2003 Метро 400 был второй серийный автомобиль гонки из серии Кубка NASCAR Winston 2003 . Оно состоялось 23 февраля в Rockingham, Северная Каролина в Северной Каролине Спидвей . Мероприятие посетили 40 000 зрителей. Роберт Йейтс гонки водитель Дейл Джарретт выиграл гонку 393- м круге , начиная с девятой позиции. Курт Буш из Roush Racing финишировал вторым, а его товарищ по команде Мэтт Кенсет третьим.
Подробная информация о гонке [1] [2] | |||
---|---|---|---|
Гонка 2 из 36 в серии Кубка Уинстона NASCAR 2003 года | |||
Макет гоночной трассы Северной Каролины | |||
Дата | 23 февраля 2003 г. | ||
Место расположения | Рокингем, Северная Каролина | ||
Курс | Скоростная трасса Северной Каролины (1.637 km) | ||
Расстояние | 393 круга, 643,224 км (399,681 миль) | ||
Средняя скорость | 117,852 миль / ч (189,664 км / ч) | ||
Посещаемость | 40 000 | ||
Поул-позиция | |||
Водитель | Джаспер Моторспортс | ||
Время | 23,669 [3] | ||
Большинство кругов вел | |||
Водитель | Расти Уоллес | Penske Racing | |
Круги | 182 | ||
Победитель | |||
№ 88 | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Racing | |
Телевидение в США | |||
Сеть | Fox Broadcasting Company | ||
Дикторы | Майк Джой , Даррелл Уолтрип , Ларри Макрейнольдс | ||
Рейтинги Nielsen |
|
Дэйв Блейни выиграл первый поул в своей карьере, показав самый быстрый круг в квалификации. Он лидировал первые восемь кругов, прежде чем Марк Мартин обогнал его на девятом круге. Рики Крэйвен лидировал восемь кругов спустя, проиграв Расти Уоллесу на 27-м круге. Уоллес лидировал четыре раза, в общей сложности 182 круга, больше, чем любой другой гонщик. На 220 круге Буш стал лидером, удерживая позицию в общей сложности четыре раза на 149 кругах. Его обогнал Джарретт на 384-м круге. Буш вернул себе позицию пятью кругами спустя, прежде чем Джарретт вернул себе первое место на 390-м круге. Он сохранял его до конца гонки, чтобы побеждать. Было семь желтых предупреждающих флажков и двадцать смен лидера среди одиннадцати разных гонщиков.
Это была вторая победа Джарретта на автодроме North Carolina Speedway и 31-я победа в его карьере. В результате он поднялся с десятого на второе место в чемпионате водителей , отстав от Буша на 31 очко . Последний лидировал по очкам после того, как Майкл Уолтрип занял 19-е место; Это опустило Уолтрип на пятое место, отстав от Мартина на 15 очков. Лидерство в Чемпионате производителей сменилось с Chevrolet на Ford . Pontiac обогнал Dodge и занял третье место с 34 гонками в сезоне.
Задний план
Subway 400 2003 года была второй из тридцати шести запланированных гонок серийных автомобилей серии NASCAR Winston Cup Series 2003 года . Он прошел 23 февраля в Рокингеме, штат Северная Каролина , на автодроме North Carolina Speedway . [1] Серия Кубка Уинстона впервые появилась на автодроме Северной Каролины в конце сезона 1965 года, и в ее календаре были проведены два мероприятия. [5] [6] Трасса на трассе North Carolina Speedway представляет собой четырехворотный D-образный овал длиной 1,637 км . Его повороты имеют крен от 22 до 25 градусов ; И передняя, и задняя растяжки имеют наклон в восемь градусов. [7] [8]
Перед гонкой Майкл Уолтрип возглавил чемпионат пилотов с 185 очками , а Курт Буш занял второе место с 170 очками. Джимми Джонсон и Кевин Харвик заняли третье и четвертое места с 170 и 160 очками соответственно. У Марка Мартина, занявшего пятое место, было 155 очков. Замыкают первую десятку Тони Стюарт , Робби Гордон , Джереми Мэйфилд , Майк Уоллес и Дейл Джарретт . [9] В чемпионате Производителей , Chevrolet вел с девятью очками, три очка опережает Форд во втором положении. Занявший третье место Dodge с четырьмя очками был на одно очко впереди Pontiac, занявшего четвертое место. [10] Мэтт Кенсет был действующим чемпионом гонки. [11]
Subway 400 был первым этапом сезона 2003 года, который прошел без использования ограничительных пластин . [12] [13] NASCAR сохранил правила, установленные на открытии сезона Daytona 500, которое состоялось неделей ранее. Гонка, замедленная из-за желтого предупреждающего флажка с пятью или менее кругами до пробега, не возобновлялась. [14]
Практика и квалификация
Перед воскресной гонкой были запланированы три тренировки - одна в пятницу и две в субботу. Первое занятие длилось 120 минут, а последние два занятия должны были длиться 45 и 40 минут соответственно. [2] Ветер, дождь и торнадо отменили субботние утренние тренировки. [2] В первой тренировке Райан Ньюман был самым быстрым гонщиком с результатом 23,525 секунды. Кен Шрейдер , Джо Немечек , Мартин, Буш, Джерри Надо , Майк Скиннер , Уорд Бертон , Мэйфилд и Джейми МакМюррей заняли позиции со второй по десятую. [15] Прогноз дождя позже в пятницу заставил команды сосредоточиться на настройке гонки во время тренировки. [16]
Всего в квалификацию в пятницу во второй половине дня вышли 43 гонщика. [1] [17] Каждый гонщик пробежал по два круга на время, чтобы определить поул-позицию и занять 36-е место. [2] Остальная часть поля уточнена с помощью условных обозначений. [18] Rain отложил квалификацию на час и 15 минут; Поскольку некоторые команды сконцентрировались на настройке машин, стартовый порядок был смешанным. [19] В своей 113-й гонке Дэйв Блейни занял свою первую поул-позицию в карьере , показав время 23,669 секунды, [3] и первое место с сезона 1994 года у Джаспера Моторспортс . [20] Он присоединился на сетке «S передний ряд с Джонни Бенсон - младший , [1] , который был две сотых секунды медленнее. Мартин квалифицировался третьим, Стерлинг Марлин - четвертым, а Билл Эллиот - пятым. Рики Крейвен , МакМюррей, Уоллес, Дейл Джарретт и Бобби Лабонте завершили первую десятку отборочных. [3]
Во время тренировки топливопровод отсоединился от карбюратора Ньюмана на его первом круге. Надо потерял контроль над своей машиной на втором круге. Джефф Бертон не проехал квалификационный круг из-за пируэта после того, как он развернул задние колеса и попал в аварию с препятствием. [21] После завершения квалификации Блейни сказал: «Это был новый тип автомобиля, и мы не проводили на нем никаких испытаний. Мы не знали, чего ожидать. Но с самого начала это было действительно хорошо. полюс только сделал его лучше ". [16]
Квалификационные результаты
Сетка | Машина | Водитель | Команда | Производитель | Время | Скорость | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | Дэйв Блейни | Джаспер Моторспортс | Форд | 23,669 | 154,683 | |
2 | 10 | Джонни Бенсон младший | MBV Motorsports | Понтиак | 23,689 | 154,553 | |
3 | 6 | Марк Мартин | Roush Racing | Форд | 23,708 | 154 429 | |
4 | 40 | Стерлинг Марлин | Чип Ганасси Гонки | уклоняться | 23,709 | 154,422 | |
5 | 9 | Билл Эллиотт | Evernham Motorsports | уклоняться | 23,710 | 154,416 | |
6 | 32 | Рики Крэйвен | PPI Motorsports | Понтиак | 23,716 | 154,377 | |
7 | 42 | Джейми МакМюррей | Чип Ганасси Гонки | уклоняться | 23,731 | 154 279 | |
8 | 2 | Расти Уоллес | Penske Racing | уклоняться | 23,743 | 152.201 | |
9 | 88 | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Racing | Форд | 23,746 | 154,182 | |
10 | 18 | Бобби Лабонте | Джо Гиббс Racing | Шевроле | 23,767 | 154,046 | |
11 | 38 | Эллиот Сэдлер | Роберт Йейтс Racing | Форд | 23,768 | 154,039 | |
12 | 8 | Дейл Эрнхардт-младший | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 23,769 | 154,033 | |
13 | 16 | Грег Биффл | Roush Racing | Форд | 23,787 | 153,916 | |
14 | 25 | Джо Немечек | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 23,792 | 153,884 | |
15 | 22 | Уорд Бертон | Билл Дэвис Racing | уклоняться | 23,802 | 153,819 | |
16 | 41 год | Кейси Мирс | Чип Ганасси Гонки | уклоняться | 23,821 | 153,696 | |
17 | 23 | Кенни Уоллес | Билл Дэвис Racing | уклоняться | 23,823 | 153,683 | |
18 | 17 | Мэтт Кенсет | Roush Racing | Форд | 23,845 | 153,542 | |
19 | 31 год | Робби Гордон | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 23,850 | 153,509 | |
20 | 4 | Майк Скиннер | Morgan-McClure Motorsports | Понтиак | 23,856 | 153,471 | |
21 год | 12 | Райан Ньюман | Penske Racing | уклоняться | 23,861 | 153,439 | |
22 | 15 | Майкл Уолтрип | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 23,877 | 153,336 | |
23 | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 23,881 | 153,310 | |
24 | 01 | Джерри Надо | MB2 Автоспорт | Понтиак | 23,924 | 153,035 | |
25 | 1 | Стив Парк | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 23,926 | 153,022 | |
26 год | 29 | Кевин Харвик | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 23,936 | 152,958 | |
27 | 97 | Курт Буш | Roush Racing | Форд | 23,940 | 152,932 | |
28 год | 21 год | Рики Радд | Wood Brothers Racing | Форд | 23 959 | 152,811 | |
29 | 19 | Джереми Мэйфилд | Evernham Motorsports | уклоняться | 23,961 | 152,798 | |
30 | 45 | Кайл Петти | Мелкие предприятия | уклоняться | 23,962 | 152,792 | |
31 год | 5 | Терри Лабонте | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 23,968 | 152,754 | |
32 | 43 год | Джон Андретти | Мелкие предприятия | уклоняться | 23,972 | 152,728 | |
33 | 20 | Тони Стюарт | Джо Гиббс Racing | Шевроле | 23 974 | 152,715 | |
34 | 0 | Джек Спрэг | Гонки с ЧПУ Haas | Понтиак | 23,990 | 152,614 | |
35 год | 49 | Кен Шредер | БАМ Гонки | уклоняться | 23,991 | 152,602 | |
36 | 7 | Джимми Спенсер | Ультра Автоспорт | уклоняться | 23,999 | 152,556 | |
37 | 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | Предварительный | ||
38 | 99 | Джефф Бертон | Roush Racing | Форд | Предварительный | ||
39 | 30 | Джефф Грин | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | Предварительный | ||
40 | 54 | Тодд Бодин | Белкар Автоспорт | Форд | Предварительный | ||
41 год | 14 | Ларри Фойт | Эй Джей Фойт Расинг | уклоняться | Предварительный | ||
42 | 74 | Тони Рейнс | BACE Motorsports | Шевроле | Предварительный | ||
43 год | 37 | Деррик Коуп | Квест Автогонки | Шевроле | Предварительный | ||
Источник: [3] [22] [23] |
Раса
Гонка на 393 круга началась в 13:00 по восточному поясному времени и транслировалась в прямом эфире в США на канале Fox . [24] Около старта гонки погодные условия были солнечными и холодными с порывистыми ветрами; [25] [26] температура окружающей среды находилась в диапазоне 54–55 ° F (12–13 ° C), а температура трека составляла 78 ° F (26 ° C). [26] Джим Риттер, пастор баптистской церкви Марстона в Марстоне, Северная Каролина , начал предсоревновательные церемонии с заклинания . Члены ЕШС и Марширующего оркестра Каролины исполнили национальный гимн , а пресс-секретарь спонсора гонки Клей Генри приказал водителям запустить двигатели. [26] Струйные сушилки были развернуты для очистки пути и удаления бумажного мусора. [26] NASCAR объявил, что на 45-м круге из-за дождя накануне будет объявлено предупреждение о соревнованиях , а это означает, что водители должны будут делать обязательные пит-стопы для оценки характеристик своей машины. [2]
Блейни лидировал на первых восьми кругах, прежде чем Мартин обогнал его на девятом круге. [27] Джефф Гордон задел машину Дейла Эрнхардта-младшего на 12-м круге, толкнув кусок листового металла в переднее левое колесо Эрнхардта и заставив его тереться о него. [28] На 17 круге Крейвен обогнал Мартина и вышел вперед. [1] [27] МакМюррей и Немечек вошли в контакт друг с другом на 23-м круге, в результате чего правое переднее крыло последнего отделилось, возможно, от столкновения. [2] [26] Крейвен уступил первую позицию Расти Уоллесу на 27-м круге. [1] Шесть кругов спустя Тони Рейнс порезал шину и столкнулся со стеной; Официальные лица серии не размахивали желтым флажком с предупреждением. [2] Позже это произошло на 44-м круге, когда у Эрнхардта лопнуло левое заднее колесо. [29] Во время предупреждения Эрнхардт сделал пять пит-стопов, так как его автомобиль имел резиновую полосу, застрявшую в его переднем левом роторе и, возможно, в подвеске . Кроме того, Гордон повредил правый передний угол своей машины о барьер пит-стопы. [2] [27] Расти Уоллес продолжал лидировать на рестарте на 55-м круге. [1] Тодд Бодин порезал правое переднее колесо на 88-м круге и столкнулся с препятствием на выходе из второго поворота, вызвав второе предупреждение. [2] [27]
Осторожность сохранялась в течение пяти кругов. Кайл Петти и Мартин лидировали соответственно один и три круга. Расти Уоллес вернул поле к гоночной скорости при рестарте на 93-м круге. [1] На 107-м круге Джек Спрэг ударил заднюю часть автомобиля Кенни Уоллеса , покидая второй поворот. Кенни Уоллес развернулся к внешней стене пит-роуд и повредил правую переднюю часть своей машины, что вызвало третье предупреждение. [2] [27] Предупреждение на пяти кругах позволило Расти Уоллесу сохранить первую позицию; [1] он продолжал шагать по полю, когда Эрнхардт на 122-м круге ударил левую заднюю часть автомобиля Надо и заставил его повернуться. Мэйфилд в ответ замедлил шаг, и Джон Андретти ударил свою машину, вызвав четвертое предупреждение. Мартин лидировал со 124-го по 126-й круг. [1] [2] Гонки под зеленым флагом возобновились на 127-м круге, лидером стал Расти Уоллес; он поддерживал его в течение следующих 48 кругов. [1] Пятое предупреждение прозвучало, когда Эрнхардт развернулся на 174-м круге; [1] [27] Стюарт ударился о заднюю часть более медленной машины Петти, повредив оба передних крыла Стюарта. [2]
Мартин лидировал на 175-м круге и удерживал его после возобновления гонок на 178-м круге. Расти Уоллес обогнал Мартина и занял первое место на 179-м круге. [1] Буш обогнал Расти Уоллеса и занял первое место на 220-м круге. [1] На 240 и 252 кругах несколько команд решили сделать пит-стопы с зеленым флагом. [2] Буш сохранил первую позицию в течение этого периода и на 253-м круге перезапустился. [1] Кенсет лидировал на 255-м круге. Он удерживал его, пока Марлин не занял позицию и не повел круги с 258 по 260, прежде чем Буш вернулся на первое место. [1] На 275 круге прозвучало шестое предупреждение, когда Эрнхардт снова развернулся. Мэйфилд, возможно, был сбит Джеффом Бертоном и остановился после контакта со стеной. [2] Курт Буш сохранил первое место на рестарте 292 круга и на следующих семи кругах. [1]
На 298 круге Гордон врезался в заднюю часть машины Эрнхардта, заставив его развернуться на переднем крае травы и вызвав последнее предупреждение. [2] [27] Большинство гонщиков делали пит-стопы во время предупреждения. [27] Лабонте лидировал на 300-м круге и лидировал на рестарте на 303-м круге. [1] [30] Джефф Бертон обогнал Лабонте и стал лидером на следующем круге. Шесть кругов спустя Буш опередил Джеффа Бертона и вернул себе первую позицию. [1] В течение последних 30 кругов Буш и занявший второе место Джарретт договорились о более медленном движении, поскольку Буш лидировал большую часть этого периода времени, а Джаррет был рядом с ним. [31] На 383-м круге Джарретт сблизился с Бушем и оставил ему мало места между его машиной и задней стенкой. Буш потерял контроль над своей машиной, и Джарретт поднялся на первое место на 384-м круге. [32] [33] Джарретт был задержан проехавшей по кругу машиной Спрэга на 387-м круге. [32] Затем Буш обогнал Джарретта и вышел на первое место на втором круге двумя кругами позже. [25] [33]
Джарретт вернул лидерство на 390 круге, сделав пас на подходе к четвертому повороту. [32] Буш не смог продолжить борьбу за победу, потому что в процессе изношены задние колеса. [31] Джарретт удерживал первую позицию из-за более медленного движения в течение последних четырех кругов, чтобы одержать свою вторую победу на трассе North Carolina Speedway и 31-ю в своей карьере. [1] [32] [33] Это увеличило количество побед Джарретта по крайней мере в одной гонке каждый год до одиннадцати. [29] Буш финишировал вторым, Кенсет третьим, Крейвен четвертым и МакМюррей пятым. Расти Уоллес, Мартин, Джонсон, Эллиот Сэдлер и Блейни завершили десятку лучших. [1] Всего было семь желтых предупреждающих флажков, в общей сложности 46 кругов. Произошло 20 замен отведений; По крайней мере, один круг во время гонки возглавляют 11 гонщиков. [33] Расти Уоллес лидировал на 182 круга больше, чем любой его соперник. Джарретт лидировал дважды, в общей сложности девять кругов. [1]
После гонки
Джарретт появился на Victory Lane, чтобы отпраздновать свою 31-ю победу в карьере перед толпой из 40 000 человек; [1] [25] [29] победа принесла ему 167 050 долларов. [28] Сэдлер провел предварительные испытания на трассе и предоставил Джарретту подвеску для автомобиля своего товарища по команде. [29] Шеф команды Джарретта Брэд Парротт заявил, что тесное сотрудничество между ними поможет Роберту Йейтсу Рэкингу добиться большего успеха в течение года. [25] Джарретт также посвятил победу «старшему поколению» и сказал, что уверен, что сможет бросить им вызов: «Эти [молодые] парни действительно талантливы и получают заслуженное внимание. Но [ветераны] уделяют им внимание. гонка, и я думаю, что мы сможем ». [32] Буш так прокомментировал свой второй подряд финиш на втором месте в 2003 году: [28] «Эту гонку гораздо труднее проглотить, чем гонку [Daytona]. У нас сегодня была отличная пробежка. Я очень расстроен, что мы этого не сделали». t выиграть. Я был бы рад выехать на Victory Lane так рано в этом году ». [34] Кенсет, занявший третье место, сказал, что он доволен работой, которую его команда проделала для этого мероприятия, и высоко оценил характеристики своей машины: «Я очень рад, что финишировал третьим. Я думаю, что у нас была машина, которая определенно могла бы побороться за победу. , мы просто слишком сильно отставали на последнем рестарте и были немного слишком расслаблены на последнем заезде, чтобы добраться туда, но это был отличный день для нас ». [34]
Расти Уоллес охарактеризовал свою машину как «чертову пулю», когда он лидировал, и сказал: «Примерно на трех четвертях пути я увидел, как трасса стала по-настоящему черной. слишком свободно для меня. Он настолько ослабел, что едва можно было коснуться дроссельной заслонки ". [35] Эрнхардт сказал, что он признал, что машина Джеффа Гордона, сбившая его, была непреднамеренной; Впоследствии он описал управление своей машиной как вызывающее повреждение шины и трение, которое привело к ее поломке: «Машина просто расшатывалась, очень болталась. Она просто выскакивала из-под меня, и поэтому я пару раз крутился. мне казалось, что он будет разбиваться или раскручиваться на каждом круге ». [28] МакМюррей сказал, что, по его мнению, его пятое место повысило его доверие к своему начальнику команды Донни Уинго : «Я думаю, это заставляет меня чувствовать себя хорошо. В прошлом году мне пришлось работать с тремя руководителями экипажа. Донни (Винго). Я немного нервничал по этому поводу, и (журналисты) просто разорвали бы меня, если бы я не преуспел ". [30]
В результате Буш стал лидером чемпионата водителей с 345 очками. Победа Джарретта подняла его с десятого на второе, набрав в общей сложности 314 очков. Джонсон сохранил третью позицию с 312 очками, а Мартин переместился на четвертое место с 306 очками. Уолтрип опустился на пятое место, а Кенсет занял шестое место. Бертон, Крейвен, Стюарт были с седьмого по девятое. Харвик, Расти Уоллес и Радд делят десятую позицию. [1] [9] В чемпионате производителей Ford лидировал с 15 очками, на три очка опередив Chevrolet, занявшую второе место. Pontiac с девятью очками на одно очко опередил Додж, занявший четвертое место, с тридцатью четырьмя гонками до конца сезона. [10] Гонка заняла три часа 23 минуты и 29 секунд, а запас на победу составил 0,966 секунды. [1]
Результаты гонки
Поз | Сетка | Машина | Водитель | Команда | Производитель | Круги | Точки | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 9 | 88 | Дейл Джарретт | Роберт Йейтс Racing | Форд | 393 | 180 1 | |
2 | 27 | 97 | Курт Буш | Roush Racing | Форд | 393 | 175 1 | |
3 | 18 | 17 | Мэтт Кенсет | Roush Racing | Форд | 393 | 170 1 | |
4 | 6 | 32 | Рики Крэйвен | PPI Motorsports | Понтиак | 393 | 165 1 | |
5 | 7 | 42 | Джейми МакМюрей | Чип Ганасси Гонки | уклоняться | 393 | 155 | |
6 | 8 | 2 | Расти Уоллес | Penske Racing | уклоняться | 393 | 160 2 | |
7 | 3 | 6 | Марк Мартин | Roush Racing | Форд | 393 | 151 1 | |
8 | 37 | 48 | Джимми Джонсон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 393 | 142 | |
9 | 11 | 38 | Эллиот Сэдлер | Роберт Йейтс Racing | Форд | 393 | 138 | |
10 | 1 | 77 | Дэйв Блейни | Джаспер Моторспортс | Форд | 393 | 139 1 | |
11 | 28 год | 21 год | Рики Радд | Wood Brothers Racing | Форд | 393 | 130 | |
12 | 38 | 99 | Джефф Бертон | Roush Racing | Форд | 392 | 132 1 | |
13 | 2 | 10 | Джонни Бенсон младший | MBV Motorsports | Понтиак | 392 | 124 | |
14 | 21 год | 12 | Райан Ньюман | Penske Racing | уклоняться | 392 | 121 | |
15 | 23 | 24 | Джефф Гордон | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 392 | 118 | |
16 | 10 | 18 | Бобби Лабонте | Джо Гиббс Racing | Шевроле | 392 | 120 1 | |
17 | 20 | 4 | Майк Скиннер | Morgan-McClure Motorsports | Понтиак | 392 | 112 | |
18 | 15 | 22 | Уорд Бертон | Билл Дэвис Racing | уклоняться | 392 | 109 | |
19 | 22 | 15 | Майкл Уолтрип | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 392 | 106 | |
20 | 33 | 20 | Тони Стюарт | Джо Гиббс Racing | Шевроле | 392 | 103 | |
21 год | 25 | 1 | Стив Парк | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 392 | 100 | |
22 | 13 | 16 | Грег Биффл | Roush Racing | Форд | 392 | 97 | |
23 | 14 | 25 | Джо Немечек | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 392 | 94 | |
24 | 35 год | 49 | Кен Шредер | БАМ Гонки | уклоняться | 392 | 91 | |
25 | 26 год | 29 | Кевин Харвик | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 391 | 88 | |
26 год | 24 | 01 | Джерри Надо | MB2 Автоспорт | Понтиак | 391 | 85 | |
27 | 31 год | 5 | Терри Лабонте | Хендрик Моторспортс | Шевроле | 391 | 82 | |
28 год | 36 | 7 | Джимми Спенсер | Ультра Автоспорт | уклоняться | 391 | 79 | |
29 | 19 | 31 год | Робби Гордон | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 391 | 76 | |
30 | 16 | 41 год | Кейси Мирс | Чип Ганасси Гонки | уклоняться | 390 | 73 | |
31 год | 39 | 30 | Джефф Грин | Ричард Чайлдресс Гонки | Шевроле | 390 | 70 | |
32 | 5 | 9 | Билл Эллиотт | Evernham Motorsports | уклоняться | 390 | 67 | |
33 | 12 | 8 | Дейл Эрнхардт-младший | Дейл Эрнхардт, Inc. | Шевроле | 390 | 64 | |
34 | 34 | 0 | Джек Спрэг | Гонки с ЧПУ Haas | Понтиак | 390 | 61 | |
35 год | 30 | 45 | Кайл Петти | Мелкие предприятия | уклоняться | 389 | 63 1 | |
36 | 41 год | 14 | Ларри Фойт | Эй Джей Фойт Расинг | уклоняться | 388 | 55 | |
37 | 42 | 74 | Тони Рейнс | BACE Motorsports | Шевроле | 387 | 52 | |
38 | 17 | 23 | Кенни Уоллес | Билл Дэвис Racing | уклоняться | 386 | 49 | |
39 | 32 | 43 год | Джон Андретти | Мелкие предприятия | уклоняться | 347 | 46 | |
40 | 4 | 40 | Стерлинг Марлин | Чип Ганасси Гонки | уклоняться | 319 | 48 1 | |
41 год | 29 | 19 | Джереми Мэйфилд | Evernham Motorsports | уклоняться | 271 | 40 | |
42 | 40 | 54 | Тодд Бодин | Белкар Автоспорт | Форд | 85 | 37 | |
43 год | 43 год | 37 | Деррик Коуп | Квест Автогонки | Шевроле | 34 | 34 | |
Источник: [1] [23] [36] | ||||||||
1 Включает пять бонусных баллов за лидерство на круге | ||||||||
2 Включает десять бонусных очков за наибольшее количество кругов |
Положение после гонки
|
|
Рекомендации
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V ш х у г аа «2003 Метро 400» . Гонки-справочники . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Б с д е е г ч я J к л м п о «Гонка: Метро 400» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала на 4 февраля 2005 года . Проверено 4 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Блейк, Бен (21 февраля 2003 г.). «Блейни получает первый полюс карьеры в Рокингеме» . Скорость . Архивировано из оригинала 10 апреля 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Телевизионные рейтинги серии NASCAR Winston Cup 2003» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала 7 февраля 2005 года . Проверено 22 декабря 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Рокингем Спидвей" . Университет Северной Каролины в Шарлотте . Архивировано 12 февраля 2019 года . Проверено 12 февраля 2019 года .
- ^ «Вы не поверите, как выглядит Рок в наши дни» . Fox Sports . 8 сентября 2015 года. Архивировано 4 апреля 2017 года . Проверено 12 февраля 2019 года .
- ^ «Следы NASCAR - Скоростная трасса Северной Каролины» . НАСКАР. Архивировано из оригинального 22 октября 2004 года . Проверено 12 февраля 2019 года .
- ^ «Гоночная трасса Рокингема куплена за 4 миллиона долларов» . WRAL-TV . 2 октября 2007 . Проверено 27 ноября 2019 года .
- ^ а б в «Классификация чемпионата водителей» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. 17 февраля 2003 года в архив с оригинала на 2 декабря 2008 года . Проверено 4 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в «Классификация чемпионата производителей» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала на 4 февраля 2005 года . Проверено 29 ноября 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Метро 400 2002 года» . Гонки-справочники . Проверено 4 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Хинтон, Эд (21 февраля 2003 г.). «Между роком и наковальней» . Sun-Sentinel . Архивировано из оригинала 3 марта 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года .
- ^ Папа, Томас (21 февраля 2003 г.). «Команды NASCAR обосновываются в« Скале » » . Наблюдатель из Фейетвилля . Архивировано из оригинального 13 марта 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года .
- ^ Аттер, Джим (23 февраля 2003 г.). «Обязательное предупреждение на отметке 45 кругов» . Шарлотта Наблюдатель . Архивировано из оригинала на 5 августа 2003 года . Проверено 27 ноября 2019 года .
- ^ «Практика одной скорости» . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. 21 февраля 2003 года Архивировано из оригинала 13 сентября 2005 года . Проверено 4 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Кобл, Дон (22 февраля 2003 г.). «Дэйв Блейни выигрывает поул в Subway 400» . Хроники Августы . Служба новостей Морриса. Архивировано из оригинального 21 апреля 2003 года . Проверено 4 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Квалификационный приказ» . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. 21 февраля 2003 года Архивировано из оригинала 16 апреля 2003 года . Проверено 4 мая 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Предварительная страница Кубка Уинстона 2003 года и очки владельцев» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. 12 мая 2003 года в архив с оригинала на 4 февраля 2005 года . Проверено 4 декабря 2019 года .
- ^ Каравьелло, Дэвид (22 февраля 2003 г.). «Блейни претендует на первый поул в карьере» . Почта и курьер . Архивировано из оригинального 27 февраля 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Папа, Томас (22 февраля 2003 г.). «Блейни выигрывает поул Subway 400 в дождливый день» . Наблюдатель из Фейетвилля . Архивировано из оригинала 18 марта 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Пул, Дэвид (21 февраля 2003 г.). «Блейни забивает первый поул Кубка в дождливый день в Рокингеме» . Шарлотта Наблюдатель . Архивировано из оригинала 6 марта 2004 года . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Результаты квалификации Bud Pole - Subway 400» . Крушение. 21 февраля 2003 . Проверено 27 ноября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Метро 400 - Результат» . Крушение. 23 февраля 2003 . Проверено 28 ноября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
«Метро 400 серии Кубка Наскара 2003 года» . Статистика автоспорта . Проверено 1 декабря 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка ) - ^ «Расписание серии кубков NASCAR Winston 2003» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинального 16 ноября 2005 года . Проверено 20 января 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Лонг, Дастин (24 февраля 2003 г.). «Нет, я в команде, но Джарретт на Победном переулке» . Роанок Таймс . Архивировано из оригинального 21 апреля 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г д НАСКАР на канале Fox (Телевидение). Рокингем, Северная Каролина. 23 февраля 2003 г.
- ^ Б с д е е г ч Кэди, Мэтью (24 февраля 2003 г.). «Дейл Джарретт побеждает на« Скале » » . SpeedwayMedia. Архивировано из оригинала на 1 апреля 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Симс, Нил (24 февраля 2003 г.). «Джарретт побеждает Буша захватывающим бегом до финиша» . Бирмингемские новости . Архивировано из оригинального 21 апреля 2003 года . Проверено 13 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Дженкинс, Крис; Хембри, Майк (23 февраля 2003 г.). «Джарретт превзошел Буша и выиграл у Рокингема» . USA Today . Архивировано 13 февраля 2019 года . Проверено 13 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Монтгомери, Ли (24 февраля 2003 г.). «Записная книжка: Метро 400» . НАСКАР. Архивировано из оригинального 26 февраля 2003 года . Проверено 13 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Минтер, Рик (23 февраля 2003 г.). "Джарретт перехитрил Буша в Рокингеме" . Атланта Журнал-Конституция . Архивировано из оригинального 2 -го апреля 2003 года . Проверено 13 февраля 2019 года .
- ^ а б в г д Фофария, Рубен (24 февраля 2003 г.). «Джарретт кайфует: ветеран сдерживает юную пушку в напряженной дуэли» . Новости и обозреватель . Архивировано из оригинала 7 марта 2003 года . Проверено 13 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в г Пирс, Эл (23 февраля 2003 г.). «Джарретт побеждает в« Скале »: это будет последняя весенняя гонка NASCAR, проводимая там?» . Автонеделя . Архивировано из оригинала 23 июня 2003 года . Проверено 12 февраля 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Ford Cars вошел в тройку лучших на скале» . Ford Racing. 23 февраля 2003 года в архив с оригинала на 28 июня 2003 года . Проверено 13 февраля 2019 года .
- ^ Монтгомери, Ли (24 февраля 2003 г.). «Сильный забег заканчивается без победы для Уоллеса» . НАСКАР. Архивировано из оригинального 25 февраля 2003 года . Проверено 13 февраля 2019 года .
- ^ «Гонка № 2 серии Кубка Уинстона NASCAR: Метро 400: Скоростная трасса Северной Каролины» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . Интернет-архивы ESPN. Архивировано из оригинала на 4 февраля 2005 года . Проверено 27 ноября 2019 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Предыдущая гонка: Daytona 500 2003 г. | Winston Cup Series 2003, сезон | Следующая гонка: 2003 UAW-DaimlerChrysler 400 |