Honda Indy 300 2001 года
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Австралия Рай серфера (2001) Surfer's Paradise ...
Детали гонки
Гонка 20 из 21 в сезоне 2001 CART
Серферс-Парадайз-стрит Circuit.svg
Карта трассы
Дата28 октября 2001 г.
Официальное названиеHonda Indy 300
РасположениеТрасса Серферс-Парадайз,
Квинсленд , Австралия
КурсАвтодром Temporary Street Circuit в
4,498 км
Расстояние65 кругов
/ 292,370 км
ПогодаСолнечный
Поул-позиция
ВодительРоберто Морено  ( Патрик Расинг )
Время1: 30.204
Самый быстрый круг
ВодительДжимми Вассер  ( Патрик Рэйсинг )
Время1: 34.113 (57 круг из 65)
Подиум
ПервыйКриштиану да Матта  ( Newman-Haas Racing )
ВторойМайкл Андретти  ( команда Motorola )
В третьихАлекс Тальяни  ( Forsythe Racing )

2001 Honda Indy 300 был Чемпионат Авто Гонки Команда (CART) автопробег состоится 28 октября 2001 года, в Surfers Paradise Street Circuit , в Surfers Paradise, Квинсленд , прежде , чем 110,187 людей. Это был 20-й и предпоследний этап сезона CART 2001 года , 11-я итерация Honda Indy 300 и последняя гонка 2001 года, проводившаяся за пределами США. Криштиану да Матта из команды Newman-Haas Racing выиграл гонку с 65 кругами с третьего. Майкл Андретти занял второе место для команды Motorola и Форсайт Расинг «s Alex Tagliani занял третье место.

Роберто Морено выиграл вторую поул-позицию в своей карьере, зафиксировав самый быстрый круг в квалификации, но де Ферран обогнал его на первом круге. Де Ферран оторвался от остальной части поля и сохранял лидерство до первого раунда пит-стопов . Морено вернулся первым, оставшись на трассе на круг дольше, чем де Ферран. Он потерял лидерство, когда сошел с дистанции из-за проблемы с выбором передачи на 54-м круге. Да Матта взял на себя лидерство и оставался там до конца гонки, чтобы одержать свою вторую победу в сезоне и четвертую в своей карьере. Андретти сблизился с да Матта, но ему было поручено управлять расходом топлива, и он занял второе место. Во время гонки было два предупреждения и восемь смен лидерства среди пяти пилотов.

В результате Ферран стал его вторым подряд чемпионатом CART Drivers, поскольку Кенни Брак не смог набрать очки в конце сезона. Элио Кастроневес сохранил третье место, несмотря на то, что не набрал ни одного очка, но теперь у него была ничья с Андретти, поскольку да Матта обогнал Дарио Франчитти и занял пятое место. Honda уже выиграла чемпионат производителей на предыдущем Гран-при Honda в Монтерее, а Toyota обошла Ford Cosworth на втором месте. Рейнард по- прежнему лидировал в Кубке конструкторов, но Лола снизила преимущество на два очка, оставив одну гонку в сезоне.

Задний план

Трасса Серферс-Парадайз-Стрит (на фото 2006 г.) , где проходила гонка.

Honda Indy 300 был утвержден в качестве части графика ТЕЛЕГИ в 2001 для серии в августе 2000 года [1] Это был 11 - й год подряд гонка была проведена в рамках серии, [2] [3] и седьмой (и последние ) раунд 2001 года будет проводиться за пределами США. [4] Honda Indy 300 2001 года была 20-й и предпоследней гонкой, запланированной на 2001 год компанией CART. Он был проведен 28 октября 2001 года на 2.795 миль (4,498 км) 12-оборотный Surfers Paradise Street Circuit , Квинсленд . [4] [5] Австралийская пресса ожидала, что за выходные трек посетят 300 000 человек. [2]После того, как организаторы гонки выразили обеспокоенность по поводу возможности ее отмены, если правительство Соединенных Штатов запретит воздушное путешествие в Австралию в случае ухудшения ситуации во время вторжения в Афганистан , руководители CART заявили, что раунд будет проходить по графику, но с повышенной безопасностью. [6] Председатель гонки Джефф Джонс заявил: «У CART было обычное дело, они не будут подчиняться терроризму». [6]

Вступив в гонку из Laguna Seca двумя неделями ранее, пилот Team Penske Жиль де Ферран возглавил чемпионат пилотов с 179 очками , опередив на 26 секунд Кенни Брэка из Team Rahal, занявшего второе место. С 141 пунктов, Кастроневес во втором Penske автомобиля был третьим, с команды Motorola «s Майкл Андретти занял четвертое место с 125 очков и Дарио Франкитти из команды Green пятой с 105 пунктов. [7]44 очка были доступны в последних двух раундах сезона, что означает, что де Ферран мог выиграть свой второй чемпионат подряд, если бы он на 23 или более очков опередил Брэка, покинувшего Австралию. [8] [9] Хонда уже выиграла чемпионат производителей на Гран-при Хонды в Монтерее, так как у нее было неоспоримое преимущество в 316 очков. [7] [10] Ford Cosworth и Toyota сравняли по очкам с 266 очками на втором месте. [7] Набрав 345 очков, Рейнард возглавил чемпионат конструкторов с неоспоримым преимуществом в 51 очко над Лолой . [7]

Де Ферран начал свой путь к лидерству в чемпионате пилотов на Гран-при Чикаго в июле. Он добился последовательных побед на гонках Rockingham 500 и Гран-при Хьюстона во второй половине сезона и стал лидером по очкам. [5] Хотя он не проехал ни одного круга трассы Серферс-Парадайз в 1999 и 2000 годах, де Ферран сказал, что знал, что гонка будет иметь большое значение для титульного боя, отметив: «Ситуация выглядит относительно хорошей для Marlboro Team Penske, но это никоим образом не решено. Направляясь в Австралию в прошлом году, мы также были в хорошей позиции, но не прошли первый поворот. Надеюсь, в этом году мы добьемся большего успеха ». [11]Брек прокомментировал, что не пропустил чемпионство, несмотря на то, что выиграл все четыре гонки на овальных трассах в 2001 году.

Это еще не конец, пока все не закончится. Конечно, я хотел бы быть лидером, но я провел достаточно гонок чемпионата, чтобы знать, что мы все еще можем это сделать. На самом деле, в прошлом году, когда мы отправились в Surfers Paradise, мы отстали от Гила дальше, чем в этом году (32 очка против 26 очков). Так что ни о чем не может быть и речи. Но я бы хотел одержать победу и поехать в Калифорнию с сильными шансами на чемпионство » [11].

В раунде произошла одна смена гонщиков. Чемпион Атлантики 1997 года Алекс Бэррон заменил Макса Уилсона на 25 -м автомобиле Arciero-Blair Racing в последних двух гонках сезона. [12] Владелец команды Ларри Блэр внес изменения, основанные на игре Бэррона в последних двух раундах сезона 2000 года в Surfers Paradise и Fontana, а также потому, что его опыт и вклад необходимы для продвижения команды. [12] [13]Бэррон сказал в пресс-релизе, что с нетерпением ждет возможности выступить за Arciero-Blair Racing. «В прошлом году я претендовал на победу в обоих соревнованиях - тогда у нас возникла проблема с механикой. 2001 год был долгим годом, когда я не участвовал в гонках на Champ Car. Но я поддерживал себя в форме, тренируясь, тестируя шасси Atlantic 2002 года и тестируя его. для Firestone на новых трассах в Германии и Англии. Было бы хорошо снова участвовать в соревнованиях CART и участвовать в гонках за эту новую команду ». [13]

Практика и квалификация

В воскресенье перед гонкой были проведены три тренировки. Первая тренировка в пятницу длилась 105 минут, вторая тренировка продолжительностью 90 минут проводилась во второй половине дня, а заключительная тренировка длилась 75 минут в субботу утром. [14] Дождь в четверг вечером сделал трассу слегка влажной. [15] Большинство водителей начинали с сухих скользких покрышек, а некоторые использовали шины для влажной погоды, поскольку они оптимизировали настройку своих автомобилей . На 41-й минуте практики в этот район вернулся небольшой дождь, который позже превратился в потоп и затопил трассу. [16] [17] Джимми Вассерустановил самый быстрый круг в сессии, показав время 1 минуту, 36,911 секунды, что почти на одну десятую секунды быстрее, чем Кастроневес на секунду. Адриан Фернандес , Роберто Морено , Кристиан Фиттипальди , Криштиану да Матта , Патрик Карпентье , Брайан Херта , Мемо Гидли и Мишель Журден-младший заняли позиции с третьей по десятую. [18] Карпентье затормозил слишком поздно для третьего поворота и выскользнул на площадку для выноса, но избежал удара о стену и выехал на трассу. Первый красный флаг был поднят в течение двух минут, когда Скотт Диксонпотерял сцепление с дорогой сзади своего автомобиля и ушел бортом в шикану первого поворота . Диксон незначительно коснулся барьера и заглох на своей машине, что потребовало помощи со стороны руководителей курса. Карпентье во второй раз развернулся на седьмом повороте и ненадолго взлетел в воздух после того, как проехал по бордюру , сломав поперечный рычаг передней подвески . На четырнадцатом повороте да Матта глубоко врезался в шпильку и заглох, остановив сессию на четыре минуты, когда официальные лица курса снова завели его машину. [16] [17]

Дождь утих в промежутке между окончанием первой тренировки и началом второй тренировки, и казалось, что будут начаты попытки осушить трассу. Тем не менее, за 15 минут до начала второй тренировки вернулся сильный дождь, и когда она началась, потребовались желтые флаги, что привело к тому, что CART и официальные лица следа попытались ограничить количество проточной воды на трассе, сметая ее в водостоки и используя струю. сушилку, чтобы вытолкнуть ее из канавки . [19] Трасса стала управляемой в результате работы официальных лиц. Через 50 минут после начала тренировки стартер серии Джим Суинтал поднял зеленый флаг, сигнализируя о начале тренировки на гоночной скорости. [18]Пять гонщиков решили выйти на трассу, в то время как остальная часть поля осталась на пит-лейн, чтобы быть консервативными. [17] [18] [20] Кейси Мирс был быстрее всех с кругом в 1 минуту 57,751 секунды с четвертой попытки, что более чем на 20 секунд медленнее, чем первый тренировочный круг Вассера. Тони Канаан проверил работоспособность своей коробки передач и был вторым по скорости, а Фиттипальди завершил гонку с настройкой круга. [19] [20]

Дождь продолжался до 02:00 по восточному поясному времени Австралии ( UTC + 10: 00 ), и перед началом третьей тренировочной сессии трасса была полностью сухой с солнечным небом. Синдзи Накано и Канаан выехали на площадку для разбега на восьмом и девятом поворотах, прежде чем появился первый красный флаг для последнего, когда он соскользнул на втором повороте и сильно врезался в левый передний угол своей машины и сломался. подвеска. Второй красный флаг был необходим, когда Тора Такагипроскользнул через четвертый левый поворот и взглянул на правый шлагбаум правым передним углом своего автомобиля. Карпентье инициировал третью остановку после остановки в центре трассы между четвертым и пятым поворотами, и официальные лица дистанции высадили его машину. Последний красный флаг был необходим за 15 минут до конца, когда у Герты закончилось топливо и она остановилась на выходе из четвертого поворота. Пол Трейси развернулся на третьем повороте, но не заглохнул двигатель и продолжил движение, не повредив машину. [21] Де Ферран возглавил третью тренировку с опозданием на круг в 1 минуту 33,511 секунды, за ним следуют Морено, Франчитти, Кастроневеш, да Матта, Алекс Тальяни , Макс Папис , Ориоль Сервиа , Вассер и Накано.[22]

Роберто Морено (на фото в 1997 году) занял вторую поул-позицию в своей карьере, сделав 100-й старт в CART.

В субботу днем ​​квалификационная сессия длилась 75 минут. Машины были разделены на две группы по тринадцать человек: в первой группе гонщики занимали с 13-го по 26-е места в зачете очков, а с 1-го по 12-е - с самыми быстрыми водителями, не входящими в топ-12 из предыдущей гонки по шоссе во второй группе. Обеим группам было разрешено полчаса на трассе с 15-минутным интервалом между двумя группами, записывающими их самое быстрое время круга, чтобы определить порядок старта соревнований. [14] [23] Вассер был первым гонщиком, который записал контрольный круг, когда Такаги потребовалось предъявить первый из пяти красных флажков, который соскользнул прямо через левый поворот восьмого поворота и врезался в правую стенку колеса, повредив правую часть своей машины. -передний угол. Второй пришел через пять минут после возобновления сеанса, когдаМаурисио Гуджельмин потерял сцепление с дорогой на выезде в восьмой поворот и широко задел подпорную стенку правой стороной своей машины. [24] Гугельмин был доставлен в больницу с переломом кости на правом запястье. [25] Бэррон поднялся в воздух, когда проехал по бордюрам на шикане на седьмом повороте, и слишком скорректировался по пути, чтобы врезаться в правый барьер. Его машина попала в огонь с разрывом маслопровода, вследствие чего был поднят третий красный флаг. Четвертая остановка была вызвана Вассером, который потерял контроль над своей машиной на пятом повороте и врезался бортом в левую стену, сломав левую заднюю подвеску и коробку передач своего автомобиля. Папис вызвал окончательную остановку, когда он проскользнул в стенку покрышек одиннадцатого поворота, сняв переднее левое колесо своей машины.[24]

В своем сотом старте CART Морено занял свою вторую поул-позицию в карьере , показав время 1 минуту 32,095 секунды, которое он установил на последнем круге сессии. К нему присоединился в первом ряду сетки де Ферран, лучшее время которого было на 0,311 секунды медленнее, и он держал поул до круга Морено, а де Ферран отбыл восьмиминутный штраф. [26] [27] Да Матта использовал свои лучшие шины на раннем этапе, но это оставило его третьим, так как максимальное сцепление шин с дорогой было потеряно из-за сбоев в сессии. [27] Трейси занял четвертое место на своем последнем круге, в то время как Франчитти проехал мимо и заблокировал тормоза на пятом. [25] [27] Андретти поговорил со своим главным инженером Эдди Джонсом об изменении настройки его автомобиля.в перерыве между третьей тренировкой и квалификацией. Он был осторожен, потому что не хотел ошибиться и недостаточно быстро проехал круг на пути к шестому. [28] Тальяни был на новом комплекте шин к концу квалификации, когда его двигатель потерял около 100 л.с. (75 кВт) из-за заклинивания клапана дроссельной заслонки, оставив его седьмым. Диксон занял первое место среди новичков на восьмом месте, а Карпентье квалифицировался на девятом месте. [29] Вассер занял десятое место, Кастронев - одиннадцатое, а Сервиа - 12-е. Брек квалифицировался 13-м после замены переднего колеса и поперечного рычага передней левой подвески из-за повреждения в результате аварии на первом круге. За ними выстроились остальные игроки: Папис, Фиттипальди, Журден, Fernández Racing.дуэт Фернандеса и Накано, Канаана, Такаги, Бруно Жункейра , Герты, Гидли, Мирса, Гугельмина и Бэррона. [25] [27]

Квалификационная классификация

Квалификационные результаты
ПозНет.ВодительКомандаВремяСкоростьЗазор
120 Роберто Морено  (BRA)Патрик Расинг1: 32.095109,257-
21 Жиль де Ферран  (BRA)Команда Пенске1: 32,406108,889+0,311
36 Криштиану да Матта  (BRA)Newman / Haas Racing1: 32,552108,717+0,447
426 год Пол Трейси  (Канада)Команда Грин1: 32.605108,655+0,510
527 Дарио Франкитти  (Великобритания)Команда Грин1: 32,760108,473+0,665
639 Майкл Андретти  (США)Команда Motorola1: 32.971108,227+0,866
733 Алекс Тальяни  (Канада)Форсайт Гонки1: 33,137108,034+1,042
818 Скотт Диксон  (Новая Зеландия)PacWest Racing1: 33.209107,951+1,114
932 Патрик Карпентье  (Канада)Форсайт Гонки1: 33,360107,776+1,265
1040 Джимми Вассер  (США)Патрик Расинг1: 33,447107,676+1,352
113 Элио Кастроневес  (BRA)Команда Пенске1: 33,476107,643+1,381
1222 Ориоль Сервиа  (ESP)Sigma Autosport1: 33,738107,342+1,643
138 Кенни Брак  (Швеция)Команда Рахал1: 33,753107,325+1,658
147 Макс Папис  (Италия)Команда Рахал1: 33,843107,227+1,748
1511 Кристиан Фиттипальди  (BRA)Newman / Haas Racing1: 33,947107,103+1,852
1616 Мишель Журден-младший  (Мексика)Bettenhausen Racing1: 33,998107,045+1,903
1751 Адриан Фернандес  (Мексика)Фернандес Расинг1: 34.035107,003+1,940
1852 Синдзи Накано  (Япония)Фернандес Расинг1: 34.143106,880+2,038
1955 Тони Канаан  (бюстгальтер)Mo Nunn Racing1: 34,319106,681+2,224
205 Тораноске Такаги  (Япония)Walker Racing1: 34,355106,640+2,260
21 год4 Бруно Жункейра  (BRA)Чип Ганасси Гонки1: 34,476106,503+2,381
2277 Брайан Херта  (США)Форсайт Гонки1: 34,721106,228+2,626
2312 Мемо Гидли  (США)Чип Ганасси Гонки1: 34,754106,191+2,659
2466 Кейси Мирс  (США)Mo Nunn Racing1: 35,401105 471+3,306
2517 Маурисио Гуджельмин  (BRA)PacWest Racing1: 35,567105 287+3,471
26 год25 Алекс Бэррон  (США)Arciero-Blair Racing1; 36,867103: 874+4,772
Источник: [27]

Разогреть

Машины вышли на трассу в сухую, теплую и ясную погоду в 10:00 по местному времени для получасовой разминки. [14] [30] Гугельмин был допущен к участию в мероприятии директором CART по медицинским вопросам Стивом Олви после фитнес-тестов. [30] Несмотря на то, что он взглянул на левый барьер на втором повороте и через пять минут пробил левое переднее колесо , Журден показал лучший результат за 1 минуту 34,934 секунды. Бразильская пара Кастроневес и Морено была второй и третьей. [30] Сервиа, да Матта, Карпентье, Вассер, Диксон, Брак и Трейси заняли позиции с четвертой по десятую. [31] Карпентье закончил сессию на две минуты раньше, когда на третьем повороте выскользнул на площадку для выноса и заглох. [30]

Гонка

Погода на старте была сухой и солнечной, [32] с температурой окружающей среды от 76 до 78 ° F (от 24 до 26 ° C) и температурой трассы от 114 до 128 ° F (от 46 до 53 ° C). [33] Приблизительно 110 187 человек присутствовали. [34] Стартер Джим Суинтал махнул зеленым флагом в 13:57 по местному времени, давая сигнал о начале гонки. [35] [36] Де Ферран оторвался от линии быстрее, чем Морено, и опередил его в первом повороте. [36]На круге первая осторожность была проявлена, когда Мирс попытался обогнать Гидли справа, но затормозил слишком поздно и заблокировал колеса, чтобы не попасть в заднюю часть машины Герты. Он развернулся на внешней стороне на шикане первого поворота и повредил правый передний угол своей машины в результате удара о стену. [32] [36] [37] Мирс ушел на пенсию из-за повреждения его машины. Его доставили в частную больницу Алламанда для профилактического рентгена и лечения опухшего указательного пальца правой руки . [38] Гонки возобновились в начале третьего круга, когда де Ферран вел Морено. [36]На том круге да Матта обошел Трейси и на третьем повороте обошел слева и занял четвертое место. Де Ферран и Морено начали отрыв от остальной части поля, увеличив свое преимущество над да Матта до 3,473 секунды к началу десятого круга. Да Матта, в свою очередь, оторвался от Трейси и Франкитти, поскольку Тальяни не мог сравниться с темпами машин команды Green. Он отставал на 12 секунд на 12-м круге. [32] [36]

Криштиану да Матта (на фото в 2004 году) одержал вторую победу в сезоне и третью в своей карьере.

Тем временем, занявший 11-е место Сервиа сообщил своему гоночному инженеру Филу Ховарду о механической неисправности и остановил свою машину между пятым и шестым поворотами из-за отказа коробки передач на одиннадцатом круге. [39] Пятью кругами спустя Кастроневес попытался обогнать Карпентье на пятом повороте, но заблокировал колеса и едва не ударился о заднюю часть своей машины. Он сильно затормозил, чтобы вернуться в строй, чтобы защитить одиннадцатую от Брэка. Пит-стопы под зеленым флагом начались на 20-м круге, когда Джункеуира выехал на пит-лейн. [36] Франчитти сделал то же самое на следующем круге, когда из-за проблемы с давлением топлива в его двигателе заглохла осечка, что вынудило его сделать свою первую остановку на три круга раньше. [36] [40]Он взглянул на барьер восьмого поворота на 22-м круге, но продолжил движение, не получив серьезных повреждений. Де Ферран сделал пит-стоп первым на круге и вернул лидерство Морено. Он лидировал на 23-м круге, прежде чем выехал на пит-лейн и уступил лидерство Диксону. [36] Дополнительный круг, проведенный Морено на трассе, позволил ему опередить де Феррана. [32] На 24-м круге было показано второе предупреждение за инцидент на четвертом повороте. Франкитти попытался вернуть утраченное место, когда он взглянул на левую стену четвертого поворота и развернулся на большом ускорении, выйдя из поворота. Он не мог выехать задним ходом, и его машина перегрелась. Официальные лица курса вытащили автомобиль Франчитти, чтобы позволить ему продолжить движение. [32] [36] [40]

Главный стюард CART Крис Кнайфель запретил доступ на пит-лейн всем гонщикам, пока пейс-кар не подобрал лидера гонки. [32] Занявший третье место Карпантье был пойман и отправлен в тыл стаи. Такаги сделал то же самое, но избежал пенальти, потому что проехал по пит-роуд. [36] Морено вернул себе первое место, когда Диксон сделал пит-стоп на топливо и шины на 25-м круге. [32] Два круга спустя гоночный автомобиль был снят, и Морено сохранил лидерство, де Ферран стал вторым, а да Матта - третьим. Морено начал отходить от остального поля. [36]Разочарованный Брак попытался обойти Кастроневеша справа, но был вынужден попасть внутрь первой шиканы. Этот маневр не потерял и не выиграл время для Брэка, который вскоре обогнал Кастроневеса. [37] Франкитти стал третьим сошедшим с дистанции из-за отказа двигателя на 36-м круге. Он съехал на третий поворот, чтобы выйти из машины. На 40-м круге Кастроневес был седьмым, когда он развернулся на восьмом повороте вне зоны разбега после блокировки тормозов. Сотрудники службы безопасности CART отодвинули автомобиль Кастроневса за стену, чтобы его двигатель можно было перезапустить. Он опустился на 22-е место и на круг позади Морено. [36] [40] Де Ферран снизил отрыв Морено до 4,6 секунды к 46- му кругу. Морено сильно замедлился на обратной прямой.выход из четвертого поворота после потери использования второй передачи после ощущения вибрации. [32] [36]

Жиль де Ферран (на фото в 2005 году) выиграл свой второй подряд чемпионат CART Drivers ', заняв четвертое место.

Второй раунд пит-стопов с зеленым флагом начался на том же круге, когда де Ферран и Трейси вышли на пит-лейн. На 47 круге Морено уступил преимущество да Матте, который обогнал его слева на пятом повороте. [36] Андретти и Тальяни сделали пит-стопы с четвертого и пятого на 48-м круге, выйдя на шестом и восьмом соответственно. Да Матта и Морено вышли на пит-лейн на следующий круг и вернулись на трассу четвертым и шестым соответственно. Вассер лидировал следующие два круга, пока не добрался до пит-стопа, и Диксон занял позицию на один круг. [36] После того, как пит-стопы закончились на 52-м круге, да Матта восстановил лидерство на 6,3 секунды над Андретти. [32] [40] На 53-м круге Морено начал сбавлять скорость, потому что его коробка передач потеряла давление масла.и ему было приказано сойти с дистанции по соображениям безопасности на следующем круге. [32] [36] Тальяни обогнал де Феррана на втором круге, оставив четвертый поворот на 54-м круге, когда на Penske исчезли тормоза. Трейси обогнала де Феррана пятым на 55 круге. [36] Владелец Team Penske Роджер Пенске предположил, что де Ферран отстает от Брэка; де Ферран не решался сделать это, поскольку чувствовал, что он быстрее Брэка, несмотря на проблемы с торможением. [35] Два круга спустя Жункейра пробил правый барьер на третьем повороте и на ближайшую площадку для разбега и сошел с дистанции из-за повреждения машины. Он не пострадал. [36]К этому моменту Андретти сократил отрыв да Матта до 4,6 секунды, но его команда радала Андретти, что ему нужно сэкономить топливо для финиша. [32] [37]

За два круга до финиша Диксон замедлился из-за проблемы с коробкой передач на выходе из третьего поворота и упал с восьмого на пятнадцатое. [36] На последнем круге машина Трейси внезапно обстреляла задний отсек в восьмом повороте, и он остановился на стартовой / финишной прямой. Трейси вышел из машины, и сотрудники службы безопасности CART быстро потушили пожар. [36] [40] [41] Бесспорный в последних пяти кругах, да Матта пересек линию старта / финиша после 65 кругов, чтобы одержать свою вторую победу в сезоне и третью в своей карьере. [32] Андретти финишировал вторым на 5,786 секунды позже, а третий - Тальяни. [42]Де Ферран финишировал четвертым, выиграв титул чемпиона CART среди пилотов второй год подряд, так как Брак не смог набрать очки за одну гонку. [42] Брак, Вассер, Журден, Фиттипальди, Папис и Гидли замыкают первую десятку. Карпентье, Накано, Бэррон и Трейси заняли позиции с одиннадцатой по четырнадцатую. [43] Хотя Диксон занял 15-е место и не набрал очков, он получил награду « Новичок года ». [40] Последними финишировали Такаги, Канаан, Герта, Фернандес и Кастроневес. [43] Произошло восемь смен среди пяти разных драйверов. Морено лидировал больше всех кругов, чем любой другой гонщик, с 24. Да Матта лидировал дважды, в общей сложности 16 кругов. [43]

После гонки

«Это сбывшаяся мечта. Это действительно очень много для меня значит. Думаю, я все еще считаю себя 14-летним парнем, который участвовал в гонках на картинге и пытался прорваться вперед. Так что для меня, чтобы сидеть здесь как двукратный чемпион серии, о которой я очень высокого мнения, это действительно невероятно, потому что я смотрю на это с точки зрения того 14-летнего мальчика.

Жиль де Ферран о выигрыше своего второго подряд чемпионата CART среди пилотов. [44]

Да Матта заработал 100 000 долларов за победу в гонке. [43] Он сказал: «Я думаю, что мои выступления связаны с количеством людей на скачках. В Мексике, как и здесь, сегодня было много людей. Я думаю, что я из тех парней, которые любят хвастаться. . Это здорово - побеждать перед толпой людей. Вы можете почувствовать волнение. Я все еще ищу свою крупную победу в сезоне в Соединенных Штатах. Я вернусь в Фонтану, чтобы воспользоваться моим последним шансом. это в этом сезоне. Команде действительно нужна была победа, и мы надеемся сохранить ее до конца года ». [40]Андретти поздравил де Феррана с победой в чемпионате, но, финишировав вторым, испытал смешанные чувства: «Это был довольно хороший день. Это был довольно спокойный день, но нам очень повезло перед тем первым желтым. Многие ребята были пойманы, когда закрылись. пит-стопы, но это нам немного помогло ». [36] Тальяни, занявший третье место, говорил о своем удовлетворении своим выступлением: «Я очень много работал над этим, и моя команда выполнила свою обычную выдающуюся работу. За последние восемь квалификационных сессий я смог быстро пройти. группа, и это позволило мне начать ближе к фронту. Плюс, у нас была очень конкурентоспособная машина практически для каждой гонки. Если мы начнем следующий сезон так, как заканчиваем в этом году, нас ждет отличный сезон. . " [40]

После финиша гонки де Ферран начал праздновать свой второй подряд чемпионат CART Drivers 'Championship, заработав ему 1 миллион долларов. [35] Во время празднования владелец команды Роджер Пенске высоко оценил настойчивость де Феррана: «Гил проделал отличную работу. Он пришел сзади по очкам и был быстрым и последовательным, когда это было необходимо. Гил оказывал на него сильное давление. Приятно, что чемпионат не дошел до финиша ». [45] Де Ферран заявил, что он «жил во сне» и считал свой успех в CART сравнимым с победой в чемпионате мира в Формуле-1 : «Конечно, вся моя карьера была направлена ​​на то, чтобы попасть в Формулу-1, но я могу».Я жалуюсь, потому что любой водитель хочет ездить на такой операции, как Penske или (лидеры Формулы-1) Уильямс ,Феррари и Макларен . В некотором роде я смотрю на организацию Penske в аналогичном свете. Пенске не выступал в Формуле-1 с 1976 года , но это отличная гоночная группа ». [44] Брак сказал, что был разочарован проигрышем чемпионата и объяснил это тем, что ему не удалось добиться успеха на трассе. [46] Тем не менее, он похвалил де Феррана. и пообещал вернуться к соперничеству в сезоне 2002 года : «Мы проиграли, и это нехорошо, но в этом сезоне есть еще много хороших вещей, которые мне предстоит пережить. Придется постараться выиграть его в следующем году. [44]

По итогам гонки де Ферран выиграл чемпионат пилотов с 191 очком. Брак стал вторым с на 28 очков меньше; Кастроневес сохранил третью позицию, но второе место Андретти сравняло его с Кастроневесом по очкам. Да Матта обогнал Франчитти и стал пятым, набрав 120 очков. [47] В чемпионате производителей Toyota опередила Ford Cosworth и заняла второе место, а Honda лидировала с 34 очками. [47] Рейнард по-прежнему лидировал в Чемпионате производителей с бесспорным преимуществом в 49 очков над Лолой, и в сезоне осталась одна гонка. [47]

Классификация гонок

Результаты гонки
ПозНет.ВодительКомандаКругиВремя / на пенсииСеткаТочки
16 Криштиану да Матта  (BRA)Newman / Haas Racing651: 51: 47.260320
239 Майкл Андретти  (США)Команда Motorola65+5,786616
333 Алекс Тальяни  (Канада)Форсайт Гонки65+7,526714
41 Жиль де Ферран  (BRA)Команда Пенске65+20,936212
58 Кенни Брак  (Швеция)Команда Рахал65+22,5741310
640 Джимми Вассер  (США)Патрик Расинг65+24,706108
716 Мишель Журден-младший  (Мексика)Bettenhausen Racing65+39.492166
811 Кристиан Фиттипальди  (BRA)Newman / Haas Racing65+40.467155
97 Макс Папис  (Италия)Команда Рахал65+42,565144
1012 Мемо Гидли  (США)Чип Ганасси Гонки65+42,888233
1132 Патрик Карпентье  (Канада)Форсайт Гонки65+46.65092
1252 Синдзи Накано  (Япония)Фернандес Расинг65+46.871181
1325 Алекс Бэррон  (США)Arciero-Blair Racing65+59.65426 год-
1426 год Пол Трейси  (Канада)Команда Грин65+1: 02.6114-
1518 Скотт Диксон  (Новая Зеландия)PacWest Racing65+1: 11,9938-
165 Тораноске Такаги  (Япония)Walker Racing65+1: 21,84720-
1755 Тони Канаан  (бюстгальтер)Mo Nunn Racing65+1: 22.0133-
1877 Брайан Херта  (США)Форсайт Гонки65+1: 22.37022-
1951 Адриан Фернандес  (Мексика)Фернандес Расинг65+1: 40.26317-
203 Элио Кастроневес  (BRA)Команда Пенске64+ 1 круг11-
21 год4 Бруно Жункейра  (BRA)Чип Ганасси Гонки56Контакт21 год-
2220 Роберто Морено  (BRA)Патрик Расинг54Коробка передач12 1 2
2327 Дарио Франкитти  (Великобритания)Команда Грин35 годДвигатель5-
2417 Маурисио Гуджельмин  (BRA)PacWest Racing34Коробка передач25-
2522 Ориоль Сервиа  (ESP)Sigma Autosport10Коробка передач12-
26 год66 Кейси Мирс  (США)Mo Nunn Racing0Несчастный случай24-
Источник: [32] [40] [43]
  • ^ 1 —включает один бонусный балл за лидерство по наибольшему количеству кругов. [23]
  • ^ 2 —включает один бонусный балл за звание самого быстрого квалификатора. [23]

Положение после гонки

  • Примечание . В зачет гонщиков включаются только пять лучших позиций.

использованная литература

  1. ^ "2001 CART FedEx Championship расписание" . ESPN . 3 августа 2000 Архивировано из оригинального 28 мая 2016 . Проверено 27 мая +2016 .
  2. ^ Б McMahon, Брюс (26 октября 2001). «Инди-настроение на скорость - и пиво» . Курьерская почта . п. 015 . Проверено 25 октября 2018 г. - через Gale Power Search.
  3. ^ Westthorp, Таня (20 октября 2014). «Оглянитесь назад: Indy 300 лет славы V8 на Gold Coast 600» . Бюллетень Голд-Коста . Архивировано 30 марта 2017 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  4. ^ a b «Календарь соревнований: серия чемпионатов CART - сезон 2001» . Спидспорт. Архивировано из оригинального 25 января 2009 года . Проверено 27 мая +2016 .
  5. ^ a b Пикша, Тим (27 октября 2001 г.). «Нет беглеца, - говорит де Ферран» . Лос-Анджелес Daily News . п. S12 . Проверено 25 октября 2018 г. - через Gale Power Search.
  6. ^ a b "Surfers Indy все еще в ходу" . Меркурий . 11 октября 2001. с. 043 . Проверено 25 октября 2018 г. - через Gale Power Search.
  7. ^ a b c d e f g "Положение после Гран-при Honda в Монтерее с участием Shell 300" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 24 февраля 2002 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  8. ↑ Крупка, Питер (27 октября 2001 г.). «Де Ферран жаждет разрушить хулиганство» . Выходные в Австралии . п. 056 . Проверено 26 октября 2018 г. - через Gale Power Search.
  9. ^ «Де Ферран стремится сохранить титул» . Рекламодатель . 26 октября 2001. с. 078 . Проверено 26 октября 2018 г. - через Gale Power Search.
  10. ^ "Honda завоевывает чемпионат производителей" . crash.net. 16 октября 2001. Архивировано 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  11. ^ a b Филлипс, Марк (25 октября 2001 г.). «Веселье на солнышке» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 4 апреля 2003 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  12. ^ a b Гарднер, Джон (17 октября 2001 г.). "Уилсон ушел, Бэррон в Арчиеро-Блер" . Speedvision . Архивировано из оригинального 15 ноября 2001 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  13. ^ a b «Бэррон вместо Уилсона» . Автоспорт . 18 октября 2001 года. Архивировано 29 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  14. ^ a b c "CHAMPCAR / CART: UTE: Расписание Голд-Коста" . motorsport.com . 25 октября 2018. архивации с оригинала на 27 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  15. ^ "Вассер самый быстрый в день открытия" . crash.net. 26 октября 2001. Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  16. ^ a b Тейт, Марк (26 октября 2001 г.). «Honda Indy 300 - Примечания для прессы в пятницу утром» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинала 4 апреля 2003 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  17. ^ a b c Брэдфорд, Клейтон (27 октября 2001 г.). «CHAMPCAR / CART: дождь на Золотом Берегу замедляет пятничную тренировку» . motorsport.com. Архивировано 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  18. ^ a b c Маук, Эрик (26 октября 2001 г.). "Вассер ведет сокращенный от дождя вернисаж" . Speedvision. Архивировано из оригинального 19 ноября 2001 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  19. ^ a b Тейт, Марк (26 октября 2001 г.). «Honda Indy 300 - заметки для прессы в пятницу во второй половине дня» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 20 мая 2002 года . Проверено 5 октября 2018 года .
  20. ^ a b «Практика 2: Больше дождя вызывает раннее принятие ванны» . Автоспорт . 26 октября 2001 года Архивировано из оригинала 28 марта 2002 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  21. ↑ Тейт, Марк (27 октября 2001 г.). «Honda Indy 300 - Примечания для прессы в субботу утром» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 14 ноября 2002 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  22. ^ "2001 FedEx Championship Series: Honda Indy 300 Практика 3" . ToraTakagi.com. Архивировано 26 октября 2018 года . Проверено 26 октября 2018 года .
  23. ^ a b c «CART FedEx Championship Series - 2001 Правила» . Чемпионат команд по автогонкам. Март 2001 Архивировано из оригинального 28 мая 2016 года . Проверено 27 мая +2016 .
  24. ^ a b Тейт, Марк (27 октября 2001 г.). «Honda Indy 300 - заметки для прессы в субботу днем» . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 14 ноября 2002 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  25. ^ a b c Шоу, Джереми (27 октября 2001 г.). "Субботняя тетрадь Серферов Рая Джереми Шоу" . Speedvision. Архивировано из оригинала 3 февраля 2002 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  26. ^ "Квалификация: Морено пипс де Ферран" . Автоспорт . 27 октября 2001 года Архивировано из оригинала 6 марта 2002 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  27. ^ a b c d e Маук, Эрик (27 октября 2001 г.). «Морено использует последний рубеж, чтобы завоевать австралийский полюс» . Speedvision. Архивировано из оригинального 24 ноября 2001 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  28. ^ "Отборочный отчет команды Motorola" . Чемпионат команд по автогонкам. 27 октября 2001 года Архивировано из оригинала 15 июня 2002 . Проверено 27 октября 2018 года .
  29. ^ "CHAMPCAR / CART: Отборочный отчет командного игрока по Золотому Берегу" . motorsport.com. 27 октября 2001 года. Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  30. ^ a b c d Тейт, Марк (28 октября 2001 г.). "Honda Indy 300 - Примечания для прессы в воскресенье утром" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 14 апреля 2002 года . Проверено 27 октября 2001 года .
  31. ^ "CART> Australia> Session Report> Warm-Up" . Чемпионат команд по автогонкам. 28 октября 2001 года Архивировано из оригинала 15 декабря 2001 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  32. ^ Б с д е е г ч я J к л м Mauk, Эрик (28 октября 2001 года). «Да Матта побеждает австралийскую битву, де Ферран заявляет о своей войне в тележке» . Speedvision. Архивировано из оригинального 19 ноября 2001 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  33. ^ "CHAMPCAR / CART: Заметки о гонках Firestone Racing на Золотом побережье" . motorsport.com. 30 октября 2001 года. Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  34. ^ "Это рай для бразильских мальчиков" . Привод. Австралийское агентство Ассошиэйтед Пресс . 29 октября 2001 года Архивировано из оригинала 20 августа 2016 года . Проверено 20 августа +2016 .
  35. ^ a b c Шоу, Джереми (28 октября 2001 г.). "Воскресная тетрадь Серферов Рая Джереми Шоу" . Speedvision. Архивировано из оригинального 19 ноября 2001 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  36. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Тейт, Марк (28 октября 2001 г.). "Honda Indy 300 - заметки для прессы в воскресенье днем" . Чемпионат команд по автогонкам. Архивировано из оригинального 14 апреля 2002 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  37. ^ a b c Брэдфорд, Клейтон (28 октября 2001 г.). «CHAMPCAR / CART: да Матта берет гонку на Голд-Кост, де Ферран - чемпионство» . motorsport.com. Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  38. ^ "CHAMPCAR / ТЕЛЕЖКА: Заметки о гонке Мирс Голд-Кост" . motorsport.com. 28 октября 2001 года архивации с оригинала на 27 октября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  39. ^ "Заключительный отчет о гонке - Surfers Paradise" (пресс-релиз). Sigma Autosport . 28 октября 2001 года Архивировано из оригинала 25 декабря 2001 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  40. ^ a b c d e f g h i "Криштиану да Матта выигрывает битву, войну де Феррана" . AutoRacing1. 27 октября 2001 года Архивировано из оригинала 23 ноября 2001 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  41. ^ "De Ferran décroche le titre; Tag monte le podium" (на французском языке). Réseau des Sports . 28 октября 2001. Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  42. ^ a b «Де Ферран празднует второй титул» . BBC Sport . 28 октября 2001. Архивировано 1 октября 2002 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  43. ^ a b c d e "2001 Honda Indy 300" . Гонки-справочники. Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  44. ^ a b c Фогарти, Марк (28 октября 2001 г.). «Де Ферран,« живущий во сне »после второй короны» . USA Today . Архивировано из оригинального 29 мая 2016 года . Дата обращения 29 мая 2016 .
  45. ^ Passa, Деннис (1 ноября 2001). «Де Феррана не устраивают сразу два титула» . Лас-Вегас Сан . Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  46. ↑ Линдберг, Томас (29 октября 2001 г.). «Биттерт, Брак» . Aftonbladet (на шведском языке). Архивировано 25 октября 2018 года . Проверено 25 октября 2018 года .
  47. ^ a b c d e f "Положение на чемпионате FedEx - (После 20 раунда)" . crash.net. Архивировано из оригинального 29 мая 2016 года . Дата обращения 29 мая 2016 .


Предыдущая гонка:
2001 Honda Grand Prix of Monterey		CART Indycar World Series
2001, сезон		Следующая гонка:
2001 Marlboro 500
Предыдущая гонка:
Honda Indy 300 2000 года выпуска		Honda Indy 300 2001 годаСледующая гонка:
Honda Indy 300 2002 г.

Координаты : 27 ° 59'17.9 "S 153 ° 25'42.1" E  /  27,988306 ° С 153,428361 ° в.д. / -27.988306; 153,428361

Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2001_Honda_Indy_300&oldid=1025602114 »
Contribute a better translation