2002 Гран-при США

2002 Гран-при США
Гонка 16 из 17 в чемпионате мира Формулы-1 2002 года
Детали гонки
Дата	29 сентября 2002 г.
Официальное название	XXXI Гран-при США по SAP
Место расположения	Indianapolis Motor Speedway Индианаполис, Индиана
Курс	Постоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса	4,195 км (2,606 миль)
Расстояние	73 круга, 306,235 км (190,238 миль)
Погода	Солнечно с температурой до 80,1 ° F (26,7 ° C); скорость ветра приближается к максимальной 10,1 миль в час (16,3 км / ч) [1] Трасса 93 ° F (34 ° C)
Поул-позиция
Водитель	Михаэль Шумахер	Феррари
Время	1: 10,790
Самый быстрый круг
Водитель	Рубенс Баррикелло	Феррари
Время	1: 12.738 на 27 круге
Подиум
Первый	Рубенс Баррикелло	Феррари
Второй	Михаэль Шумахер	Феррари
В третьих	Дэвид Култхард	Макларен - Мерседес
Лидеры круга

2002 Гран - при США был Формулы автопробег состоялся 29 сентября 2002 года в Индианаполис Мотор Спидвей в Индианаполисе, штат Индиана .

Резюме [ править ]

Рубенс Баррикелло одержал победу с отставанием от своего товарища по команде Михаэля Шумахера на 0,011 секунды , причем два гонщика Ferrari поменялись местами на последних нескольких метрах гонки после того, как Шумахер попытался устроить ничью со своим товарищем по команде на финише. Это был наименьший выигрыш в Гран-при Америки и самый близкий к победе в гонках Формулы-1 с момента введения хронометража с точностью до тысячных долей секунды.

Это был восьмой раз в сезоне для Ferrari. Баррикелло сказал: «Чтобы победить, это было очень, очень, очень хорошо ... Я добрался до последнего поворота, я не знал, что делать, и ничего не было сказано. Майкл был очень добр к нам, вы знаете, позвольте нам финишировать одинаково. Думаю, я указал немного вперед, но, знаете, что мы можем сказать? " Шумахер сказал: «Конец гонки не был запланирован ... Мы пытались пересечь финишную черту вместе, но потерпели неудачу, и на самом деле мы не знали, кто победил, пока не вышли из машин. Я просто чувствовал, что Рубенс заслуживает. чтобы выиграть эту гонку ».

Физикелла финишировал 7-м в своем Jordan

Дэвид Култхард занял третье за McLaren , всего две секунды впереди Williams в Хуан - Пабло Монтойя , а Ярно Трулли и Жак Вильнев сражались на протяжении всей гонки и финишировал пятым и шестым.

Поскольку оба сезона уже были в руках Ferrari, промоутеры гонки призвали фанатов прийти «посмотреть на историю в процессе становления» и описали пятикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера как «спортивную легенду ... одного из величайших гонщиков ... за все время." ^{[ необходима цитата ]} Шумахер возглавлял чарты в каждой предсезонной сессии и в субботу установил новый квалификационный рекорд 1: 10.790.

Несмотря на сильный дождь рано утром в пятницу, на первой тренировке трасса была сухой и оставалась такой все выходные. На своем первом круге Баррикелло стал первым гонщиком Формулы-1 за три года работы на автодроме Indianapolis Motor Speedway.удариться о бетонную стену на овальном участке пути. Когда он собирался финишировать на первом круге, его левая задняя шина потеряла давление, и автомобиль врезался в внешнюю стену на вершине главной прямой, оторвав задний левый угол и переднее крыло. Автомобиль Баррикелло пропустил энергопоглощающий барьер из стали и пенопласта (SAFER), который был установлен перед бетонной стеной во всех овальных поворотах в мае прошлого года. Феррари проехал по траве в конце 13-го поворота, вверх по склону и врезался в голую бетонную стену в начале прямой.

Эдди Ирвин , только что поднявшийся на подиум на Гран- при Италии , показал многообещающее для Jaguar , показав второе лучшее время в пятницу, сразу опередив два Макларена, а Уильямс изо всех сил пытался попасть в десятку лучших. Однако в квалификации Култхард опередил. Монтойя занял третье место на последнем круге с отставанием на одну тысячную секунды. Уильямс занял четвертое (Монтойя) и пятое ( Ральф Шумахер ), в то время как Ирвин показал себя не лучше тринадцатого.

Перед выходными команда Ferrari заявила, что их гонщики не будут подчиняться командным приказам в гонке. С самого начала Шумахер вел Баррикелло, и, за исключением короткого пребывания перед единственным пит-стопом Култхарда, они полностью отделились от остальной части поля. Разрыв между двумя лидерами составлял от одной до четырех секунд.

Ральф Шумахер стартовал намного лучше, чем Монтойя, и выскочил вперед своего товарища по команде из сетки и в первом повороте. Однако, когда они спустились вперед, чтобы начать второй круг, их двигатели BMW вращали более 19 000 оборотов в минуту, что было самым быстрым из всех автомобилей в истории Speedway, ^{[ цитата необходима ]}два столкнулись. Монтойя вырвался вперед за пределами Шумахера, приближающегося к повороту, и поэтому имел лучшую линию. Когда Шумахер повернул в угол из своего внутреннего положения, он наехал на пластиковый бордюр, его задняя часть соскользнула и ударилась о проезжающую машину Монтойи. Впоследствии Шумахер сделал пит-стоп для нового заднего антикрыла. «[Ральф] совершил ошибку и ушел далеко на последней правой руке перед стритом, поэтому я пошел за ним и выбил его», - сказал Монтойя. «Я обошел его, чтобы обогнать его, и затормозил очень поздно, и я думаю, что он развернулся. Я не собираюсь говорить, что это полностью вина Ральфа. Я имею в виду, мы гонялись и все такое ... Я знаю, что дал ему много места, потому что я был прямо на краю трассы. Из-за того, что я затормозил так поздно, я почти даже не смог пройти поворот. Я затормозил очень поздно,просто сделал угол, и что-то ударило меня в спину. Когда я посмотрел в зеркало, я увидел Ральфа ».

Монтойя не пострадал в результате инцидента и, возможно, смог бы побороться за третье место, но он неправильно понял сообщение питборда и пришел на свою единственную остановку на десять кругов раньше. «Я увидел знак, и я подумал, что мне нужно войти, а команда не знала, что я иду. К сожалению, еще не было времени заходить». Задержка в обслуживании машины и ущерб их универсальной стратегии означали, что с этого момента Монтойя боролся за четвертое место.

Когда пит-стопы закончились (два для Ferrari на Bridgestones, один для McLaren и Williams на Michelins ), Дэвид Култхард отставал от Баррикелло по длине главной прямой, но уверенно занял третье место. Ближе к концу гонки Монтойя сократил отставание, но не стал угрозой для последнего места на подиуме. «Последние 40 кругов я не работал так сильно, как мог бы, потому что я решил позаботиться о своем двигателе», - сказал впоследствии Култхард.

В интервью после гонки пилоты Ferrari несколько раз меняли свою историю о том, что произошло на финише. Ранее в этом году Баррикелло было приказано пропустить Шумахера на последнем круге, чтобы он мог выиграть Гран-при Австрии 2002 года . Поскольку Шумахер давно завоевал титул пилота, считалось, что он вернет услугу Баррикелло в этой гонке. ^{[ необходима цитата ]}

Классификация [ править ]

Квалификация [ править ]

Раса [ править ]

Примечания [ править ]

• Результатом стал самый близкий финиш в истории спидвея, обойдя отставание в 0,043 секунды между Элом Унсером-младшим и Скоттом Гудиером на Indianapolis 500 1992 года .
• Это был второй ближайший финиш в истории Формулы-1 после отставания в 0,01 секунды на Гран-при Италии 1971 года и самый близкий результат, поскольку время измерялось с точностью до миллисекунды.
• Кроме того, это был самый близкий финиш в истории Гран-при США, побивший Ронни Петерсона с отставанием в 0,688 секунды над Джеймсом Хантом на Уоткинс-Глене в 1973 году .
• Де ла Роса припарковал заглохшую машину у дороги, ведущей к яме. Когда он вышел, маршалы сказали ему перепрыгнуть через барьер. Он так и сделал и упал на шесть футов в небольшую реку. Позже он пожаловался на этот эпизод прессе, заявив, что маршалы не сказали ему, что находится за барьером. ^[4]
• Водителем автомобиля безопасности на этом мероприятии был профессиональный гонщик Дэмиен Фолкнер , а не обычный водитель автомобиля безопасности Бернд Майландер . ^[5]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

• Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Ссылки [ править ]

Координаты : 39 ° 47′42 ″ с.ш., 86 ° 14′05 ″ з.д. / 39,79500 ° с. Ш. 86,23472 ° з. / 39.79500; -86,23472