6 часов Сильверстоуна (2016) 6 Hours of Silverstone

Схема трассы автодрома Сильверстоун

« 6 часов Сильверстоуна 2016» - гонка на выносливость, проводившаяся для автомобилей Le Mans Prototype и Le Mans Grand Touring Endurance на трассе Сильверстоун в Нортгемптоншире , Англия, 15–17 апреля 2016 года. Сильверстоун стал первым этапом FIA 2016 года. Чемпионат мира по гонкам на выносливость и стал пятым этапом соревнований в рамках чемпионата. На гоночном уик-энде присутствовало 52 000 человек.

Автомобиль Audi № 7 Андре Лоттерера , Марселя Фесслера и Бенуа Трелуйе выиграл поул-позицию и сохранил свое преимущество на первом круге гонки. Лоттерер сначала отошел от поля, но проиграл Марку Уэбберу на машине № 1 Porsche, который остался на позиции. Второй пилот Брендон Хартли оставался первым, пока не сошел с дистанции после тяжелого столкновения с Майклом Уэйнрайтом на автомобиле № 86 Gulf Racing. Это дало преимущество Нилу Яни в машине сестры № 2, но оно снова переключилось на Трелуйе, когда штурман Яни Марк Либбыл задержан более медленным автомобилем. Хотя ему бросил вызов Либ после того, как его заблокировали более медленные машины, Трелуйе оторвался от него, и Audi № 7 сохраняла свое преимущество над Porsche № 2 на протяжении большей части оставшейся части гонки и финишировала первой. Однако Audi № 7 была дисквалифицирована, когда инспекторы обнаружили, что ее передний блок скольжения был изношен больше, чем разрешено правилами, и победа была отдана Либу, Яни и Ромену Дюма . Пилоты Toyota № 5 Стефан Сарразен , Майк Конвей и Камуи Кобаяши финишировали вторыми, а Доминик Крайхамер , Александр Императори иМатео Тушер занял третье место и завоевал первый подиум Rebellion Racing в серии с 2013 года .

В категории «Прототип 2 Ле-Мана» (LMP2) победил гонщик № 43 RGR Sport на автомобиле Моранда Бруно Сенны , Филипе Альбукерке и Рикардо Гонсалеса . Сенна лидировал на заключительных этапах соревнований и принес ему и Альбукерке свои первые победы в классе чемпионата мира по выносливости и четвертые победы Гонсалеса. Сэм Бёрд и Давиде Ригон в гонке № 71 AF Corse Ferrari не имели аналогов на протяжении всей гонки и одержали победу в классе Le Mans Grand Touring Professional (LMGTE Pro), опередив своих товарищей по команде Джанмарию Бруни и Джеймса Каладо.в сестре Феррари, отбывшей трехминутный штраф за замену двигателя после квалификации. В категории Le Mans Grand Touring Amateur (LMGTE Am) лидировали на последних этапах Франсуа Перродо , Эммануэль Коллар и Руи Агуас, которые выиграли свою первую гонку сезона на 83 AF Corse Ferrari с преимуществом на один круг над гонщиком. занявший второе место № 98 Aston Martin Пола Далла Лана, Матиаса Лауда и Педро Лами .

В результате Либ, Яни и Дюма стали лидерами чемпионата пилотов с 25 очками, на семь очков опередив своих ближайших соперников Сарразин, Конвей и Кобаяши, а еще на три опередив Крайхамера, Императори и Пике. Их товарищи по команде Нико Прост , Ник Хайдфельд и Нельсон Пике-младший стали четвертыми с 12 очками, а Сенна, Альбукерке и Гонсалес замыкают пятерку лучших с десятью очками. Toyota завоевала лидерство в чемпионате производителей с 33 очками, на восемь секунд опередив своего конкурента Porsche на втором месте; Audi, занявшая третье место, набрала одно очко за восемь гонок в сезоне.

Фон [ править ]

Участники [ править ]

Тридцать три автомобиля были официально заявлены для участия в 6 часах Сильверстоуна, большая часть из которых - в Ле-Мане, прототипе 1 (LMP1) и Ле-Мане, прототипе 2 (LMP2). Победители гонки 2015 года Audi Sport Team Joest вернулись, чтобы защитить свой титул. Три производителя, Porsche, Toyota и Audi Sport Team Joest , были представлены в LMP1 двумя автомобилями каждый. Rebellion Racing и ByKolles Racing были двумя представителями частных команд LMP1 . ^[1] Супер Формула и Супер GT водитель Джеймс Росситер вернулся в спортивный гоночный автомобиль в No.4 Участие в Rebellion Racing, заменяющее Пьера Каффера , у которого были другие обязательства по автоспорту в первых двух гонках сезона. ^[2] 2014-15 Формула E чемпион Нельсон Пике - младший принял от Mathias Beche и присоединился коллег гонщиков Ник Хайдфельд и Нико Прост в No. 12 автомобиля Rebellion Racing, за первые три сезона раундов. ^[3] LMP2 состоял из 11 автомобилей с 32 водителями на пяти различных типах шасси. ^[1] Manor дебютировал в сериале в Сильверстоуне с участием двух машин, выставив на поле Уилла Стивенса , Джеймса Джейкса и Тора Грейвса.в своей первой машине ^[4] вместе с Мэттом Рао, Ричардом Брэдли и Роберто Мери во второй записи команды. ^[1] Давид Маркозов должен был принять участие в Сильверстоуне на автомобиле № 27 SMP Racing BR Engineering BR01, но не смог участвовать из-за семейных проблем. ^[5]

В турнире Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) участвовали четыре производителя ( Aston Martin , Ford , Ferrari и Porsche), а в Le Mans Grand Touring Endurance Amateur (LMGTE Am) участвовали шесть команд: Aston Martin Racing , AF Corse. , KCMG , Larbre Compétition , Abu Dhabi-Proton Racing и Gulf Racing . ^[1] Ford Chip Ganassi Racing вошел в серию, выставив на рынок два штатных автомобиля Ford GT, которыми управляют Энди Приоль , Марино Франчитти ,Гарри Тинкнелл в своем заявлении № 67 и Оливье Пла , Стефан Мюк и Билли Джонсон за рулем автомобиля № 66. ^[6] Патрик Лонг был приверженцем участия в мероприятии Pirelli World Challenge на улицах Лонг-Бич, и его заменил Клаус Бахлер на Porsche 911 RSR в Абу-Даби-Proton Racing № 88 , присоединившись к постоянным пилотам команды Дэвиду Хайнемайеру Ханссону и Халед Аль-Кубаиси. ^{[7] Компания} Gulf Racing впервые появилась в этой серии с гонщиком Гран-при А1 2008–2009 годов Адамом Кэрроллом ,Финишировавший на подиуме Суперкубок Porsche Бен Баркер и соучредитель команды Майкл Уэйнрайт. ^[8]

Предварительный просмотр [ править ]

«6 часов Сильверстоуна» были подтверждены как часть расписания чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2016 года в декабре 2015 года на заседании Всемирного совета по автоспорту FIA в Париже. ^[9] Это был первый из девяти запланированных на выносливость спортивных автомобилей раундов 2016 FIA World Endurance Championship , ^[9] и пятый ход в случае в рамках чемпионата. ^[1] Гонка прошла 17 апреля 2016 года на трассе Сильверстоун в Нортгемптоншире , Англия, с двумя предшествующими днями тренировок и квалификацией. ^[9]Автодром Сильверстоун - это гоночная трасса протяженностью 5,891 км (3,660 миль), состоящая из 18 поворотов разной степени резкости, от пологих крутых поворотов до одной крутой шпильки. ^[10]

В преддверии нового сезона защищающийся чемпион мира по гонкам на выносливость Марк Уэббер заявил, что преимущество Porsche над двумя основными соперниками может исчезнуть в Сильверстоуне, но чувствовал, что команда может успешно сохранить титулы пилотов и производителей. Он сказал, что ожидания его команды амбициозны. Хотя Уэббер знал о жестком противостоянии, он был уверен, что Porsche может хорошо бороться: «У нас очень стабильная концепция, скажем так, она нам хорошо известна. Мы, конечно, хотим нацелиться на еще одну победу в Ле-Мане и выиграть. чемпионаты, поэтому цели очень и очень высоки ". ^[11] Напарник Audi № 8 Лукас ди Грасси полагал, что новое шасси Toyota, TS050 Hybrid, позволила бы своим гонщикам бежать впереди поля после того, как они испытали трудный сезон 2015 года : «Я ожидаю, что они сделают большой шаг, потому что они изменили двигатель и гибридную систему. Они хорошая команда, они выиграли чемпионат 2014 года. Они будут сильными ». ^[12]

Практика [ править ]

Перед воскресной гонкой были запланированы три тренировочные сессии - две в пятницу и третья в субботу. Утренние и дневные занятия в пятницу длились 90 минут; третье одночасовое занятие было проведено в субботу утром. ^[1] Первая сессия была проведена на мокрой трассе из-за раннего утреннего дождя, и время круга сокращалось по мере того, как 90-минутный период прогрессировал из-за высыхания трассы. Сообщений об инцидентах не поступало. ^[13] Тимо Бернхард на Porsche №1 лидировал в тренировке на последних минутах, показав время круга 1 минута и 42,182 секунды, что на восемь десятых секунды быстрее, чем Марк Либ в стартовом заезде . Рене Раст в гонке G-Drive Racing № 26 Oreca 05 Nissanлидировал LMP2 с самым быстрым кругом в 1 минуту и ​​51,617 секунды за последние 15 минут сессии. Автомобиль № 51 AF Corse, управляемый Джанмарией Бруни, был самым быстрым в LMGTE Pro, в то время как Руи Агуас в заявке № 83 сестринской команды помог итальянской марке стать самым быстрым автомобилем в LMGTE Am. ^[13]

Во второй тренировочной сессии, которая проходила в засушливых погодных условиях большую часть 90-минутного периода и стала влажной из-за дождя на заключительных этапах, который помешал любому водителю улучшить свои лучшие результаты, Брендон Хартли на автомобиле № 1 Porsche. установил раннее время круга в 1 минуту и ​​39,655 секунды, что оставалось самым быстрым временем для оставшейся части сессии. ^[14] Он был на 1,6 секунды быстрее, чем Ромен Дюма в команде № 2, который, в свою очередь, был на две десятых секунды быстрее, чем Лоик Дюваль в № 8 Audi. ^[15] Автомобиль LMGTE врезался в Дюма, в результате чего он попал в гравийную ловушку на седьмом повороте., и получил повреждение правого заднего колеса своего автомобиля, в результате чего был развернут желтый флаг полного курса . Его вытащили из гравийного уловителя и отвезли на пит-лейн для ремонта автомобиля. ^[15] Джонни Кейн в Signatech Alpine № 36 был самым быстрым гонщиком в LMP2 с установленным кругом в 1 минуту и ​​49,632 секунды в заключительные минуты сессии ^[14], опередив Джейкса почти на одну десятую секунды. LMGTE Pro возглавлял Джеймс Каладо на автомобиле № 51 AF Corse Ferrari 488 GTE , в то время как автомобиль Кэрролла Gulf Racing был самым быстрым в LMGTE Am, несмотря на то, что в последние минуты сессии уехал с трассы. ^[16]

Третья (и последняя) тренировка началась с утреннего дождя с мокрым снегом, и Энтони Дэвидсон на въезде Toyota № 5 выехал с трассы на повороте Луффилда. Позже Дэвидсон отлетел от трассы и попал в гравийную ловушку на углу Часовни. Сеанс был остановлен, чтобы позволить подбитой Toyota вытащить из гравийной ловушки, и она смогла вернуться на пит-лейн с помощью подъемного крана, что позволило возобновить действия на трассе. ^{[17] [18]} Позднее мокрый снег превратился в снег, и судьи на трассе остановили сессию во второй раз. ^[19] Советник по водителям Янник Далмаспопросили оценить состояние трассы во время остановки и дали обратную связь, которая подтолкнула к преждевременному завершению сеанса за полчаса до конца. ^[17] Одиннадцать автомобилей выехали на трассу, но никто не записал время круга. ^[19] Тинкнелл завершил наибольшее количество кругов среди гонщиков за сессию с тремя. ^[20]

Квалификация [ править ]

Субботняя квалификационная сессия во второй половине дня была разделена на две группы по 25 минут каждая. ^[1] Автомобили LMGTE Pro и AM были отправлены первыми, и после пятиминутного перерыва на трассу выехали машины LMP1 и LMP2. Все автомобили должны были управляться двумя участниками на протяжении одного круга, и порядок старта определялся самым быстрым средним временем участника. Самому быстрому квалификационному игроку было присуждено одно очко, которое досталось чемпионату водителей и производителей. ^[21] Сессия началась на мокрой трассе, но по мере ее прохождения высыхала. ^{[22] [23]} Андре Лоттерер и Марсель ФесслерНа седьмом месте Audi заняла первое поул-положение автомобиля в сезоне и первое для команды с « 6 часов Фудзи» 2013 года со средним временем круга 1 минута и 53,204 секунды. ^[24] Автомобиль № 44 поместья вошел в контакт с Фесслером в конце сеанса, но оба автомобиля не получили видимых повреждений. ^[25] Это также завершило серию Porsche из 11 поул-позиций подряд, начиная с 6 часов Шанхая 2014 года . ^[23] К ним присоединился в первом ряду сетки вход сестры № 8 команды. ^[24]Ди Грасси записал самый быстрый квалификационный круг на время в конце сессии, но вылетел с трассы в угол Вале, пытаясь ехать быстрее. Он попал в гравийную ловушку на повороте, ^[25] помешав ему достичь поул-позиции. ^[22] Два автомобиля Porsche были третьим и четвертым (автомобиль № 1 перед въездом № 2). Хартли задержался из-за замедления движения на своем последнем круге на время, и он полагал, что мог бы улучшить свое время. ^[26] У участников Toyota были неподходящие настройки управления автомобилем и другие настройки автомобиля, что ограничивало их квалификацию на третьем ряду сетки (их автомобиль № 5 перед участником № 6). ^[27] Оливер Уэбб и Росситер в гонке ByKolles Racing CLM P1 / 01и два автомобиля Rebellion Racing завершили поле LMP1; ^[24] Rebellion решили не записывать время прохождения круга. ^[23]

В LMP2 Раст использовал промежуточные шины перед пит-стопом для полностью мокрых шин и зафиксировал время круга 2 минуты 7,374 секунды, что дало ему и штурману Роману Русинову среднее время двух кругов, установившее поул-2, 8,479 секунд. ^[24] Два водителя были 1,1 секунды быстрее , чем класс классификатором второе место, № 31 Экстремальные скорости Motorsports Ligier JS P2 из Пайпо Дерани и Крис Камминг. Дерани установил самый быстрый индивидуальный круг в категории, который был на 0,059 секунды быстрее, чем Раст. ^[28] Команда № 43 RGR Sport квалифицировалась третьей, причем оба автомобиля SMP Racing замыкали пятерку лучших в квалификации LMP2. ^[25] Сэм Берд и Давиде Ригон , участвовавшие в гонке № 71 AF Corse Ferrari, были самыми быстрыми пилотами LMGTE Pro со средним временем двух кругов 2 минуты 12,440 секунды. ^[22] Они квалифицировались на 1,3 секунды впереди Ричарда Литца и Майкла Кристенсена на Porsche № 77 Демпси-Протон. ^[25] Мюк и Пла на автомобиле Ford № 66 Чипа Ганасси Рейсинг заняли третье место, несмотря на то, что Пла попал в гравийную ловушку на углу Стоу в конце сессии. ^[22] Их сестра № 67 GT и KCMG Porsche завершили пятерку лучших в квалификации. ^[24]Каладо зафиксировал время 2 минуты 11,589 секунды, и после того, как Бруни сел в машину, он не смог зафиксировать время круга и вернулся на пит-лейн из-за технической проблемы в моторном отсеке и стартовал с задней части поля. ^[23] Бахлер и Халед Аль Кубайси заняли поул-позицию в LMGTE Am, свою первую в серии, ^{[23] на} 2,297 секунды опередив занявшую второе место отборочную машину, машину KCMG № 78. ^[25] Паоло Руберти на Chevrolet Corvette C7.R № 50 Larbre Competition занимал первое место в классе в начале гонки, но команда упала на третье место после передачи штурману Ютаке Ямагиши . ^[22]

Квалификационные результаты [ править ]

Победители поул-позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом. ^[29]

Раса [ править ]

Погодные условия в начале мероприятия были сухими и солнечными. Температура воздуха на протяжении всей гонки составляла от 8,4 до 11,5 ° C (от 47,1 до 52,7 ° F) с температурой на трассе от 6,6 до 14,5 ° C (от 43,9 до 58,1 ° F); ^{[30] [31]} хотя ожидалось, что условия будут оставаться неизменными на протяжении всей гонки, ^[32] прогнозировалась возможность позднего ливня. ^[30] На гоночном уик-энде присутствовало 52 000 человек. ^[33] Гонка началась в 12:00 по британскому летнему времени ( UTC + 01: 00 ) с актера Патрика Демпси, имеющего честь размахивать зеленым флагом . ^[34]Лоттерер сохранил преимущество поул-позиции и в первом повороте. Джарвис позади него занял второе место ^[35], но попал под давление со стороны Уэббера. ^[36] Дерани сразу же атаковал Русинова и вышел вперед в LMP2, обогнав его на торможении на повороте Бруклендса. ^[35] Себастьен Буэми обогнал товарища по команде Toyota Майка Конвея и занял пятое место, но последний вернул себе позицию через три минуты. ^[36] Уэббер установил самый быстрый круг в гонке до сих пор, на одну минуту и ​​30.309 секунды, ^[35] опередив Джарвиса на одну секунду. ^[36]Джарвиса задержала более медленная машина, и Уэббер обогнал его на секунду. Затем Джарвис отразил вызов Дюма и занял третье место. ^[36] Лоттерер использовал битву, чтобы увеличить свое преимущество до пяти секунд, в то время как Стивенс и Виталий Петров столкнулись друг с другом, сражаясь за пятое место в LMP2. ^[35]

Буэми отошел впереди Конвея в битве за пятое место, ^{[36] в} то время как Лоттереру помешала машина LMP2 и LMGTE на углу Бекеттса, а Уэббера задержали две машины на углу Стоу. Джарвис наткнулся на две более медленные машины на углу Копсе и едва сдержал маневр обгона от Дюма. Audi пересекла трассу на углу Бекеттса, столкнувшись с более медленным движением. ^[35] Уэббер поймал Лоттерера и приблизился к нему через клубный угол. В то время как притирка Росситер, Уэббер переехал в передней части гонки заголовком в аббатстве углу. ^[36] Уэббер начал отдаляться от Лоттерера. Росситер задержал Джарвиса, позволив Дюма атаковать, но ушел в траву на прямой Веллингтон .^[35] После контакта Бруно Сенна обогнал Русинова и въехал в угол Мэгготса, заняв второе место в LMP2. ^[37] Первый круг пит-стопов начался на 37-й минуте, когда Дерани сделал пит-стоп, в результате чего Сенна вышел в лидеры LMP2. ^[35] Джарвис первым из лидеров остановился на пит-стопе за топливом и шинами, а через минуту за ним последовал товарищ по команде Лоттерер. Дюма и обе машины Toyota сделали остановки: ЯнисменилДюма, а Камуи Кобаяши поменялся позициями с Конвеем. Уэббер остановился через круг, и Хартли поднялся на борт Porsche №1. ^[36]

После пит-стопов Хартли оставался лидером на Porsche №1, в то время как Джарвис двигался впереди Лоттерера, потому что у последнего был более длинный пит-стоп. ^[36] Камминг потерял контроль над № 31 Extreme Speed ​​Motorsports Ligier, въехав в клубный угол после столкновения с LMGTE Ferrari, поехал по траве и развернулся в центре поворота, что позволило Русинову выйти вперед в LMP2, а Рикардо Гонсалес взял верх. второй. ^{[35] [36]} Поле LMGTE начало делать пит-стопы через 52 минуты, когда Даррен Тернер заехал на Aston Martin № 95 в свой пит-бокс, а Фернандо Рисв сестринском № 97 автомобиль был оштрафован за превышение пределов трассы. Оба автомобиля Ford заняли второе и третье места в LMGTE Pro, когда в Porsche № 77 было залито только топливо. Тернер обогнал Приоль и занял четвертое место в LMGTE Pro, в то время как Кристенсен опередил Мюкке и занял второе место в категории в углу Стоу. ^[36] Мери широко разошелся на углу Копсе , что позволило Нельсону Панчатичи воспользоваться преимуществом, и он обогнал Мери и занял пятое место в LMP2. Кейн обогнал Гонсалеса и стал вторым в своей категории. Панчатичи сильно обошел Камминга и занял четвертое место, в то время как Пике потерял контроль над своей машиной в попытке обогнать защищающегося Росситера, который сохранил восьмую позицию. ^[35]

В битве между Пике и Росситером Лоттерер опередил своего товарища по команде Джарвиса и занял второе место. Русинов выехал на пит-лейн из лидера LMP2 для ремонта левой задней части кузова, а Расту был передан Oreca № 26. Пике смог обогнать Росситера и занять восьмое место в общем зачете, в то время как Тернер опередил другой автомобиль Ford и занял третье место в LMGTE Pro. ^[35] Второй раунд пит-стопов начался через минуту, когда Джарвис выехал на пит-лейн, а оставшаяся часть поля LMP1 последовала за сменой пилота. Benoît Treluyer надавил и потерял контроль над фоновым своим автомобилем в Вейл угле, позволяя Яните двигаться во вторую позицию. ^[36] Проколото правое переднее колесо Кристенсена.на углу Бекетса, и он сделал пит-стоп для замены колеса, что продвинуло Тернера на второе место в классе. После смены гонщиков в гонке Strakka Racing Gibson № 42 , Дэнни Уоттс обогнал Гонсалеса на углу Бруклендса и занял второе место в LMP2. ^[38] Хартли выехал за пределы Уэйнрайта, проезжая через Farm Curve, и правая передняя четверть его автомобиля задела левую заднюю часть Уэйнрайта. Хартли перевернулся через капот Porsche № 86, но не перевернулся; обе машины сошли с трассы, занесло гравийную ловушку и врезавшись в барьеры в конце Комплекса. ^{[38] [39] [40]}И Хартли, и Уэйнрайт сошли на пенсию, и для выезда машин с трассы потребовался желтый флаг полной дистанции. ^[35]

Инцидент позволил Яни выйти вперед, но вскоре после этого ди Грасси остановился на Farm Curve из-за проблемы с мотор-генератором . Механикам его команды было разрешено ухаживать за Audi после поездки на курсовой машине, продлив желтую трассу, как это было принято. ^[38] Гонка Ди Грасси закончилась преждевременно, и механик использовал огнетушитель, чтобы погасить дым, идущий из его машины. ^[35] Гонка возобновилась на 23-й минуте, когда Либа атаковал Трелуйе. ^[36] После задержки из-за гоночного автомобиля № 13 Rebellion, Трелуйе обогнал Либа, чтобы выйти вперед на подходе к углу Мэгготса, и уехал прямо на ангар. ^[35] Раст остановился у входа в угол Личинки сотказ давления в топливном насосе ^{[41], в} результате чего он потерял лидерство LMP2 в пользу Уоттса и вернулся на третье место в своем классе. Раст восстановился и обогнал Сенну на втором месте в LMP2, используя траву в углу Стоу. ^{[35] [36]} Трелуйе был заблокирован из-за более медленного движения, что позволило Либу приблизиться к нему на прямой Веллингтон. Либ не смог обогнать, потому что его задержала пачка автомобилей LMP2. ^[35] Тем временем Раст приблизился к Уоттсу и обогнал его, чтобы вернуть лидерство в LMP2. Трелуйе и Либ вплотную подбежали друг к другу, прежде чем первый оторвался от Либа. ^[36]

Еще один этап пит-стопов с зеленым флагом начался через три часа восемь минут, и Трелуйе первым из лидеров остановился, а обе машины Toyota последовали за ним двумя минутами позже. ^[36] Автомобиль безопасности был задействован, когда правая передняя шина Накадзимы вышла из строя на прямой в Веллингтоне после контакта с автомобилем LMGTE, и на трассе были завалены обломки его Toyota. ^{[40] [42]} Накадзима свернул на обочину трассы на углу Бруклендса и остановился. Маршалы были обязаны убирать мусор с пути. Автомобиль безопасности выехал на пит-лейн 12 минут спустя, и гонка возобновилась, Трелуйе остался первым, а Либ - вторым. ^[35]Автомобиль Накадзимы был доставлен обратно в его гараж для ремонта. ^[36] Дюма превратился в Форда Франкитти и чуть не развернулся в траве на углу Клуба, уступив Трелуйе более десяти секунд. ^{[35] [42]} Рао вытеснил Дюма в штрафную на углу Вудкота, и Рис обогнал Франчитти и занял пятое место в LMGTE Pro. Отбыв ранее трехминутный штраф за замену двигателя автомобиля, Каладо был третьим в LMGTE Pro, в то время как Буэми вел Toyota № 5 обратно на трассу после того, как его машина была отремонтирована. Трелуйе сделал пит-стоп для топлива и шин, а Фесслер занял седьмое место. ^{[35] [36]}Фесслер последовал за Либом, который сделал пит-стоп впереди и передал свои водительские обязанности Яни. Таким образом, Фесслер вернул лидерство с преимуществом в девять секунд. ^[36]

Фесслер увеличил отрыв до 13 секунд, когда Яни задержал автомобиль Porsche LMGTE на углу Бруклендса. Яни смог сократить дефицит времени до десяти секунд до того, как Фесслер сделал пит-стоп для новых шин, записав в ответ самый быстрый круг в гонке за одну минуту 30,303 секунды. ^[35] Яни сделал пит-стоп для новых шин с преимуществом более чем на минуту, а Фесслер снова занял первое место. ^{[35] [36]} Через пять минут переднее правое колесо Яни было проколото, что потребовало внеплановой остановки на пит-стопе, чтобы сменить колесо, ^[35] и заправить топливом. ^[36]Фесслер сделал свой последний запланированный пит-стоп, чтобы дойти до конца гонки, и остался лидером, опередив Яни на семь секунд. У Бахлера возникла проблема с передней правой подвеской его автомобиля. ^[35] Дым вырвался из задней части Aston Martin Ричи Стэнэуэя, направлявшегося в угол Копсе, и машина тронулась с места. ^{[35] [36]} Жоэль Каматиас взял на себя лидерство LMGTE Am, но сбавил скорость из- за проблемы с машиной и медленно вернулся на пит-лейн, позволив № 83 AF Corse занять первое место. ^[36] Пантаничи уступил шестое место в LMP2 Мери на круге, а Раст переместился на третье место в категории в углу Копсе. ^[35] Конечные остановки начались, когда остановился Бруни, а затем Филипе Альбукерке.который ранее получил преимущество в LMP2 от штурмана Сенны. И Яни, и Кобаяши остановились для заправки, что позволило паре дойти до конца гонки. ^[36]

Николя Лапьер получил прокол своей машины на последнем круге, что позволило Strakka Racing унаследовать четвертое место. ^[35] Беспрепятственный в последние 35 минут Фесслер был первым гонщиком, финишировавшим ^{[36], на} 47 секунд опередив Яни, занявшего второе место, а Кобаяши занял третье место в Toyota №6. ^[43] Альбукерке сохранил свое преимущество и одержал победу в LMP2, что принесло ему и Сенне свои первые победы в классе чемпионата мира на выносливость и четвертые победы Гонсалеса. ^[43] За ними последовали чемпионы № 31 по экстремальной скорости Motorspors Ligier Райана Далзиэля, Дерани и Камминга 32 секунды спустя, ^[40] с Русиновым, Натанаэлем Бертоном.и № 26 Раста G-Drive Racing Oreca, занявшие подиум в своем классе, когда все три машины оказались на одном круге друг с другом. ^[43] № 71 AF Corse Ferrari Бёрд и Ригон не соперничал на протяжении всей гонки и одержал свою первую победу в сезоне перед товарищами по команде Бруни и Каладо, с Тернером, Ники Тиим и Марко Соренсеном на 95 Aston. Мартин завершает подиум LMGTE Pro. ^[43] В LMGTE Am Франсуа Перродо , Эммануэль Коллар и Агиас вели последние полчаса, чтобы обеспечить первую победу своей команды в году в этой категории с преимуществом на один круг над участником 95-го номера Aston Martin Пола Далла Лана, Педро. Лами иМатиас Лауда . ^[43]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика каждого гоночного класса вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, а затем на пресс-конференции. Лоттерер был в восторге от выступления своей команды, сказав, что на этом раннем этапе сезона Audi были «удивлены», что смогли финишировать победителями, но чувствовали, что им повезло из-за аварии Хартли. ^[33] Фесслер сказал, что это была «захватывающая гонка», и более медленное движение сделало ее более непредсказуемой. ^[44] Трелуйе назвал победу «лучшим способом открыть сезон, который вы можете себе представить». ^[44] Яни чувствовал, что у него была бы возможность побороться за победу, если бы его не задержал прокол в конце гонки. ^[45]Дюма остался доволен своим ранним гоночным сражением с Джарвисом и сказал, что цель Porsche - оставаться со своими соперниками. ^[46] Саррацин заявил, что хотя его команде все еще нужны улучшения, они уже были ближе, чем в предыдущем сезоне, и были заинтересованы в битве на передовой. ^[47] Конвей сказал, что результат команды был «отличным способом начать год», но был непростым, потому что Toyota все еще нужно было работать над темпом своей машины, чтобы приблизиться к их сопернику. ^[47] Кобаяши сказал, что его первая гонка в LMP1 была «положительным стартом», и был взволнован развитием автомобиля №6. ^[47]

Стюарды сделали выговор Хартли за то, что он был признан виновным в ссоре между ним и Уэйнрайтом. ^[48] Он сказал, что «очень расстроен за команду», но похвалил свою машину и Уэббера за его первую (и единственную) поездку. Хартли показал, что не чувствовал давления из-за своего большого преимущества впереди, но не распределил вину за аварию, назвав ее «шокирующим моментом, и это настоящий позор». ^[49] Уэйнрайт возложил вину за инцидент на Хартли, заявив, что не знал, что последний был рядом с ним, пока не произошла авария. Он рассказал о своем ощущении, что Хартли пытался обогнать его и пересечь трассу, чтобы снова выйти на гоночную трассу для следующего поворота. ^[39]Его штурман Кэрролл наблюдал за инцидентом и заявил, что Хартли не оставил достаточно места, как это было показано по телевидению. Он сказал, что это «очень досадный несчастный случай, которого определенно можно было избежать. Определенно, это не наша вина». ^[39] Все трое водителей Audi № 8 были разочарованы своим уходом из-за отказа гибридной системы, но Джарвис с оптимизмом смотрел на следующую гонку. ^[44]

Вскоре после гонки Audi № 7 была дисквалифицирована, когда инспекторы обнаружили, что передний блок защиты автомобиля изношен более чем на 5 миллиметров (0,20 дюйма). ^[33] Команда предложила стюардам объяснение по этому поводу, но оно было отклонено. В начале 18 апреля Audi объявила, что они подадут апелляцию на это решение ^{[33], что} означает, что результат гонки останется предварительным, пока апелляция не будет урегулирована. ^[43] Три дня спустя команда решила отказаться от апелляции после анализа проблемы, которая показала, что автомобиль подвергался неожиданным вертикальным движениям. Глава Audi Sport Вольфганг Ульрих, сказал, что решение было принято в интересах чемпионата, и выразил надежду, что оставшиеся гонки сезона будут «такими же захватывающими, как и начало сезона ». ^[50] Дисквалификация Audi №7 означала, что Либ, Яни и Дюма одержали свою первую победу в сезоне, а Сарразин, Конвей и Кобаяши поднялись на второе место, ^[43] и автомобиль № 13 Rebellion Racing Доминика Крайхамера , Александра Императори и Матео. Тушер унаследовал третье место, первое место команды в серии после 6 часов Fuji 2013 года. ^[51]

Поскольку это была первая гонка в сезоне, Либ, Яни и Дюма стали лидерами чемпионата пилотов с 25 очками каждый, на семь очков опередив своих ближайших соперников Сарразина, Конвея и Кобаяши, а еще на три опередив Крайхамера. Императори и Тушер. Хайдфельд, Прост и Пике были четвертыми с двенадцатью очками, а Сенна, Альбукерке и Гонсалес замыкали пятерку лучших с десятью очками. ^[52] Toyota лидировала в Чемпионате производителей с 33 очками, на восемь секунд опередив своего конкурента Porsche на втором месте; Audi, занявшая третье место, набрала одно очко за восемь гонок в сезоне. ^[52]

Результат гонки [ править ]

Минимальное количество кругов для классификации (70% общей дистанции гонки для автомобиля-победителя) составляло 136 кругов. Победители класса выделены жирным шрифтом. ^[53]

Положение после гонки [ править ]

• Примечание . В зачет чемпионата водителей включаются только пять лучших позиций.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме " 6 часов Сильверстоуна" 2016 года .