 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 11 | |||
10 | Брабхэм - Ямаха | 7 | 11 | 12 | 11 | БЫВШИЙ | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 9 | 13 | 12 | 10 | 5 | DNQ | 3 |
8 | Ret | Ret | 8 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 6 | 12 | Ret | Ret | DNPQ | 17 | |||
11 | Лола - Форд | 29 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | 2 |
30 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | |||
12 | Лейтон Хаус - Илмор | 15 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 11 | Ret | 15 | 7 | 7 | 8 | 14 | 1 |
16 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 8 | 17 | Ret | Ret | 20 | |||
13 | Ligier - Lamborghini | 25 | Ret | 10 | 7 | 7 | Ret | 8 | 12 | Ret | 9 | 17 | 11 | Ret | 16 | Ret | 9 | Ret | 0 |
26 год | DNQ | Ret | 10 | 10 | 8 | DNQ | 11 | DNQ | Ret | 10 | Ret | 11 | 11 | Ret | Ret | 18 | |||
14 | Ламбо - Ламборджини | 34 | 7 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | 16 | DNQ | 16 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | 0 |
35 год | DNPQ | DNPQ | 9 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||
15 | AGS - Ford | 17 | 8 | Ret | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | 0 | ||
18 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||
16 | Фондметалл - Форд | 14 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | Ret | Ret | DNPQ | DNPQ | DNQ | 10 | Ret | DNPQ | 12 | 11 | DNPQ | 0 |
17 | Работа ног - Форд | 9 | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | 15 | Ret | DNQ | 13 | 0 | ||||||
10 | DNQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 10 | 15 | |||||||||
18 | Работа ног - Porsche | 9 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | Ret | Ret | 0 | ||||||||||
10 | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | |||||||||||||
19 | Колони - Форд | 31 год | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | |
Поз | Конструктор | Автомобиль нет. | США | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR | ПН | МОЖЕТ | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | ESP | JPN | Австралия ‡ | Оч |
‡ Половина очков была начислена на Гран-при Австралии, поскольку гонка была остановлена после 14 кругов (из 81) из-за проливного дождя.
Результаты соревнований вне чемпионата
Сезон 1991 года также включал одно событие, которое не учитывалось в чемпионате мира, - закрытый трофей Формулы-1 на Болонском автосалоне .
Название расы | Место проведения | Дата | Победивший водитель | Конструктор | Отчет |
---|---|---|---|---|---|
Трофей Формулы-1 в помещении | Болонский автосалон | 7, 8 декабря | Габриэле Тарквини | Fondmetal | Отчет |
Рекомендации
- ^ "Статистика Наций - титулы чемпиона мира - Хронология" . www.statsf1.com . Проверено 6 апреля 2020 .
- ^ Team Lotus F1 / Первый тест F1 Мики Хаккинена на YouTube
- ^ a b c d e f Результаты международных чемпионатов FIA 1991 г., Ежегодник FIA 1992 г., красный раздел, страницы 67–68 (только гонщики, набравшие очки, классифицировались в положениях чемпионата)