2003 Индианаполис 500

87-я Индианаполис 500

Индианаполис Мотор Спидвей
Индианаполис 500
Санкционирующий орган	Инди-гоночная лига
Время года	Сезон IndyCar 2003 года
Дата	25 мая 2003 г.
Победитель	Жиль де Ферран
Команда-победитель	Penske Racing
Средняя скорость	156,291 миль / ч
Поул-позиция	Элио Кастроневес
Полюсная скорость	231,725 ​​миль / ч
Самая быстрая квалификация	Элио Кастроневес
Новичок года	Тора Такаги
Большинство кругов вел	Томаш Шектер (63)
Церемонии перед гонкой
Национальный гимн	Даниэль Родригес
" Снова домой в Индиане "	Джим Нэборс
Команда запуска	Мари Хульман Джордж
Темп автомобиля	Chevrolet SSR
Водитель автомобиля темпа	Херб Фишель
Стартер	Брайан Ховард
Приблизительная посещаемость	300 000 (приблизительно)
ТВ в США
Сеть	ABC
Дикторы	Пол Пейдж , Скотт Гудиер
Рейтинги Nielsen	4,6 / 14
Хронология
Предыдущий Следующий 2002 г. 2004 г.

Восемьдесят седьмую Indianapolis 500 был проведен в Indianapolis Motor Speedway в Спидвей, Индиана в воскресенье, 25 мая 2003 г. Двукратный чемпион Кастроневес выиграл поул и пытается стать первым водителя в Инди истории , чтобы выиграть три в ряд . Однако за 31 круг до конца Кастроневеша обогнал его товарищ по команде Penske Жиль де Ферран , и дуэт финишировал 1-2, а де Ферран выиграл свой первый Indy 500. Гонка была санкционирована Indy Racing League и была частью гонки. Сезон IndyCar Series 2003 года .

В сезоне 2003 года в серию был введен новый пакет шасси, и на рынок вышли Toyota и Honda . Это был третий период участия Хонды в Инди. Они участвовали в программе Judd в гонке 1987 года и были поставщиком двигателей в CART в 1990-х годах, а в 1994-1995 годах участвовали в гонках Indy. Однако Toyota, ранее поставлявшая двигатели в CART , совершала свою первую поездку в Инди.

Из-за проблем с затратами, а также нехватки двигателей и драйверов возникли серьезные опасения, что в этой области может не хватить традиционных 33 стартеров . ^[1] В последний день квалификации, поле было заполнено, избегая PR «черный глаз» . ^{[2] [3]}

Присутствовали бывшие президенты Джордж Буш и Билл Клинтон , впервые в истории Инди, когда два бывших президента участвовали в гонке. ^[4] Это был второй визит Буша-старшего на Спидвей; Ранее он председательствовал на церемонии открытия Панамериканских игр 1987 года , которые проводились на трассе. Новичок Эй Джей Фойт IV , участвовавший в гонке в свой 19-й день рождения, стал самым молодым гонщиком, когда-либо участвовавшим в гонке. ^[4]

Впервые с 1970-х ^[5] гонка не была объявлена ​​аншлагом. ^[6] С 1985 года билеты на гонку обычно были распроданы к июлю прошлого года. ^[5]

По состоянию на 2020 год гонка 2003 года была первой и единственной победой Toyota в Indy 500 . Это также ознаменовало первую победу Indy 500 для японского и / или азиатского производителя двигателей.

Фон [ править ]

Наибольший интерес в гонке вызвал предстоящий уход популярного ветерана Майкла Андретти на пенсию . Андретти объявил, что Indy 500 2003 года станет его последней гонкой, и что он уйдет из гонок сразу после этого, чтобы сосредоточиться на владении командой. ^[7] (Обратите внимание , что Андретти вышел на пенсию и вернулся ехать в Инди в 2006 году - 2007 ) .

Несмотря на то, что «раскол» с открытым колесом продолжился в восьмом сезоне, почти все лучшие команды, основанные на CART, участвовали в Indy в 2003 году. Это был четвертый год подряд, когда команды, основанные на CART, входили в Indy 500, и каждый последующий В году увеличилось количество участников «кроссинговера». Сезон 2003 года стал поворотным в «расколе», так как несколько команд, в том числе Penske , Andretti-Green , Ganassi и Rahal, вышли из CART и навсегда перешли в Indy Racing League на постоянной основе. Одним из немногих, кому удалось удержаться в 2003 году, была компания Newman / Haas Racing . Пол Трейси , ключевой персонаж в скандальнойГонка 2002 г. , тоже не участвовала.

Весной Дарио Франчитти из Andretti-Green Racing получил травму в результате мотоциклетной аварии, из-за которой он не работал на протяжении большей части сезона. ^{[8] [9]} Робби Гордон заменил его в машине в Инди, и Гордон планировал попробовать Инди-Шарлотт «Двойная обязанность».

После изменений в правилах Грег Рэй вошел и квалифицировался на машине с номером 13 . Впервые после Джорджа Мейсона в 1914 году номер 13 появился на автомобиле на Indy 500 . С 1926 по 2002 год использование № 13 было запрещено, и на протяжении всей истории гонки участники обычно избегали его из-за суеверий . ^[10]

Впервые гонка поддержки была запланирована на май в Инди. Серия Menards Infiniti Pro прибыла на Спидвей на первую Freedom 100 . Гонка была назначена на субботу выходного дня Bump Day.

Крушение Марио Андретти [ править ]

Андретти-зеленый гоночный водитель, Тони Канаан , страдал радиальную перелом его руки 15 апреля в аварии в Мотеги . 23 апреля победитель Indianapolis 500 1969 года Марио Андретти взял автомобиль Канаана на тестовую сессию. ^[11] Андретти ушел на пенсию в 1994 году , и это был первый раз за девять лет, когда он водил крупный автомобиль с открытыми колесами . Если Канаану не разрешили проехать достаточно времени, для Андретти готовились предварительные планы по квалификации машины для него. ^[11] Затем он сдавал машину Канаану в день гонки. Тем не менее, никаких твердых планов относительно участия Андретти в гонке еще не было. ^[12]

Во время тестовой сессии Андретти многие наблюдатели отметили, что, несмотря на отсутствие у него опыта работы с современными автомобилями Indy (которые существенно изменились с момента его выхода на пенсию в 1994 году ) и его преклонный возраст (63 года), он быстро достиг конкурентоспособной скорости. Во время утренней тренировки он проехал круг со скоростью 212,509 миль в час ^[11] и выглядел «так, как будто никогда не уезжал». Позже в тот же день он увеличил свою скорость до более чем 223 миль в час. ^[11] Успех теста вызвал ажиотаж, и во второй половине дня росли слухи, что Андретти может даже попытаться пройти квалификацию в гонке.

За две минуты до конца сессии Кенни Брак разбился на первом повороте, и загорелся желтый свет. Андретти вошел в первый поворот на полной скорости и столкнулся с обломками трассы после аварии Брэка. Объект, который некоторые опознали как заднее крыло или, возможно, кусок пены от поврежденного барьера SAFER , поднял нос машины Андретти вверх, и машина поднялась в воздух. Затем автомобиль совершил быстрое сальто сальто назад на скорости более 200 миль в час. ^[13] Телевизионные кадры из WTHRКамера вертолета показала, что машина задела верхнюю часть забора для мусора и была почти достаточно высока, чтобы переехать через нее. Машина упала на гоночную поверхность, замедленная из-за кувырка в воздухе, и резко остановилась. Андретти покинул место аварии с очень легкими травмами. ^[14]

Андретти сначала не обращал внимания на аварию, и все еще думал о возвращении, чтобы квалифицироваться на машине в мае. Однако через день он передумал. ^[15] Когда позже его спросили, о чем он думал во время крушения, он ответил: «Что, черт возьми, я здесь делаю?»

Расписание гонок [ править ]

Практика и испытания на время [ править ]

Практика - неделя 1 [ править ]

Тренировки открылись в воскресенье, 4 мая, примерно 29 комбинаций машина / водитель были названы в честь поля. Этого было недостаточно для традиционных 33 стартовых участников гонки, и вокруг гаража продолжались спекуляции о том, кто потенциально сможет заполнить четыре открытых места. Вначале водители флиртовали с барьером на скорости 230 миль в час.

Во вторник, 6 мая, новичок Дэн Велдон (231,108 миль в час) стал первым водителем, преодолевшим барьер в 230 миль в час. Днем позже Кенни Брэк (231,039 миль в час) также превысил скорость 231 миль в час. Дэн Велдон показал самый быстрый круг месяца в четверг, 8 мая, со скоростью 232,202 миль в час, что стало самым быстрым кругом на трассе Speedway с 1996 года .

В «Постную пятницу» 9 мая Арье Луендык развернулся на выходе из первого поворота и ударился задней частью машины о внешнюю стену. Автомобиль заскользил по рельсовому пути и во втором повороте также ударился о внешнюю стену. Луендык получил травму спины, болезненные ощущения в шее и плечах. В конце концов, Луендык решил не участвовать в гонке и навсегда ушел из гонки.

Испытания на время - День поляка [ править ]

День поляка был назначен на субботу 10 мая. Во время утренней тренировки Билли Боут развернулся после четвертого поворота и сильно задел глушитель безопасности на северном конце пит-уолла. Автомобиль ударился задним концом, на мгновение взлетел и уперся в внешнюю стену на главной полосе. Энергопоглощающий барьер был снесен, но официальные лица заявили, что барьер выдержал удар и работал эффективно. ^[4] Лодку перевели в методистскую больницу для наблюдения, но в конце концов отпустили и разрешили ездить. ^[4] К тому времени, когда гусеницы смогли заменить барьер, пошел дождь. Сильная гроза пронеслась по местности и смыла квалификацию для полудня.^[4]

Квалификационный поул перенесен на воскресенье 11 мая. Погода была прохладной и ветреной. Робби Буль был первым автомобилем, который предпринял попытку, и он вывел свою машину на поле, разогнавшись до скорости 224,369 миль в час. В 12:30 новичок Скотт Диксон (230,099 миль в час) был первым автомобилем, разогнавшимся до скорости 230 миль в час. В 12:45 Робби Гордон (230,205 миль / ч) занял предварительную поул-позицию.

В 12:55 новичок Эй Джей Фойт IV пытался стать самым молодым гонщиком, когда-либо квалифицировавшимся на Indy 500. На своем первом круге он развернулся на выходе из второго поворота, не врезался в стену и соскользнул назад почти на всю длину. растяжки. Он не пострадал.

Первая поездка по квалификационной линии была завершена около 13:45. Несколько гонщиков сошли с трассы в ожидании лучших условий. В 14:41 Тони Канаан занял первое место со скоростью 231,006 миль в час.

В 16:36 двукратный победитель гонки Элио Кастроневес (231,725 ​​миль / ч) обеспечил поул-позицию. Тони Канаан оказался в середине первого ряда, а Робби Гордон удержался за пределами первого ряда. День закончился тем, что AJ Foyt IV завершил заезд, а Жиль де Ферран , последняя машина с реалистичным изображением первого ряда, развернулась на несколько неутешительных 228,633 миль в час, чего достаточно только для 10-й стартовой позиции.

Практика - неделя 2 [ править ]

Тренировка возобновилась в среду 14 мая. С девятью открытыми местами на поле неквалифицированные команды начали подготовку к заключительному дню квалификации. Алекс Бэррон был назван, чтобы заменить Арье Луендык в записи Мо Нанна . К четвергу материализовались 32 комбинации автомобиль / водитель.

Среди самых быстрых гонщиков, которые еще не прошли квалификацию, были Джимми Вассер (228,275 миль в час) и Алекс Баррон (227,714 миль в час). Вассер пропустил первый уик-энд гонок на время из-за своего участия в Champ Car German 500 .

Гонки на время - Bump Day [ править ]

Последний день гонок на время, воскресенье, 18 мая, открылся девятью открытыми местами на поле. В течение недели существовала серьезная обеспокоенность по поводу перспективы заполнения поля традиционными 33 игроками . Airton Daré и Vítor Meira были названы для участия в утренних поездках, а это значит, что к квалификации готовились девять машин.

Гонки на время начались в 12:30, первой машиной выехал Джимми Кайт . Однако после двух быстрых кругов машина заглохла из-за неисправности электрооборудования. В первые полчаса прошли квалификацию три машины во главе с Джимми Вассером , и на поле было до 27 машин.

Джимми Кайт вернулся на трассу, на этот раз без происшествий в квалификации. Airton Daré несколько раз заглох, пытаясь покинуть боксы, но после ремонта он квалифицировался, чтобы заполнить поле до 29 машин. Незадолго до 14:00 Алекс Бэррон и Ричи Хирн завершили заезды, и на поле была до 31 машины. Команда Хирна приобрела запасную машину Пенске, и он благополучно оказался в поле.

В 15.00 на поле осталось два пятна. В стороне остались только две машины - Робби МакГихи и Витор Мейра . Никакие другие команды не планировали квалификацию, хотя по гаражу ходили слухи, что Ганасси подумывает о том, чтобы выдать запасную машину для Джеффа Уорда . МакГихи (224,493 миль / ч) завершил квалификационную попытку в 15:30, оставив только одно свободное место в сетке. В 16.05 Мейра (227,158 миль / ч) заполнил поле до 33 машин. В этот момент трасса была открыта для тренировок, и трасса официально закрылась в 6 часов без каких-либо других квалификаций.

Сериал избежал смущения ^{[ необходимы разъяснения ]} из-за того, что не заполнило поле традиционными 33 автомобилями. Гонка продолжалась с 1947 года , когда несколько гонщиков, которые были членами ASPAR (Американского общества профессиональных автогонок), пригрозили бойкотировать гонку из-за размера кошелька. ^[16] Тем не менее, некоторые представители СМИ раскритиковали эту попытку, позже назвав полдень «Днем заполнения», а не традиционным Днем поддержки . Во время телетрансляции Боб Дженкинс и Джек Аруте страстно защищали событие от недоброжелателей. ^[17]Несмотря на указание на отсутствие драмы в последний день испытаний на время, Робин Миллер был среди тех, кто предположил, что поле 2003 года было самым глубоким с точки зрения талантов со времен «раскола» открытого колеса .

Стартовая сетка [ править ]

Не удалось пройти квалификацию [ изменить ]

• Скотт Майер (R) (# 18) - Неудачная ориентация новичка (заменен Джимми Кайт)
• Арье Луендык (W) (# 20) - Травмированный при падении на тренировке (заменен Алексом Бэрроном)

Сводка гонки [ править ]

Начать [ редактировать ]

Споры о заполнении поля в предыдущие выходные прекратились, когда наступил день гонки. Мари Халман Джордж дал команду запустить двигатели в 10:47 по восточному стандартному времени, и все 33 машины отъехали от стартовой решетки. Это будет последний раз, когда гонка начнется в традиционное время старта в 11 часов утра по восточному стандартному времени.

Полеситтер Элио Кастроневес лидировал на старте и лидировал первые 16 кругов. Первый желтый цвет появился на 9-м круге, когда Билли Боут остановился на втором повороте. После перезапуска на 15-м круге Сара Фишер развернулась в третьем повороте, ударившись о внешнюю стенку. После пит-стопов Скотт Диксон вышел вперед на 17-м круге.

Первая половина [ править ]

Майкл Андретти провел 28 кругов в первом тайме, но во время пит-стопа на 98-м круге машина выехала из-за сломанной тяги дроссельной заслонки.

На 61-м круге Ричи Хирн во втором повороте поднялся на «мрамор», ударившись о внешнюю стенку. Жак Лазье развернулся, чтобы избежать столкновения, и остановился на внутренней стороне трассы. Оба водителя не пострадали.

В первом тайме лидерство несколько раз менялось: по очереди лидировали Томас Шектер , Тони Канаан и Джимми Вассер . Элио Кастроневес и Жиль де Ферран большую часть пути бежали в пятерке лучших.

Вторая половина [ править ]

Томаш Шектер лидировал на кругах с 101 по 128, а Хелио Кастроневес отставал на втором месте. На 127-м круге Airton Dare разбился во втором повороте, что привело к предупреждению, и все лидеры сделали пит-стопы. Кастроневес выбил Шектера из боксов и вышел вперед. Жиль де Ферран был третьим. На рестарте на 135-м круге де Ферран обогнал Шектера и занял второе место.

На 150-м круге товарищи по команде Penske Кастроневеш и Жиль де Ферран по- прежнему занимали 1–2 места. Кастроневес хотел поставить себя на место, чтобы выиграть свою третью «500» подряд. Последние пит-стопы лидеры сделали на кругах 165–168. После серии остановок под зеленым флагом Кастроневес и де Ферран снова бежали 1–2.

На 169-м круге лидер Кастроневес был подвешен за пригнанной машиной AJ Foyt IV на обратном отрезке. Хотя это не было зафиксировано телекамерами, ранее в гонке Эй Джей Фойт IV спустился и вступил в контакт с Кастроневесом во время прохождения круга во втором повороте. Это, возможно, привело к тому, что Кастроневес последовал за Эй Джей Фойтом IV во втором повороте, что позволило де Феррану сделать ход. пас на опережение в повороте 3.

На 172 круге Робби Гордон остановился на трассе с неработающей коробкой передач. Желтые вышли, но никто из лидеров не пустился в яму. Гордон немедленно покинул территорию и полетел в Шарлотту за Coca-Cola 600 .

За 25 кругов до финиша зеленые вернулись, и де Ферран лидировал, а Кастроневес - вторым.

Готово [ редактировать ]

На 182 круге Скотт Шарп задел стену в четвертом повороте, а затем разбился в первом повороте. После очистки зеленый цвет вернулся на 186. Однако через круг Дэн Велдон развернулся в третьем повороте и ударился о внешнюю стену, затем машина перевернулась и приземлилась вверх ногами. Велдон не пострадал.

Во время предупреждения об аварии на Велдоне Скотт Диксон , который бежал в первой десятке, раскачивался взад и вперед на главной полосе, чтобы прогреть свои шины. Он начал делать это слишком энергично и задел внутреннюю стену. Автомобиль был слишком поврежден, чтобы продолжать движение.

Зеленая вышла за шесть кругов до финиша. Жиль де Ферран сдерживали Кастроневес на 0.2290 секунд , чтобы выиграть свой первый Indianapolis 500. После гонки Castroneves уговорил де Ферран , чтобы подняться поймать забор на mainstretch, имитируя свою традиционную празднование победы после гонки. де Ферран ушел в отставку в конце сезона, став четвертым победителем Indy 500, который ушел в отставку в качестве действующего чемпиона «500».

«Проклятие инди-трех торфяников» снова возобладало, поскольку Кастроневес не смог добиться победы. Однако его рекорд в трех гонках - 1-е-1-е - 2-е, установил рекорд Инди по первым трем стартам. Второе место Кастроневеша поделил на 1-м-2-м усилиях Эла Унсера 1970-1971-1972 годов.

Box Score [ править ]

 W  = Бывший победитель Indianapolis 500;  р  = 500 новобранцев Индианаполиса

* Шасси C : D = Dallara , P = Panoz

* Двигатель E : C = Chevrolet , H = Honda , T = Toyota

• Все автомобили Индианаполиса 500 2003 года использовали шины Firestone .
• Это была первая из трех гонок 500 в Индианаполисе для Toyota и их единственная победа в гонке.

Вещание [ править ]

Радио [ править ]

Гонка транслировалась в прямом эфире радиосети Indy Racing . Майк Кинг был главным диктором. В 2003 году у бригады был новый облик. Многолетний эксперт по водителям Джонни Резерфорд покинул команду, чтобы занять место водителя пейс-кара в периоды предосторожности. К Кингу в кабине присоединились два новичка: Дэйв Уилсон, который выполнял обязанности цветного комментатора, и новый «эксперт по драйверам» Дэйви Гамильтон . Гамильтон взял перерыв в вождении после серьезной аварии в Техасе в 2001 году. Эту трансляцию слушали 555 филиалов.

В гонке 2003 года все четыре репортера вернулись на свои должности с прошлого года. Трое репортеров ямы остались прежними, хотя они поменялись местами вдоль дороги ямы. Гонка 2003 года будет последней 500 на радио для давних участников Хоуди Белла и Чака Марлоу. Белл снова имел ограниченную роль репортажа из беговой больницы, в то время как Марлоу освещал территорию гаража, как и с 1989 года.

Среди гостей-спонсоров, проинтервьюированных на стенде, были Тим Манганелло ( BorgWarner ), Кейт Сириос ( Checkers and Rally's ) и водитель гоночного автомобиля Chevrolet Херб Фишел. Среди других гостей, опрошенных в боксах, были Джим Кэмпбелл ( Chevrolet ) и Винонна Джадд .

Телевидение [ править ]

Гонка транслировалась в прямом эфире между флагами США на канале ABC Sports . Экипаж остался таким же, как и в прошлом году: Боб Дженкинс вернулся в качестве ведущего, а Пол Пейдж отвечал за игровые обязанности. В конечном итоге Боб Дженкинс увидит последние 500 телешоу на телевидении .

Впервые в трансляции гонки присутствовал спонсор. Гонка была объявлена ​​как «Индианаполис 500, представленная 7-Eleven». Экипаж в последний раз созвал гонку из кабины на вершине трибуны Paddock, поскольку, начиная с 2004 года, они переедут в новую телевизионную студию внутри пагоды.

Противоречие [ править ]

В воскресенье, 18 мая, в последний день гонок на время, когда возник вопрос, будет ли поле заполнено традиционными 33 автомобилями, тележурналисты Боб Дженкинс и Джек Аруте страстно защищали гонку от недоброжелателей в прямом эфире. ^[17] Впоследствии Дженкинс подвергся критике, в основном за отсутствие журналистского профессионализма и объективности . Его заявления были сочтены предвзятыми в пользу IRL / IMS , и что он позволил своим личным мнениям войти в его отчеты.

Во время освещения гонок на время ABC Витор Мейра заполнил поле до 33 машин. Аруте начал свое интервью с Мейрой в 17:17 по восточноевропейскому времени, заявив: ^[18]

И всем скептикам, которые предсказывали, что на Indy 500 в этом году НЕ будет 33 автомобилей, позвольте мне представить вам Витора Мейру .

Минуту спустя Дженкинс ответил: ^[18]

Доказано, что скептики ошибаются: для 500-х есть поле с 33 автомобилями.

По мере того, как день подходил к концу, телевизионные передачи на последний час переключились на ESPN . Дженкинс закрыл трансляцию следующим комментарием в 18:56 EDT: ^[19]

Я хочу еще раз сказать, насколько я разочарован некоторыми журналистами в этом и других городах, которые в этом году подвергли сомнению стартовый состав из 33 автомобилей. Я думаю, они забыли одну вещь. И это действительно то, что они пытались подавить все это время. Это является Индианаполис 500. Это было 50 лет назад, она является сегодня, и это будет в следующем году и в последующие годы.

Минутой позже Аруте последовал за ним: ^[19]

Я хочу повторить то, что сказал Боб Дженкинс. С начала мая здесь, в Индианаполисе, заблудшие люди говорили, что в этой гонке не будет 33 очков. Привет! Мало того, что поле из 33 заполнено, это также будет самый конкурентоспособный Indy 500 за последнее время. Я хочу вернуться к мыслям одного Джима Мора (местного тренера НФЛ ), который однажды сказал введенным в заблуждение СМИ: « Я думаю, ты знаешь, но ты просто не знаешь» .

Дженкинс был освобожден от ABC / ESPN в конце сезона 2003 года. После очень короткого освещения CART на Spike TV в 2004 году и после одиночной гонки на ESPN в 2008 году он присоединился к Versus (теперь известной как NBC Sports Network ) в 2009 году. Фактор его освобождения, и Дженкинс утверждает, что ему так и не сообщили, так ли это. После сезона 2012 года Дженкинс сократил свое расписание до резервной роли, которая включает освещение Carb Day.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Индианаполисом 500 2003 года .

Процитированные работы [ править ]

• Ежедневный отчет для СМИ о 500 Индианаполисе за 2003 год
• История Индианаполиса 500: гонка и статистика за все время - Официальный сайт