| 2006 Гран-при Австралии | |||
|---|---|---|---|
| Гонка 3 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2006 года | |||
 Автодром Альберт-Парк | |||
| Детали гонки | |||
| Дата | 2 апреля 2006 г. | ||
| Официальное имя | 2006 Гран-при Австралии Формулы-1 Фостера | ||
| Место расположения | Автодром Мельбурна Гран-при Альберт-Парк , Мельбурн , Австралия | ||
| Курс | Временная уличная трасса | ||
| Продолжительность курса | 5,303 км (3,295 миль) | ||
| Расстояние | 57 кругов, 302,271 км (187,823 миль) | ||
| Запланированное расстояние | 58 кругов, 307,574 км (191,118 миль) | ||
| Погода | Облачно, временами солнечно. Температура воздуха 20 ° C | ||
| Посещаемость | 103 000 [1] | ||
| Поул-позиция | |||
| Водитель | Хонда | ||
| Время | 1: 25,229 | ||
| Самый быстрый круг | |||
| Водитель |  Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | |
| Время | 1: 26.045 на 57 круге | ||
| Подиум | |||
| Первый | Renault | ||
| Второй | Макларен - Мерседес | ||
| В третьих | Тойота | ||
Лидеры круга | |||
2006 Гран - при Австралии (официально 2006 Формула 1 Фостера Гран - при Австралии ) [2] был Формулы автопробег состоялся в Альберт-Парк в Альберт - Парке , Мельбурн на 2 апреля 2006 года гонки 57- м круге был 22 - й Гран-при Австралии в рамках чемпионата мира и 71-й Гран-при Австралии в целом. Это также был третий этап сезона Формулы-1 2006 года ; Гран-при Австралии открывал сезон с 1996 года, но эта гонка была проведена позже в связи с Играми Содружества 2006 года.проводится в Мельбурне во время первого раунда. Вместо этого сезон был открыт в Бахрейне , а Австралия вернула себе свой первый раунд сезона 2007 года.
Гонка была выиграна Renault «s Фернандо Алонсо (третий выигрыш Рено из трех гонок), с McLaren от Кими Райкконена второй. Ральф Шумахер занял третье место и занял последний подиум в своей карьере в команде Toyota . Полеситтер Дженсон Баттон сошел с дистанции, когда на последнем круге у него отказал двигатель. В конце концов он остановился примерно в десяти метрах от финишной черты, потеряв по ходу набранную позицию (пятое место).
Мюррей Уокер вернулся к комментариям для разового выступления с австралийской Network Ten .
Когда Марк Уэббер возглавил гонку на 21-м круге на своем Williams - Cosworth, он стал первым австралийским гонщиком, возглавившим свой домашний Гран-при с тех пор, как Джон Боу возглавил первые круги гонки 1984 года за рулем Ralt RT4 Ford .
Это была последняя гонка до Гран-при Мексики 2015 года, в которой ни одна из Ferrari не была классифицирована. [3]
Сообщить [ править ]
Практика и квалификация [ править ]
Пятничные водители [ править ]
Шесть худших команд Кубка конструкторов 2005 года и Super Aguri получили право проехать третью машину на свободной тренировке в пятницу. Эти пилоты ехали в пятницу, но не участвовали в квалификации или гонке.
| Конструктор | Нат | Водитель |
|---|---|---|
| Уильямс - Косворт | Александр Вурц | |
| Хонда | Энтони Дэвидсон | |
| Red Bull - Феррари | Роберт Дорнбос | |
| BMW Sauber | Роберт Кубица | |
| MF1 - Toyota | Маркус Винкельхок | |
| Toro Rosso - Cosworth | Нил Яни |
Раса [ править ]
Гонка началась с необычного вращения Хуана Пабло Монтойи, когда он завершил круговой круг. Он выстроился в задней части сетки, однако Физикелла затем заглох на стартовой решетке, из-за чего старт был помечен красным флажком. Физикелла должен был стартовать с пит-лейна, а Монтойя вернул себе позицию на стартовой решетке.
Как и в 2002 году , на первом круге гонки произошла авария. Фелипе Масса стал жертвой инцидента, в котором участвовали он, Нико Росберг и Кристиан Клиен. Williams и Red Bull эффективно зажали Феррари Массы, когда бразилец попытался протиснуться через слишком маленький промежуток, сильно ударив его о стену и вылетев из гонки. Росберг вернулся в боксы без заднего антикрыла. Клиен продолжил гонку невредимым.
Эти инциденты вызвали Автомобиль безопасности на самом первом круге. Физикелла развернулся, но продолжил, снова в углу Джонса. Алонсо обогнал Баттона, когда SC был отозван двумя кругами спустя, на прямой старт / финиш.
На третьем круге у Кристиана Клиена возникла проблема с подвеской, он врезался в ограждение возле Кларка Чикана и разбил свою машину. Клиен счастливо вышел на прогулку. В результате аварии на трассе осталось много обломков, и машина безопасности снова вышла из строя, чтобы помочь стюардам очистить зону. Когда гонка продолжилась, Райкконен атаковал Баттона и занял свое место. Монтойя тоже попробовал, но безуспешно на многих кругах.
Витантонио Лиуцци совершил захватывающий пас на Михаэля Шумахера у поворота Спорткомплекса.
Гонка продолжалась без происшествий еще 10 кругов, когда начались пит-стопы с участием Монтойи, Баттона и Трулли. Фернандо и Райкконен остановились, что позволило Марку Уэбберу лидировать на домашнем Гран-при. Затем его устранила поломка коробки передач.
Еще один без происшествий отрезок продолжался до 32 круга, когда Монтойя коснулся травы в повороте Проста, но сумел вернуться на трассу. У Михаэля Шумахера тоже был такой же кросс на траве, хотя чемпион Германии не смог отыграться и пробил барьеры. Сам он сказал, что на его машине было нелегко водить, и что шины недостаточно теплые. Этот инцидент вызвал автомобиль безопасности в третий раз. Многие гонщики использовали эту ситуацию SC для выхода на боксы. Райкконен вошел прямо перед Монтойей, выстроив очередь. К счастью для команды Уокинга, задержки не было.
На 35-м круге машина безопасности отключилась, и гонка возобновилась. У Алонсо была стратегия, чтобы дать огромный отрыв от SC и замедлить машины позади, а затем взлетел и оставил Райкконена и Хайдфельда с проблемами Альберса, создав 3-секундный разрыв между двумя ведущими машинами.
36-й круг снова вызвал «Автомобиль безопасности». Витантонио Лиуцци прыгнул на траву, перешел дорогу, врезался в левый барьер, снова пересек дорогу и врезался в правый барьер возле Уайтфорда, оставив свою машину полностью разрушенной. Гонка возобновилась на 40 круге, и Фернандо сделал то же самое и получил небольшое преимущество от Райкконена. После инцидента Лиуцци обвинил Вильнева, заявив, что канадец провалил одну из своих лучших гонок.
39-й круг принес в гонку еще один инцидент. Тьяго Монтейро заброшен из-за механической неисправности. На 46-м круге Монтойя выбыл из гонки, когда он пересек бордюр на кривой, где Шумахер потерпел аварию. Это привело к тому, что автомобиль на мгновение подпрыгнул, что вызвало электрическую проблему, которая вызвала полное отключение автомобиля, что вынудило его уйти на пенсию.
Гран-при Австралии не обошлось без инцидентов на последних кругах. На самом последнем круге, в последних двух поворотах, Дженсон Баттон взорвал двигатель, в результате чего Физикелла прямо за ним был покрыт маслом и изо всех сил пытался контролировать машину. Баттон остановил машину примерно в 10 метрах от финиша. Он сделал это намеренно, отказавшись от набираемой очков позиции, чтобы избежать штрафа за 10-е место в следующей гонке.
Алонсо завершил свою десятую победу в карьере, в то время как Райкконен занял второе место на подиуме, а Ральф Шумахер стал единственным подиумом для Toyota в сезоне и, в конечном итоге, своим последним подиумом в Формуле-1. И это несмотря на штраф за проезд за превышение скорости на пит-лейн. После гонки стюарды были заняты, сделав выговор Такуме Сато за то, что он не обратил внимание на синие флаги, и 25-секундный штраф Скотту Спиду за аналогичное нарушение, хотя и с желтыми флагами. Американский гонщик был также оштрафован на 5000 долларов за ненормативную лексику во время слушаний по окончании гонки.
Классификация [ править ]
Квалификация [ править ]
| Поз. | Нет. | Водитель | Конструктор | Q1 | 2 квартал | 3 квартал | Сетка |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | Дженсон Баттон | Хонда | 1: 28.081 | 1: 26,337 | 1: 25,229 | 1 |
| 2 | 2 | Джанкарло Физикелла | Renault | 1: 27,765 | 1: 26,196 | 1: 25,635 | 2 |
| 3 | 1 | Фернандо Алонсо | Renault | 1: 28,569 | 1: 25,729 | 1: 25,778 | 3 |
| 4 | 3 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 1: 27.193 | 1: 26.161 | 1: 25,822 | 4 |
| 5 | 4 | Хуан Пабло Монтойя | Макларен - Мерседес | 1: 27.079 | 1: 25,902 | 1: 25.976 | 5 |
| 6 | 7 | Ральф Шумахер | Тойота | 1: 28.007 | 1: 26,596 | 1: 26,612 | 6 |
| 7 | 9 | Марк Уэббер | Уильямс - Косворт | 1: 27,669 | 1: 26,075 | 1: 26,937 | 7 |
| 8 | 16 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 1: 27,796 | 1: 26.014 | 1: 27,579 | 8 |
| 9 | 17 | Жак Вильнёв | BMW Sauber | 1: 28,460 | 1: 26,714 | 1: 29,239 | 19 1 |
| 10 | 8 | Ярно Трулли | Тойота | 1: 27,748 | 1: 26,327 | нет времени 2 | 9 |
| 11 | 5 | Михаил Шумахер | Феррари | 1: 28,228 | 1: 26,718 | 10 | |
| 12 | 14 | Дэвид Култхард | Red Bull - Феррари | 1: 28,408 | 1: 27.023 | 11 | |
| 13 | 20 | Витантонио Льюцци | Toro Rosso - Cosworth | 1: 28,999 | 1: 27.219 | 12 | |
| 14 | 15 | Кристиан Клиен | Red Bull - Феррари | 1: 28,757 | 1: 27,591 | 13 | |
| 15 | 10 | Нико Росберг | Уильямс - Косворт | 1: 28,351 | 1: 29,422 | 14 | |
| 16 | 6 | Фелипе Масса | Феррари | 1: 28,868 | нет времени 3 | 15 | |
| 17 | 11 | Рубенс Баррикелло | Хонда | 1: 29,943 | 16 | ||
| 18 | 19 | Кристиан Альберс | MF1 - Toyota | 1: 30.226 | 17 | ||
| 19 | 21 год | Скотт Спид | Toro Rosso - Cosworth | 1: 30,426 | 18 | ||
| 20 | 18 | Тьяго Монтейро | MF1 - Toyota | 1: 30,709 | 20 | ||
| 21 год | 22 | Такума Сато | Супер Агури - Хонда | 1: 32,279 | 21 год | ||
| 22 | 23 | Юджи Идэ | Супер Агури - Хонда | 1: 36,164 | 22 | ||
| Источник: [4] [5] | |||||||
- Заметки
- ^ 1 -Жак Вильневполучил 10-местный штраф на решетке после замены двигателя перед квалификацией. [6]
- ^ 2 -Ярно Трулликвалифицировался на финальную сессию, но не проехал круг на время из-за проблем с коробкой передач. [6]
- ^ 3 -Фелипе Массапотерял контроль над своим Ferrari во время второй квалификационной сессии (Q2) после того, как наехал на бордюр в 11-м повороте и врезался своей машиной в стену. Это также побудило сеанс на некоторое время пометить красным флажком. [6]
Раса [ править ]
| Поз | Нет | Водитель | Конструктор | Круги | Время / На пенсии | Сетка | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Фернандо Алонсо | Renault | 57 | 1: 34: 27,870 | 3 | 10 |
| 2 | 3 | Кими Райкконен | Макларен - Мерседес | 57 | +1,829 | 4 | 8 |
| 3 | 7 | Ральф Шумахер | Тойота | 57 | +24 824 | 6 | 6 |
| 4 | 16 | Ник Хайдфельд | BMW Sauber | 57 | +31,032 | 8 | 5 |
| 5 | 2 | Джанкарло Физикелла | Renault | 57 | +38.421 | 2 | 4 |
| 6 | 17 | Жак Вильнёв | BMW Sauber | 57 | +49,554 | 19 | 3 |
| 7 | 11 | Рубенс Баррикелло | Хонда | 57 | +51,904 | 16 | 2 |
| 8 | 14 | Дэвид Култхард | Red Bull - Феррари | 57 | +53,983 | 11 | 1 |
| 9 1 | 21 год | Скотт Спид | Toro Rosso - Cosworth | 57 | +1: 18,817 | 18 | |
| 10 | 12 | Дженсон Баттон | Хонда | 56 | Двигатель | 1 | |
| 11 | 19 | Кристиан Альберс | MF1 - Toyota | 56 | +1 круг | 17 | |
| 12 | 22 | Такума Сато | Супер Агури - Хонда | 55 | +2 круга | 21 год | |
| 13 | 23 | Юджи Идэ | Супер Агури - Хонда | 54 | +3 круга | 22 | |
| Ret | 4 | Хуан Пабло Монтойя | Макларен - Мерседес | 46 | Электрические | 5 | |
| Ret | 18 | Тьяго Монтейро | MF1 - Toyota | 39 | Гидравлика | 20 | |
| Ret | 20 | Витантонио Льюцци | Toro Rosso - Cosworth | 37 | Выделено / Авария | 12 | |
| Ret | 5 | Михаил Шумахер | Феррари | 32 | Несчастный случай | 10 | |
| Ret | 9 | Марк Уэббер | Уильямс - Косворт | 22 | Передача инфекции | 7 | |
| Ret | 15 | Кристиан Клиен | Red Bull - Феррари | 4 | Несчастный случай | 13 | |
| Ret | 8 | Ярно Трулли | Тойота | 0 | Столкновение | 9 | |
| Ret | 10 | Нико Росберг | Уильямс - Косворт | 0 | Ущерб от столкновения | 14 | |
| Ret | 6 | Фелипе Масса | Феррари | 0 | Столкновение | 15 | |
| Источник: [7] | |||||||
- Заметки
- ^ 1 -Скотт Спидфинишировал восьмым, но к его гоночному времени было добавлено 25 секунд из-за отсутствия внимания к желтым флагам. [8]
Положение в чемпионате после гонки [ править ]
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.
Ссылки [ править ]
- ^ "Австралийский Гран-при вернуться к стартовой гонке в 2007 году" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. 2 апреля 2006 г.
- ^ "2006 FORMULA 1 ™ Foster's Гран-при Австралии - гонка" . Проверено 21 декабря 2020 года .
- ^ «F1 Гран-при Мексики: Ferrari подсчитывает затраты на первый двойной DNF с 2006 года» . crash.net . 2 ноября 2015. Архивировано из оригинала 3 ноября 2015 года . Дата обращения 3 ноября 2015 .
- ^ "Гран-при Австралии Формулы 1 ™ Фостера 2006" . Formula1.com . Формула-1 . 1 апреля 2006 года Архивировано из оригинала 29 августа 2011 года . Проверено 16 декабря 2012 года .
- ^ Доменджос, Люк; и другие. Ежегодник Формулы-1 за 2006–2007 гг . Chronosports SA стр. 96. ISBN 2-84707-110-5.
- ^ a b c "Пуговица оглушает австралийским шестом" . Formula1.com . Формула-1 . 1 апреля 2006 года Архивировано из оригинала 24 декабря 2011 . Проверено 16 декабря 2012 года .
- ^ Доменджос, Люк; и другие. Ежегодник Формулы-1 за 2006–2007 гг . Chronosports SA стр. 99. ISBN 2-84707-110-5.
- ^ "Гран-при Австралии Формулы 1 ™ Фостера 2006" . Formula1.com . Формула-1 . 2 апреля 2006 года архивации с оригинала на 6 июня 2014 . Проверено 22 марта 2014 .
- ^ a b «Австралия 2006 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . statsf1.com . Проверено 7 марта 2019 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Австралии 2006 года . |
- Подробные результаты Гран-при Австралии (в архиве)
- Результат Гран-при Австралии
- Таблица результатов FIA (в архиве)
- Результаты с официального сайта Формулы-1 (из архива)
| Предыдущая гонка: Гран-при Малайзии 2006 г. | FIA Formula One World Championship 2006 сезон | Следующая гонка: Гран-при Сан-Марино 2006 г. |
| Предыдущая гонка: Гран-при Австралии 2005 г. | Гран-при Австралии | Следующая гонка: Гран-при Австралии 2007 |
Координаты : 37 ° 50′59 ″ ю.ш. 144 ° 58′06 ″ в.д. / 37,84972 ° ю.ш. 144,96833 ° в. / -37,84972; 144,96833
