Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2017 Нью - Йорк ePrix (формально 2017 FIA Formula E Qualcomm Нью - Йорк ePrix ) были пара Формула E электрический автомобиль гонки состоится 15 и 16 июля 2017 в Бруклин - стрит Circuit в Red Hook, Бруклин , прежде чем два дня толпы в 20 000 человек. Это были девятая и десятая гонки сезона Формулы E 2016–17 годов и первая ePrix Нью-Йорка . Первую гонку, состоящую из 43 кругов 15 июля, выиграл пилот Virgin Сэм Берд, стартовавший с четвертого места. Techeetah дуэт Вернь и Stéphane Саррацинвзял второй и третий. В более продолжительной гонке на 49 кругов, проведенной на следующий день, Бёрд выиграл с поул-позиции . Товарищи по команде Mahindra Феликс Розенквист и Ник Хайдфельд финишировали вторым и третьим.

Алекс Линн стартовал с поула в первой гонке, зафиксировав самый быстрый круг в квалификации, но Даниэль Абт обогнал его на старте. Абт решил экономить электроэнергию , а это значит, что он не смог добиться значительного лидерства на передовой, а позже боролся со своими тормозами, что побудило его команду попросить его сосредоточиться на сборе электроэнергии. После того, как Бёрд дважды не смог пройти Abt за два круга до этого, он обогнал Abt и стал лидером на 16-м круге. Берд сохранил лидерство после перехода на вторую машину, пока для машины Хайдфельда не потребовалась машина безопасности. На 41-м круге - рестарт, Бёрд заблокировал пас Верни на последнем круге, чтобы победить. По ходу гонки между двумя разными гонщиками произошло две смены лидерства.

Бёрд сохранил форму предыдущего дня и выиграл поул во второй гонке, но на старте уступил Розенквисту. Тем не менее, он смог остаться рядом с Розенквистом в начале гонки, застигнув последнего врасплох после рестарта и обогнав его, чтобы вернуть лидерство на 11-м круге. Линн остановил свою машину на трассе девять кругов спустя, вызвав желтый флаг полного курса , и несколько водителей сделали пит-стопы, чтобы переключиться на свои вторые машины. Птица решил остаться на трассе еще один круг и вернул лидерство с дополнительной электроэнергией. Бёрд значительно опередил остальных и выиграл гонку. В ходе гонки два разных гонщика сменили лидерство по одному разу.

Победа была четвертой и пятой в карьере Берда, и он стал первым гонщиком, выигравшим обе гонки уик-энда с двойным заголовком после Нико Проста на лондонском ePrix 2016 года . Результаты позволили Лукасу ди Грасси снизить отрыв лидера чемпионата пилотов Себастьяна Буэми (который отсутствовал из-за участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость ) до десяти очков. Розенквист сохранил третью позицию, в то время как две победы Берда переместили его с восьмого на четвертое, а Прост опустился на пятое. e.Dams-Renault сохранил лидерство своих команд в чемпионате с 229 очками и увеличил отрыв от Audi Sport ABTна семь баллов. Махиндра остался на третьем месте, а Virgin консолидировалась четвертой с двумя гонками до конца сезона.

Предыстория гоночных выходных [ править ]

Предварительный просмотр [ править ]

Вступление в двойной заголовок из Берлина пять недель раньше, e.Dams-Renault водитель Себастьен Буэми привел чемпионат водителей с 157 очками, 32 впереди Лукас ди Грасси в секунду, а в передней части на третьем месте еще 39 Felix Rosenqvist . Нико Прост был четвертым с 72 очками, на девять очков опередив Ника Хайдфельда, занявшего пятое место. [1] e.Dams-Renault возглавил командный чемпионат с 229 очками; Audi Sport ABT заняла второе место с 171 очком, а третье - Mahindra с 149 очками. С 97 очками Virgin заняла четвертое место, а Techeetah.был пятым, отставая на 40 очков. [1] e.Dams-Renault и Buemi доминировали в чемпионате: ди Грасси выиграл ePrix Мехико, а Розенквист одержал первую победу на ePrix в Берлине. Ди Грасси, Сэм Берд , Жан-Эрик Вернь , Хосе Мария Лопес и Розенквист финишировали вторыми по крайней мере один раз, а Розенквист и товарищ по команде Махиндры Хайдфельд вместе с ди Грасси и Берд заняли как минимум одно третье место. [1]

Подготовка [ править ]

В марте 2014 года было объявлено, что Формула E работает с властями Нью-Йорка, чтобы провести автогонки в этом районе. [2] Основатель Formula E Алехандро Агаг сказал CNN в мае 2016 года, что он «очень оптимистичен» в отношении возможности проведения мероприятия в городе, посетив там потенциальные места: «Наша мечта - провести гонку в Нью-Йорке». [3] Первоначально планировщики рассматривали Губернаторский остров , Центральный парк и Парк штата Либерти в Джерси-Сити в качестве возможных мест для трассы. Однако эти места не были выбраны, поскольку трасса на Губернаторском острове была бы слишком дорогостоящей; трасса Центрального парка потребовала бывырубка деревьев ; Парк штата Либерти находится за пределами города. Заместитель мэра Нью-Йорка Алисия Глен посетила Париж в мае 2016 года. После участия в ePrix она поддержала гонку в Нью-Йорке при поддержке Корпорации экономического развития Нью-Йорка . [4] Годовой контракт на проведение гонки был подписан с возможностью продления каждый год на следующие десять лет. [5]

Brooklyn Street Circuit , где проходила гонка

21 сентября 2016 года официальные лица объявили, что ePrix Нью-Йорка будет проводиться на трассе Бруклин-стрит длиной 1,947 км в бруклинском районе Ред-Хук . [6] [7] [8] [9] Старшие деятели поддержали гонку с мэром Биллом де Блазио, назвавшим Ред-Хук местом, где «нет лучшего места для ePrix», [10] [11] и Международной федерацией лондонского университета. Президент Автомобильной ассоциации (FIA) Жан Тодт сказал, что привезти сериал в город «само по себе удивительное достижение». [9] [6] [7]Спустя неделю это событие было подтверждено Всемирным советом по автоспорту FIA в рамках расписания Формулы E на 2016–17 годы как раунд с двумя заголовками. [12] Они были девятый и десятый одноместной электрические автомобильные гонки сезона, и были проведены 15 и 16 июля 2017 года [12] [13] Это была первая FIA санкционированных с открытыми колесами автоспорта круглый для будет проведена в Нью-Йорке, [9] и это первая автогонка с 1896 года. [14] Нью-Йоркская ePrix стала третьим городом, который провел гонку Формулы E в Соединенных Штатах, после Miami ePrix в 2015 году и Long Beach ePrix в 2015 годуи 2016 . [15] Пресса ожидала, что в гонках примут участие от 18 000 до 40 000 зрителей. [16] [17] [18]

Первые фотографии запланированного макета были опубликованы в СМИ 21 сентября. [9] Строительство трассы началось 2 июля, за 13 дней до первой гонки, и закончилось через 11 дней. [19] На реконструкцию территории было потрачено более 20 миллионов долларов, включая демонтаж пешеходных переходов , участков бордюров и навесов автобусов, поскольку они выступали за пределы трассы, а караульное посту на терминале в центре пути было перестроено, чтобы сделать его портативным для передвижения до и после после мероприятия. [16] Розенквист охарактеризовал трассу как «одну из тех действительно технических трасс» и полагал, что ее расположение можно сравнить с Circuit des Invalides . [20]

Столкновение чемпионата мира по выносливости [ править ]

Автомобиль Пьера Гасли в паддоке перед воскресной квалификацией. Он заменил Себастьяна Буэми, который участвовал в чемпионате мира по гонкам на выносливость .

С гонками, запланированными на 15 и 16 июля, мероприятие противоречило 6 часам Нюрбургринга 2017 года . Столкновение произошло из-за того, что генеральный директор Чемпионата мира по гонкам на выносливость (WEC) Жерар Невё и команды договорились не проводить гонку в течение четырех недель после 24 часов Ле-Мана , а в Нюрбургринге потребовался двухнедельный перерыв, ведущий к предложенному 30 июля. дата проведения Гран-при Германии . [21] Ранее Неве и Агаг заключили « джентльменское соглашение », запрещавшее их сериям проводить гонки в один уик-энд, поскольку несколько гонщиков участвуют в обеих дисциплинах. [22]Даты гонок в Нью-Йорке не могли быть изменены из-за его местоположения и графиков стыковки судов [23], а мероприятие в Нюрбургринге не было перенесено из-за необходимости транспортировки грузов в Мехико, а трасса была арендована на выходные после этого. [24] WEC и Формула E достигли соглашения в июле 2017 года, что предотвратило столкновение обеих серий в 2018 году. [25]

Прост и Нельсон Пике-младший ( Jaguar ) были первыми двумя гонщиками WEC, которые подтвердили свое участие в Нью-Йорке в феврале, а Адам Кэрролл из Jaguar покинул серию гонок на выносливость, чтобы сосредоточиться на Формуле E. [26] Берд достиг соглашения со своей командой. AF Corse участвовал в гонках в Нью-Йорке, [27] и был партнером Virgin с пилотом разработчиков команды Алексом Линном после того, как Toyota потребовала от Лопеса сделать WEC приоритетом . [28]Лидер чемпионата Буэми не смог прийти к соглашению, которое позволило бы ему принять участие в первой гонке из-за логистических проблем, и Toyota потребовала, чтобы он посетил этап WEC в Нюрбургринге. Его заменил чемпион серии GP2 2016 года и гонщик Супер Формулы Пьер Гасли . [29]

Первая гонка [ править ]

2017 г., Нью-Йорк ePrix
Гонка 9 из 12 сезона Формула E 2016–17.
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Сведения о расе [30] [31]
Дата15 июля 2017 г.
Официальное имя2017 FIA Formula E Qualcomm New York City ePrix [32]
Место расположенияBrooklyn Street Circuit , Ред-Хук, Бруклин
КурсУличная трасса
Продолжительность курса1,953 км (1,220 миль)
Расстояние43 круга, 83,979 км (52,182 миль)
ПогодаСухой, воздух: от 29,25 до 29,8 ° C (от 84,65 до 85,64 ° F), трек: от 32,8 до 33,9 ° C (от 91,0 до 93,0 ° F)
Поул-позиция
Водитель
  • Алекс Линн
Virgin-Citröen
Время1: 03.296
Самый быстрый круг
Водитель Маро ЭнгельВентури
Время1: 03.883 на 21 круге
Подиум
Первый
  • Сэм Берд
Virgin-Citröen
Второй
  • Жан-Эрик Вернь
Techeetah-Renault
В третьих
  • Стефан Сарразен
Techeetah-Renault
Лидеры круга

Практика и квалификация [ править ]

Перед вечерней гонкой были проведены две тренировочные сессии - обе в субботу утром. Первое занятие длилось 45 минут, второе - 30 минут. [33] В пятницу во второй половине дня состоялась 30-минутная сессия шейкдауна, во время которой время круга не было установлено на мокрой трассе, впервые в истории Формулы E. [34] Линн была самой быстрой в первой сессии, которая проходила на влажной трассе, созданной сильным дождем с пятницы, но высыхавшей по ходу сессии, с опозданием на 1 минуту 5,977 секунды, что почти на две десятых секунды быстрее. чем его товарищ по команде Бёрд на втором месте и Розенквист на третьем. Прост был четвертым по скорости, опередив пилотов Audi Sport ABT Даниэля Абта и ди Грасси. Жером д'Амброзио , Митч Эванс, Робин Фрайнс и Адам Кэрролл завершили десятку лучших гонщиков сессии. [35] [36] Сессия была временно прервана через три минуты, когда Том Диллманн ( Вентури ) остановил свою машину на трассе и не смог перезапуститься. Позже Вернь ускользнул от трассы, но не повредил свою машину. [36] Розенквист использовал 200 кВт (270 л.с.) мощности, чтобы установить самое быстрое время круга во второй тренировке - 1 минута, 2,423 секунды, несмотря на незначительный контакт со стеной, оставивший пятый поворот своим правым задним колесом, повредив подвеску . [37] [38]Однако повреждения не были достаточно серьезными, чтобы исключить его, и были устранены. [38] Он был на три десятых секунды быстрее, чем товарищ по команде Хайдфельд на втором и Прост на третьем. Бёрд, дуэт Audi Sport ABT, состоящий из ди Грасси и Абта, Лоика Дюваля , Эванса, Фрайнса и Линн, завершили первую десятку. [37] В конце сессии ди Грасси выехал на обочину трассы из-за неисправности системы управления аккумулятором и не смог перезапустить свою машину, что потребовало контроля над гонкой, чтобы активировать процедуру желтого цвета для всей трассы . [38] [39] [40]

Даниэль Абт (на фото в 2015 году) квалифицировался вторым и провел 15 кругов в первой гонке, прежде чем сойти с дистанции из-за проблем с машиной.

В субботу после обеда квалификационная сессия длилась 60 минут и была разделена на четыре группы по пять машин. Каждая группа была определена по лотерее, и ей было разрешено шесть минут занятий на трассе. Все гонщики были ограничены двумя кругами на время, один из которых был на максимальной мощности. Пятеро самых быстрых спортсменов в четырех группах участвовали в сеансе «Super Pole» с одним гонщиком на трассе в любое время, выходящим в обратном порядке с пятого на первое. Каждый из пяти пилотов был ограничен одним измеренным кругом, и порядок старта определялся самым быстрым временем участника (супер-полюс с первого по пятое и групповая квалификация с шестого по двадцатое). Пилот и команда, показавшие лучшее время, получили три очка в своих чемпионатах. [41]Квалификация проходила в сухую и теплую погоду. [30] В первой группе из пяти бегунов Вернь шагал по трассе, несмотря на незначительный контакт с препятствием на трассе, на четыре десятых секунды быстрее, чем Дюваль, занявший второе место. [42] Товарищи по команде Андретти Фрийнс и Антониу Феликс да Коста были третьим и четвертым (последний легко ударился о стену между восьмым и девятым поворотами), а Гасли был самым медленным гонщиком в группе после удара о бетонную стену, повредив подвеску. [42] [43] Д'Амброзио установил лучшее время круга во второй группе, на три десятых секунды быстрее, чем Хайдфельд во втором. Прост, Стефан Саррацини Эванс были тройкой самых медленных участников второй группы. В третьей группе быстрее всех был Абт, второй - Линн. Пике занял третье место, а Кэрролл - четвертое. [42] Rosenqvist скользили и углубился в свою очередь одной шпильке , теряя ему две секунды времени и был самым медленным абитуриент третьей группы. [43] [44] [45]

Птица установил самый быстрый общий круг за 1 минуту 2,806 секунды, проехав почти на шесть десятых секунды быстрее, чем Оливер Терви за секунду. Ди Грасси, Диллманн и Маро Энгель были тройкой самых медленных гонщиков в группе. [30] Энгель столкнулся с проблемой, которая возникла еще до того, как он смог записать круг с максимальной мощностью, вынудив ди Грасси замедлиться из-за размахивания желтыми флажками. [43] [44] В конце групповой квалификации время круга Берда, Д'Амброзио, Абта, Линна и Верни позволило им стать суперпулом. [45] В том, что было сочтено "шоковым результатом" автоспортивной прессы, [44] [46]Линн занял первое поул-положение в своей карьере, проехав круг за 1 минуту 3,296 секунды в своей первой гоночной встрече. [46] Он стал первым гонщиком, выигравшим поул-позицию в своей дебютной гонке Формулы E после Верни на Punta del Este ePrix 2014 года . [47] К Линн в первом ряду сетки присоединился Абт, который потерял время на последней трети круга. [43] Абт был на 0,003 секунды впереди Верни, занявшего третье место в квалификации. [44] У Берда был неопрятный круг, который оставил его четвертым, поскольку он не мог сравниться с темпом своего товарища по команде из-за двух ошибок на шпильках трассы. [42] [43]Д'Амброзио не смог запустить свою машину в квалификационные заезды, в результате он заблокировал колеса на шестом повороте и занял пятое место. [43] Остальные игроки выстроились как Хайдфельд, Пике, Турви, Прост, ди Грасси, Саррацин, Дюваль, Кэрролл, Эванс, Диллманн, Фрайнс, Розенквист, Феликс да Коста, Гасли и Энгель. [30]

Раса [ править ]

Первая гонка началась в 16:00 по восточному летнему времени ( UTC-05: 00 ). [33] Погода на старте была сухой и солнечной с температурой воздуха от 84,65 до 85,64 ° F (29,25–29,80 ° C), а температура на трассе - от 91,0 до 93,0 ° F (32,8–33,9 ° C). [30] Особенностью Формулы E является функция «Fan Boost», дополнительные 100 кВт (130 л.с.) мощности для использования во второй машине водителя. Три водителя, которым разрешили использовать наддув, были определены голосованием фанатов. [41] На первой гонке в Нью-Йорке Абт, ди Грасси и Вернь получили дополнительную мощность. [48] Когда гонка началась, Линн развернул шины, что позволило Абту обогнать его на первом повороте.[49] Берд и ди Грасси заняли одну позицию на старте; [48] [50] движение задержало ди Грасси на шпильках, где несколько автомобилей вступили в контакт, но не получили повреждений кузова. [48] Розенквист набрал шесть позиций к концу первого круга, в то время как Прост потерял девять позиций на той же дистанции из-за повреждения машины. [30] [51] Эванс был вынужден переключиться на свою вторую машину из-за сломанного правого переднего колеса, и д'Амброзиовыехална пит-лейн с повреждением левого переднего крыла после контакта с Пике. [51]

В конце первого круга Абт лидировал с Линн, за которым в свою очередь следовали Берд, Вернь, Хайдфельд, д'Амброзио, Турви, Саррацин, Пике и ди Грасси. [30] Абт решил экономить электроэнергию , а это значит, что ему не удалось добиться значительного преимущества над обоими драйверами Virgin. [52] Линн защищалась от товарища по команде Берда, но последний был разочарован своими маневрами. Берд получил разрешение обогнать Линн на втором повороте на девятом круге. [53] [54] Хайдфельд обогнал Вернь и занял четвертое место в конце того же круга. [30] [51] Абт боролся со своими тормозами; его команда попросила его сосредоточиться на восстановлении электроэнергии. [50]Берд бросил вызов Абту за лидерство, дважды пытаясь обогнать его на 14-м круге, но оба раза безуспешно. [48] Двумя кругами спустя Птица опередил Абта, агрессивно повернувшись внутрь на пятом повороте. [53] Вернь и Хайдфельд напали на Линн, которая изо всех сил пыталась управлять электрической энергией своего автомобиля. [50] Хайдфельд воспользовался небольшим разрывом, оставленным Линн, чтобы обогнать его на третьем месте во второй шикане на 16-м круге. Вернь обогнала Линн и заняла четвертое место на первом повороте на следующем круге. [51]

Жан-Эрик Вернь (на фото в 2016 году) уверенно финишировал вторым в первой гонке.

Хайдфельд оказал давление на Абта, но Вернь приближался к нему, что позволило Абту вырвать небольшой отрыв от пары. [48] Вернь начал свою атаку еще до открытия окна пит-стопа и прошел мимо Хайдфельда на второй шикане на третьем повороте на 18-м круге. [51] [52] Далее по полю Кэрролл и Феликс да Кошта сражались друг с другом и обе машины соприкоснулись, завалив трассу обломками. [48] На 21-м круге Абт упал на третье место, когда его обогнал Вернь. Обязательные пит-стопы, во время которых всем гонщикам необходимо пересаживаться на вторую машину, начались на том же круге, когда Линн выехал на пит-лейн после того, как Вернь обогнал его и занял шестую позицию. Бёрд и Вернь сделали пит-стопы на одном круге, вернув лидерство Абту. [51]На этом же круге Энгель установил самый быстрый круг в гонке. Его круг продолжительностью 1 минута и 3,883 секунды принес ему одно очко. [30] Абт использовал альтернативную стратегию и лидировал один круг, прежде чем уступить его Бёрд. [53] После пит-стопа Бёрд опередил Верня на 2,2 секунды, а Абт на пять секунд отставал от Берда. [51] Быстрая работа пит-бригады Саррацина повысила его до четвертого, в то время как Розенквист переместился на шестое после старта с 17-го места, хотя его товарищ по команде Хайдфельд опустился на восьмое. [53]

Гонка Линна была прервана на 25 круге, когда он остановился на трассе из-за отказа карданного вала . [48] [50] [54] Ди Грасси был разделен двумя Махиндрами - Розенквистом и Хайдфельдом, и сражался с первым, одновременно защищаясь от последнего. [48] Диллманн и Гасли обогнали Кэрролла и вошли в первую десятку на 29-м круге. [30] [51] По мере того, как лидирующая группа утвердилась, внимание было сосредоточено на поединке ди Грасси с Розенквистом. [53] Ди Грасси был осторожен, когда пытался найти место, чтобы пройти Розенквиста, но продолжал оказывать на него давление. [50] На 33-м круге, [48]Розенквист заблокировал свои шины на повороте во второй шикане, в результате чего он потерял контроль над задней частью своей машины и врезался в барьер на выходе из поворота. [50] [52] [53] Его ошибка подняла ди Грасси на пятое место; в результате удара его заднее крыло было снесено, и официальные лица гонки показали черный флаг с оранжевым кружком , что потребовало от него сделать пит-стоп для ремонта. [50] [52] [54] После прохождения Диллманна Гасли был на седьмой позиции. [51] Правая задняя подвеска Хайдфельда рухнула после того, как на 37-м круге слишком сильно ударился о бордюр на внутреннем повороте. Он остановился на ходу, запустив развертывание машины безопасности и уменьшив временные промежутки в поле.[49] [53] [54] Хайдфельд толкнул свою машину обратно на пит-лейн без помощи маршалов . [51]

Автомобиль безопасности был отозван в конце 41 круга, и гонки возобновились, и Берд возглавил Вернь и Абт. [51] На последнем круге Абт замедлился из-за отказа системы управления батареей в первом повороте, что позволило Сарразину занять третье место. Когда Абт попытался воссоединиться, он чуть не ударил товарища по команде ди Грасси и остановился на ходу, не позволив ему финишировать. [53] [54] Вернь попытался обогнать Берда, затормозив позже его на круге, но не смог его обогнать, и Берд сохранил лидерство, обеспечив свою первую победу в сезоне, четвертую в его карьере и первую победу с тех пор. 2016 Buenos Aires ePrix . Он стал первым гонщиком, выигравшим автогонку в Нью-Йорке. [50] [55]Вернь финишировал вторым, отстав на 1,3 секунды, а его товарищ по команде Саррацин занял третье место. Ди Грасси был четвертым, Дюваль - пятым, а Турви - шестым. Два e.Dams-Renaults - Gasly и Prost - заняли седьмое и восьмое места. Замыкают первую десятку Фринс и Кэрролл. Следующие две позиции заняли Пике и Феликс да Кошта. [30] Проблемы опустили Диллманна на 13-е место. [53] Абт и Розенквист были финалистами. Эванс, д'Амброзио и Энгель были тремя другими гонщиками, которые не финишировали в гонке. [30] Во время гонки произошло две смены лидерства; два водителя вышли на передовую. Берд лидировал дважды, в общей сложности 27 кругов из 43. [30]

После гонки [ править ]

Стефан Саррацин (на фото в 2012 году) впервые в сезоне поднялся на подиум, заняв третье место.

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. Бёрд был рад победе, назвав свое достижение «невероятным» и поздравил Формулу E с организацией мероприятия: «Я могу представить, насколько это было сложно, но пока это была потрясающая неделя. Сегодня у нас была довольно хорошая скорость». [56] Он сказал, что обе берлинские гонки стали «поворотными моментами» для его команды, поскольку они получили обширную информацию о своих выступлениях, и похвалил своего товарища по команде Линна за то, что он занял поул-позицию. [56] Верн был рад финишировать вторым , но утверждал , что его бегство от сетки помешало ему выиграть гонку , как там было большое количество грязи от гоночной трассы, в результате чего он теряет позиции. Тем не менее, он знал, что может вернуть себе землю на начальном этапе ePrix, и увеличил свой темп, чтобы сохранить больше электроэнергии, чем Птица, но чувствовал, что последний заслуживает победы. [56] Саррацин сказал, что чувствовал себя «очень хорошо», финишировав третьим, и, несмотря на небольшую ошибку в квалификации, он чувствовал себя «удачливым» из-за проблемы Абта на последнем круге. [56]

После того, как в его машине возникли проблемы с заменой аккумулятора, из-за которых он не смог финишировать после первых 16 кругов, Абт рассказал о своем раздражении и сказал, что у него были некоторые проблемы с его первой машиной: «Но все же мы были в состоянии по крайней мере, занять здесь подиум, что было бы неплохо. Все еще хорошо, а затем на последнем круге моя машина отключается из-за отказа аккумулятора или чего-то еще. Это раздражает ». [57] Он также был разочарован потерей возможности финишировать на подиуме, но сказал, что постоянно получать удовольствие от соревнований в первых рядах; однако он утверждал, что чувствует себя более удовлетворенным, будучи первым гонщиком, финишировавшим в гонке: «Я не знаю, почему это всегда происходит со мной так много раз. Это просто очень раздражает, потому что в конце концов люди забывают, что произошло». [57]

В результате ди Грасси занял четвертое место в чемпионате пилотов Буэми до 20 очков. Розенквист остался на третьей позиции с 86 очками, но его преимущество над Простом, занявшим четвертое место, уменьшилось до десяти очков. Победа Берда переместила его с восьмого на пятое. [1] e.Dams-Renault по-прежнему возглавляет командный чемпионат с 239 очками, хотя их отрыв от Audi Sport ABT немного сузился на два очка. Махиндра сохранил третье место с 149 очками. Virgin консолидировала четвертую позицию с 125 очками, а Techeetah еще больше увеличила свое преимущество над NextEV, заняв пятое место с тремя гонками в сезоне. [1]

Положение после гонки [ править ]

  • Полужирный текст указывает на то, у кого еще был теоретический шанс стать Чемпионом.
  • Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Вторая гонка [ править ]

2017 г., Нью-Йорк ePrix
Гонка 10 из 12 сезона Формула E 2016–17
←  Предыдущая гонкаСледующая гонка  →
Сведения о расе [58] [59]
Дата16 июля 2017 г.
Официальное имя2017 FIA Formula E Qualcomm New York City ePrix [32]
Место расположенияBrooklyn Street Circuit , Ред-Хук, Бруклин
КурсУличная трасса
Продолжительность курса1,953 км (1,220 миль)
Расстояние49 кругов, 95,697 км (59,463 миль)
ПогодаСухой, воздух: от 28,6 до 29,5 ° C (от 83,5 до 85,1 ° F), трек: от 28,35 до 28,9 ° C (от 83,03 до 84,02 ° F)
Поул-позиция
Водитель
  • Сэм Берд
Virgin-Citröen
Время1: 02.285
Самый быстрый круг
Водитель Даниэль АбтAudi Sport ABT
Время1: 03.898 на 7 круге
Подиум
Первый
  • Сэм Берд
Virgin-Citröen
Второй
  • Феликс Розенквист
Махиндра
В третьих
  • Ник Хайдфельд
Махиндра
Лидеры круга

Практика и квалификация [ править ]

Одна 45-минутная тренировка в воскресенье утром была проведена перед дневной гонкой. [33] Берд записал самый быстрый круг третьей тренировочной сессии, которая проходила в сухую и теплую погоду, [58] за 1 минуту 2,209 секунды, что почти на две десятых секунды быстрее, чем Вернь за секунду. Энгель, Турви, Пике, Диллманн, Линн, ди Грасси, д'Амброзио и Хайдфельд заняли позиции с третьей по десятую. [60] Диллманн сломал свою переднюю левую подвеску после удара о барьер, оставив шпильку на шестом повороте. Он не смог вернуться на пит-лейн и остановил свою машину на следующем повороте, потребовав красный флаг . [61]Ди Грасси пронес лишнюю скорость на повороте и повернул в противоположном направлении, чтобы продолжить движение. Сеанс закончился рано, когда Фрайнс потерял контроль над задней частью своей машины и врезался в стену десятого поворота, завалив трассу обломками. [60] [61] Фрайнс покинул свой автомобиль, но слегка прихрамывал, возможно, из-за удара ногой о камеру-монокок. [60]

Воскресная квалификационная сессия проводилась утром, а не во второй половине дня. [33] Квалификация проходила в сухую и теплую погоду. [58] В первой группе из пяти бегунов Бёрд опередил Фрайнса. Прост и Пике были третьими и четвертыми из-за того, что оба гонщика потеряли время из-за ошибок. [62] У Дюваля возникли проблемы с выбором второй передачи, и он углубился в первый поворот, завершив первую группу медленнее всего. [62] [63] Розенквист установил круг, сразу же сделав его лучшим во второй группе, опередив Турви и Абта. Д'Амброзио и Феликс да Коста были самыми медленными участниками второй группы. [64]В третьей группе Гасли установил самое быстрое общее время в групповой квалификации - 1 минуту 2,080 секунды, что на одну десятую секунды быстрее, чем Вернь, занявший второе место. [58] Ди Грасси легко ударил по выходному шлагбауму на третьем повороте. [63] [65] Саррацин и Эванс финишировали в третьей группе как самые медленные ее соперники. [58] В четвертой группе Хайдфельд установил последний минутный круг, который сделал его самым быстрым, опередив Энгеля и Диллманна. [60] После замены трех компонентов автомобиля Линн боролась с температурой тормозов и стала четвертой. Кэрролл был четвертым самым медленным водителем в группе после контакта с выездным барьером пятого поворота. [58] [63]По окончании групповой квалификации Гасли, Розенквист, Вернь, Бёрд и Хайдфельд получили право на супер-поул. [64] Берд выиграл поул-позицию с кругом в 1 минуту 2,285 секунды, и к нему присоединился Розенквист в первом ряду сетки. [62] Вернь заблокировал шины на шпильке, что нарушило его ритм в следующих поворотах, но восстановил достаточно времени, чтобы квалифицироваться на третье место. [64] Гасли на повороте ушел далеко, оставив его четвертым. Колени Хайдфельда были неопрятными и стартовали пятыми. После квалификации Фрайнс и Пике опустились на десять мест из-за замены коробки передач и двигателя соответственно. [63] [66]и Пике сделал то же самое после замены двигателя. После пенальти в сетке вышли Энгель, Турви, Абт, ди Грасси, Диллманн, Саррацин, Эванс, д'Амброзио, Прост, Линн, Феликс да Кошта, Дюваль, Кэрролл, Фрийнс и Пике. [58]

Раса [ править ]

Феликс Розенквист (на фото в 2016 году) стартовал в первом ряду стартовой решетки и лидировал первые десять кругов второй гонки.

Вторая гонка стартовала в 13:00 по местному времени. [33] Погода в начале гонки была сухой и солнечной с температурой воздуха от 83,5 до 85,1 ° F (от 28,6 до 29,5 ° C) и температурой трассы от 83,03 до 84,02 ° F (от 28,35 до 28,90 ° C). [58] Второй этап был на шесть кругов длиннее первого, поэтому управление аккумулятором стало основной заботой каждого водителя. [67] Второй день подряд не сидящий на шесте лидировал, поскольку Розенквист ускорился быстрее, чем Птица, и обогнал его в повороте на первой шпильке. [68] Гасли опустился на пятое место после Хайдфельда. [69]Как и в первой гонке, в первом повороте столкнулись несколько гонщиков. Защита заднего колеса Abt была повреждена при контакте с товарищем по команде ди Грасси и Диллманном. [66] [67] Энгель врезался в тыл Верни в первом повороте, и ему был показан черный флаг с оранжевым кружком, требующий выезда на пит-лейн для ремонта. [67] [70] Абт замедлился на полпути первого круга, остановился в центре трассы, чтобы выполнить полный сброс, и упал в тыл поля. [69] Прост поднялся на три позиции к концу первого круга, в то время как Абт упал на двенадцать позиций на той же дистанции. [58]

В конце первого круга Розенквист лидировал из-за Берда, Верни, Хайдфельда, Гасли, Энгеля, Турви, Диллманна, ди Грасси и Эванса. [58] Бёрд был близок к Розенквисту на первых кругах, [68] в то время как Хайдфельд сблизился с обоими гонщиками. [67] После старта девятым, ди Грасси был седьмым на седьмом круге. [69] Энгель врезался в ограждение трассы и выехал на пит-лейн, где его команда отремонтировала его машину и сосредоточилась на том, чтобы установить самый быстрый круг в гонке. [71] Однако ему не удалось этого добиться, поскольку Абт показал самый быстрый круг на своем седьмом круге. Abt проехал круг за 1 минуту 3,898 секунды и заработал одно очко. [58]Блокировав правый передний тормоз, Эванс пробежал мимо и остановил свою машину возле въезда на пит-лейн после легкого удара о стену двумя кругами спустя. [66] [67] [69] Эванс испытывал трудности с реверсированием из-за барьера, что привело к появлению желтого флага первого полного курса. Гасли был первым, кто заметил это, снизив скорость на десятом повороте [66] и отстал от первой тройки. В течение всего желтого курса ди Грасси, Абт и Хайдфельд были объявлены победителями второго голосования FanBoost. [69]

Гонки возобновились на 10-м круге, Розенквист лидировал Бёрд и Хайдфельд. [71] Вскоре после этого [71] Бёрд атаковал Розенквиста, застигнув последнего врасплох и обогнав его на внутренней стороне на шестом повороте, выйдя вперед в начале 11-го круга. [66] [70] Хайдфельд не смог обойти своего товарища по команде, поскольку Гасли приближался к лидирующей группе. [69] Птица начал отрываться от поля. [71] Фрайнс экономил электроэнергию в попытке получить позиции. [66] Другая половина первой десятки была задержана Турви с Диллманном и ди Грасси, сражающимися с ним. Диллманну и ди Грасси удалось обогнать борющегося Турви. [69]Энгель решил рискнуть пересесть на свою вторую машину на 15-м круге, но опустился на 18-е место, а Вернь - на 12-е. [66] Вторая полная желтая трасса была необходима на 20-м круге, когда Линн остановилась в центре прямой после первой шиканы поворота из-за технической проблемы. [67] [71] Это побудило нескольких гонщиков, в том числе товарищей по команде Mahindra Розенквиста и Хайдфельда, выехать на пит-лейн для обязательной пересадки на вторую машину на том же круге. [67] Берд решил остаться на трассе еще на один круг, прежде чем остановиться, дав ему больше электроэнергии, чем гонщикам позади него. [68]Пилоты Techeetah Вернь и Саррацин были застигнуты врасплох желтым цветом трассы и переключились на свои вторые машины, как только поле вернулось к гоночной скорости. [68] Две потерянные позиции, [71] но имели более полезную электрическую энергию. [66]

Сэм Берд , изображенный (справа) в паддоке перед воскресной квалификацией, выиграл обе гонки уик-энда.

Когда гонки возобновились, Берд сохранил первое место и опередил обоих Махиндр. [67] Ди Грасси отставал от Гасли на семь секунд, и двоих разделял еще не остановившийся Фрайнс. [69] Берд использовал перезапуск, чтобы увеличить свое преимущество до трех секунд над обоими Махиндрами без чрезмерного расхода электроэнергии. [66] Д'Амброзио развернулся в шикане; Хотя его задняя часть автомобиля была повреждена, заднее крыло осталось нетронутым. [71] Феликс да Кошта направился внутрь Дюваля, но развернулся на первом повороте, отстав от товарища Дюваля по команде д'Амброзио. [69]Команда Розенквиста заметила, что у его машины возникла проблема со считыванием энергии, и побудила товарища по команде Хайдфельда обогнать его на секунду на 36-м круге, чтобы посмотреть, сможет ли он приблизиться к Берду и обогнать его. Розенквист быстро отказался от решения своей проблемы в более спокойной обстановке. [69] [72] Это позволило Берду увеличить свое преимущество на секунду. [66] Пике получил штраф за проезд, потому что он не отбыл более ранний десятисекундный штраф - который был наложен после замены двигателя - при замене машины. [67] Д'Амброзио проехал внутрь своего товарища по команде Дюваля, входящего в шестой поворот, и обогнал его, позволив Феликсу да Коште приблизиться к обеим машинам Дракона . [69] [70]Спустя круг, Феликс да Кошта затормозил позже Дюваля, но они столкнулись на первой угловой шпильке. В результате столкновения Феликс да Кошта был оштрафован за проезд. [68] [69] [70]

Хайдфельд позволил товарищу по команде Розенквисту вернуться на второе место на 48-м круге. [67] Несмотря на избыточную поворачиваемость на последних кругах гонки, Берд открыл здоровое преимущество и пересек линию старта / финиша после 49 кругов, чтобы заработать свою вторую победу в сезоне. его второй подряд в Нью-Йорке и пятый в карьере. [69] [73] Он был первым гонщиком, выигравшим обе гонки выходного дня с двойным заголовком после Проста на лондонской ePrix 2016 года . [74] Гасли поймал Махиндры Розенквиста и Хайдфельда на последнем круге, и все три гонщика согласованно прошли последний поворот. [68]Вызывая Хайдфельда за третье место, Гасли на слишком большой скорости вылетел в финальный поворот и врезался в стену у трассы. Он бросил на трассу съемный барьер, в который не попал ни один водитель. [67] [71] Розенквист занял второе место, а Хайдфельд чуть опередил поврежденную машину Гасли. Ди Грасси был пятым, Прост шестым, Диллманн седьмым и Вернь восьмым. Дополнительная электрическая энергия позволила Фрайнсу обойти четыре машины на последнем круге и занять девятое место. Д'Амброзио замкнул первую десятку. Кэрролл, Саррацин, Дюваль, Тюрви, Феликс да Кошта и Пике стали финалистами. [72] Во время гонки произошла одна смена лидерства; два водителя вышли на передовую. Бёрд один раз лидировал, в общей сложности 29 кругов из 49. [58]

После гонки [ править ]

Три лучших гонщика вышли на подиум, чтобы забрать свои трофеи, и поговорили со СМИ на более поздней пресс-конференции. Бёрд был в эйфории от своей второй победы в Нью-Йорке и воздал должное команде Virgin за то, что они предоставили ему то, что он назвал «лучшей машиной», на которой он ездил в своей карьере в Формуле Е: «Какую машину мне подарили в эти выходные. квалификация, сенсационная по энергетическому менеджменту в гонке ». [75] Он предложил перенести поул-позицию на правую сторону, если Формула E вернется в Нью-Йорк, и не исключил, что на заключительном гоночном уик-энде сезона в Монреале будут проблемы . [75] Занявший второе место Розенквист заявил, что не ожидал сильной формы команды Virgin, но похвалил за вождение Берда. [72]Он сказал, что был «взволнован» возвращением на подиум, несмотря на то, что его обогнал Бёрд после первых десяти кругов. Розенквист заявил, что, по его мнению, это показывает потенциал его команды, чтобы выиграть больше гонок, и с нетерпением ждал финальных двух ePrix сезона. [76] Хайдфельд, финишировавший третьим, сказал, что получил удовольствие от второй гонки. Из-за проблем, с которыми столкнулся его товарищ по команде Розенквист, он сказал, что приложил усилия, чтобы оказать давление на Берда, но хотел ехать более спокойно после отказа его подвески в гонке предыдущего дня. [77]

Что касается столкновения на последнем круге с Гасли, Хайдфельд сказал, что он не поощрял Гасли бежать по внутренней стороне, поскольку он пытался оставаться рядом с товарищем по команде Розенквистом, чтобы не было свободного места, в которое последний мог бы сесть: «Конечно, я не трогал его специально, и жаль, что так заканчивать, но, по крайней мере, мы оба пересекли черту». [72] Гасли утверждал, что Хайдфельд поместил его в такое положение, чтобы ударить по стене после того, как последний отпустил педаль тормоза. [78]Тем не менее, он охарактеризовал свои выходные как «очень позитивные», но не ожидал, что продвинется в супер-поул после того, как получил всего один день опыта вождения в сериале: «У нас был очень плотный график, особенно со мной, когда я приехал позже во время Мне нужно было многому научиться, но мы отлично справились. Мы набрали важные очки для команды. Это была прекрасная возможность открыть для себя новую дисциплину, и мне очень понравилось это испытание ». [79] Феликс да Кошта высказался о своем несогласии со штрафом за проезд, который он получил от стюардов после столкновения с Дювалем в конце гонки, что, по его словам, закончилось для него соревновательно. [80]

Результат еще больше снизил преимущество Буэми в чемпионате пилотов над ди Грасси до десяти очков. Розенквист остался на третьем месте с 104 очками и на четыре очка опередил Берда. Шестое место Проста опустило его на пятое место. [1] e.Dams-Renault увеличили отрыв от Audi Sport ABT в командном чемпионате до 65 очков. Махиндра сохранил третье место с 182 очками. С 153 очками Virgin закрепилась на четвертой позиции и на 59 очков опередила Techeetah с двумя оставшимися гонками в сезоне. [1] 20 000 человек посетили гоночный уик-энд. [72] Ди Грасси признал, что его команда не в состоянии бороться за победы в обеих гонках, но считал, что может улучшить свое положение в чемпионате, и сосредоточился на последних двух раундах.[81]

Положение после гонки [ править ]

  • Полужирный текст указывает на то, у кого еще был теоретический шанс стать Чемпионом.
  • Примечания : Только пять лучших позиций включены в оба набора турнирной таблицы.

Классификация [ править ]

Отборочный [ править ]

Финальная первая квалификационная классификация
Поз.Нет.ВодительКомандаGSSPСетка
137 Алекс ЛиннVirgin-Citröen1: 03.0091: 03.2961
266 Даниэль АбтAudi Sport ABT1: 02.8881: 03.5342
325 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault1: 03.0911: 03.5373
42 Сэм БердVirgin-Citröen1: 02.8061: 03.5574
57 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске1: 02.8811: 07.2035
623 Ник ХайдфельдМахиндра1: 03.193N / A6
73 Нельсон Пике-младшийNextEV NIO1: 03.361N / A7
888 Оливер ТервиNextEV NIO1: 03.385N / A8
98 Нико Простe.Dams-Renault1: 03.433N / A9
1011 Лукас ди ГрассиAudi Sport ABT1: 03.480N / A10
1133 Стефан СарразенTecheetah-Renault1: 03.508N / A11
126 Лоик ДювальДракон-Пенске1: 03.521N / A12
1347 Адам КэрроллЯгуар1: 03.555N / A13
1420 Митч ЭвансЯгуар1: 03.637N / A14
154 Том ДиллманнВентури1: 03.795N / A15
1627 Робин ФрайнсАндретти-БМВ1: 03,830N / A16
1719 Феликс РозенквистМахиндра1: 04,300N / A17
1828 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ1: 04,585N / A18
199 Пьер Гаслиe.Dams-Renault1: 04.936N / A19
205 Маро ЭнгельВентури1: 17,591N / A20
Источник: [30]


Первая гонка [ править ]

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .

Финальная классификация первой гонки
Поз.Нет.ВодительКомандаКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
12 Сэм БердVirgin-Citröen43 год52: 29.275425
225 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault43 год+1,354318
333 Стефан СарразенTecheetah-Renault43 год+4,3921115
411 Лукас ди ГрассиAudi Sport ABT43 год+6,1551012
56 Лоик ДювальДракон-Пенске43 год+8,4281210
688 Оливер ТервиNextEV NIO43 год+8,95288
79 Пьер Гаслиe.Dams-Renault43 год+9,321196
88 Нико Простe.Dams-Renault43 год+10,03694
927 Робин ФрайнсАндретти-БМВ43 год+11.019162
1047 Адам КэрроллЯгуар43 год+12.073131
113 Нельсон Пике-младшийNextEV NIO43 год+12.9777
1228 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ43 год+13,34118
134 Том ДиллманнВентури43 год+16,33715
1466 Даниэль АбтAudi Sport ABT42Аккумулятор2
1519 Феликс РозенквистМахиндра42+1 круг17
Ret23 Ник ХайдфельдМахиндра34Круглый орех6
Ret5 Маро ЭнгельВентури30Двигатель201 1
Ret37 Алекс ЛиннVirgin-Citröen23Приводной вал13 2
Ret7 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске22Давление масла5
Ret20 Митч ЭвансЯгуар18Колесо14
Источник: [30] [31]
Заметки:
  • ^ 1  - Три очка за поул. [41]
  • ^ 2  - Одно очко за самый быстрый круг. [41]

Два квалификационных [ править ]

Финальная вторая квалификационная классификация
Поз.Нет.ВодительКомандаGSSPСетка
12 Сэм БердVirgin-Citröen1: 02.2461: 02.2851
219 Феликс РозенквистМахиндра1: 02.1641: 02.3222
325 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault1: 02.2041: 02.5443
49 Пьер Гаслиe.Dams-Renault1: 02.0801: 03.1734
523 Ник ХайдфельдМахиндра1: 02.3721: 03.2105
65 Маро ЭнгельВентури1: 02.579N / A6
788 Оливер ТервиNextEV NIO1: 02.583N / A7
866 Даниэль АбтAudi Sport ABT1: 02.688N / A8
911 Лукас ди ГрассиAudi Sport ABT1: 02.720N / A9
104 Том ДиллманнВентури1: 02.807N / A10
1127 Робин ФрайнсАндретти-БМВ1: 02,820N / A19 3
1233 Стефан СарразенTecheetah-Renault1: 02.853N / A11
1320 Митч ЭвансЯгуар1: 02,868N / A12
147 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске1: 02.900N / A13
158 Нико Простe.Dams-Renault1: 03.038N / A14
163 Нельсон Пике-младшийNextEV NIO1: 03.184N / A20 4
1737 Алекс ЛиннVirgin-Citröen1: 03.225N / A15
1828 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ1: 03.330N / A16
196 Лоик ДювальДракон-Пенске1: 03.547N / A17
2047 Адам КэрроллЯгуар1: 03.594N / A18
Источник: [58]
Заметки:
  • ^ 3  -Робин Фрайнсбыл понижен в должности на десять позиций, потому что он поменял коробку передач. [63]
  • ^ 4  -Нельсон Пике-младшийбыл понижен в должности на десять позиций, потому что он изменил свой двигатель. [66]

Вторая гонка [ править ]

Жирным шрифтом выделены гонщики, набравшие чемпионские очки .

Финальная классификация второй гонки
Поз.Нет.ВодительКомандаКругиВремя / На пенсииСеткаТочки
12 Сэм БердVirgin-Citröen4958: 09.388125 + 3 5
219 Феликс РозенквистМахиндра49+11,381218
323 Ник ХайдфельдМахиндра49+12,319515
49 Пьер Гаслиe.Dams-Renault49+12,355412
511 Лукас ди ГрассиAudi Sport ABT49+23.451910
68 Нико Простe.Dams-Renault49+30,471148
74 Том ДиллманнВентури49+41.862106
825 Жан-Эрик ВерньTecheetah-Renault49+52,29234
927 Робин ФрайнсАндретти-БМВ49+60,475192
107 Жером д'АмброзиоДракон-Пенске49+72,659141
1147 Адам КэрроллЯгуар49+101,13418
1233 Стефан СарразенTecheetah-Renault48+1 круг11
136 Лоик ДювальДракон-Пенске48+1 круг17
1488 Оливер ТервиNextEV NIO48+1 круг7
1528 год Антониу Феликс да КоштаАндретти-БМВ48+1 круг16
163 Нельсон Пике-младшийNextEV NIO46+3 круга20
Ret5 Маро ЭнгельВентури22Электрические6
Ret37 Алекс ЛиннVirgin-Citröen19Коробка передач15
Ret66 Даниэль АбтAudi Sport ABT18Приостановка81 6
Ret20 Митч ЭвансЯгуар5Передача инфекции12
Источник: [58] [59]
Заметки:
  • ^ 5  - Три очка за поул-позицию. [41]
  • ^ 6  - Одно очко за самый быстрый круг. [41]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k "2016–2017 FIA Formula E Championship: Таблица" . Международная автомобильная федерация . Архивировано 3 августа 2017 года . Проверено 2 декабря +2016 .
  2. Рианна Зильт, Кристиан (28 марта 2014 г.). «Формула Е» работает с Нью-Йорком «Об уличных гонках» . Forbes . Архивировано из оригинального 7 -го апреля 2014 года . Проверено 16 марта 2017 года .
  3. ↑ Knight, Matthew (21 мая 2016 г.). «Формула E: Агаг« очень оптимистичен »на ePrix в Нью-Йорке» . CNN . Архивировано 16 марта 2017 года . Проверено 16 марта 2017 года .
  4. ↑ Янг, Мишель (11 июля 2017 г.). «Formula E ePrix, первая международная автомобильная гонка в Нью-Йорке, пройдет на этих выходных в Бруклине» . Нетронутые города . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  5. ↑ Мерфи, Мелисса (14 июля 2017 г.). «Тихий зум: гонка на электромобилях прибывает на набережную Бруклина» . Хроники Сан-Франциско . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 15 июля 2017 года .
  6. ^ a b О'Кейн, Шон (21 сентября 2016 г.). «Формула E будет участвовать в гонках в Бруклине в 2017 году» . Грань . Архивировано 10 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  7. ^ a b Д'Аурия, Кэрол (21 сентября 2016 г.). " ' Нью - Йорк ePrix' Electric гонки Coming To Red Hook в 2017 году" . WCBS-TV . Архивировано 7 ноября 2016 года . Проверено 4 октября 2016 года .
  8. ↑ Мазер, Виктор (21 сентября 2016 г.). «Поистине электрическое событие: гонка Формулы E в Бруклине» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 9 октября 2016 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  9. ^ a b c d ДиЗинно, Тони (21 сентября 2016 г.). «FIA Formula E запускает New York City ePrix» . NBC Sports . Архивировано 6 ноября 2016 года . Проверено 16 марта 2017 года .
  10. ↑ Фрайер, Дженна (22 сентября 2016 г.). «Формула E: Нью-Йорк примет гонку ePrix в 2017 году» . Fox Sports Australia . Архивировано из оригинального 24 сентября 2016 года . Проверено 16 марта 2017 года .
  11. ^ "Мэр Де Блазио, Формула E объявляет об открытии NYC Eprix, прибывающем в Бруклин" . Корпорация экономического развития г. Нью-Йорка . 21 сентября 2016 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  12. ^ a b Смит, Сэм (28 сентября 2016 г.). «Календарь Формулы E подтверждает столкновения Нью-Йорка с WEC» . motorsport.com . Архивировано из оригинала на 7 ноября 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 года .
  13. ^ «Бруклин готовится принять гонку Формулы Е этим летом» . Еженедельник по недвижимости . 1 июня, 2017. Архивировано из оригинала на 6 июня 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  14. ^ Weisinger, Джефф; Кэмерон, Кристофер (12 июля 2017 г.). «Гонки Формулы Е входят в Ред-Хук - это первая гонка города с 1896 года» . AM Нью-Йорк . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  15. ^ Gitlin, Jonathan M. (20 июля 2017). «Формула E поражает толпу уличными гонками в Нью-Йорке» . Ars Technica . Архивировано 24 июля 2017 года . Проверено 24 июля 2017 года .
  16. ^ a b Флорио, Джон; Шапиро, Уизи (13 июля 2017 г.). «Невероятная гоночная трасса на набережной Ред-Хук» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 14 июля 2017 года . Проверено 14 июля 2017 года .
  17. ^ Конибер, Брайан (12 июля 2017). «Первая в своем роде гонка с участием электромобилей, направляющихся в Бруклин на этих выходных» . WCBS-TV . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  18. ↑ Гилл, Лорен (13 июля 2017 г.). «Formula E-at! Продавцы Red Hook готовят для фанатов гонок особые угощения и локации» . Бруклинская газета . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  19. ↑ Вайзер, Натан (12 июля 2017 г.). «Крюк, в который вторгнутся тысячи фанатов гонок» . Red Hook Star-Revue . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  20. ↑ Knight, Matthew (14 июля 2017 г.). «New York ePrix: Бруклин манит гонщиков Формулы E» . CNN . Архивировано 14 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 года .
  21. ↑ Митчелл, Скотт (8 октября 2016 г.). «Себастьян Буэми пропустит Формулу E в Нью-Йорке на этапе Nurbugring WEC» . Автоспорт . Архивировано 14 октября 2016 года . Проверено 6 июля 2017 года .
  22. ^ Дагис, Джон (15 ноября 2016). «Формула E и WEC сохранят дату столкновения в 2017 году» . Fox Sports . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 6 июля 2017 года .
  23. ^ Дагис, Джон (17 октября 2016). «Нюрбургрингский раунд готов к изменению даты, чтобы предотвратить столкновение Формулы E» . SportsCar365 . Архивировано 5 марта 2017 года . Проверено 6 июля 2017 года .
  24. ↑ Гудвин, Грэм (9 ноября 2016 г.). «Календарь FIA WEC, дата Нюрбургринга без изменений» . DailySportsCar . Архивировано 14 ноября 2016 года . Проверено 6 июля 2017 года .
  25. Рианна Болдуин, Алан (3 июля 2017 г.). «Автоспорт: Формула E избегает столкновений 2018 года с World Endurance» . Рейтер . Архивировано 5 июля 2017 года . Проверено 13 июля 2017 года .
  26. ↑ Смит, Люк (19 февраля 2017 г.). «Гонки Формулы E в Нью-Йорке пропустят только пилотов Берда, Лопеса и Буэми» . NBC Sports . Архивировано 3 апреля 2017 года . Проверено 6 июля 2017 года .
  27. ↑ Папе, Тимо (26 июня 2017 г.). "Bird fährt в Нью-Йорке, Lopez Definitiv nicht" . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 6 июля 2017 года .
  28. ^ Саутвелл, Хейзел; Смит, Тофер (26 июня 2017 г.). «Линн позвонила на ePrix в Нью-Йорке» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 6 июля 2017 года .
  29. ^ Смит, Сэм; Кляйн, Джейми (10 июля 2017 г.). «Gasly подтвержден в качестве замены Buemi New York ePrix» . motorsport.com . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 12 июля 2017 года .
  30. ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Раунд 9 - ePrix Нью-Йорка - Чемпионат FIA Formula E - Буклет с результатами» (PDF) . ФИА Формула Е. 15 июля 2017. архивации (PDF) от оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  31. ^ a b «2016 Qualcomm New York City ePrix Race 1» . Гонки-справочники . Проверено 12 декабря 2020 года .
  32. ^ a b Эллиотт, Ханна (17 июля 2017 г.). "Первая гонка Формулы E в Нью-Йорке электризует поклонников" . Bloomberg News . Архивировано из оригинала 17 июля 2017 года . Проверено 12 декабря 2020 года .
  33. ^ a b c d e "Старт гонки в Нью-Йорке переносится на 13:00 в воскресенье" . FIA Formula E. 28 июня 2017 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 15 июля 2017 года .
  34. ^ Блюм, Tobias (14 июля 2017). "Formel E: Verregneter Shakedown в Нью-Йорке" . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 19 июля 2017 года .
  35. ^ "Линн ведет DS Virgin 1-2 в Нью-Йорке FP1" . Текущий E . 15 июля 2017 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  36. ^ a b Грезлак, Антония (15 июля 2017 г.). «Правило новичка: Линн на высоте в FP1» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  37. ^ a b Груз, Дэвид (15 июля 2017 г.). «New York ePrix: лучшие практические занятия Розенквиста и Линн» . motorsport.com . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  38. ^ a b c «Розенквист самый быстрый, несмотря на то, что он наткнулся на стену в FP2 Нью-Йорка» . Текущий E . 15 июля 2017 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  39. ↑ Стивенс, Крис (15 июля 2017 г.). «Розенквист возглавляет Махиндру 1-2 перед квалификацией - Отчет FP2» . FormulaSpy.com . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 15 июля 2017 года .
  40. ^ Grzelak, Antonia (15 июля 2017). «Розенквист выходит в лидеры в FP2» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  41. ^ a b c d e f «Правила и положения» . ФИА Формула Е. Архивировано из оригинала 13 ноября 2016 года . Проверено 2 декабря 2016 года .
  42. ^ a b c d Саутвелл, Хейзел (15 июля 2017 г.). «Линн безраздельно властвует в квалификации новичков» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  43. ^ Б с д е е Stevens, Крис (15 июля 2017 г.). «Линн занимает поул в дебютном матче Формулы E, а ди Грасси - десятым - квалификационный отчет» . FormulaSpy.com . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  44. ^ a b c d Митчелл, Скотт (15 июля 2017 г.). «Формула E в Нью-Йорке: Стенд-ин Линн претендует на потрясающий дебютный поул» . Автоспорт . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  45. ^ a b Джордмайна, Джек (15 июля 2017 г.). «Линн на полюсе в своей первой гонке» . Формула E зоны . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  46. ^ a b «Линн берет ударный дебютный поул в Нью-Йорке» . Текущий E . 15 июля 2017 года. Архивировано 15 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  47. ↑ Смит, Люк (15 июля 2017 г.). «Алекс Линн дебютирует в Нью-Йорке» . NBC Sports . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  48. ^ a b c d e f g h i Гржелак, Антония (15 июля 2017 г.). «Большое яблоко, большой успех: Птица летит к победе в Нью-Йорке» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  49. ^ a b Руйтенберг, Стефан (15 июля 2017 г.). «Первый ePrix Нью-Йорка Сэма Берда Вина» . Журнал eRacing . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  50. ^ a b c d e f g h Уоринг, Бетони (15 июля 2017 г.). «Птица впервые выигрывает ePrix Нью-Йорка» . Прочтите "Автоспорт" . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  51. ^ a b c d e f g h i j k Тамбуррино, Ромен (15 июля 2017 г.). «Первая победа в сезоне Сэма Берда в Нью-Йорке» . FormulaRapida.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  52. ^ a b c d Джордмайна, Джек (15 июля 2017 г.). «Сэм Берд выигрывает премию New York ePrix» . Формула E зоны . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  53. ^ a b c d e f g h i Митчелл, Скотт (15 июля 2017 г.). «Формула E в Нью-Йорке: Сэм Берд из DS Virgin одерживает первую победу в сезоне» . Автоспорт . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  54. ^ a b c d e Стивенс, Крис (17 июля 2017 г.). «Птица одерживает победу в нью-йоркском триллере - Race Report» . FormulaSpy.com . Архивировано 15 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  55. ^ "Птица летит к инаугурационной победе в Нью-Йорке" . Текущий E . 15 июля 2017 года. Архивировано 16 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  56. ^ a b c d «Сэм Бёрд выигрывает первую ePrix Формулы E Нью-Йорка; Чемпионат FIA Формулы E творит историю на улицах Бруклина» . Автонеделя . 16 июля 2017 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 17 июля 2017 года .
  57. ^ a b "Abt:" Я не знаю, почему это всегда происходит со мной " " . Текущий E . 15 июля 2017 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  58. ^ a b c d e f g h i j k l m n «10-й тур - ePrix Нью-Йорка - чемпионат FIA Formula E - буклет с результатами» (PDF) . ФИА Формула Е. 16 июля 2017. архивации (PDF) от оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  59. ^ a b «2016 Qualcomm New York City ePrix Race 2» . Гонки-справочники . Проверено 12 декабря 2020 года .
  60. ^ a b c d Смит, Тофер (16 июля 2017 г.). «Птица задает темп второму дню в Бруклине» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  61. ^ a b Стивенс, Крис (16 июля 2017 г.). «Птица возглавляет единственную тренировку для второй гонки в Нью-Йорке - Отчет FP1» . FormulaSpy.com . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  62. ^ a b c Саутвелл, Хейзел (16 июля 2017 г.). «Птица взлетает до шеста для второй гонки в Нью-Йорке» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  63. ^ a b c d e Стивенс, Крис (16 июля 2017 г.). «Птица на шесте на 0,037 секунды Розенквисту - квалификационный отчет» . FormulaSpy.com . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  64. ^ a b c Прайс, Трент (16 июля 2017 г.). «Птица крадет шест Big Apple для гонки 2» . Журнал eRacing . Проверено 18 июля 2017 года .
  65. ^ Уоринг, Bethonie (16 июля 2017). «Птица выходит на первое место перед вторым призом ePrix Нью-Йорка» . Прочтите "Автоспорт" . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  66. ^ a b c d e f g h i j k Прайс, Трент (16 июля 2017 г.). «Птица делает дубль в Нью-Йорке» . Журнал eRacing . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 16 июля 2017 года .
  67. ^ a b c d e f g h i j k Гржелак, Антония (16 июля 2017 г.). «Двойной заголовок - двойная победа: Птица правит улицами Бруклина» . e-racing.net . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  68. ^ Б с д е е Mitchell, Скотт (16 июля 2017 г.). «Сэм Берд из DS Virgin одержал вторую победу на ePrix в Нью-Йорке» . Автоспорт . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  69. ^ Б с д е е г ч я J к л м квинтет, Эшли (16 июля, 2017 г.). «Птица дубль Формулы Е в Нью-Йорке» . Прочтите "Автоспорт" . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  70. ^ a b c d Стивенс, Крис (16 июля 2017 г.). «Птица делает дубль в Нью-Йорке - Race Report» . FormulaSpy.com . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  71. ^ a b c d e f g h Папе, Тимо (16 июля 2017 г.). "Formel E в Нью-Йорке: Sam Bird siegt auch am Sonntag, Heidfeld 3" . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  72. ^ a b c d e "Птица завершает зачистку Нью-Йорка" . Гонщик . 16 июля, 2017. Архивировано из оригинала 17 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  73. ↑ Кларксон, Натали (17 июля 2017 г.). «Двойная победа DS Virgin Racing в Нью-Йорке» . Девственница . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  74. ^ "Птица захватывает вторую победу в Нью-Йорке" . Текущий E . 16 июля 2017 года. Архивировано 16 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  75. ^ a b «Птица благодарит DS Virgin за« лучшую машину, которую они мне когда-либо подарили » » . Текущий E . 16 июля 2017 года. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  76. ^ Мэтисон, Carrie (16 июля 2017). «Двойной подиум для Mahindra Racing в Нью-Йорке» . Mahindra Racing. Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  77. ^ Dirnback, Джеральд (17 июля 2017). "Irres Finish: Heidfeld verteidigt Platz drei gegen Gasly" . motorsport-total.com (на немецком языке). Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  78. ^ Блюм, Tobias (17 июля 2017). " " Ник шляпа в мауэр geschoben "- Die Fahrerstimmen aus New York" . e-formel.de (на немецком языке). Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  79. ↑ Дуглас, Скотт (17 июля 2017 г.). «Гасли говорит, что опыт Формулы E был« очень положительным » » . Клетчатый флаг . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  80. ↑ Дуглас, Скотт (18 июля 2017 г.). «Да Коста не согласен с штрафом за проезд» . Клетчатый флаг . Архивировано 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  81. ^ «Лукас ди Грасси делает Формулу E захватывающей» . ABT Sportsline. 16 июля, 2017. Архивировано из оригинала 26 июля 2017 года . Проверено 18 июля 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с ePrix Нью-Йорка 2017 года на Викискладе?

Предыдущая гонка:
2017 Berlin ePrix		FIA Formula E Championship
2016–17 сезон		Следующая гонка:
2017 Montreal ePrix
Предыдущая гонка:
N / A		Нью-Йорк ePrixСледующая гонка:
ePrix Нью-Йорка 2018