Чемпионат мира 1993 года в Формуле-1

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  «Чемпионат мира Формулы-1 1993»  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Ален Прост (на фото в 2008 году) выиграл свой четвертый и последний титул с Уильямсом .

Трехкратный чемпион мира Айртон Сенна (на фото празднует победу в Бразилии) занял второе место в своем последнем сезоне в McLaren.

Товарищ Проста по команде Дэймон Хилл (на фото в 1995 году) закончил сезон третьим.

Чемпионат мира FIA «Формула-1» 1993 года стал 47-м сезоном гонок FIA « Формула-1» . В нем участвовали чемпионат мира «Формула-1» для водителей 1993 г. и чемпионат мира «Формула-1» для конструкторов 1993 г., которые соревновались одновременно в шестнадцати гоночных сериях, которые начались 14 марта и завершились 7 ноября. Ален Прост выиграл свой четвертый и последний чемпионат пилотов, а Williams - Renault выиграл свой второй подряд чемпионат конструкторов, шестой в общем зачете для Williams.

В сезоне 1993 года Гран-при Европы вернулся в календарь спустя восемь лет; гонка, проходившая в Донингтон-парке , заменила Гран-при Тихоокеанского региона на автодроме Autopolis в Японии после того, как сорвалась сделка по проведению гонки. Мексиканский Гран оставил календарь во второй раз после семи лет, из - за соображения безопасности окружающих очень ухабистой поверхность автодрома Херманоса Родригеса ; он не вернется до 2015 года .

1993 год ознаменовался пиком использования электронных технологий в Формуле-1, когда были созданы, пожалуй, самые передовые и сложные автомобили Формулы-1. Чемпионат наград Williams автомобиль, FW15C , характеризуется гидравлическим и электронным управлением , активная подвеска , усилитель руля , антиблокировочная система тормозов , летать по проводам управления, контроль тяги , а полуавтоматическая коробка передач , которая может быть переключен на неполносимметричных автоматическая , сложная бортовая телеметрия , пневматические пружины клапана в двигателе и даже двухпозиционныйсистема, которая, по крайней мере теоретически, облегчила обгон. Уильямс также протестировал бесступенчатую трансмиссию , в то время как Бенеттон - Форд протестировал четыре колеса рулевого управления системой в конце сезона. Практически все автомобили 1993 года имели активную систему подвески, которая поддерживала постоянный дорожный просвет автомобиля на протяжении всего круга, делая аэродинамику автомобиля более эффективной и действенной. Все эти системы будут запрещены на 1994 год , за исключением бортовой телеметрии, пружин пневматических клапанов и гидроусилителя руля .

Помимо победы в своем четвертом чемпионате среди пилотов, Прост добился своей 50-й победы в Формуле-1 на Гран-при Великобритании , став первым гонщиком, достигшим этого рубежа. Его жестокий соперник Айртон Сенна занял второе место в чемпионате после победы в пяти гонках за McLaren - Ford ; в их число вошли его домашняя гонка в Бразилии , Гран-при Европы на влажных условиях ^[1] и, пятый год подряд и шестой раз в целом, Гран-при Монако . Товарищ Проста по команде Williams, Дэймон Хилл , одержал свою первую победу в Формуле-1 в Венгрии ; Еще две победы дали ему третье место в чемпионате.

В конце сезона Прост ушел из гонок Гран-при, положив конец эре, в которой он и Сенна в значительной степени доминировали в спорте, выиграв в сумме 76 гонок между 1985 и 1993 годами и семь из девяти чемпионатов за это время. Сенна занял место Проста в Williams, но потерял жизнь на трех гонках в сезоне 1994 года.

Драйверы и конструкторы [ править ]

Следующие команды и гонщики принимали участие в чемпионате мира по Формуле-1 1993 года. Все команды соревновались на шинах, поставляемых Goodyear .

• ^ 1 С уходом действующего чемпионаНайджела Мэнселлаавтомобилю номер 1 не был присвоен; Дэймон Хилл бежал под номером 0.
• ^ 2 Несмотря на то, что мартовская команда была в списке участников, не участвовала ни в каких гонках.

Предсезонный [ править ]

В 1993 году произошла серьезная перетряска пилотов, особенно среди ведущих команд. По всей сетке ряд опытных водителей ушли на пенсию или перешли в другие серии, и появились новые лица.

• Уильямс подписал контракт с Аленом Простом, который вернулся в спорт после года, проведенного в 1992 году. Хотя Найджел Мэнселл был действующим чемпионом мира, владелец команды Фрэнк Уильямс не гарантировал ему статус пилота номер 1 в команде рядом с тройным чемпионатом мира. Чемпион Прост, поэтому он решил не оставаться с командой, чтобы защищать свой титул, и перешел в гонки IndyCar в США. Товарищем по команде Проста будет Дэймон Хилл , сын Грэма Хилла и тест-пилота Уильямса в 1992 году (Хилл также выступал за команду Brabham в 1992 году.). Отсутствие действующего чемпиона означало, что Williams не могла использовать номер 1 на своих машинах, поэтому вместо него Хилл использовал номер 0, а Прост использовал номер 2.
• Неуверенность окружала команду McLaren , пилот которой Айртон Сенна не хотел повторно подписывать контракт на 1993 год, так как Honda ушла из спорта, и от команды не ожидалось, что она сможет конкурировать с двигателями Ford, которые заказывают клиенты . McLaren подписал контракт с Майклом Андретти , успешным пилотом IndyCar и сыном чемпиона мира 1978 года Марио Андретти , и Микой Хаккиненом , который произвел впечатление на Lotus в 1991 и 1992 годах. Гран-при Италии . Хаккинен стал тест-пилотом команды и занял место Андретти после того, как американец покинул команду.
• Benetton сохранил Михаэля Шумахера , но потерял Мартина Брандла , которого заменили после многочисленных стычек и разногласий с менеджером команды Флавио Бриаторе . Второе место в Benetton занял самый опытный гонщик Формулы-1, итальянский ветеран Риккардо Патрезе , который был освобожден Williams после чуть более пяти сезонов в команде с 1988 года, несмотря на то, что в 1992 году он занял второе место после Мэнселла в чемпионате пилотов. .
• Ferrari сохранила Жана Алези , но Иван Капелли и Никола Ларини разочаровались в 1992 году, и поэтому Герхард Бергер вернулся в команду после трех лет в McLaren с 1990 года. Ларини вернулся к своей предыдущей роли тест-пилота.
• Lotus сохранил Джонни Герберта и взял Алессандро Занарди , который заменил Хаккинена. Когда Занарди потерпел серьезную аварию на Гран-при Бельгии , его заменил новичок из Португалии Педро Лами .
• Тиррелл сохранил Андреа де Сезарис и взял против японца Укё Катаяма , который переехал из Ларрусса.
• Лижье воссоединил британских гонщиков Мартина Брандла и Марка Бланделла : эти двое ранее выступали за Брэбэм в 1991 году . Это был первый и единственный раз в истории Ligier, когда у них не было французского гонщика в их составе (хотя у них был бывший гонщик Ларрусса Эрик Бернар в качестве тест-водителя).
• Footwork Arrows потерял Микеле Альборето и заменил его британским ветераном Дереком Уорвиком , который вернулся в спорт после двух лет езды на спортивных автомобилях с 1991 года. Уорвик ранее выступал за Arrows в 1987–1989 годах. Японец Агури Сузуки остался пилотом номер два.
• Команда BMS Scuderia Italia перешла с шасси Dallara на шасси Lola и взяла пятикратного победителя Гран-при Микеле Альборето (последняя победа которого была восемь лет назад в 1985 году ) и новичка итальянца Луки Бадоэра .
• Джордан потерял Стефано Модена и Маурисио Гугельмин, которые покинули Формулу-1 после разочаровывающего 1992 года. Молодой бразилец Рубенс Баррикелло дебютировал с командой, а пять гонщиков заняли второе место: Иван Капелли, Тьерри Бутсен , Марко Апичелла , тест-пилот Эмануэле Наспетти. и, наконец, Эдди Ирвин . Команда также перешла с двигателей Yamaha V12 на новый Hart V10 . Харт возвращался в Формулу 1 с Джорданом после того, как последний раз участвовал в гонках Гран-при в 1986 году со своим 415T с 4-цилиндровым двигателем объемом 1,5 л с турбонаддувом.
• Ларрусс проиграл Укё Катаяму и Бертрана Гашо . Поэтому они подписали Филиппа Аллиота (вернувшегося в команду после выступления за Ларрусс в 1987–1989 годах) и Эрика Комаса , который переехал из Лижье. Тошио Сузуки заменил Alliot в Японии и Австралии.
• Минарди сохранил Кристиана Фиттипальди и взял на себя Фабрицио Барбаццу , которого позже заменил Пьерлуиджи Мартини , вернувшись на свой третий срок в команде после того, как в 1992 году провел в BMS Scuderia Italia. Мартини безуспешно выступал за Minardi в год дебюта команды ( 1985 ), а затем в 1988–1991, где временами он оказывался откровением в автомобилях с недостаточной мощностью. Фиттипальди был заменен Жан-Марком Гуноном в последних двух гонках сезона.
• Швейцарская команда Sauber была единственным новым игроком в сетке в 1993 году, получив широкую огласку при поддержке немецкого производителя автомобилей Mercedes-Benz , который финансировал поставщика двигателей для команды, Ilmor . В дебютном сезоне двигатели получили обозначение «Saubers» (по указанию Mercedes). Наклейки «Concept by Mercedes-Benz» размещены на крышке двигателя автомобиля. Их гонщиками были финны Джей Джей Лехто , подписавший контракт с BMS Scuderia Italia, и австрийец Карл Вендлингер , впечатливший мартом 1992 года. Вендлингер также участвовал в программе спортивных автомобилей Sauber-Mercedes до того, как присоединился к Формуле-1.
• Это был второй из двух сезонов (второй - 1992) в истории Формулы-1, когда в календаре были гонки на всех 6 обитаемых континентах (по одной гонке в Азии, Австралии, Южной Америке, Африке и Северной Америке; и 11 в Европе). .

Всего лишь семь гонщиков, выстроившихся на стартовой решетке в Южной Африке, были в той же команде, что и в прошлом году: Сенна, Шумахер, Алези, Герберт, де Чезарис, Сузуки и Фиттипальди.

Мировая рецессия начала 1990-х годов сказалась на себе: команды Brabham, Andrea Moda и Fondmetal не смогли завершить сезон 1992 года, в то время как March официально отказался от участия в начале сезона 1993 года. Таким образом, на стартовой гонке 1993 года в Южной Африке на стартовой решетке было всего 13 команд . Кроме того, произошли многочисленные изменения номеров автомобилей:

• Уильямс использовал числа 0 и 2, как описано выше.
• Benetton взял числа 5 и 6, которые Уильямс использовал с 1984 года .
• McLaren заняла 7-е и 8-е места, освобожденные Брэбэмом, вместо того, чтобы торговать с Williams, как это было принято до предыдущего сезона. Группа ранее использовала те же числа в 1978–1984 годах.
• Джордан занял 14-е и 15-е места, освобожденные Fondmetal.
• Ларрусс взял числа 19 и 20, которые Benetton и его предшественник Toleman использовали с 1984 года.
• Новая команда Sauber заняла номера 29 и 30, которые Ларроус использовал с 1987 года . Теперь это были самые высокие цифры.
• Номера 16 и 17, освобожденные к марту, оставались вакантными до 1995 года.

Изменения правил [ править ]

Два изменения были внесены в квалификационную систему Гран-при Бразилии . Первый ограничил всех гонщиков 12 кругами каждый в обеих квалификационных сессиях. ^[2] Вторая причина возникла из-за того, что машин было всего 26: после того, как изначально было решено, что только 24 самых быстрых будут допущены к стартам, команды единогласно согласились увеличить это число до 25, чтобы гарантировать, что все команда могла пройти квалификацию хотя бы на одной машине.

Пересмотр этого второго изменения в основном пошел на пользу BMS Scuderia Italia: после того, как Джордан Ивана Капелли не прошел квалификацию в Бразилии, в следующих семи гонках Микеле Альборето или Лука Бадоер заняли 26-е место в квалификации и, таким образом, не смогли попасть в стартовую сетку (Альборето пять раз Бадоер дважды). Как следствие, команды единогласно согласились разрешить всем 26 автомобилям снова пройти квалификацию до Гран-при Германии . Однако ограничение в 12 кругов продлилось почти десять лет, до конца сезона 2002 года.

Также в автомобили были внесены два изменения, чтобы снизить скорость прохождения поворотов. ^[3] Первым было уменьшение колеи автомобилей с 2,15 м (7 футов 1 дюйм) до 2 м (6 футов 7 дюймов); второй - уменьшение ширины задней шины с 46 см (18 дюймов) до 38 см (15 дюймов) и ширины передней шины с 33 см (13 дюймов) до 28 см (11 дюймов), чтобы обеспечить меньшее сцепление с дорогой. чем ранее широкие задние и передние слики .

Раса за расой [ править ]

Раунд 1: Южная Африка [ править ]

Сезон начался в Кьялами, где Прост занял поул-позицию, опередив Сенну на втором месте. Прост плохо стартовал, его обогнали Сенна и Хилл. Хилл развернулся перед Простом и потерял позицию, в то время как Прост пропустил Шумахера на вторую позицию. К концу первого круга Сенна опередил Шумахера.

Прост обогнал Шумахера и занял второе место на 13-м круге. На 18-м круге Прост попытался обогнать Сенну, но Сенна занял оборонительную позицию по внутренней линии. Однако на 25 круге Прост обогнал Сенну и вышел вперед, а Шумахер обогнал Сенну и занял второе место. Вскоре после того, как Сенна и Шумахер сыграли в боксе, Сенна снова вышел вперед.

Шумахер попытался обогнать Сенну на 40-м круге, но столкнулся с машиной Сенны и развернулся, выбив его из гонки. Патрезе занимал третью позицию, когда он развернулся на 47 круге, когда Фиттипальди обогнал Лехто. Прост выиграл гонку с Сенной на втором месте, Бланделл на третьем, Фиттипальди на четвертом и Лехто на пятом.

На сегодняшний день это был последний Гран-при Южной Африки.

Раунд 2: Бразилия [ править ]

Квалификация бразильцев завершилась игрой Williams в первом ряду, Прост на поуле, а Хилл занял второе место. Сенна квалифицировался на третьем месте, Шумахер на четвертом, а Андретти на пятом. Сенна опередил Хилла в начале гонки, так как позади него Андретти столкнулся с Бергером после того, как Вендлингер бросил ему вызов. Затем Андретти ударился о барьер, и он попал прямо над машиной Бергера, оба водителя не пострадали. Это означало, что они оба сошли с дистанции, как и Брандл и Барбазза.

На 4-м круге Патрезе сошел с дистанции из-за отказа подвески. Пока Прост увеличивал свое преимущество, Сенна находился под давлением со стороны Хилла, который обогнал его и занял второе место на 11-м круге. На 25-м круге Сенна был оштрафован после обгона заднего маркера под желтыми флагами, что означало, что он снова вступил в гонку позади. Шумахер. Затем сильный дождь заставил многих водителей крутиться, а Фиттипальди и Прост сошли с дистанции. Фиттипальди развернулся на 30-м круге, и когда он возвращался на трассу, Прост врезался в него. После аварии была выведена машина безопасности, и Хилл лидировал в гонке.

Когда трасса начала пересыхать, гонщики остановились для сухих покрышек, а во время пит-стопа Шумахера его машина упала с домкрата. Шумахер вернулся в гонку позади Сенны, а Герберт и Бланделл набрали темп. Вскоре после того, как Сенна обогнал Хилла и занял первое место, он начал быстро уходить. Следом за ним Шумахер и Алези получили штрафные за обгон под желтым флагом. Шумахер повторно вошел в гонку на пятой позиции, а Алези - на девятой. Шумахер быстро обогнал Бланделла и Герберта и финишировал третьим. Сенна выиграл свою первую гонку в сезоне, Хилл занял второе место, за ним последовали Шумахер, Герберт, Бланделл и Алессандро Занарди. 6-е место Занарди будет его единственным результатом в Формуле-1.

Раунд 3: Европа [ править ]

После провала сделки по проведению гонки на недавно построенной трассе Autopolis в Японии ее заменили Гран-при Европы, который проводился в историческом парке Донингтон в Лестершире, Соединенное Королевство., это первый раз, когда эта трасса принимала автомобили Гран-при с конца 1930-х годов. Уильямс квалифицировался 1–2 во вторую гонку подряд, Прост снова занял поул-позицию. Шумахер занял третье место, Сенна - четвертое, а Вендлингер - пятое. Гонка началась во влажных условиях, когда Шумахер заблокировал Сенну, что означало, что они оба проиграли время Вендлингеру, который занял третье место. На следующем круге Сенна быстро обогнал четыре машины и возглавил гонку. Сенна взял Шумахера в третьем повороте, Вендлингера на Кренер-Кривс, Хилла на Коппис-Корнер и затем Проста на Мельбурнской шпильке.

Позади Сенны Шумахер быстро обогнал Вендлингера, но когда Андретти попытался обогнать Вендлингера, он врезался прямо в него, а это означало, что они оба сошли с дистанции. Эта авария означала, что Андретти сошел из своей третьей гонки подряд из-за повреждения в результате столкновения. По мере того, как трасса начала сохнуть, гонщики заменили сухие шины. Лехто сошел с пятой позиции на 14-м круге из-за проблем с управлением. Бергер поднялся на пятое место, но также сошел на 22-м круге из-за проблем с подвеской. Когда снова пошел дождь, водители сняли яму с мокрыми шинами. Шумахер решил не участвовать, но из-за этого решения вылетел из игры. Когда трасса снова начала высыхать, гонщики снова начали питаться, из-за чего Сенна столкнулся с проблемами, что означало, что они потеряли двадцать секунд на пит-стопе, и Прост вернул лидерство.

Когда снова пошел дождь, Williams выбрала яму для мокрых шин, а Сенна остался на сухих шинах. Решение Сенны оказалось правильным, так как трасса стала быстро сохнуть. У Проста возникла проблема в боксах, когда Williams вышли из бокса на сухих шинах. Это поставило его на четвертую позицию, на целый круг позади Сенны. Когда в четвертый раз пошел дождь, Баррикелло уступил свое второе место Хиллу. Баррикелло быстро удалился из-за проблем с давлением топлива. Сенна выиграл гонку (более чем на одну минуту), Хилл занял второе место, а Прост - третье.

Раунд 4: Сан-Марино [ править ]

В Сан-Марино Уильямс занял первые две позиции на стартовой решетке, а Прост занял свою четвертую поул-позицию подряд. Шумахер квалифицировался третьим, Сенна - четвертым, а Вендлингер - пятым. Когда гонка началась, Проста обогнали Хилл и Сенна, Сенна легко обошел Шумахера. К концу первого круга лидировал Хилл, за ним шли Сенна, Прост, Шумахер и Вендлингер.

Хилл оторвался, в то время как Прост застрял позади Сенны. Прост обогнал Сенну на 8-м круге и пустился в погоню за Хиллом. Вскоре настало время пит-стопов, когда Сенна обгонял Проста. На 17-м круге Прост обогнал Хилла и Сенну, сражаясь с бэкмаркерами. Сенна также опередил Хилла. Вскоре после этого, на 21-м круге, Хилл сошел с дистанции из-за отказа тормозов. По ходу гонки обе машины McLaren сошли с дистанции, Андретти вылетел с пятой позиции на 33-м круге, а десятью кругами спустя Сенна сошел с дистанции из-за отказа гидравлики. Алези, которому удалось занять пятую позицию Андретти, вскоре сошел с дистанции из-за отказа сцепления.

Шумахер поднялся на вторую позицию, за которой следовал Вендлингер; однако Вендлингер сошел с дистанции на 49-м круге из-за отказа двигателя. Прост выиграл гонку, Шумахер занял второе место, Брандл - третье, Лехто - четвертое, а Аллиот - пятое.

Раунд 5: Испания [ править ]

В Испании Прост снова обошел Хилла, занявшего вторую позицию на стартовой решетке. Третьим стал Сенна, четвертым - Шумахер, а Патрезе занял пятое место. Хилл отлично начал гонку, обогнав своего товарища по поул-позиции. К концу первого круга Хилл уверенно лидировал, за ним следовали Прост, Сенна, Шумахер и Патрезе.

К 11-му кругу Хилл и Прост значительно оторвались друг от друга и продолжали двигаться вперед по полю во время пит-стопов. Хиллу даже удалось увеличить свое преимущество над Простом, в то время как Шумахер начал бросать вызов Сенне. Шумахер предпринял попытку обгона Сенны, но вместо этого покинул трассу, перейдя песчаную ловушку. Он потерял пятнадцать секунд, но главное не свою гоночную позицию. Когда Хилл начал приближаться к Просту, после проигрыша Вильямс Проста начал вести себя странно, и на 41-м круге Хилл сошел с дистанции из-за отказа двигателя.

На следующем круге Вендлингер сошел с дистанции из-за проблем с топливной системой. Прост одержал свою третью победу в сезоне, за ним следуют Сенна, Шумахер, Патрезе и Андретти.

6-й тур: Монако [ править ]

На Гран-при Монако Прост снова взял поул, но его товарищ по команде, Хилл, смог пройти квалификацию только на четвертой позиции, не сумев превзойти Шумахера на втором и Сенну на третьем. Бланделл был вынужден покинуть трассу в Сент-Девоте из-за повреждения подвески во втором Ligier, прежде чем он в конечном итоге потерпел крушение на 4-м круге в качестве первого выхода из гонки. К концу первого круга положение в передней части стартовой решетки не изменилось: Прост впереди, Шумахер - вторым, Сенна - третьим, Хилл - четвертым, а Алези - пятым.

Вскоре после этого Прост был оштрафован за нарушение старта, и стюарды наложили на него штрафные санкции. Он вошел в боксы на 12-м круге, а затем заглох на выходе из боксов. К тому времени, как он снова выбыл из боксов, он был на семнадцатой позиции и прошел круг ниже. Шумахер теперь уверенно лидировал и уходил, когда Алези позволил своему товарищу по команде Бергеру пройти мимо. К 33-му кругу Шумахер значительно сбавил скорость, а затем сошел с дистанции из-за проблемы с гидравликой в ​​облаке дыма. Однако позади него Прост легко добивался своего, но вернулся через поле.

Когда машины начали питаться, порядок лидеров гонки не изменился. Однако теперь Прост сумел занять седьмую позицию. Он получил другое место вскоре после того, как Патрез сошел с дистанции на 54-м круге из-за отказа двигателя. Затем Прост обогнал Фиттипальди и занял пятое место. Герберт разбился на втором Lotus из-за проблем с коробкой передач, которые у него были более 20 кругов (впоследствии). На 71-м круге Бергер попытался обогнать Хилла и в итоге вышел на контакт. Хилл быстро вернулся в гонку, но Бергер был вынужден сойти с дистанции. Сенна выиграл свою третью гонку в сезоне, за ним Хилл занял второе место, Алези - третье, Прост - четвертое, а Фиттипальди - пятое.

Раунд 7: Канада [ править ]

В единственной североамериканской гонке в Монреале Уильямс квалифицировался первым и вторым, а Прост снова занял поул-позицию. Benettons Шумахера и Патрезе заняли третье и четвертое места, а два Ferrari Бергера и Алези заняли пятое и шестое места. Хилл хорошо стартовал и обыграл Проста с финиша, Бенеттоны не спешили стартовать, и их обогнали Бергер и Сенна (Сенна квалифицировал восемь). К концу первого круга лидировал Хилл, за ним следовали Прост, Бергер, Сенна и Шумахер.

На втором круге Сенна обогнал Бергера и занял третье место. На 6 круге Прост вышел вперед у Хилла. Вскоре после того, как Шумахер обогнал Бергера, а пять кругов спустя - товарищ по команде Патрезе. К 15-му кругу лидировал Прост, за ним следуют Хилл, Сенна, Шумахер и Патрезе.

Во время пит-стопов Хилл столкнулся с проблемой, и его темп замедлился, позволив Сенне и Шумахеру обогнать его. Это дало Шумахеру возможность преследовать Сенну за вторую позицию. У Сенны, быстро приближающегося к Шумахеру, произошел сбой в электросети, что означало, что ему пришлось сойти с дистанции. Гонку выиграл Прост (праздновавший свою четвертую победу в сезоне), за ним последовали Шумахер, Хилл, Бергер и Брандл, первая из четырех побед, которые позволили ему дистанцироваться от Сенны в битве за чемпионство.

Раунд 8: Франция [ править ]

На Гран-при Франции было огромное количество фанатов, которые увидели, как французский гонщик Прост занял восьмую поул-позицию подряд. Однако именно Хилл занял поул-позицию, а Прост занял второе место. За «Уильямсом» 1–2 шли два лиги Брандла и Бланделла, а Сенна занял пятое место в сетке. В начале гонки Шумахеру удалось обогнать Алези и занять шестую позицию без каких-либо изменений, чтобы попасть в пятерку лучших пилотов.

Машины Williams оторвались от остальной стаи, Брандл также оторвался от Бланделла, который не отставал от Сенны и Шумахера. Однако на 21-м круге Бланделл вылетел из-под давления Сенны и был вынужден сойти с дистанции. Во время пит-стопов в середине гонки Прост сумел опередить Хилла, когда Сенна и Шумахер сократили отставание от Брандла.

Во втором сете пит-стопов Прост все еще лидировал, хотя и на две десятых секунды, а Сенна и Шумахер обогнали лижье Брандля. Вскоре после того, как Шумахер обогнал Сенну в пробке, начал трогаться с места. Прост выиграл гонку, за ним последовали Хилл, Шумахер, Сенна и Брандл.

К этому моменту (в середине сезона) Прост лидировал в чемпионате мира с 57 очками. Сенна был вторым с 45 очками. На третьем месте оказался Хилл с 28 очками. Шумахер занял четвертое место в чемпионате с 24 очками, а Брандл занял пятое место с 9 очками. В Кубке конструкторов Williams легко опередила McLaren с 85 очками по сравнению с 48 очками. Benetton занял третье место с 29 очками, а Лижье - четвертое с 15.

Раунд 9: Великобритания [ править ]

Поскольку Найджел Мэнселл ушел из Формулы-1 в прошлом году, британские болельщики в основном болели за Дэймона Хилла, учитывая его хорошее начало сезона. Машины Williams заняли свои обычные позиции на стартовой решетке - 1–2, Прост на поул-позиции, а Хилл на втором месте. Его его коллега Мартин Брандл занял шестую позицию в стартовой решетке, Патрезе - пятым, Сенна - четвертым, а Шумахер - третьим. В начале гонки Хиллу удалось опередить Проста, а Сенна опередил Шумахера. Восторженные домашние болельщики аплодировали, когда Хилл завершил первый круг на первой позиции, за ним следуют Сенна, Прост, Шумахер и Патрезе.

Андретти развернулся в Копсе на первом круге, немедленно закончив гонку, в то время как Хилл увеличивал свое преимущество, и Прост и Шумахер не смогли обогнать Сенну. Просту наконец удалось обогнать на девятом круге, но преимущество Хилла в этот момент превышало пять секунд. На 13 круге Шумахер обогнал Сенну, заняв третью позицию, и быстро оторвался от бразильца. Прост сумел приблизиться к Хиллу, сократив разрыв до трех секунд во время пит-стопов в середине гонки. Вскоре после этого Бадоер сошел с дистанции из-за сбоя в электросети, вытащив автомобиль безопасности и сократив трехсекундный разрыв между пилотами Williams до полного отсутствия разрыва. Через два круга после того, как у Хилла взорвался двигатель автомобиля безопасности, он был вынужден сойти с дистанции. Коробка передач его товарища Брит Брандла вышла из строя на 54-м круге.

На последнем круге гонки Сенна сошел с дистанции в Сильверстоуне третий сезон подряд, так как у его McLaren закончилось топливо. Прост одержал шестую победу в сезоне и пятидесятую в карьере. Второе место занял Шумахер, третье - Патрезе, четвертым - Джонни Герберт (один из трех оставшихся британцев в гонке), а Сенна занял пятое место.

Раунд 10: Германия [ править ]

Уильямс занял первый ряд сетки в Хоккенхайме с Простом на поул-позиции. Шумахер занял третье место, за ним следуют Сенна и Бланделл. Прост плохо стартовал: Хилл легко обогнал его, когда свет погас. Сенна также плохо стартовал, развернувшись, отправив его на задний план. Однако он почти сразу занял место, когда Брандл тоже развернулся в шикане. Хилл лидировал к концу первого круга, за ним следуют Шумахер, Прост, Бланделл и Патрезе.

Прост набрал скорость после неудачного старта, обогнав Шумахера на 6-м круге. К 9-му кругу он был около Хилла. Однако позади него Бергер попытался обогнать Сузуки, в результате чего он столкнулся с Сузуки. Маршалы размахивали желтыми флагами, и Хилл немного сбавил скорость. Прост увидел возможность и обогнал Хилла. Вскоре после этого ему был назначен штраф за обгон в условиях желтого флага, в результате чего он оказался за решеткой и занял пятое место, где его ударил сзади Бенеттон из Патрезе. Тем временем Сенна хорошо продвигался в стае, следуя своему вращению в начале.

В отличие от остальных машин на трассе, Сенна и два Williams не прошли пит-стоп, а это означало, что Хилл опережал Проста на пятнадцать секунд, а Сенна занимал седьмое место. Вскоре бразилец обогнал Бергера, заняв шестую позицию, а три круга спустя Патрезе занял пятое место. К предпоследнему кругу Прост был на семь секунд позади Хилла, когда его левая задняя шина проколола его, вынудив его покинуть гонку. Прост выиграл свою седьмую и последнюю гонку в сезоне. Шумахер финишировал вторым, за ним следуют Бланделл, Сенна и Патрезе.

Раунд 11: Венгрия [ править ]

Прост обеспечил поул в Венгрии, за ним следует товарищ по команде Хилл. Шумахер занял третью позицию на стартовой решетке, за ним следуют Сенна и Патрезе. На парадном круге Прост заглох, а это значит, что ему пришлось начинать гонку с тыла стартовой решетки. Шумахер плохо стартовал в гонке, и его быстро обогнали Сенна, Бергер и Патрезе. К концу первого круга лидировал Хилл, за ним следовали Сенна, Бергер, Патрезе и Шумахер.

Шумахер попытался обогнать Патрезе на 4-м круге, но в процессе развернулся, отправив его на десятое место. Обе машины McLaren страдали от проблем с дроссельной заслонкой, и когда Андретти замедлился перед Шумахером на 16-м круге, он снова развернулся, заставив его опуститься на четырнадцатую позицию, сразу за Простом, который возвращался на поле. На 18-м круге Сенна был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с дроссельной заслонкой. Когда машины вышли из ямы, Шумахер и два Уильямса остались в стороне, сократив разрыв между Хиллом, Простом и Шумахером. К концу круга лидировал Хилл, за ним следовали Патрезе, Прост, Шумахер и Бергер.

Вскоре после этого у Проста начались проблемы с задним антикрылом, что вынудило его съехать на пит-стоп, и он вернулся в гонку на семь кругов позади. На 23-м круге Алези развернулся и ударил armco-барьер через гравийную ловушку и сошел с дистанции, пытаясь обогнать бэк-маркеров, и Патрезе пропустил Шумахера мимо себя. Это поставило Шумахера на второе место, однако через три круга ему пришлось сойти с дистанции из-за проблем с топливным насосом. Бергер вышел из ямы с третьего места и вернулся в гонку пятым, но быстро обогнал Брандла, а затем Уорвика и занял третье место. Хилл выиграл гонку, это его первая победа в Формуле-1. Вторым финишировал Патрез, за ​​ним следуют Бергер, Уорвик и Брандл.

Раунд 12: Бельгия [ править ]

Уильямс взял еще одну сетку 1–2 с Простом из квалификационного Хилла снова. Шумахер квалифицировался третьим, Алези - четвертым, а Сенна - пятым. В начале гонки Шумахер потерпел неудачу на старте, позволив Алези и Сенне обогнать его. К концу первого круга лидировал Прост, за ним следуют Хилл, Сенна, Алези и Шумахер.

На 4-м круге Алези был вынужден сойти с дистанции из-за проблем с дисквалификацией, что позволило Шумахеру занять четвертую позицию. Затем он отправился за Сенной и обогнал его на 10-м круге, выйдя на траву, чтобы обойти его. Первая волна пит-стопов не изменила порядок в первых рядах, лидером по-прежнему оставался Прост, за ним следуют Хилл, Шумахер, Сенна и Сузуки. На 15-м круге у Сузуки вышла из строя коробка передач, и ему пришлось сойти с дистанции. У Проста были проблемы в боксах во время его второй остановки, что означает, что Сенна и Шумахер снова присоединились к гонке впереди него.

На 41-м круге Прост побил рекорд круга, преследуя Шумахера, обнаружив, что, поскольку он был быстрее всего на одну десятую секунды, он не мог преследовать двух других и, таким образом, был вынужден довольствоваться третьим. Хилл выиграл гонку, закончив чемпионат конструкторов, Шумахер занял второе место, Прост - третье, Сенна - четвертое, а Герберт - пятый.

Гран-при Бельгии проходил в трех четвертях календаря 1993 года, и Прост лидировал на чемпионате мира с 81 очком. Сенна был вторым с 54 очками, Хилл был третьим с 48 очками, Шумахер был четвертым с 42 очками, а Патрезе был пятым с 18 очками. В результате этой гонки Williams выиграла чемпионат конструкторов с 129 очками, опередив Benetton с 60 и McLaren с 56 очками.

Раунд 13: Италия [ править ]

Как обычно, две машины Williams заняли первые две позиции на стартовой решетке в Монце, а Прост снова выбыл из квалификационного холма. Алези квалифицировался третьим, Сенна - четвертым, а Шумахер - пятым. Когда свет погас, Алези удалось опередить Хилла, и когда Сенна попытался сделать то же самое, произошел контакт, отправивший Сенну на девятое место, а Хилла на десятое. В середине круга Шумахер занял вторую позицию после Алези, а когда они финишировали на первом круге, лидировал Прост, за ним шли Шумахер, Алези, Бергер и Хеберт.

К концу восьмого круга Прост все еще лидировал, опережая двух своих главных соперников по чемпионату Сенну и Хилла, которые оба не набирали очков. Когда Сенна пытался занять шестую позицию у Брандла, они столкнулись, и авария выбила их обоих из гонки. В результате столкновения Хилл занял два места и занял шестое место. Он получил еще два места, когда Джонни Герберт врезался в шинный барьер на Параболике на 15 круге, а подвеска Бергера вышла из строя на следующем круге. На 18-м круге он обогнал Алези, а на 22-м круге у Шумахера отказал двигатель. Бланделл также поразил барьер на Параболике, как и Герберт, и сошел с дистанции из-за прокола правой задней части сразу после питтинга на 21-м круге. Это оставило Хилла на второй позиции, отставая на пять секунд от Проста.

К концу 48-го круга, через пять минут до конца, Прост все еще опережал Хилла на две секунды и, похоже, был готов закрепить свой четвертый чемпионат среди пилотов. Но на 49-м круге у француза отказал двигатель. Это позволило Хиллу одержать свою третью победу подряд, ^[4] с Алези на втором месте, Андретти на третьем, Вендлингер на четвертом и Патрезе на пятом.

Раунд 14: Португалия [ править ]

Две главные новости появились, когда Формула-1 спустилась на Эшторил, Португалия. Во-первых, Ален Прост объявил, что всего год назад в спорте он уйдет на пенсию в конце сезона 1993 года. Во-вторых, Майкл Андретти был уволен из McLaren после очень плохой игры в течение сезона (несмотря на его подиум в Италии). Его заменит Мика Хаккинен, тест-пилот команды. Хаккинен останется в команде до выхода на пенсию в 2001 году, проработав девять лет.

Машины Williams квалифицировались на своей обычной позиции 1–2, но на этот раз Хилл занял поул-позицию, а Прост занял второе место. В своей первой гонке в McLaren Хаккинен квалифицировался третьим, опередив Сенну на четвертом и Алези на пятом. Несмотря на то, что он был на поул-позиции, Хилл заглох на параде, и ему пришлось начинать гонку с задней стороны стартовой решетки. Когда свет погас, Проста обогнали Алези и двое МакЛаренов, Алези опередил Сенну, а Сенна опередил Хаккинена. К концу первого круга лидировал Алези, за ним шли Сенна, Хаккинен, Прост и Шумахер.

Первая пятерка оставалась близкой друг к другу, однако две машины Williams и Шумахер придерживались единой стратегии, в отличие от McLarens и Ferrari. На 20-м круге, когда Алези, Хаккинен и Шумахер находились в боксах, двигатель Сенны взорвался, что означало, что ему пришлось сойти с дистанции. Алези уступил позицию Хаккинену и Шумахеру во время пит-стопа. Это оставило Прост впереди Бланделла, Хилла, Хаккинена и Шумахера. Немец обогнал Хаккинена на 25-м круге и начал трогаться с места. Прост остановился на 29 круге, однако Шумахер вернулся в гонку впереди него. Когда Хилл остановился, лидировал Шумахер, за ним следовали Прост, Хаккинен, Хилл и Алези.

На 33-м круге Хаккинен врезался в стену на последнем повороте, а на 36-м круге подвеска Бергера вышла из строя. Бланделл вылетел из гонки с шестой позиции на 52-м круге, когда Прост начал движение на Шумахера. Однако второе место было всем, что Просту нужно было для победы в чемпионате, поэтому он решил не рисковать. Патрезе хорошо себя чувствовал на пятой позиции, но на 64-м круге он также вылетел из гонки. У Шумахера был небольшой инцидент, но он продолжился, так что он смог сохранить лидерство. Шумахер выиграл свою вторую гонку Гран-при (первым из которых было Гран-при Бельгии годом ранее). Прост финишировал вторым, что сделало его чемпионом мира Формулы-1 1993 года. Хилл финишировал третьим, Алези - четвертым, а Вендлингер - пятым.

После двух гонок после Гран-при Португалии Прост, опередив Сенну на 34 очка, стал чемпионом мира Формулы-1 1993 года (его четвертый чемпионат мира). Однако борьба за вторую позицию между Хиллом, Сенной и Шумахером все еще продолжалась. Хилл был вторым с 62 очками, Сенна третьим с 53, Шумахер четвертым с 52 и Патрезе пятым с 20 очками. Уильямс уже выигрывал чемпионат конструкторов на Гран-при Бельгии, но снова продолжалась борьба за второе место между Benetton (72 очка) и McLaren (60 очков). Ferrari заняла четвертое место в Кубке конструкторов с 23 очками.

Команда Backmarker Scuderia Italia вышла из Формулы-1 после этой гонки. ^[5]

Раунд 15: Япония [ править ]

Прост занял поул-позицию на трассе Сузука в Японии. Сенна квалифицировался вторым, Хаккинен - ​​третьим, Шумахер - четвертым и Бергер - пятым. К сожалению, Хиллу удалось квалифицироваться только шестым. В начале гонки Сенне удалось обогнать Проста, а Бергер обогнал Шумахера. Эдди Ирвин (пятый гонщик, занявший второе место Джордана в этом году) сумел обогнать Хилла, а затем Шумахера. Хилл ненадолго обогнал Шумахера, но немец очень быстро вернул себе место. К концу первого круга лидировал Сенна, за ним следовали Прост, Хаккинен, Бергер и Ирвин. Шумахер обогнал Ирвина на втором круге, а Хилл обогнал его двумя кругами позже.

Затем Шумахер и Хилл приблизились к Бергеру. В конце 9 круга три машины выехали из финальной шиканы нос к хвосту, когда Хилл обогнал Шумахера на главной прямой и занял пятое место. На 11-м круге Хилл отлично обогнал Бергера в шикане. Бергер занял внутреннюю линию, а Хилл попытался обогнать внешнюю, но вынужден был сдаться на ходу. Шумахер, оставшийся внутри, не смог вовремя остановиться и в конечном итоге ударил правое заднее колесо Хилла, повредив его левую переднюю подвеску, что привело к его снятию с гонки. Хилл вышел из аварии невредимым и сумел занять место на следующем круге, когда Бергер вышел из ямы.

Во главе стаи Прост взял на себя инициативу, когда Сенна выступил в пит-стопе. Вскоре после того, как пошел дождь, что было большим преимуществом для Проста и тех пилотов, которые не участвовали в пит-стопе, поскольку им нужно было сделать всего на одну остановку меньше. Сенна начал догонять Проста, когда трасса стала мокрой, а на 21-м круге, когда дождь усилился, Сенна обогнал француза на подходе к Spoon Curve. К концу круга лидерство Сенны превысило две секунды, и пара оказалась на мокрой шине. Сенна быстро оторвался, и к 27-му кругу его преимущество составило более тридцати секунд. Затем Прост покинул трассу на первом повороте, но смог вернуться в гонку позади Сенны, отстав на один круг. Не сумевший пройти круг за Хиллом, Сенну повторно обошел Ирвин, который уже был на круге, но преследовал Хилла за четвертую позицию. Ирвин, который также все еще был на мокром покрытии, бросил вызов Хиллу в первом повороте.но не смог завершить ход, пока пара задерживала Сенну. Сенна проиграл им пятнадцать секунд после того, как прорвался вперед. В конце 42-го круга Сенна и Прост вышли из ямы на Slicks, и лидерство Сенны вернулось к 24 секундам.

Сзади Баррикелло обогнал Ирвина во время остановки для мокрых покрышек. На 41-м круге у Бергера отказал двигатель, в результате чего он сошел с дистанции. За четыре круга до финиша, сражаясь с Уориком за шестую позицию, он врезался в его спину, вынудив Уорика уйти в отставку. Ирвин сумел продолжить гонку и заработал очко в своей первой гонке. Его дебют был слегка омрачен событиями встречи после гонки, где он и Сенна обменялись резкими словами, и Сенна ударил его кулаком. Сенна выиграл гонку, затем Прост - вторым, Хаккинен - ​​третьим, что было его первым призом на подиуме, Хилл - четвертым, пятое место Баррикелло на тот момент было лучшим в его карьере, а Ирвин финишировал шестым в своей дебютной гонке Формулы-1.

Раунд 16: Австралия [ править ]

Последняя гонка сезона 1993 года прошла в Аделаиде, Южная Австралия. Если бы Williams заняли поул-позицию в этой гонке, они бы были на поуле весь сезон, однако в Аделаиде именно Сенна начал гонку с поул-позиции. Прост был вторым на стартовой решетке, Хилл третьим, Шумахер четвертым и Хаккинен пятым. В начале гонки четверка лучших оставалась в том же порядке, однако Бергер опередил Хаккинена и занял пятое место.

Пока Сенна начал немного отодвигаться, Уильямс и Шумахер держались близко друг к другу. Шумахер проехал Хилл на 8-м круге, а затем приступил к обгону Проста. Ему пришлось рано вставать на пит-стопе, на 15-м круге, и он вернулся четвертым. Однако его двигатель отказал пятью кругами спустя. Во время первой серии пит-стопов Хаккинен был медленным, а Алези и Брандл сумели опередить его. Через девять кругов после того, как Шумахер сошел из-за отказа двигателя, Хаккинен был вынужден сделать то же самое.

Во втором сете пит-стопов Сенна сохранил преимущество в десять секунд, в то время как Алези удалось опередить Бергера, а Патрезе обогнал Брандла. На 61-м круге Хилл попытался неожиданно обогнать Проста и занять второе место. Однако, когда Прост подошел к нему, чтобы заблокировать его, Хиллу пришлось отступить, и в итоге он начал вращаться, теряя время, но не свою позицию. Патрез должен был финишировать шестым в своей 256-й и последней гонке, но его давление топлива упало на последнем круге. Сенна выиграл последнюю гонку сезона, а Прост финишировал вторым в своей последней гонке Формулы-1. Хилл занял третье место, за ним следуют Алези на четвертом и Бергер на пятом.

В конце сезона Прост завершил свое годичное возвращение в Формулу-1 с чемпионством мира и девяносто девятью очками за карьеру. Его соперник, Сенна, финишировал вторым с семидесяти тремя очками. Третьим оказался Хилл с шестьюдесятью девятью очками. Четвертым стал Шумахер с 52 очками. Пятое место в Чемпионате досталось Патрезе, набравшему двадцать очков. Уильямс доминировал в Кубке конструкторов в течение года, финишировав первым, набрав сто шестьдесят восемь очков. Это вдвое больше, чем у McLaren, занявшего второе место в категории «Конструкторы».

Обзор сезона [ править ]

Гран-при [ править ]

Система начисления очков [ править ]

Очки были начислены шести лучшим финишерам в каждой гонке следующим образом:

Чемпионат водителей [ править ]

^† Пилот не финишировал в Гран-при, но был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Чемпионат конструкторов [ править ]

Очки рассчитываются как сумма очков, набранных пилотами каждой команды.

Результаты мероприятий вне чемпионата [ править ]

Сезон 1993 года также включал единственное событие, которое не учитывалось в чемпионате мира, - Трофи Формулы-1 в помещении на Болонском автосалоне .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• formula1.com - официальная таблица гонщиков 1993 года (из архива)
• formula1.com - официальное командное положение 1993 года (из архива)