Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Гран-при Германии 2008
Гонка 10 из 18 в чемпионате мира Формулы-1 2008 года
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Hockenheim2012.svg
Детали гонки
Дата20 июля 2008 г.
Официальное имяФормула 1 Grosser Preis Сантандер фон Дойчланд 2008
Место расположенияХоккенхаймринг , Хоккенхайм , Германия
КурсПостоянный гоночный комплекс
Продолжительность курса4,574 км (2,842 миль)
Расстояние67 кругов, 306,458 км (190,424 миль)
ПогодаОблачно, позже солнечно [1]
Поул-позиция
Водитель
Макларен - Мерседес
Время1: 15,666
Самый быстрый круг
ВодительГермания Ник ХайдфельдBMW Sauber
Время1: 15.987 на 52 круге
Подиум
Первый
Макларен - Мерседес
Второй
Renault
В третьих
Феррари
Лидеры круга

2008 Гран При Германии (формально Формула 1 Grosser Preis Santander фон Deutschland 2008 ) [2] был Formula One автопробег состоится 20 июля 2008 года на Хоккенхаймринг , Хоккенхайме , Германия . Это была 10-я гонка сезона Формулы-1 2008 года, в которой участвовало 67 кругов. Его выиграл Льюис Хэмилтон за команду McLaren после старта с поул-позиции . Нельсон Пике-младший финишировал вторым для Renault , а Фелипе Масса третьим для Ferrari .

Хэмилтон сохранил преимущество на стартовой линии и лидировал, пока не сделал свой первый пит-стоп на 18-м круге. Когда другие машины сделали пит-стопы, Хэмилтон вернул лидерство на 22-м круге. На 36-м круге разбился Тимо Глок , и гонка была нейтрализована переброской. о безопасности автомобиля . Гамильтон, придерживаясь стратегии двух остановок, не останавливался, чтобы получить больше топлива в этот период, в то время как все машины вокруг него это делали. Таким образом, когда он в конце концов остановился на 50-м круге, он вернулся в гонку на пятой позиции. На заключительных этапах гонки Хэмилтон сначала обогнал своего товарища по команде Хейкки Ковалайнена , затем Массу и, наконец, Пике, а также получил позицию благодаря Нику Хайдфельду.Поздний пит-стоп. Это позволило ему снова выйти в лидеры на 60-м круге, что он сохранил, чтобы выиграть гонку.

Эта победа стала второй победой Хэмилтона подряд, выиграв предыдущий Гран-при Великобритании в Сильверстоуне . Победа также опередила его двух основных соперников в чемпионате пилотов , Кими Райкконена (финишировавшего шестым) и Массу, которые перед гонкой имели с ним равное количество очков. После гонки он на четыре очка обогнал Массу и на семь очков опередил Райкконена. В чемпионате конструкторов McLaren сблизился с двумя опередившими их командами, BMW Sauber и Ferrari. Ferrari по-прежнему лидировала с 15 очками от McLaren и 12 от BMW, чьи пилоты - Ник Хайдфельд и Роберт Кубица - заняли четвертое и седьмое места соответственно.

Фон [ править ]

За Гран-при боролись 20 гонщиков в десяти командах по двое. [3] Команды, также известные как « конструкторы », представляли собой Ferrari , McLaren - Mercedes , Renault , BMW Sauber , Honda , Force India , Toyota , Red Bull Racing , Williams и Toro Rosso . [3] Перед гонкой Льюис Хэмилтон , Кими Райкконен и Фелипе Масса вместе возглавили чемпионат пилотов, набрав 48 очков. За ними был Роберт Кубица.четвертым с 46 очками у BMW Sauber, а его товарищ по команде Ник Хайдфельд на пятом с 36 очками. [4] В чемпионате конструкторов Ferrari лидировала с 96 очками, на 14 очков опережая BMW Sauber, которые на этом этапе опережали McLaren, несмотря на то, что Хэмилтон вырвал лидерство в чемпионате мира среди пилотов. Это произошло из-за низкого балла Хейкки Ковалайнена - 24. Toyota была четвертой с 25 баллами, опередив Red Bull на одно очко, которые, в свою очередь, были еще на одно очко впереди Renault. [4]

Хэмилтон выиграл предыдущий Гран-при Великобритании на 68 секунд у Хайдфельда и Рубенса Баррикелло из Honda . Из его соперников по чемпионату Райкконен финишировал четвертым, Кубица сошел с дистанции, а Масса пережил кошмар гонки: он пять раз крутился и финишировал 13-м. [5] В преддверии Гран-при Германии Гамильтон тщательно протестировал новое переднее крыло McLaren MP4-23, представленное на Гран-при Великобритании, на симуляторе команды, а затем во время тестовой сессии перед гонкой. на автодроме Хоккенхайм. [6] Отточив настройку машины по своему вкусу после того, как сначала обнаружил трудности с управлением, он использовал ее в гонке. [6]Ковалайнену было не так комфортно управлять автомобилем, и он использовал больший угол наклона переднего крыла, чтобы создать большую прижимную силу , за счет того, что ему пришлось использовать радиаторы большего размера из-за уменьшения воздушного потока, создаваемого над автомобилем. [6] Это привело к небольшому снижению общей производительности его машины. [6] Среди других технических разработок Ferrari представила обновленные заглушки , выхлопные отверстия и измененное ветровое стекло для своего автомобиля F2008 . [7] БМВ Заубер добавил поворотные лопатки в верхнюю части его F1.08 «носа с, в то время как Toyota удалены некоторых кузовов от его TF108 » выхлопных выходов с. [7]Honda также представила новые бортовые доски для шасси RA108 . [7] Все эти изменения были выполнены с целью улучшения аэродинамических характеристик каждого автомобиля. [7]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой было проведено три тренировки - две в пятницу и третья в субботу. Каждое пятничное утреннее и дневное занятие длилось по 90 минут. Третье занятие было проведено в субботу утром и длилось час. [8] Во время первой тренировки трасса была влажной после раннего утреннего дождя, и вскоре после начала тренировки дальнейшие осадки сделали трассу еще влажнее, хотя по мере прохождения сессии она действительно начала высыхать. [9] Хэмилтон был самым быстрым в этой сессии, опередив своего товарища по команде Ковалайнена. [9] Феррари Массы и Райкконена заняли третье и пятое место соответственно, а Фернандо Алонсо из Renault расположился между ними на четвертом месте. [9]Кубица вылетел с трассы, а к концу сессии у Себастьяна Бурдэ возникла механическая проблема с датчиком маховика. [10] Оба оказались внизу табелей учета рабочего времени из-за этих проблем. [9]

Вторая сессия пятницы прошла в сухих условиях. [11] Хэмилтон снова установил лучшее время. Масса и Райкконен поднялись на вторую и третью позиции, а Ковалайнен опустился на четвертую позицию. [11] Марк Уэббер установил пятое время после того, как ранее имел проблемы с электрикой и сцеплением в автомобиле. [12] Алонсо, Нико Росберг , Кубица, Хайдфельд и Дэвид Култхард вошли в остальную десятку. [11] На заключительной тренировке в субботу, которая проходила в сухих условиях, Ковалайнен был самым быстрым, опередив Массу и товарища по команде Хэмилтона. [13] Алонсо продолжил свою сильную тренировочную форму, финишировав четвертым, с Себастьяном Феттелем из Toro Rosso.попадая на пятую позицию. Кубица снова оказался внизу таблицы, на этот раз из-за проблемы с трансмиссией. [13]

Квалификация [ править ]

«Какой круг! Моя первая пробежка во время [третьей сессии квалификации] была неплохой, но мой последний круг прошел очень гладко, и я ожидал, что покажу еще лучшее время. Ветер сделал сегодняшние условия довольно сложными, а иногда и трудными. чтобы оставаться на гоночной трассе, особенно на участке стадиона - где ветер, казалось, несколько раз менялся. Команда проделала действительно хорошую работу, чтобы приспособиться к этим условиям и идеально подготовить машину. Мы были быстры и последовательны все выходные у нас хороший темп, и я уверен в завтрашнем дне ».

Льюис Хэмилтон после третьей квалификационной сессии. [14]

Квалификационная сессия в субботу днем ​​была разбита на три части. Первая часть длилась 20 минут, и машины, финишировавшие 16-м или ниже, были исключены из квалификации. Вторая часть квалификации длилась 15 минут, и в ней были исключены машины, занявшие места с 11 по 15. В финальной части квалификации были определены позиции с первой по десятую и поул-позиция . Машины, которые не смогли пройти финальную сессию, могли заправиться перед гонкой, поэтому в этих сессиях они работали легче. Автомобили, которые участвовали в финальной сессии квалификации, не имели права дозаправляться перед гонкой, и поэтому в них было больше топлива, чем в предыдущих сессиях. [8]

Хэмилтон занял поул-позицию в девятый раз в своей карьере со временем круга 1: 15,666, обойдя Массу на две десятых секунды на последнем круге третьей сессии. [15] Ковалайнен, вернувшись после ошибки во время своей первой попытки, квалифицировался третьим, а Ярно Трулли занял четвертое место. [15] Алонсо и Райкконен были близко друг к другу на пятой и шестой позициях, их разделяло всего 0,006 секунды. [15] Кубица занял удобное седьмое место, на полсекунды быстрее в третьей сессии, чем Уэббер, занявший восьмое место. [15] Феттель и Култхард завершили первую десятку. [15] [16] Тимо Глокзанял 11-е место в таблице для Toyota, отстав на семь мест от своего товарища по команде Трулли. Он сразу оказался перед соотечественниками Хайдфельдом и Росбергом. Дженсон Баттон и Бурдэ заняли 14-е и 15-е места соответственно. [15] И Хайдфельд, и Баттон позже сказали, что во время сессии у них возникли проблемы с шинами. [14]

Завершив поле, Кадзуки Накадзима был 16-м, Нельсон Пике-младший - 17-м, Рубенс Баррикелло - 18-м, в то время как Force Indias Адриана Сутила и Джанкарло Физикелла заняли 19-е и 20-е места в задней части сетки. [15] Позже Пике жаловался, что Феттель заблокировал его во время своей первой сессии: «Во время моего круга Феттель был передо мной, что немного расстроило меня, хотя FIA чувствовала, что он мне не мешал». [14] Однако Ковалайнен был оштрафован стюардами и оштрафован на 5 000 евро за использование системы дозаправки во время квалификации, которая не была одобрена FIA. [17]

Квалификационная классификация [ править ]

ПозНетВодительКонструкторЧасть 1Часть 2Часть 3.Сетка
122 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес1: 15,2181: 14.6031: 15,6661
22 Фелипе МассаФеррари1: 14.9211: 14,7471: 15.8592
323 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес1: 15.4761: 14,8551: 16.1433
411 Ярно ТруллиТойота1: 15.5601: 15,1221: 16,1914
55 Фернандо АлонсоRenault1: 15,9171: 14,9431: 16,3855
61 Кими РайкконенФеррари1: 15.2011: 14,9491: 16,3896
74 Роберт КубицаBMW Sauber1: 15.9851: 15.1091: 16,5217
810 Марк УэбберRed Bull - Renault1: 15.9001: 15.4811: 17.0148
915 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари1: 15.5321: 15.4201: 17,2449
109 Дэвид КултхардRed Bull - Renault1: 15,9751: 15.3381: 17,50310
1112 Тимо ГлокТойота1: 15.5601: 15.50811
123 Ник ХайдфельдBMW Sauber1: 15.5961: 15.58112
137 Нико РосбергУильямс - Тойота1: 15.8631: 15,63313
1416 Дженсон БаттонХонда1: 15,9931: 15.70114
1514 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари1: 15,9271: 15.85815
168 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота1: 16.08316
176 Нельсон Пике-младшийRenault1: 16.18917
1817 Рубенс БаррикеллоХонда1: 16,24618
1920 Адриан СутилForce India - Феррари1: 16.65719
2021 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари1: 16.96320
Источник: [18]

Раса [ править ]

Льюис Хэмилтон выиграл гонку с поул-позиции , преодолев в процессе поздний период гонки на машине безопасности .

На старте Хэмилтон, Масса и Ковалайнен сохранили свои позиции на стартовой решетке. Хэмилтон быстро начал отрываться от других машин со скоростью примерно полсекунды за круг. [19] За лидирующей тройкой Кубица обогнал Райкконена за пределами решетки и обошел Алонсо и Трулли на шпильке (поворот 4), когда собственная попытка Алонсо обойти Трулли задержала обоих гонщиков. [20]Борьба за четвертую позицию продолжилась и на ранних этапах гонки. Кубица пробежал мимо в последнем повороте на четвертом круге, помешав Трулли и, таким образом, позволив Алонсо совершить обгон на Toyota на главной прямой. Однако Трулли сохранил свою позицию, а Райкконен обошел Алонсо, опустив его на шестую позицию. В конце поля Накадзима развернул свой Williams, но вернулся на трассу и продолжил гонку. [21]

В первом круге пит-стопов Хэмилтон опережал Масса почти на 20 секунд и дольше всех остальных пилотов набирал очки на 18-м круге. Выйдя из боксов, Хэмилтон допустил ошибку. и прошел мимо Трулли. Затем два гонщика чуть не столкнулись на шпильке, и Хэмилтон сдерживался до конца круга, ожидая, когда Трулли выйдет на пит-стоп. [21] Товарищ Трулли по команде Глок оставался на трассе дольше, чем все другие пилоты, кроме Баррикелло и Пике, а это означает, что когда он питался, он фактически был на третьей позиции и вернулся в гонку восьмым. Хэмилтон вернул лидерство к 22-му кругу после того, как Масса, Ковалайнен, Трулли и Райкконен сделали свои пит-стопы, и имел примерно 11-секундное преимущество над Масой в середине гонки. [21]Позади лидеров Кубица, занявший четвертое место, начал догонять Ковалайнена на третьем, в то время как Трулли, Райкконен, Алонсо и Феттель боролись за последние четыре очковых места. [21]

На 36-м круге правая задняя подвеска Glock не вышла из финального поворота. [21] Он развернулся на 180 градусов, прежде чем ударился о стенку ямы с сильным ударом сзади, и обломки разлетелись по трассе. [20] Автомобиль, показав неправильный путь, остановился на траве. Ошеломленный Глок извлек себя перед лечением в медицинском центре. Автомобиль безопасности был задействован после аварии. [21] Когда пит-лейн открылся на 38-м круге, большинство гонщиков, включая всех лидеров, за исключением Хэмилтона, двинулись в путь. [21]Макларен считал, что у Хэмилтона достаточно топлива, чтобы остаться в стороне, и он планировал быстро оторваться от сильно подпитываемых им соперников после того, как въедет машина безопасности. Гамильтону нужно было набрать достаточное преимущество, чтобы вернуться на первое место. , после его последнего пит-стопа. [22] Это было бы очень рискованно, так как Масса вернулся на четвертую позицию, питаясь до финиша. [20]

Пике, придерживаясь стратегии «одного окна» после его плохих квалификационных результатов, случайно оказался в яме непосредственно перед запуском машины безопасности и также был заправлен до конца гонки. [20] [21] Переведенный на третье место с 14-го до этого после пит-стопов, он должен был выйти вперед после того, как Хэмилтон и Хайдфельд (которые также не питались в условиях машины безопасности) сделали ямы для своих финальных остановок. [23] Еще дальше Феттель протиснулся мимо Алонсо на выезде из пит-лейна, толкнув его за белую линию, отделяющую выезд из пит-лейна от трассы. Алонсо пожаловался по радио, но ни один из гонщиков не принял никаких мер. [21] Между тем Райкконен опустился на несколько мест до 11-го, ему пришлось стоять в очереди за Масой на вторых пит-стопах.[21]

Нельсон Пике финишировал вторым, несмотря на квалификацию 17-м.

Когда машина безопасности заехала на 42-м круге, Хэмилтон лидировал, а Хайдфельд и Пике шли вторым и третьим. [21] За ними шли Масса, Кубица, Ковалайнен, Трулли, Феттель, Алонсо, Уэббер, Росберг и Райкконен. [19] Red Bull Уэббера несколько кругов капал маслом после того, как подобрал обломки после крушения Глока, и на 40 круге он сошел с дистанции. [21] [24] Райкконен быстро обогнал Росберга, а затем обогнал ссорящихся Феттеля и Алонсо на пути к шпильке, в то время как Хэмилтон отчаянно пытался оторваться впереди. [21] Райкконен обогнал Трулли двумя кругами позже, а Ковалайнен обогнал Кубицу и занял пятое место. Култхард и Баррикелло столкнулись на 48-м круге, и обе машины отправились в ремонт.[21] Баррикелло сошел с дистанции тремя кругами позже из-за повреждений, полученных в результате инцидента. Хэмилтон вышел из ямы на 50-м круге, уступив Хайдфельду, Пике, Масса и Ковалайнену. [20] [21] Ковалайнен пропустил своего товарища по команде одним кругом позже, а это означает, что Хэмилтон стал четвертым. На 52-м круге Хайдфельд установил новое самое быстрое время круга - 1: 15.987. Он был единственным гонщиком, который проехал менее одной минуты 16 секунд во время Гран-при. [25] В конце следующего круга Хайдфельд вошел в боксы со значительным отрывом от Пике и вернулся на поле, комфортно опередив Ковалайнена, но позади Хэмилтона. [24]

Скорость Хэмилтона позволила ему быстро догнать Массу на второй позиции, а Пике лидировал еще на три секунды. На 57 круге Хэмилтон обогнал Массу на шпильке. Казалось, Масса прикрыл внутреннюю линию, но он не был полностью привязан к линии в зоне торможения, что дало Хэмилтону шанс занять вторую позицию. [20] Три круга спустя он использовал аналогичный обгон, чтобы обогнать Пике, хотя пилот Renault провел большую борьбу, чем Масса. [20] Хэмилтон легко привел к финишу, хотя Пике отставал от него в пределах шести секунд. [20] Хайдфельд угрожал замедлению Массы на последних кругах, в то время как Райкконен смог обогнать Кубицу и занять шестое место на 60-м круге. [21]

Хэмилтон первым взял клетчатый флаг, в то время как Пике с энтузиазмом отметил свой переход с 17-го на второе, отставание всего на 5,5 секунды. [21] Масса удержала третье место, опередив Хайдфельда, Ковалайнена, Райкконена и Кубицу. [21] Феттель обеспечил Toro Rosso восьмое место - последнее по очкам - опередив Трулли на девятом и Росберга на 10-м. [21] Алонсо финишировал 11-м, опередив Бурдэ. [21] Култхард был 13-м, Физикелла 14-м, Накадзима 15-м, Сутил 16-м, а Баттон был последним из классифицированных финишеров на 17-м месте. [21] Рекорд шестнадцати пилотов финишировал на лидирующем круге, побив предыдущее рекордное число в четырнадцать на Гран-при Бельгии 1999 года . [26]

После гонки [ править ]

После церемонии подиума, в которой два бразильских водителей участвовали впервые с 1991 года Гран -при Бельгии , [23] в первую тройку финишировавших появились в обязательном пресс - конференции. Хэмилтон сказал, что решение не делать пит-стоп во время периода машины безопасности было решением команды: «У нас было два очень удобных, два очень приличных отрезка, и команда решила, что я не буду участвовать. Думаю, они думали, что я смогу выйти. разрыв, но это был 23-секундный разрыв, который мне нужен, а у меня было всего семь кругов или около того, поэтому я не знаю, как это сработало ». [27] Хэмилтон добавил, что, по его мнению, все выглядело хорошо до конца сезона, заявив, что «если мы [McLaren] сможем сохранить тот импульс, который у нас есть, мы будем выглядеть очень хорошо».[27]

Рон Деннис , руководитель команды McLaren, также прокомментировал решение о пит-стопе:

Развертывание машины безопасности поставило нас перед трудным решением: должны мы или не должны приводить Льюиса на пит-стоп? Мы решили, что, поскольку у него все еще было довольно много топлива на борту, мы оставим его до 50-го круга. Мы ожидали, что трасса будет очищена от мусора немного быстрее, чем это было, что позволило бы машине безопасности приходить немного раньше. В результате Льюис не смог вернуться в гонку в лидерах. [22]

Пике был доволен своим стремлением занять второе место после квалификации 17-го, говоря:

Я явно очень счастлив! После вчерашней квалификации я думал, что мой уик-энд закончился, но мы выбрали агрессивную стратегию в гонке, и команда приняла несколько отличных решений, когда появилась машина безопасности. Затем мне нужно было сосредоточиться, чтобы поддерживать темп и как можно тщательнее следить за шинами к концу гонки. Я знал, что Льюис намного быстрее меня, поэтому не хотел рисковать бессмысленно. Второе место сегодня - большая награда для всей команды. [28]

Фелипе Масса стал третьим после того, как не смог сравниться со скоростью Хэмилтона.

Хотя результат Пике был удачным, технический директор Renault Пэт Симондс впоследствии похвалил его за то, что он смог остаться с лидерами на последнем отрезке гонки. [29] Между тем, Масса прокомментировал, что его машина была не в хорошем состоянии во время гонки: «Она была просто медленной, с плохой стабильностью, а также с торможением, я думаю, у меня тоже была небольшая проблема, и я сильно потерял производительность. Я этого не сделал». У меня есть машина, чтобы сражаться. Я пытался, но это не удалось ». [27] Товарищ по команде Райкконен также боролся с низким сцеплением и горячими тормозами на протяжении всей гонки, в то время как Ковалайнен и Кубица имели проблемы с шинами. [24]

Физикелла был оштрафован на 25 секунд за отключение ведущих машин во время периода машины безопасности, в результате чего он опустился с 14-го на 16-е место. [30] Стюарды сделали следующее заявление о решении: «Пока машина безопасности была задействована, водитель машины 21 [Физикелла] решил зайти в боксы до того, как на мониторах хронометража отобразилось сообщение« Притертые машины теперь могут обгонять ». при этом водитель автомобиля № 21, выезжая с пит-лейна, не должен был отключать шлепки ». [30]

Лечение Глока после его аварии вызвало у Toyota некоторую озабоченность. [31] Toyota не считала, что были соблюдены обычные процедуры FIA. После аварии водителей обычно выводят из машины на своем месте, тогда как Глок отстегивают, а затем вытаскивают маршалы. [31] Глок оставался в больнице на ночь для наблюдения, но на следующий день был выписан без каких-либо травм. Впоследствии Toyota подтвердила, что вышедший из строя компонент подвески уже прошел полную дистанцию ​​гонки на предыдущем Гран-при, и решила скорректировать процедуры проверки. [23]

Новый разрыв между Хэмилтоном и Масса в чемпионате пилотов после гонки составил четыре очка в пользу Хэмилтона. [26] В чемпионате конструкторов McLaren несколько догнала Ferrari, хотя разрыв между двумя командами все еще был значительным - 19 очков. McLaren на десять очков отставала от BMW, участвовавшего в гонке, и дефицит сократился до трех из-за результата гонки. [26]

Классификация рас [ править ]

ПозНетВодительКонструкторКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
122 Льюис ХэмилтонМакларен - Мерседес671: 31: 20,874110
26 Нельсон Пике-младшийRenault67+5,586178
32 Фелипе МассаФеррари67+9,33926
43 Ник ХайдфельдBMW Sauber67+9,825125
523 Хейкки КовалайненМакларен - Мерседес67+12,41134
61 Кими РайкконенФеррари67+14,40363
74 Роберт КубицаBMW Sauber67+22,68272
815 Себастьян ФеттельТоро Россо - Феррари67+33.29991
911 Ярно ТруллиТойота67+37.1584
107 Нико РосбергУильямс - Тойота67+37.62513
115 Фернандо АлонсоRenault67+38.6005
1214 Себастьен БурдэТоро Россо - Феррари67+39.11115
139 Дэвид КултхардRed Bull - Renault67+54,97110
148 Кадзуки НакадзимаУильямс - Тойота67+1: 00.00316
1520 Адриан СутилForce India - Феррари67+1: 09.48819
1621 год Джанкарло ФизикеллаForce India - Феррари67+1: 24.09320
1716 Дженсон БаттонХонда66+1 круг14
Ret17 Рубенс БаррикеллоХонда50Ущерб от столкновения18
Ret10 Марк УэбберRed Bull - Renault40Утечка масла8
Ret12 Тимо ГлокТойота35 годПодвеска / Авария11
Источник: [20] [32]

Положение в чемпионате после гонки [ править ]

  • Примечание : только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

См. Также [ править ]

  • 2008 Хоккенхаймринг, серия GP2, этап

Ссылки [ править ]

  1. ^ Хьюз, Эмлин (2008-07-20). «Прямой эфир: прогнозы погоды и отчеты - Гран-при Германии F1 2008» . Автоспорт . Проверено 19 февраля 2009 .
  2. ^ "Немецкий" . Formula1.com . Проверено 25 декабря 2020 года .
  3. ^ a b «Классификация гонок Гран-при Германии 2008» . FIA. Архивировано из оригинала на 2009-02-14 . Проверено 26 февраля 2009 .
  4. ^ а б Генри, Алан , изд. (Декабрь 2008 г.). Автокурс 2008-09 . CMG Publishing. С. 180–181. ISBN 1-905334-31-1.
  5. ^ Бенсон, Эндрю (2008-07-06). «Гран-при Великобритании» . BBC Sport . Проверено 22 марта 2009 .
  6. ^ a b c d Хьюз, Марк (июль 2008 г.). «Лучший пропуск; Высший класс». Автоспорт . Хеймаркет. 193 (4): 32.
  7. ^ a b c d Пиола, Джорджио; Хьюз, Марк ; Андерсон, Гэри (июль 2008 г.). «Технический фокус: технические обновления немецкого GP». Автоспорт . Хеймаркет. 193 (4): 38–39.
  8. ^ a b «Спортивные правила Формулы-1 2008» (PDF) . Международная автомобильная федерация. 2008-05-19 . Проверено 2 декабря 2008 .
  9. ^ a b c d Пиво, Мэтт (18 июля 2008 г.). «Хэмилтон возглавляет первую тренировку - Германия» . autosport.com. Архивировано 25 июля 2008 года . Проверено 25 июля 2008 .
  10. ^ "Германия пятница цитаты: Toro Rosso" . autosport.com. 2008-07-18 . Проверено 25 июля 2008 .
  11. ^ a b c Пиво, Мэтт (18.07.2008). «Хэмилтон также доминирует во второй тренировке» . autosport.com. Архивировано 25 июля 2008 года . Проверено 25 июля 2008 .
  12. ^ "Цитаты пятницы Германии: Red Bull" . autosport.com. 2008-07-18 . Проверено 25 июля 2008 .
  13. ^ a b «Финальная тренировка - Ковалайнен идет наверху» . Formula1.com. 2008-07-19. Архивировано 24 июля 2008 года . Проверено 25 июля 2008 .
  14. ^ a b c "Отборочные - цитаты отобранных водителей" . Formula1.com. 2008-07-19. Архивировано 25 июля 2008 года . Проверено 26 июля 2008 .
  15. ^ a b c d e f g "Время квалификации на Гран-при Германии 2008" . Официальный веб-сайт Формулы-1. 2008-07-19. Архивировано 22 мая 2009 года . Проверено 13 марта 2009 .
  16. ^ "Гамильтон ставит McLaren на поул в Германии" . Formula1.com. 2008-07-19. Архивировано 25 июля 2008 года . Проверено 26 июля 2008 .
  17. ^ «Ковалайнен оштрафован за нарушение правил» . ITV-F1.com. 2008-07-19. Архивировано из оригинала на 2008-07-25 . Проверено 26 июля 2008 .
  18. ^ "Результаты квалификации Гран-при Германии 2008" . BBC Sport. 2008-07-19 . Проверено 28 февраля 2009 .
  19. ^ a b «Гран-при Германии - воскресенье - отчет о гонке» . Grandprix.com. Архивировано из оригинального 29 января 2009 года . Проверено 4 марта 2009 года .
  20. ^ Б с д е е г ч я Бенсон, Andrew (2008-07-20). «Гран-при Германии» . BBC Sport . Проверено 21 февраля 2009 .
  21. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т ы т у Крейтон, Джеф; Хьюз, Эмлин (20 июля 2008 г.). «В прямом эфире: Raceday в Хоккенхайме» . Autosport.com . Проверено 4 марта 2009 .
  22. ^ a b "GrandPrix.com - цитаты Гран При Германии" . GrandPrix.com. 2008-07-20. Архивировано из оригинала на 2009-05-22 . Проверено 22 марта 2009 .
  23. ^ a b c Генри, Алан , изд. (Декабрь 2008 г.). Автокурс 2008-09 . CMG Publishing. п. 187. ISBN. 1-905334-31-1.
  24. ^ a b c Генри, Алан , изд. (Декабрь 2008 г.). Автокурс 2008-09 . CMG Publishing. п. 188. ISBN 1-905334-31-1.
  25. ^ "FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2008 Самые быстрые круги" . Официальный сайт Формулы-1. 2008-07-20. Архивировано 22 мая 2009 года . Проверено 6 марта 2009 .
  26. ^ a b c d e Генри, Алан , изд. (Декабрь 2008 г.). Автокурс 2008-09 . CMG Publishing. С. 190–191. ISBN 1-905334-31-1.
  27. ^ a b c «Пресс-конференция FIA после гонки - Германия» . Официальный сайт Формулы-1. 2008-07-20. Архивировано из оригинального 12 октября 2008 года . Проверено 20 марта 2009 .
  28. ^ "Гран-при Германии - цитаты избранных пилотов" . Официальный сайт Формулы-1. 2008-07-20. Архивировано из оригинального 28 августа 2008 года . Проверено 19 февраля 2009 .
  29. ^ Купер, Адам (июль 2008 г.). "From The Pit Wall: Пэт Симондс". Автоспорт . Хеймаркет. 193 (4): 11.
  30. ^ a b Элизальде, Пабло (20 июля 2008 г.). «Физикелла вынесла 25-секундный пенальти» . Autosport.com. Архивировано 21 июля 2008 года . Проверено 21 июля 2008 .
  31. ^ a b «Тойота заботится о спасении Глока» . Yahoo.com. 2008-07-22. Архивировано из оригинала на 30 июля 2008 года . Проверено 21 июля 2008 .
  32. ^ "Формула 1 Grosser Preis Santander von Deutschland 2008" . Официальный сайт Формулы-1. 2008-07-20. Архивировано 17 декабря 2008 года . Проверено 10 ноября 2008 .
  33. ^ a b «Германия 2008 - Чемпионат • СТАТИСТИКА F1» . www.statsf1.com . Проверено 18 марта 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальные результаты FIA
Предыдущая гонка:
Гран-при Великобритании 2008		Чемпионат мира FIA Формула-1,
сезон 2008 г.		Следующая гонка:
Гран-при Венгрии 2008
Предыдущая гонка:
Гран-при Германии 2006		Гран-при ГерманииСледующая гонка:
Гран-при Германии 2009

Координаты : 49 ° 19′40 ″ с.ш., 8 ° 33′57 ″ в.д. / 49,32778 ° с. Ш. 8,56583 ° в. / 49.32778; 8,56583