Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

24 часа Дайтоны, 2018
Предыдущая: 2017Далее: 2019
Схема трассы комбинированной трассы Daytona International Speedway , на которой проходила гонка

В 2018 году 24 часов Daytona (формально пятьдесят шестой Rolex 24 в Дайтоне ) был International Motor Sports Association (IMSA) -sanctioned 24-часовой автомобильной гонке на выносливость для Daytona Prototype и Grand Touring спортивных автомобилей , проводимых на Daytona International Speedway комбинированных автомобильно курса Дейтона-Бич, Флорида , 27–28 января 2018 г. Это была первая из двенадцати гонок чемпионата WeatherTech SportsCar Championship 2018 , 56-я 24-часовая гонка в Дейтоне и первая гонка в четырех турах North American Endurance Cup.

Ренгер ван дер Занде из команды Wayne Taylor Racing стартовал с поул-позиции и лидировал большую часть часа открытия. Филипе Альбукерке из Mustang сэмплирования гонки захватил лидерство после первого раунда пит - стопов и держал ее в течение пяти часов , прежде чем потерять его команда Penske «s Кастроневес . Whelen Engineering Racing (WER), Penske и Mustang Sampling несколько раз меняли лидерство в течение следующих 12 часов. Альбукерке из Mustang Sampling, Кристиан Фиттипальди и Жоао Барбозапривел к финальной трети гонки, выиграв рекордную дистанцию ​​в 808 кругов и 2 876,48 миль (4 629,25 км) и возглавив чемпионат пилотов-прототипов и команд. Майк Конвей , Эрик Карран , Стюарт Миддлтон и Фелипе Наср были вторыми в сестринской машине WER. Третьими оказались Джон Беннетт, Колин Браун , Ромен Дюма и Лоик Дюваль из CORE Autosport .

Пилоты Ford Chip Ganassi Racing (CGR) Скотт Диксон , Райан Бриско и Ричард Уэстбрук выиграли класс Grand Touring Le Mans (GTLM), обогнав на последнем пит-стопе сестринскую команду Себастьяна Бурдэ , Дирка Мюллера и Джои Хэнда . Команда возглавила все девять кругов в категории, одержав 200-ю победу в гонках CGR и возглавив лидерство в очках GTLM. СТП сидит Corvette Racing трио Антонио Гарсиа , Магнуссен и Майк Рокенфеллера закончил класс подиума. Проведя последние четыре с половиной часа,Мирко Бортолотти , Рик Брейкерс, Рольф Инейхен и Франк Перера из GRT Grasser Racing Team выиграли категорию Grand Touring Daytona (GTD), чтобы завоевать первую 24-часовую победу Lamborghini в гонке и лидерство в турнирной таблице по очкам в классе, несмотря на то, что они стартовали с конца гонки. сетка за провал обязательного теста на стойло после квалификации . Майкл хвостовик гонки «s AJ Allmendinger , Трент Хиндман , Кэтрин Легг и Альваро Паренте был вторым и Андреа Caldarelli , Bryce Миллер , Брайан Продавцыа Мэдисон Сноу поставила машину Пола Миллера на третье место.

Фон [ править ]

Предварительный просмотр [ править ]

Daytona International Speedway в 2015 году

Основатель NASCAR Билл Франс-старший , построивший международную гоночную трассу в Дейтоне в 1959 году, задумал «24 часа Дайтоны» как гонку, призванную привлечь внимание европейских спортивных автомобилей к гонкам на выносливость в Соединенных Штатах и ​​обеспечить международную известность Дейтоны. [1] Неофициально он считается частью «Тройной короны гонок на выносливость» с 12 часами Себринга и 24 часами Ле-Мана . [2]

Президент Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Скотт Атертон подтвердил, что гонка была частью расписания чемпионата WeatherTech SportsCar 2018 в августе 2017 года. [3] Это был пятый год подряд, когда он был частью чемпионата WeatherTech SportsCar Championship, а гонка 56-я 24 часа Дейтоны. [3] «24 часа Дайтоны» были первой из двенадцати гонок на выносливость спортивных автомобилей, запланированных IMSA в 2018 году, и первой из четырех гонок Североамериканского кубка на выносливость. [3] Это произошло на комбинированной трассе Daytona International Speedway с 12 поворотами в 5,73 км в Дейтона-Бич, Флорида , 27–28 января. [3][2]

Список участников [ править ]

В гонке «24 часа Дайтоны» было официально заявлено в общей сложности 50 автомобилей, большинство из которых относились к категориям «Прототип» и « Гранд-тур Daytona» (GTD). [4] Победитель гонки 2017 года , Wayne Taylor Racing (WTR), вернулся, чтобы защитить свой титул. [5] Три существующие команды, Action Express Racing (AER), Spirit of Daytona Racing и Extreme Speed ​​Motorsports (ESM), представили по два автомобиля Daytona Prototype International (DPi) Cadillac DPi-VR и Nissan Onroak DPi . WTR отправила в Daytona одно шасси Cadillac DPi-VR. [6] Penske Racing сделал свой полный рабочий день спортивный гоночный автомобиль возвращение в первый раз после 2009 Rolex Sports Car Series , выставляя два Honda Приведено Acura ARX-05 ИСП для 2018. [7] Mazda вернулся в спортивный гоночный автомобиль после снятия с трех гонок ушли в сезоне 2017 года, поэтому их дуэт RT24-P может быть переработан немецкой командой Team Joest . [8] К ним присоединились десять автомобилей Le Mans Prototype 2 (LMP2) с глобальной спецификацией , представленных тремя из четырех основных шасси: шесть Oreca 07 представилиJDC-Miller MotorSports , Джеки Чан DCR JOTA (по два), Performance Tech Motorsports (PTR), CORE Autosport (по одному). трио Ligier JS P217, используемых PR1 / Mathiasen Motorsports (один) и United Autosports (два), и один Riley Mk. 30 от BAR1 Motorsports. [4] [9]

Фернандо Алонсо , двукратный чемпион мира Формулы-1 (на фото в 2016 году), впервые выступил за United Autosports в Дайтоне.

После того, как стареющий класс Prototype Challenge был закрыт после 2017 года из-за снижения интереса со стороны команд, [10] Grand Touring Le Mans (GTLM) стал классом с наивысшим рейтингом ниже категории Prototype в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship . На Daytona были заявлены девять автомобилей от пяти производителей. [5] BMW M8 GTE дебютировал гоночный конкуренции на трассе; Команда RLL представила два шасси на 2018 год. [11] Porsche представила два 911 RSR второй сезон подряд, а Chip Ganassi Racing (CGR) представила свои два Ford GT третий год подряд.[12] Ferrari согласовала с Risi Competizione один 488 GTE . [12] Corvette Racing перевезла свои два стареющих C7.R в Дайтону. [10] GTD представила 21 автомобиль среди 8производителей GT3 . [6] Ferrari была самой представленной маркой в ​​GTD с четырьмя 488-ми: двумя Scuderia Corsa и по одному от Spirit of Race и Risi Competizione. [5] [10] Сочетание команд и автомобильные марки составляли остальную часть поля GTD,том числе два GRT Grasser Racing Team -entered Lamborghini Huracánsс третьего по Пола Миллера гонки (PSR) и трио Райли Motorsports -entered Mercedes-AMGs . Michael Shank Racing (MSR) и HART участвовали в трех Acura NSX и трех Porsche 911 R, по одному от Park Place Motorsports, Wright Motorsports и Manthey Racing . Среди других представленных автомобилей были Audi R8 LMS от Magnus Racing и Land Motorsport, два Lexus RC F от 3GT Racing и BMW M6 от Turner Motorsport . [9]

Каждой машиной управляли два гонщика, которые участвовали в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship . К ним присоединились один гонщик North American Endurance Cup и один или два дополнительных пилота. [13] Эти дополнительные участники были набраны из различных гоночных категорий, включая чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA (например, Густаво Менезес из JDC-Miller MotorSports), Deutsche Tourenwagen Masters (например, Рене Раст из Mazda Team Joest) и IndyCar Series (например, Ryan Hunter-Reay для WTR) среди других. [14] Некоторые гонщики соревновались в Дайтоне на разовой основе, например Фернандо Алонсо., двукратный чемпион мира Формулы-1 , [15] пилот Williams Лэнс Стролл , гонщики Формулы E Феликс Розенквист и Антониу Феликс да Коста , [16] AJ Allmendinger , Джастин Маркс , Брендан Гоган и Остин Синдрик из NASCAR , [17] и Чемпион Европы Формулы-3 2017 года Ландо Норрис . [18] Стюарт Миддлтон выиграл Sunoco Whelen Challenge, завоевав титул категории GT4 в свой дебютный год вBritish GT Championship , что принесло ему место в AER. [19]

Баланс изменений производительности перед событием [ править ]

За неделю до официальной трехдневной тестовой сессии на трассе IMSA изменила баланс результатов во всех трех категориях, чтобы добиться паритета в классах. По сравнению с 2017 годом, к Cadillac DPi-V.Rs был добавлен 10 кг (22 фунта) веса, но снижение управляемости было компенсировано увеличением максимальной скорости автомобиля с помощью воздушного ограничителя.увеличился на 1,8 мм (0,071 дюйма). Вес дуэта Nissan Onroak DPis и двух Acura ARX-05 был увеличен до 940 кг (2070 фунтов), чтобы снизить их производительность, что на 10 кг (22 фунта) больше, чем у шасси LMP2 и пары Mazda RT24-P. Двигатели Nissan и Mazda не были изменены, потому что IMSA была довольна их характеристиками, но серия изменила аэродинамические пакеты на некоторых прототипах, что повлияло на их управляемость. Вес дебютировавшего BMW M8 GTE был установлен на уровне 1250 кг (2760 фунтов), а его кривая наддува турбокомпрессора была пересмотрена по сравнению с его предшественником, BMW M6 GTLM . Автомобиль Mercedes-AMG GTD немного увеличил максимальную скорость за счет увеличения воздушного ограничителя на 1 мм (0,039 дюйма). [20]

Тестирование [ править ]

Фелипе Наср (на фото в 2015 году) показал самый быстрый общий круг в тестах Action Express Racing .

Все 50 участников были задействованы в трехдневном тестировании, разделенном на семь сессий, проведенных на трассе с 5 по 7 января. [21] Жоао Барбоза показал лучшее время в начале первого дня забега - 1 минуту 37,266 секунды для Mustang Sampling Racing Cadillac № 5 . [22] Второй пилот Филипе Альбукерке позже улучшил свои результаты во второй сессии до 1-й минуты 37,196 секунды. [23] Самый быстрый круг LMP2 был у Колина Брауна № 54 CORE Oreca, занявшего второе место, а № 10 WTR Cadillac Ренгера ван дер Занде был третьим. [23] Тристан Вотье установил четвертый самый быстрый круг для Spirit of Daytona на своем Cadillac № 90. Джеки Чан Орека 07, занявший 78-е место в рейтинге Ho-Pin Tung, стал пятым. [24] Лоуренс Вантор лидировал в GTLM на Porsche 911 RSR № 912 с кругом в 1 минуту 44,065 секунды во второй сессии, а родственная машина товарища по команде Ника Тэнди была третьей. Их разделила компания Ричарда Уэстбрука № 67 CGR Ford. [25] GTD возглавил Рольф Инейхен, а затем и Франк Перера , № 11 Grasser Lamborghini из Manthey Porsche № 59 Маттео Кайроли. [23] [24]

Во второй день тестов Фелипе Наср лидировал на AER Cadillac № 31 на 1 минуте 36,793 секунды. Джордан Тейлор улучшил лучшее время Cadillac WTR до второго. Альбукеру был медленнее, чем накануне, и был третьим. Эдди Чивер III , за рулем Spirit Cadillac № 90, был четвертым по скорости, опередив штурмана Вотье во второй дневной сессии. № 78 Джеки Чан Орека занял первое место в классе LMP2 и занял пятое место с Алексом Брандлом на борту. Автомобиль №66 CGR Ford Себастьяна Бурдэ поднялся на вершину GTLM, пройдя круг за 1 минуту 43,795 секунды в четвертой сессии. Джанмария Бруни была второй по скорости на Porsche № 912. Райан Брископоставил сестру № 67 CGR Ford на третье место, а Risi Ferrari под номером 62 Алессандро Пьера Гуиди была четвертой по скорости. GTD по-прежнему возглавлял Grasser Lamborghini №11, благодаря кругу Инейхен в первый день. Porsche № 59 Манти остался вторым; Пилот Свен Мюллер улучшил свое лучшее время круга. [26] [27]

В третий и последний день тестирования была проведена квалификационная сессия, в ходе которой через три недели было определено расположение боксов команды и гаражей для гонки. [28] № 31 AER Cadillac Насра установил самое быстрое общее время, пройдя круг за 1 минуту 35,806 секунды. Вторым по скорости стал Spirit Cadillac № 90 из Вотье и Альбукерке, а на третьем месте - Mustang Sampling Cadillac № 5. WTR заняли четвертое место после круга, пройденного Ван дер Занде, а датчанин Кэмерон занял пятое место в Penske Acura ARX-05 №6. Джои Хэнд установил самое быстрое общее время GTLM на автомобиле №66 CGR Ford с 1-й минутой 43,610-секундного круга. Оливер ГэвинChevrolet Corvette C7.R № 4 был вторым, за ним следовал Ford GT № 67, управляемый Бриско. Круг Инейхен с первого дня тестов никогда не был лучше, и Grasser Lamborghini № 11 оставался самым быстрым автомобилем GTD. Первый сессионный круг Кайроли на Manthey Porsche был достаточно быстрым, чтобы удержать его вторым в классе. [29]

После тестирования IMSA второй раз скорректировала баланс характеристик во всех категориях, проанализировав данные о характеристиках автомобиля. Емкость топливных баков Cadillac DPi-V.R была увеличена на 1 л (0,22 имп гал; 0,26 галлона США) вместе с ограничителями дозаправки на 0,5 л (0,11 имп гал; 0,13 галлона США), но их ограничители воздуха имели размер 0,6 мм (0,024 галлона). в). Размер топливных баков в Acura ARX-05 и Nissan Onroak DPis был увеличен на 4 л (0,88 имп гал; 1,1 галлона США) и 2 л (0,44 имп гал; 0,53 галлона США) с учетом размера топлива обоих автомобилей. ограничители увеличились на 1,5 мм (0,059 дюйма). Давление наддува Nissan Onroak DPis было увеличено до пика при 7100 об / мин. Mazda RT24-P были на 15 кг легче. Его предел оборотов был увеличен до 8600 об / мин, а его воздушный ограничитель был удлинен на 0,5 мм (0,020 дюйма). Acura, Nissan и Mazda DPisзакрылки каталки были отрегулированы для аэродинамических целей. [30]

Все автомобили GTLM, за исключением Ferrari 488 GTE, имели скорректированный размер топливных баков. Максимальная скорость Chevrolet Corvette C7.R была снижена за счет изменения углов заднего крыла на два градуса, в то время как углы Ford GT были увеличены на три градуса. Производительность Porsche 911 RSR была снижена, поскольку его ограничители топлива были уменьшены в размере на 1 мм (0,039 дюйма). В GTD Acura NSX GT3 потерял 10 кг (22 фунта) в весе, а Mercedes-AMG стал на 15 кг (33 фунта) тяжелее. Регулировки турбокомпрессора были внесены в автомобили Audi R8 LMS, Lamborghini Huracán и BMW M6. [30]

Практика и квалификация [ править ]

Четыре тренировки прошли перед стартом гонки в субботу, три в четверг и одна в пятницу. Первые два одночасовых занятия были в четверг утром и днем. Третий, проведенный позже в тот же вечер, длился 90 минут; четвертая пятница утром длилась час. [31]

Mazda № 77 Раста установила самый быстрый круг в первой тренировочной сессии - 1 минуту 37,428 секунды, что на 0,007 секунды быстрее, чем Cadillac № 90 Vautier Spirit. Джордан Тейлор поставил № 10 Уэйн Тейло Кадиллак на третье место. Альбукеруэ поставил автомобиль Mustang Sampling № 5 на четвертое место. Автомобиль LMP2, занявший пятое место, занял 78-е место Джеки Чана Брандла. [32] В начале сессии Фил Хэнсон допустил ошибку на холодных шинах, из-за чего передняя часть United Autosports Ligier оказалась в барьере на пятом повороте. [33] Практика была отмечена красным флажком в течение 8 минут и 49 секунд, поэтому его машину можно было убрать с трассы. [32]В GTLM № 66 CGR Ford of Hand лидировал с кругом в 1 минуту 44,571 секунды. Алессандро Пьер Гуиди поставил 62-ю Risi Ferrari на второе место. Вантор на Porsche № 912 был третьим. Автомобиль Risi № 82 Мигеля Молины был самым быстрым в GTD. Педро Лами установил второй по скорости круг в классе в заезде № 51 в Spirit of Race. [32]

Во второй тренировочной сессии Элио Кастроневес на Penske Acura ARX-05 № 6 показал самый быстрый круг дня с усилием в 1 минуту 37,096 секунды, опередив Nissan № 22 ESM Николя Лапьера и № 22 Альбкерка. 5 Мустанг Пробный автомобиль. Ведущим автомобилем LMP2 стал Колин Браун за рулем автомобиля № 54 CORE, занявшего четвертое место. Джонатан Бомарито был пятым на автомобиле Mazda №55. [34] Патрик Пилет лидировал в GTLM на Porsche № 911 с 1-м минутным кругом 43,902 секунды, установленным в конце сессии. Вторым стал Corvette № 3 Яна Магнуссена . Уэстбрук на 66-м CGR Ford занял третье место в GTLM. [34] Альваро ПарентеAcura-NSX GT3 № 86 MSR был самым быстрым в GTD, в то время как Молина был на 0,242 секунды медленнее в № 82 Risi Ferrari. [35]

Ренгер ван дер занды ( на фото в 2016 году) принял общие поул для Wayne Taylor гонки .

75-минутная квалификационная сессия во второй половине дня в четверг была разделена на три группы. [31] Во всех трех категориях были 15-минутные индивидуальные занятия, и правила предусматривали, что команды должны назначать одного водителя для квалификации своих автомобилей. Самое быстрое время круга участников определило порядок старта с сеткой, расположенной так, чтобы автомобили Prototype и GTLM опережали все записи GTD. [13] Ван дер Занде из WTR занял третью поул-позицию в своей карьере [36] на своем последнем круге со временем 1 минута 36,083 секунды; на пятом повороте он вошел в глубину при более позднем торможении. [37] Это была первая поул-позиция WTR в Дайтоне после Макса Анджелелли в турнире 2010 года . [36]К нему присоединился в первом ряду сетки Кастроневес, который на последних минутах до круга Ван дер Занде занимал поул-позицию для Пенске. [38]

На своем последнем круге на хронометраж Альбукеруэ квалифицировался на Mustang Sampling Cadillac № 5, а Патрисио О'Вард занял четвертое место в PTR Oreca № 38, заняв первое место в поле LMP2. [38] Ранний задающий темп Вотье на машине Spirit № 90 был пятым, а машина Робина Фрайнса № 78 Джеки Чана была шестой. [37] Электрическая неисправность оставила Наср седьмым. [39] Автомобиль CORE № 54 Брауна, Mazda № 55 Бомарито и Пенске № 6 Кэмерона были с восьмого по десятое. [40] Лапьер не установил время круга после того, как он заблокировал тормоза на своем первом круге и повредил переднюю левую подвеску автомобиля ESM № 22 о барьеры шин на West Horseshoe. [37][41] Участник № 2 ESM не участвовал из-за аварийного переключения двигателя. [38] Автомобиль Mazda № 77 отсутствовал из-за несоответствия предварительных квалификационных данных. [41]

Ян Магнуссен (на фото в 2009 году) достиг поул-позиции в классе GTLM на Corvette Racing .

В GTLM, Magnussen порядка № 3 Корвет разработан его товарищ по команде Гэвины , чтобы достичь своей четвертой позиции класса полюса, и улучшил +2017 категории рекорда круга внимательного трека с временем 1 минуты, 42.779 секунды. Магнуссен был на 0,019 секунды быстрее, чем занявший второе место Хэнд Форд № 66. Следующим на третьем месте был Porsche № 912 Вантора, четвертым - родственный автомобиль № 911 Пилета. [42] Уэстбрук был пятым в GTLM на более медленном Ford. [38] Даниэль Серра в Ferrari 488 GT3 Spirit of Race № 51 стал первым гонщиком, который показал время круга GTD за 1 минуту 46 секунд на полпути, [38] [43] обеспечив себе вторую поул-позицию в карьере. и его первый в любом классе после Гран-при Монтерея 2016 года.с 1-минутным кругом 46,407 секунды. Молина заняла первое место в классе Ferrari на автомобиле № 82 Risi. [42] Lamborghini № 11 GRT Мирко Бортолотти был третьим по скорости, но автомобиль был понижен в звании до конца поля GTD из-за провала обязательного испытания на срыв на постквалификационном техническом осмотре. Таким образом, гоночный Lexus RC F GT3 Джека Хоксворта № 15 3GT стал третьим. [42] Scuderia Ferrari под номером 63 Алессандро Бальзана стартовала четвертой, а более медленный Lexus Доминика Баумана - пятым. [38] Две машины GTD не смогли зафиксировать время круга: шина № 73 Park Place Porsche пробита на внешнем круге., а у Mercedes-AMG GT3 № 73 P1 были проблемы с тормозом. [44]

Третья тренировочная сессия проходила ночью, и на ней Cadillac № 90 Вотье установил самый быстрый общий круг - 1 минуту 37,210 секунды. Кастроневес отставал почти на две десятых секунды вторым, а третьим - Nissan ESM №22 Пипо Дерани . Гарри Тинкнелл на автомобиле Mazda №55 был четвертым, а более быстрая машина Норриса United Autosports была пятой. [45] Кайл Массон стал причиной первой остановки сессии, когда у его № 38 PTR Oreca закончилось топливо на трассе, и ему пришлось вернуться на пит-лейн. Позже правая задняя шина автомобиля JDC-Miller № 99 Менезеса не смогла войти в шестой поворот на высокой скорости. Хотя он все время контролировал свою машину и избегал ударов о стену, тренировка была остановлена ​​на 12 минут. [46]Форд занял первое и второе место в GTLM с Бурдэ быстрее своего товарища по команде Уэстбрука на две десятых секунды. Grasser Lamborghini Huracán № 11 Бортолотти возглавлял GTD, а Сэм Берд на Scuderia Ferrari № 64 был вторым в классе. [46]

Майк Конвей возглавил последнюю тренировку на машине № 31 WER с кругом в 1 минуту 36,865 секунды. Автомобиль Джеки Чана № 37 Stroll был вторым по скорости. Cadillac № 90 из Вотье проехал третий по скорости круг. Mazda № 77 Раста вместе с автомобилем Mustang Sampling № 5 в Альбукерке были четвертым и пятым. [47] Хотя сессия прошла относительно мирно, на трассе лопнуло правое заднее колесо на автомобиле United Autosports № 32 Бруно Сенны . [47] [48] В GTLM Хэнд снова стал самым быстрым в классе с кругом в 1 минуту 44,602 секунды. Бруни был вторым по скорости на автомобиле Porsche № 912, а его товарищ по команде Пилет занял третье место на автомобиле сестры № 911. Кайроли показал лучшее время в GTD, за ним следует Йерун Бликемолен.Автомобиль Райли № 33 Mercedes-AMG GT3. [49]

Перед гонкой [ править ]

Томи Дрисси снялся с гонки из-за деловых обязательств, оставив № 20 BAR1 Riley Mk. 30, чтобы работать как вход для четырех человек. [50] № 2 ESM Motorsports, № 71 P1 Mercedes-AMG и № 77 Mazda были отправлены в конец полей своих классов, потому что их команды сменили своих стартовых пилотов. Хотя PSR и Mazda поменяли двигатели на своих автомобилях (Lamborghini № 48 и RT24-P № 77), они не были понижены ни на одно место в стартовой таблице, поскольку гонка длилась более шести часов. [51]

Квалификационные результаты [ править ]

Полюсные позиции в каждом классе выделены жирным шрифтом . P означает Daytona Prototype International , GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona). [40]

Итоговая квалификационная классификация
Поз.КлассНет.КомандаВодительВремяЗазорСетка
1п10Уэйн Тейлор РасингРенгер ван дер Занде1: 36.083-1
2п7Acura Team PenskeЭлио Кастроневес1: 36.090+0,0072
3п5Mustang Sampling RacingФилипе Альбукерке1: 36,194+0,1113
4п38Performance Tech MotorsportsПатрисио О'Уорд1: 36,318+0,2354
5п90Дух Daytona RacingТристан Вотье1: 36,472+0,3895
6п37Джеки Чан DCR JOTAРобин Фрайнс1: 36,492+0,4096
7п31 годWhelen Engineering RacingФелипе Наср1: 36,508+0,4257
8п54CORE AutosportКолин Браун1: 36,567+0,4848
9п55Mazda Team JoestДжонатан Бомарито1: 36,633+0,5509
10п6Acura Team PenskeДатчанин Кэмерон1: 36,931+0,84810
11п78Джеки Чан DCR JOTAАлекс Брандл1: 36,982+0,89911
12п85Джойнт-Миллер МоторСпортСаймон Труммер1: 37.005+0,92212
13п23Юнайтед АвтоспортсФернандо Алонсо1: 37.008+0,92513
14п99Джойнт-Миллер МоторСпортСтивен Симпсон1: 37,124+1,04114
15п32Юнайтед АвтоспортсБруно Сенна1: 38.186+2,10315
16п52AFS / PR1 Mathiasen MotorsportsГуставо Якаман1: 38,773+2,69016
17п20BAR1 АвтоспортАлекс Попов1: 41,778+5,69517
18GTLM3Corvette RacingЯн Магнуссен1: 42,779+6,69621 год
19GTLM66Ford Chip Ganassi RacingДжои Хэнд1: 42,798+6,71522
20GTLM912Команда Porsche GTЛоуренс Вантор1: 42,927+6,84423
21 годGTLM911Команда Porsche GTПатрик Пиле1: 43.062+6,97924
22GTLM67Ford Chip Ganassi RacingРичард Вестбрук1: 43.091+7,00825
23GTLM4Corvette RacingОливер Гэвин1: 43,453+7 37026 год
24GTLM62Risi CompetizioneТони Виландер1: 43.601+7,51827
25GTLM25Команда BMW RLLАлександр Симс1: 43,948+7 86528 год
26 годGTLM24Команда BMW RLLДжон Эдвардс1: 44,413+8,33029
27GTD51Дух расыДаниэль Серра1: 46.049+9,96630
28 годп22Текила Патрон ESMНиколя Лапьер1: 46,129+10,04618
29GTD82Risi CompetizioneМигель Молина1: 46,502+10,41931 год
30GTD11GRT Grasser Racing TeamМирко Бортолотти1: 46,658+10,57550 1
31 годGTD153GT RacingДжек Хоксворт1: 46,714+10,63132
32GTD63Скудерия КорсаАлессандро Бальзан1: 47.055+10,97233
33GTD143GT RacingДоминик Бауманн1: 47.186+11.10334
34GTD86Майкл Шэнк Рейсинг с Керб-АгаджаняномАльваро Паренте1: 47.251+11,16835 год
35 годGTD29Montaplast от Land-MotorsportШелдон ван дер Линде1: 47.273+11,19036
36GTD58Райт МоторспортсРоберт Ренауэр1: 47.291+11.20837
37GTD96Тернер МоторспортКэмерон Лоуренс1: 47,348+11.26538
38GTD44 годМагнус ГонкиЭнди Лалли1: 47.442+11,35939
39GTD59Manthey RacingСвен Мюллер1: 47,587+11,50440
40GTD33Команда Mercedes-AMG Riley MotorsportsБен Китинг1: 47,796+11,71341 год
41 годGTD64Скудерия КорсаСэм Берд1: 47,839+11,75642
42GTD69HARTРайан Эверсли1: 47,862+11,77943 год
43 годGTD48Пол Миллер RacingБрайс Миллер1: 48.181+12.09844 год
44 годGTD93Майкл Шэнк Рейсинг с Керб-АгаджаняномКом Ледогар1: 48,239+12,15645
45GTD75SunEnergy1 ГонкиКенни Хабул1: 48,326+12,24346
46GTD19GRT Grasser Racing TeamКристоф Ленц1: 51,531+15,44847
-п77Mazda Team JoestНе участвовал19 2
-п2Текила Патрон ESMНе участвовал20 2
-GTD73Park Place MotorsportsНе участвовал48
-GTD71P1 АвтоспортНе участвовал49 2

Заметки:

  • ^ 1  - № 11GRT Grasser TeamRacingLamborghini Huracánбыл отправлен в тыл поля GTD за провалпостквалификационноготеста настойло. [42]
  • ^ 2  - № 2Extreme Speed ​​Motorsports, № 71 P1 Motorsports Mercedes-AMG и № 77Mazdaбыли отправлены в конец полей своих классов, потому что их команды сменили соответствующих стартовых пилотов. [51]

Раса [ править ]

Начать [ редактировать ]

Погодные условия на старте гонки были сухими, но пасмурными. Температура воздуха повсюду составляла от 64 до 77 ° F (от 18 до 25 ° C), а температура на треке составляла от 62 до 80 ° F (от 17 до 27 ° C); [52] Ожидалось, что условия останутся неизменными на протяжении всей гонки, но в воскресенье прогнозировался 70-процентный дождь. [31] Основатель и владелец CGR Чип Ганасси махнул зеленым флагом в 14:40 по восточному стандартному времени ( UTC-05: 00 ), чтобы начать разбирательство. [31] [53]Пятьдесят машин должны были выйти на старт, но Роберт Ренауэр развернулся на холодных шинах и сильно повредил левую четверть болида № 58 Wright Motorsports, когда он врезался в внутреннюю стену пятого поворота во время первого кругового круга . [54] [55] [56] Капитальный ремонт автомобиля проводился в течение следующих двух часов и восьми минут. [57] Ван дер Занде лидировал с самого начала, Кастроневес не отставал. Наср переместился на третье место к третьему кругу и обогнал Кастроневеса по внешней стороне на второй на седьмом повороте. Он проиграл третье место Альбукерке двумя угловыми позже. Первый раунд пит-стопов с зеленым флагом для топлива начался на 17-м круге, Ван дер Занде остановился двумя кругами позже. Он проиграл первым Альбукерке после того, как были выполнены все пит-стопы. [54]В первые минуты Хэнд вывел в лидеры GTLM у Магнуссена. Уэстбрук тоже был первым, но после медленного пит-стопа упал на третье место, чтобы исправить проблемы с тормозами. Автомобиль Джеффри Шмидта № 29 Land Motorsport двинулся вперед GTD, обогнав Серру и имея более быстрый пит-стоп, чем Молина, который обогнал Серру. [58]

В начале второго часа проблемы во время второй фазы пит-стопа затронули несколько машин. Правое переднее колесо Mazda №55 Бомарито оторвалось и упало на барьеры Armco, выстилающие трассу. Бомарито замедлился до 45 миль в час (72 км / ч) на пути к пит-лейну, отставая от лидера в общем зачете на три круга; Тинкнелл помог ему у своего пит-бокса. Сестра Оливера Джарвиса машина № 77 была затем перевезена в его гараж из-за проблемы с переключением на понижающую передачу, из-за которой он отставал от лидеров GTLM и на пять кругов отставал от лидеров общего темпа. [59] [60] [56] Сантьяго Криль сменил Молину на Risi Ferrari № 82, но вспыхнул пожар.повлиял на автомобиль при воспламенении топлива на пит-стопе после отсоединения форсунки. Запись упала на 24 круга, как и предполагалось. [59] [56] Автомобиль Рики Тейлора № 7 Penske был задержан из-за расшатывания левой двери из-за сломанной защелки ; он остался на том же круге, что и абсолютный лидер. [56] В этот период безоговорочно лидировали Вотье, Алонсо и Барбоза. [59] [60] ESM получили наибольшее количество позиций: автомобиль № 22 Дерани поднялся на 15 мест со старта с 18-го, в то время как сестра Оливье Пла № 22 преодолела ранее вырезанную шину, которая потребовала незапланированного пит-стопа. в седьмом. [61]

Дерани обгонял Барбозу, когда первый полный период осторожности гонки был активирован на 14 минут. Джеймс Френч на 38-м PTR Oreca остановился на овальном крене на седьмом повороте в середине третьего часа из-за отсутствия топлива. [56] [62] Барбоса держался первым от Дерани при перезапуске . Две машины Джеки Чана разделили пару, что позволило Барбозе отыграть ничью и восстановить свое преимущество, которое выросло до семи секунд. [63] [64] Дерани выпал из борьбы за лидерство вскоре после того, как у него лопнуло правое заднее колесо, разорвав правую заднюю четверть его машины и отправив его на пит-роуд для ремонта. Мэтт МакМаррив гонке № 90 Spirit of Race автомобиль опустился на третье место, когда 10-й номер WTR Хантера-Рея, 6-й номер Penske Симона Пагено и 31-й автомобиль Миддлтона WER проехали круг после рестарта. Миддлтон вошел в контакт с Пажено на пятом повороте; Несмотря на то, что оба остались на лидирующем круге, Миддлтон заработал штраф за проезд. С наступлением ночи автомобиль Risi № 62 Джеймса Каладо и Mazda № 77 Нуньеса получили проколы в задней части своих автомобилей с разницей в 28 минут. [62] [63]

Ночь [ править ]

Перед концом четвертого часа у Джордана Тейлора лопнуло правое заднее колесо на въезде в 12 поворот. Повреждения были минимальными, поскольку он находился рядом с пит-лейном, а ремонт занял 29 секунд. [62] [65] Легкий дождь пошел как раз в начале пятого часа, и несколько автомобилей всех категорий были застигнуты врасплох из-за изменения условий. [66] Вскоре после этого дождь усилился настолько, что на большей части поля можно было сделать пит-стопы для дождевых шин . Марсель Фесслер остался на трассе, но был на десять секунд медленнее своего товарища по команде Магнуссена, и его обогнали Бурдэ и Скотт Диксон.Форды. Позже дождь прекратился, но неравномерное высыхание участков берега и приусадебного участка было проблематичным для автомобилей, оборудованных дождевыми шинами. Первый крупный инцидент в GTLM произошел через 4 часа 42 минуты, когда правая передняя шина № 25 BMW M8 Билла Оберлена была разрезана на 10 мм (1,0 см) от мусора на врезке на выходе из шестого поворота. Он держался подальше от стены и вернулся в свой гараж, чтобы исправить повреждение переднего правого кузова. Пилет остался на сухих шинах и стал лидером GTLM, но к концу шестого часа опустился на четвертое место. Тем временем Фиттипальди потерял общее преимущество перед Кастроневесом, прежде чем Конвей взял его на себя после того, как он сделал пит-стоп на два круга позже, чем оба гонщика. [62] [67] [68]

Норрис был лучшим автомобилем LMP2, а иногда и самым быстрым в целом и достигал позиций за счет превосходной экономии топлива, прежде чем Хэнсон занял 23-е место. [69] Несмотря на изменение переднего носа на пит-стопе, Кастроневис вернул лидерство после того, как Карран сменил Конвея, когда машина № 5 остановилась. Вскоре Кастроневес уступил место Альбукерке, который сменил Фиттипальди. Эти двое сравнялись, когда Альбукерке использовал дополнительный крутящий момент своей машины, чтобы получить лучший выход из шпильки на третьем повороте. Альбукерке обогнал Кастроневеша, потому что последний решил не рисковать, едя рядом с ним на перекрестке. Альбукерке увеличил пятисекундный разрыв, прежде чем вернуть лидерство Кастроневесу за десять минут до окончания восьмого часа вращения пит-стопа. [69]Дон Йоунт потерял контроль над задней частью BMW M6 Turner № 96 на шикане автобусной остановки и сильно ударился о стену шин. Никакой осторожности не требовалось. [70] Вскоре после этого правое заднее колесо Хэнсона лопнуло, превратившись в шикану автобусной остановки, значительно повредив кузов его автомобиля. Хэнсону требовалось заменить кожух двигателя и заднее крыло, и Алонсо сменил его. Кастроневес снова потерял лидерство, уступив Альбукерке, когда он промахнулся над пит-боксом и на полминуты опередил девятый час. Занявший третье место Ван дер Занде получил еще один прокол в правой задней части автомобиля WTR № 10 на шикане автобусной остановки; каркас расслоился и повредил его кузов и радиаторную линию, в результате чего его отправили в гараж для ремонта. Он отстал от лидера в общем зачете на десять кругов. [62] [70]

Макмерри принес в свой гараж автомобиль Spirit of Racing № 90 с неисправным двигателем, а затем ушел на пенсию. Ник Тэнди обогнал Corvette № 3 Антонио Гарсиа, но слишком сильно задел бордюр на шикане автобусной остановки и врезался в шинный барьер после того, как потерял контроль над задней частью своего автомобиля на выходе из поворота. Он вернулся на пит-лейн с тяжелым повреждением машины. Как выяснилось 28 января, правая задняя шина Насра вышла из строя, но машина получила минимальные повреждения и отправилась на пит-лейн для замены колеса. [62] [70] Лидерство в GTD перешло к Адаму Христодулу.№ 33 Райли Mercedes-AMG, потому что IMSA посчитало, что Land Audi № 29 Джеффри Шмидта превысила максимально допустимый расход топлива (баланс нарушения производительности) на пит-стопах. IMSA приказал команде отбыть пятиминутный штраф с остановкой и остановкой. [71] Вторая полная желтая трасса гонки была активирована на 18 минут, когда Роберто Гонсалес был на дальнем круге на холодных шинах и на третьем повороте врезался прямо в шинный барьер. [62] [70] [71] Mustang Sampling Racing изменил тормозные диски на машине № 5 во время предупреждения, позволив Рики Тейлору и Пагено занять первое и второе место в общем зачете. [70] [71]

В GTD Кэтрин Легге стала лидером в классе на Acura NSX № 86 MSR, когда Riley Mercedes-AMG № 33 отбыла штраф с остановкой и остановкой за превышение скорости на пит-лейн. Легге проиграл его вскоре после того, как Перера перешел на 48-й номер PSR Lamborghini, а Брекерс занял второе место в классе Грассера. Между тем, четыре лучших автомобиля разделяло шесть секунд, и три машины боролись за второе место. [70] Барбоса обошел Пажено, а Наср, занявший четвертое место, обгонял обе машины на подходе к шикане автобусной остановки. Наср обошел обе машины и стал вторым в общем зачете. Грэм Рахалтеперь был в № 7 Penske Acura, но его обогнали Барбоза и Наср. Через десять часов и 30 минут Алонсо въехал на 23-м автомобиле United Autosports в гараж с отказом главного тормозного цилиндра и выбыл из борьбы за финиш в первой десятке. Одна секунда отделила Барбозу, Насра и Рахала, и Пагено приблизился на четвертом месте. Наср проиграл вторую Рахалу на 11-м часу. Пажено ненадолго лидировал во время пит-стопов за топливом. Рахал увеличил свое преимущество, когда Барбоза и Наср потеряли время на холодных шинах, но Пагено выиграл первым, когда Рахал развернулся и остановился на первом повороте. [62] [70] [72]

Утро [ править ]

Майк Конвей (на фото в 2016 году) из Whelen Engineering Racing был вызван на яму из-за проблем с охлаждением на 18-м часу.

Конвей вернул себе первое место через следующий цикл пит-стопов. Тунг выехал на «Джеки Чан Орека» № 78 на шикане автобусной остановки и врезался в задний шлагбаум. Он сделал пит-стоп для замены заднего крыла в сборе и ремонта левого переднего кузова автомобиля. Два Nissan DP из ESM, которыми управляют Райан Далзил и Дерани, сошли с дистанции через 14 часов из-за отказа соответствующей коробки передач и двигателя. [62] Кэмерон вел три круга, прежде чем его механики вызвали его на пит-роуд, чтобы тщательно осмотреть автомобиль № 6 Penske на предмет предполагаемой проблемы с генератором переменного тока , разряжавшей его аккумулятор . Кэмерон проиграла лидерам 25 кругов, и теперь только три участника в категории «Прототип» оказались в лидерах. [62] [73]Курран лидировал в начале 15-го часа, но проиграл его товарищу по команде Альбукерке, когда его задний стоп-сигнал не сработал. На его внеплановом пит-стопе была назначена замена заднего крыла, поскольку он упал с лидирующего круга. [74] В первые минуты 16-го часа, третий полный курс желтых флагов развевался в течение 20 минут. Йорг Бергмайстер на Park Place № 73 Porsche легко ударился о стенку покрышек вдоль трассы и продолжил движение на пит-лейн. Несколько машин в ГТД воспользовались возможностью поменять тормозные диски во время предупреждения. [62] [75] [76]

Через 14 минут после возобновления гонок Кастроневес и Наср вступили в контакт, что привело к значительным повреждениям левого интеркулера , радиатора и кузова Penske с левой стороны , что потребовало его возвращения в гараж. Он вернул на 25 кругов отставание от лидера и вышел из борьбы за общую победу. [62] [75] WTR Cadillac № 10 Ван дер Занде получил еще один прокол справа сзади, на этот раз на высокой скорости. Владелец WTR Уэйн Тейлор снял машину с производства из соображений безопасности водителя, не зная причины проблемы, и хотел прекратить использование запасных частей кузова. [62] [77] Вскоре после этого Mazda №55 Бомарито сошла с дистанции в West Horseshoe из-за проблемы с выхлопом, которая привела к возгоранию автомобиля. [78]Четвертый (и последний) желтый цвет полного курса был активирован на 22 минуты, когда Кайл Массон сбил Легжа с трассы; он пробирался через рекламный щит и блоки из пенопласта , разбрасывая мусор по трассе. Легг едва избежал удара Массона в бок. Соблюдая осторожность, Фиттипальди вывел автомобиль № 5 на яму, чтобы устранить проблему с охлаждением в ночное время, сняв крышку двигателя и добавив воды. Это позволило Конвею вернуться на лидирующий круг. [62] [79]

Конвей держался рядом с Фиттипальди, когда Браун обогнал машину № 54 CORE, чтобы вернуть себе один из кругов. Конвей не смог обогнать своего товарища по команде и вернуть себе первое место в общем зачете. В середине 19-го часа Конвея вызвали на пит-роуд из-за аналогичной проблемы с охлаждением, которая мешала автомобилю сестры № 5; он остался вторым, потому что у 32-го автомобиля Пола ди Ресты United Autosports возникла проблема с давлением в сцеплении, которая временно помешала ему выехать на пит-роуд. Он проиграл Фиттипальди три круга. [62] [80]№11 Grasser Lamborghini занял лидирующую позицию в GTD после того, как за последние несколько часов поменял позицию с №33 Riley Mercedes-AMG. Тем временем команды запланировали свои последние пит-стопы и подготовили самых быстрых гонщиков к последним заездам. Лидеры двух из трех категорий были рядом, не рискуя. [62] Проблемы с перегревом замедлили движение Насра и заняли третье место после машины Лоика Дюваля № 54 CORE. Наср вернул себе второе место, когда Дюваль сделал запланированный пит-стоп к концу 22 часа. [81]

Готово [ редактировать ]

После смены Фиттипальди в последние два часа, Альбукерке взял клетчатый флаг на Mustang Sampling Racing на рекордной дистанции в 808 кругов и 2 876,48 миль (4629,25 км), обогнав рекорд, установленный Джоном Полом-младшим , Джоном Полом-старшим. и Рольф Стоммелен на Porsche 935 на гонке 1982 года . [82] Это была третья победа Барбозы и Фиттипальди в Дайтоне и первая победа Альбкукеру. [82] Автомобиль Миддлтона № 31 WER последовал за ним на 1 минуту и ​​10,544 секунды позже, вторым, а автомобиль Брауна № 54 CORE Oreca занял третье место среди автомобилей LMP2. [83] [84]В GTLM Форд № 67 Бриско, Диксон и Уэстбрук обогнал сестру № 66 Форд оф Хэнд, Дирка Мюллера и Бурдэ на своем последнем пит-стопе. Он пересек линию старта-финиша после 783 кругов, одержав 200-ю победу CGR в автогонках и вторую подряд победу команды на 11,180 секунды после лидерства на всех, кроме девяти кругов. [82] Это была третья победа Диксона в Дайтоне, вторая победа Бриско и первая победа Хэнда. [85] Корвет № 3 Гарсиа, Магнуссена и Майка Рокенфеллера занял третье место в классе. [82] [84]33-й номер Riley Mercedes-AMG Бликемолена в последние полчаса приблизился к Lamborghini № 11 Бортолотти по GRT с точностью до секунды. Пит-стоп для топлива для Бликемолена за 15 минут до конца позволил Бортолотти одержать победу в GTD и первую 24-часовую гонку Lamborghini. [86] Parente поставил Acura NSX № 86 MSR на второе место, а Lamborghini № 23 PSR занял третье место, а Андреа Калдарелли ехал на последнем отрезке. [82]

После гонки [ править ]

Continental Tire , один из двух поставщиков шин для чемпионата WeatherTech SportsCar Championship, предложил усилить конкуренцию в категории прототипов, команды вдвое скупили свои шины (те же комплекты, которые компания привезла в Daytona в течение последних пяти лет), и использовали их за пределами своих Рекомендованное давление воздуха и настройки развала были факторами в некоторых автомобилях, получивших проколы правой задней части во время практики и гонки. [87] [88] Высокая температура на трассе, самая высокая за пять лет, побудила команды снизить давление воздуха в шинах, чтобы не допустить их чрезмерного накачивания после достижения оптимальной рабочей температуры. [88]Кроме того, согласно Continental Tire, они предупредили три команды о том, что они не получат больше комплектов шин, потому что они не привели свои пределы в соответствии с рекомендациями компании. Одна команда сообщила Continental Tyre, что их шины вышли из строя после повышения давления в шинах до установленных компанией пределов. [89] Тем не менее , на « 12 часах Себринга» Continental Tire представила более прочную слик-шину, которая позволила использовать более агрессивные настройки и повысила вероятность того, что такие инциденты, как множественные проколы, наблюдавшиеся в Дайтоне, не повторится в будущем. [88] [89]

Land Audi № 29 был конфискован при техническом осмотре на три часа после гонки. Было сочтено, что заправочное оборудование команды соответствует правилам IMSA, но было обнаружено несоответствие в данных о топливе, предоставленных серии и команде. [90] Начиная с Себринга, IMSA установила минимальное время дозаправки для всех классов, аннулировав все начальные размеры ограничений дозаправки, выданные командам. Это было внесено в сводную таблицу показателей эффективности для всей категории, чтобы противостоять противоречиям. [91]Джарвис выразил удивление тем, что в гонке было всего четыре периода предупреждения по сравнению с 21 в 2017 году: «Мы всегда говорим о Дайтоне как о том, чтобы не попадать в неприятности, оставаться на лидирующем круге - и если у вас есть проблемы, не надо». Не волнуйтесь, потому что вы получаете круги обратно. Но этого просто не произошло. Я никогда не видел Daytona 24 с такими большими промежутками [между ведущими автомобилями]. Это действительно позор, потому что в классе прототипов не было большая часть гонки, это просто выживание до финиша ». [92] Дюваль сказал, что небольшое количество предупреждений снижает шансы его команды на общую победу, потому что за день до ее начала они ожидали больше 20: «Мы пытались оказать некоторое давление на ребят [впереди], но это было слишком поздно, они были слишком далеко впереди ". [92]

Поскольку это была первая гонка в сезоне, Альбукеру, Барбоза и Фиттипальди возглавили чемпионат пилотов-прототипов с 35 очками каждая. Конвей, Карран, Миддлтон и Наср заняли второе место с 32 очками. Беннет, Браун, Дюма и Дюваль заняли третье место с 30 очками. Уэстбрук, Диксон и Бриско возглавили турнирную таблицу по очкам GTLM, а их товарищи по команде Бурдэ, Хэнд и Мюллер заняли второе место. Гарсия, Магнуссен и Рокенфеллер замыкают тройку лидеров. Бортолотти, Перера, Рик Брейкерс и Инечен возглавили чемпионат GTD Drivers 'Championship, за ними следовали Allmendinger, Parente, Legge и Hindman, занявшие второе место. Калдарелли, Селлерс, Миллер и Сноу были третьими. [93]Mustang Sampling Racing, CGR и GRT Grasser Racing Team стали лидерами командных чемпионатов своего класса. Cadillac, Ford и Lamborghini заняли лидирующие позиции в своих чемпионатах производителей, за счет которых в сезоне осталось 11 гонок. [93]

Результаты [ править ]

Победители класса выделены жирным шрифтом . P означает Daytona Prototype International , GTLM ( Grand Touring Le Mans ) и GTD (Grand Touring Daytona). [84]

Итоговая классификация гонок
ПозКлассНет.КомандаДрайверыШассиШинаКругиВремя / На пенсии
Двигатель
1п5 Mustang Sampling Racing Филипе Альбукерке Жоао Барбоса Кристиан Фиттипальди

Кадиллак DPi-VRC80824: 01: 32.128
Кадиллак 5,5 л V8
2п31 год Whelen Engineering Racing Майк Конвей Эрик Карран Стюарт Миддлтон Фелипе Наср


Кадиллак DPi-VRC808+1: 10,544
Кадиллак 5,5 л V8
3п54 CORE AutosportДжон Беннет, Колин Браун, Ромен Дюма, Лоик Дюваль


Орека 07C808+1: 31.982
Гибсон GK428 4,2 л V8
4п32 Юнайтед АвтоспортсУилл Оуэн Пол ди Реста Уго де Саделеер Бруно Сенна


Ligier JS P217C804+4 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
5п78 Джеки Чан DCR JOTA Алекс Брандл Антониу Феликс да Коста Фердинанд Габсбург Хо-Пин Тунг


Орека 07C804+4 круга
Гибсон GK428 4,2 л V8
6п85 Джойнт-Миллер МоторСпортРоберт Алон Остин Синдрик Девлин ДеФранческо Саймон Труммер


Орека 07C798+10 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
7п99 Джойнт-Миллер МоторСпорт Миша Гойхберг Густаво Менезес Крис Миллер Стивен Симпсон


Орека 07C798+10 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
8п38 Performance Tech Motorsports Джеймс Френч
Кайл Массон Джоэл Миллер Патрисио О'Уорд

Орека 07C796+12 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
9п7 Acura Team Penske Элио Кастроневес Грэм Рахал Рики Тейлор

Acura ARX-05C793+15 кругов
Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6
10п6 Acura Team Penske Датчанин Кэмерон Хуан Пабло Монтойя Симон Пагено

Acura ARX-05C793+15 кругов
Acura AR35TT 3,5 л Turbo V6
11GTLM67 Ford Chip Ganassi Racing Райан Бриско Скотт Диксон Ричард Уэстбрук

Ford GTM783+25 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
12GTLM66 Ford Chip Ganassi Racing Себастьен Бурдэ Джои Хэнд Дирк Мюллер

Ford GTM783+25 кругов
Ford EcoBoost 3,5 л Turbo V6
13GTLM3 Corvette Racing Антонио Гарсия Ян Магнуссен Майк Рокенфеллер

Шевроле Корвет C7.RM781+27 кругов
Chevrolet LT5.5 5,5 л V8
14GTLM4 Corvette Racing Марсель Фесслер Оливер Гэвин Томми Милнер

Шевроле Корвет C7.RM780+28 кругов
Chevrolet LT5.5 5,5 л V8
15п37 Джеки Чан DCR JOTA Robin Frijns Daniel Juncadella Феликс Розенквист Лэнс Стролл


Орека 07C777+31 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
16GTLM62 Risi Competizione Джеймс Каладо Алессандро Пьер Гуиди Давиде Ригон Тони Виландер


Ferrari 488 GTEM774+34 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
17GTLM912 Команда Porsche GT Эрл Бамбер Джанмария Бруни Лоуренс Вантор

Порше 911 RSRM774+34 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
18GTLM24 Команда BMW RLL Ник Кэтсбург Джон Эдвардс Аугусто Фарфус Джесси Крон


BMW M8 GTEM773+35 кругов
BMW S63 4,0 л Твин-турбо V8
19п52 AFS / PR1 Mathiasen MotorsportsНиколас Булле Роберто Гонсалес Себастьян Сааведра Густаво Якаман


Ligier JS P217C771+37 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
20GTLM911 Команда Porsche GT Фредерик Маковецки Патрик Пилет Ник Тэнди

Порше 911 RSRM753+55 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
21 годGTD11 GRT Grasser Racing Team Мирко Бортолотти
Рик Брейкерс
Рольф Инейхен Франк Перера
Lamborghini Huracán GT3C752+56 кругов
Lamborghini 5,2 л V10
22GTD86 Майкл Шэнк Рейсинг с Керб-Агаджаняном AJ Allmendinger Трент Хиндман Кэтрин Легге Альваро Паренте


Acura NSX GT3C751+57 кругов
Acura 3,5 л Turbo V6
23GTD23 Пол Миллер Racing Андреа Калдарелли, Брайс Миллер, Брайан Селлерс, Мэдисон Сноу


Lamborghini Huracán GT3C751+57 кругов
Lamborghini 5,2 л V10
24GTD33 Команда Mercedes-AMG Riley Motorsports Йерун Бликемолен Адам Христодулу Бен Китинг Лука Штольц


Мерседес-AMG GT3C751+57 кругов
Мерседес-AMG M159 6,2 л V8
25GTD64 Скудерия Корса Townsend Bell Sam Bird Фрэнки Монтекальво Билл Суидлер


Феррари 488 GT3C751+57 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
26 годGTD44 год Магнус ГонкиЭндрю Дэвис Энди Лалли Джон Поттер Маркус Винкельхок


Audi R8 LMSC750+58 кругов
Audi 5,2 л V10
27GTD29 Montaplast от Land-Motorsport Шелдон ван дер Линде Кельвин ван дер Линде Кристофер Мис Джеффри Шмидт


Audi R8 LMSC749+59 кругов
Audi 5,2 л V10
28 годGTD75 SunEnergy1 Гонки Микаэль Гренье Кенни Хабул Томас Ягер Маро Энгель


Мерседес-AMG GT3C745+63 круга
Мерседес-AMG M159 6,2 л V8
29GTD15 3GT Racing Доминик Фарнбахер Джек Хоксворт Дэвид Хайнемайер Ханссон Скотт Пруэтт


Лексус RC F GT3C744+64 круга
Лексус 5,0 л V8
30GTD63 Скудерия Корса Алессандро Бальзан Гуннар Жаннетт Купер Макнил Джефф Сигал


Феррари 488 GT3C744+64 круга
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
31 годGTD93 Майкл Шэнк Рейсинг с Керб-Агаджаняном Лоусон Ашенбах
Марио Фарнбахер
Ком Ледогар Джастин Маркс
Acura NSX GT3C741+67 кругов
Acura 3,5 л Turbo V6
32GTD71 P1 АвтоспортРобби Фоли
Кентон Кох
JC Перес
Лорис Спинелли		Мерседес-AMG GT3C741+67 кругов
Мерседес-AMG M159 6,2 л V8
33GTD19 GRT Grasser Racing Team Кристиан Энгельхарт
Кристоф Ленц
Луи Махильс Эсекьель Перес Companc Макс ван Сплунтерен

Lamborghini Huracán GT3C739+69 кругов
Lamborghini 5,2 л V10
34GTD96 Тернер Моторспорт Йенс Клингманн Марк Квамме Кэмерон Лоуренс Мартин Томчик Дон Юнт



BMW M6 GT3C733+75 кругов
BMW 4,4 л с турбонаддувом V8
35 годGTLM25 Команда BMW RLL Билл Оберлен Коннор Де Филлиппи Филипп Энг Александр Симс


BMW M8 GTEM731+77 кругов
BMW S63 4,0 л Твин-турбо V8
36GTD14 3GT RacingДоминик Бауманн
Филипп Фромменвилер Бруно Жункейра Кайл Марчелли

Лексус RC F GT3C719+89 кругов
Лексус 5,0 л V8
37GTD69 HART Райан Эверсли
Джон
Фалб Чад Гилсингер Шон Рейхолл
Acura NSX GT3C719+89 кругов
Acura 3,5 л Turbo V6
38п23 Юнайтед Автоспортс Фернандо Алонсо Фил Хэнсон Ландо Норрис

Ligier JS P217C718+90 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
39GTD82 Risi CompetizioneСантьяго Крил
Мартин Фуэнтес
Мэтт Гриффин Мигель Молина Рикардо Перес де Лара

Феррари 488 GT3C715+93 круга
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
40GTD73 Park Place Motorsports Йорг Бергмайстер
Патрик Линдси Тим Паппас Норберт Зидлер

Porsche 911 GT3 RC675+133 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
41 годGTD58 Райт Моторспортс Матье Жамине Патрик Лонг Кристина Нильсен Роберт Ренауэр


Porsche 911 GT3 RC666+142 кругов
Porsche 4.0 L Flat-6
42п20BAR1 Motorsports [N 1]Марк Драмрайт Брендан Гоган Эрик Люкс Алекс Попов


Riley Mk. 30C642+166 кругов
Гибсон GK428 4,2 л V8
43
DNF		GTD59 Manthey Racing Маттео Кайроли Свен Мюллер Харальд Прочик Стив Смит Рэнди Уоллс



Porsche 911 GT3 RC637Механический
Porsche 4.0 L Flat-6
44 годGTD51 Дух расы Пол Далла Лана Педро Лами Матиас Лауда Даниэль Серра


Феррари 488 GT3C571+237 кругов
Ferrari F154CB 3,9 л Turbo V8
45
DNF		п10 Уэйн Тейлор Расинг Райан Хантер-Рей Джордан Тейлор Ренгер ван дер Занде

Кадиллак DPi-VRC555Снял
Кадиллак 5,5 л V8
46
DNF		п55 Mazda Team Joest Джонатан Бомарито Спенсер Пигот Гарри Тинкнелл

Mazda RT24-PC541Пожар двигателя
Mazda MZ-2.0T 2,0 л Turbo I4
47
ДНФ		п77 Mazda Team Joest Оливер Джарвис Тристан Нуньес Рене Раст

Mazda RT24-PC530Двигатель
Mazda MZ-2.0T 2,0 л Turbo I4
48
ДНФ		п22 Текила Патрон ESM Пипо Дерани Николя Лапьер Йоханнес ван Овербек

Nissan Onroak DPiC438Двигатель
Nissan VR38DETT 3,8 л V6 с турбонаддувом
49
ДНФ		п2 Текила Патрон ESM Райан Далзил Оливье Пла Скотт Шарп

Nissan Onroak DPiC338Двигатель
Nissan VR38DETT 3,8 л V6 с турбонаддувом
50
DNF		п90 Дух Daytona Racing Эдди Чивер III Мэтт Макмерри Тристан Вотье

Кадиллак DPi-VRC291Двигатель
Кадиллак 5,5 л V8
[84] [94]

Заметки [ править ]

  1. ^ Tomy Дрисси был перечислен в началепрежде чем он снял для деловых обязательств. [50]

Положение после гонки [ править ]

  • Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.
  • Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.
  • Примечание : во все комплекты турнирной таблицы включены только пять лучших позиций.

Ссылки [ править ]

  1. Рианна Эдельштейн, Стивен (27 января 2016 г.). «Daytona 101: все, что вам нужно знать о 24-часовой гонке на выносливость в Америке» . Цифровые тенденции . Архивировано 10 июня 2016 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  2. ^ a b Поза, Сэм (7 декабря 2011 г.). «24 часа Дайтоны: Краткая история долгой гонки» . Дорога и трасса . Архивировано 3 октября 2015 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  3. ^ a b c d Гудвин, Грэм (6 августа 2017 г.). «Календарь IMSA на 2018 год» . DailySportsCar. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  4. ^ a b Дагис, Джон (17 января 2018 г.). «Опубликован список участников Rolex 24» . SportsCar365. Архивировано 18 апреля 2018 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  5. ^ a b c Дюрант, Аарон (16 января 2018 г.). «50 автомобилей поступили на Rolex 24» . Апекс. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  6. ^ a b Уивер, Мэтт (21 января 2018 г.). «IMSA раскрывает список участников из 50 автомобилей Rolex 24» . Автонеделя . Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  7. ↑ Фрайер, Дженна (5 января 2018 г.). «Penske возвращается к Rolex с собственной версией звездных автомобилей» . Ассошиэйтед Пресс . Архивировано из оригинала на 27 января 2018 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  8. ^ Malsher, Давид (24 января 2018). «Mazda Team Joest оптимистично опережает Rolex 24» . motorsport.com . Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  9. ^ a b Аллавей, Фил (17 января 2018 г.). «Список участников: Rolex 24 2018 в Дайтоне» . Frontstretch. Архивировано 17 апреля 2018 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  10. ^ a b c Фира, Михай (22 января 2018 г.). «Сезон гонок не за горами» . TopSpeed . Проверено 25 марта 2018 года .
  11. ^ DeMattia, Нико (23 января 2018). «BMW M8 GTE готовится к своему предстоящему дебюту в Daytona» . Блог BMW. Архивировано 25 января 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  12. ^ a b Джейкобс, Калеб (22 января 2018 г.). «IMSA объявляет об официальном показе 50 автомобилей Rolex 24 2018 в Дейтоне» . Привод. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 24 марта 2018 года .
  13. ^ a b «Спортивные правила IMSA 2018 и дополнительные правила серии IMSA WeatherTech SportsCar Championship» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 16 мая, 2018. архивации (PDF) с оригинала на 29 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  14. ^ «2018 Team-By-Team: Prototype» . Международная ассоциация автоспорта. 3 января, 2018. архивации с оригинала на 4 января 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  15. ↑ Бенсон, Эндрю (26 октября 2017 г.). «Фернандо Алонсо: пилот McLaren, который примет участие в 24-часовой гонке в Дейтоне» . BBC Sport . Архивировано 27 марта 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  16. ^ Khorounzhiy, Valentin (24 декабря 2017). «Да Коста, Габсбург присоединяется к DC Racing в Дайтоне» . motorsport.com. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  17. ^ Pockrass, Боб (27 января 2018). «Фактор прохлады, очарование Daytona удерживают интерес водителей к Rolex 24» . ESPN . Архивировано 21 февраля 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  18. ↑ Скотт, Мэтью (11 ноября 2017 г.). «Сначала Формула-1 тестирует молодого стрелка Ландо Норриса, затем отчаянный рывок через весь мир к Гран-при Макао» . Южно-Китайская утренняя почта . Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  19. ^ Pruett, Маршалл (30 октября 2017). «Миддлтон выигрывает гонку Sunoco Challenge Daytona DPi» . Гонщик . Архивировано из оригинального 19 ноября 2017 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  20. ↑ Мюллер, Мартина (30 декабря 2017 г.). «24h Daytona: IMSA gibt die BoP-Einstufungen bekannt» (на немецком языке). Speedweek. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  21. ^ Бонковски, Джерри (5 января 2018). «Что вам нужно знать о Roar Before Rolex 24, включая списки участников и расписания» . NBC Sports . Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  22. ^ Myrehn, Райан (5 января 2018). «Экшн Экспресс возглавил Сессию 1 на Реве» . SportsCar365. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  23. ^ a b c Килби, Стивен (5 января 2018 г.). "Альбукерке, самый быстрый Action Express в первый день The Roar" . DailySportsCar. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  24. ^ a b Стро, Эдд (5 января 2018 г.). «Тест Daytona 24 Hours« Рев »: Альбукерке лидирует в Action Express» . Автоспорт . Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  25. ↑ Уивер, Мэтт (5 января 2018 г.). «Рев перед 24-м пятничным итогом: Action Express быстрее всех, и Фернандо Алонсо акклиматизировался» . Автонеделя . Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 25 марта 2018 года .
  26. ^ Килби, Стефан (7 января 2018). "Экшн Экспресс все еще на вершине после двух дней в The Roar" . DailySportsCar. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  27. ^ Myrehn, Райан (6 января 2018). "AXR, Cadillac Pace Roar Session 4" . SportsCar365. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  28. ↑ Стро, Эдд (7 января 2018 г.). «Рев-тест №7: Наср возглавляет предварительную квалификацию» . motorsport.com. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  29. ^ Килби, Стивен (8 января 2018). "Наср, Экшн Экспресс. Рев IMSA перед 24" . DailySportsCar. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  30. ^ a b Пруэтт, Маршалл (18 января 2018 г.). «IMSA устанавливает таблицы BoP для Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинального 12 марта 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  31. ^ a b c d Дагис, Джон (24 января 2018 г.). «Шины Continental - ключ к гонке: Rolex 24» . SportsCar365. Архивировано 20 апреля 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  32. ^ a b c О'Мэлли, Джей Джей (25 января 2018 г.). «Mazda быстрее всех открывает практику Rolex 24» . Гонщик . Архивировано из оригинала на 18 июня 2018 года . Проверено 26 января 2018 года .
  33. ^ Килби, Стефан (25 января 2018). «Mazda возглавляет практику открытия Rolex 24» . DailySportsCar. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  34. ^ a b Кляйн, Джейми (25 января 2018 г.). «Rolex 24: Кастроневес быстрее всех у Пенске во второй тренировке» . motorsport.com. Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  35. ↑ O'Malley, JJ (25 января 2018 г.). «Кастронев является лидером второй практики Rolex» . Гонщик . Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 18 июня 2018 года .
  36. ^ a b "Ван дер Занде прижимает Кастроневса к 24-полюсному Rolex" . AutoRacing1. 25 января, 2018. архивации с оригинала на 18 июня 2018 года . Проверено 27 марта 2018 года .
  37. ^ a b c Уоткинс, Гэри (25 января 2018 г.). «Daytona 24 Hours: Ван дер Занде на поуле, Фернандо Алонсо 13-й» . Автоспорт . Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  38. ^ a b c d e е Гудвин, Грэм; Килби, Стивен (25 января 2018 г.). "Ван дер Занде штормит на полюс в Дейтоне" . DailySportsCar. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  39. ↑ Кайл, Чура (25 января 2018 г.). «Konica Minolta Cadillac DPi-VR на шесте для Rolex 24 At Daytona» (пресс-релиз). General Motors . Проверено 27 марта 2018 года .
  40. ^ a b «Официальная стартовая сетка гонки» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта. 27 января, 2018. архивации (PDF) с оригинала на 29 января 2018 года . Проверено 29 января 2018 года .
  41. ^ a b Дагис, Джон (25 января 2018 г.). «Ван дер Занде украл полюс для Rolex 24» . SportsCar365. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 26 марта 2018 года .
  42. ^ а б в г IMSA Wire Service (25 января 2018 г.). «Ford и Ferrari захватывают шесты класса GT для Rolex 24 в Дейтоне» . Автонеделя . Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  43. ^ Kilshaw, Джейк (25 января 2018). «Магнуссен обеспечивает опору GTLM для корвета» . SportsCar365. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  44. ^ Дагис, Джон; Килшоу, Джейк; Майрен, Райан (25 января 2018 г.). "Дейтона-четверг" Записная книжка " . SportsCar365. Архивировано 1 марта 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  45. Рианна Мерсье, Лоран (26 января 2018 г.). «24H Daytona, Libres 3: Tristan Vautier (Cadillac) le plus vite dans la nuit» (на французском языке). Выносливость-Информация. Архивировано 27 января 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  46. ↑ a b О'Мэлли, JJ (25 января 2018 г.). «Вотье и Кадиллак возглавили ночную практику Rolex» . Гонщик . Архивировано из оригинального 26 января 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  47. ^ a b Кляйн, Джейми (26 января 2018 г.). «Rolex 24: Конвей приближается к финальной тренировке» . motorsport.com. Архивировано 12 мая 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  48. ^ Килби, Стефан (26 января 2018). «Whelen Cadillac возглавляет финальную тренировку Rolex 24» . DailySportsCar. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  49. ↑ O'Malley, JJ (26 января 2018 г.). «Конвей самый быстрый в финальной тренировке Rolex 24» . Гонщик . Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 29 марта 2018 года .
  50. ^ a b Дагис, Джон (26 января 2018 г.). "Дейтона-пятница" Записная книжка " . SportsCar365. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  51. ^ a b Дагис, Джон (27 января 2018 г.). «Записная книжка перед гонкой Daytona» . SportsCar365. Архивировано 12 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  52. ^ «Rolex 24 в Дейтоне: чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar - отчет о погоде на гонках» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта. 29 января 2018. с. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 17 июня 2018 года . Проверено 27 марта 2018 года .
  53. ^ «Чип Ганасси будет служить в качестве главного маршала Rolex 24 2018 в Дайтоне» . Международная гоночная трасса Дейтоны. 5 января 2018 года. Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 27 марта 2018 года .
  54. ↑ a b Томпсон, Джеймс (27 января 2018 г.). «2018 Rolex 24 в Дейтоне: обновление первого часа - Альбукерке лидирует» . Клетчатый флаг. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  55. ^ "Кадиллаки сильны в течение первых шести часов Rolex 24, но многие другие все еще находятся в охоте" . Международная ассоциация автоспорта. 27 января, 2018. архивации с оригинала на 13 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  56. ^ a b c d e Гудвин, Грэм; Киш, Райан (27 января 2018 г.). «Экшн Экспресс ведет, ESM поднимает заказ через три часа» . DailySportsCar. Архивировано 13 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  57. ^ Дагис, Джон; Мирен, Райан; Килшоу, Джейк (29 января 2018 г.). "Записная книжка после гонок Continental Tire Rolex 24" . SportsCar365. Архивировано 15 мая 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  58. ^ Килби, Стефан (27 января 2018). «Кадиллак 1–2–3–4 после часа открытия в Дайтоне» . DailySportsCar. Архивировано 13 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  59. ↑ a b c О'Мэлли, JJ (27 января 2018 г.). «Rolex 24, час 2: Алонсо лидирует» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  60. ^ a b Кляйн, Джейми (27 января 2018 г.). «Rolex 24, час 2: Cadillac доминирует на ранних торгах» . motorsport.com. Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  61. ↑ Лавин, Кайл (27 января 2018 г.). «IMSA: Rolex 24 часа Daytona через 2 часа - осталось 22 часа» . NBC Sports. Архивировано 13 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  62. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р Смит, Фред; Перкинс, Крис (28 января 2018 г.). «2018 Rolex 24 в Дайтоне: Живой блог» . Дорога и трасса . Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  63. ↑ a b Томпсон, Джеймс (27 января 2018 г.). «2018 Rolex 24 At Daytona: обновление« Час 3 »- Барбоса набирает обороты, поскольку призывают к первому предостережению» . Клетчатый флаг. Архивировано 13 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  64. Рианна Кляйн, Джейми (27 января 2018 г.). «Rolex 24, час 4: команда AXR с наступлением темноты» . motorsport.com. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 13 апреля 2018 года .
  65. ↑ О'Мэлли, Джей Джей (27 января 2018 г.). «Rolex 24 Hour 5: Пугает защищающихся победителей; дождь обрушивается на Дайтону» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 12 июня 2018 года .
  66. ^ Бонковски, Джерри (27 января 2018). «IMSA: Rolex 24 часа Daytona через 6 часов - осталось 18 часов» . NBC Sports. Архивировано 14 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  67. ^ Malsher, Давид (28 января 2018). «Rolex 24, час 6: Конвей звезд на мокрой дороге, выходит вперед» . motorsport.com. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 года .
  68. ^ Килби, Стефан (28 января 2018). «Конвей штормов приводит к Rolex 24 через шесть часов» . DailySportsCar. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 года .
  69. ↑ a b Томпсон, Джеймс (28 января 2018 г.). «2018 Rolex 24 в Дайтоне: обновление« Час 7 »- команда Penske Acura лидирует 1-2 раза после пит-стопов» . Клетчатый флаг. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 года .
  70. ^ a b c d e f g Гудвин, Грэм; Килби, Стивен (28 января 2018 г.). «На полпути, Кадиллак и Акура сражаются за лидерство» . DailySportsCar. Архивировано 13 июня 2018 года . Проверено 12 июня 2018 года .
  71. ^ a b c Пруэтт, Маршалл (27 января 2018 г.). «Rolex 24 Hour 10: Penske Acuras снова на вершине; лидер GTD наказан» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 12 июня 2018 года .
  72. ^ Pruett, Маршалл (28 января 2018). «Rolex 24 Hour 11: AXR сзади впереди, №23 в гараже» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 13 июня 2018 года .
  73. ^ Medland, Крис (28 января 2018). «Rolex 24 Hour 14: AXR отвечает; проблемы Penske» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 13 июня 2018 года .
  74. ↑ Томпсон, Джеймс (28 января 2018 г.). «2018 Rolex 24 в Дейтоне: обновление« Час 15 »- Альбукерке восстанавливает лидерство по мере того, как Курран возвращается» . Клетчатый флаг. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 13 июня 2018 года .
  75. ↑ a b О'Мэлли, JJ (28 января 2018 г.). «Rolex 24 Hour 16: Еще одна неудача для Пенске» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 13 июня 2018 года .
  76. ^ Malsher, Давид (28 января 2018). «Rolex 24, час 16: AXR Cadillacs на вершине, Penske Acura поврежден» . motorsport.com. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  77. ^ Килби, Стефан (28 января 2018). «Уэйн Тейлор бросает полотенце» . DailySportsCar. Архивировано 28 января 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  78. ↑ Уоткинс, Гэри (30 января 2018 г.). «Mazda убеждена в обещании обновленного автомобиля, несмотря на тяжелый дебют Daytona» . Автоспорт . Архивировано 17 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  79. ↑ О'Мэлли, Джей Джей (28 января 2018 г.). «Rolex 24 Hour 18: Легг безумно едет, лидер посещает гараж» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  80. ↑ Томпсон, Джеймс (28 января 2018 г.). «2018 Rolex 24 At Daytona: обновление« Час 19 »- Конвей падает обратно из-за перегрева» . Клетчатый флаг. Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  81. ^ Малли, JJ (28 января 2018). «Rolex 24 Hour 22: перегрев может затруднить работу AXR 1–2» . Гонщик . Архивировано из оригинального 28 января 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  82. ^ a b c d e «Альбукерке привезет домой Cadillac DPi под номером 5, чтобы стать победителем Rolex 24 в Дайтоне» . НАСКАР. IMSA Wire Service. 28 января, 2018. архивации с оригинала на 13 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  83. ^ Дагис, Джон (28 января 2018). «Экшн Экспресс стремится к победе в установлении рекордов Rolex 24» . SportsCar365. Архивировано 18 февраля 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  84. ^ a b c d «24 часа Дайтоны 2018 - предварительные результаты гонки» (PDF) . Международная ассоциация автоспорта . 28 января 2018. архивации (PDF) с оригинала на 29 января 2018 года . Проверено 29 января 2018 .
  85. ↑ Дин, Зак (28 января 2018 г.). «Доминирование Ганасси, знаковая веха Lamborghini в других классах Rolex 24» . Журнал новостей Дейтона-Бич . Архивировано 23 февраля 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  86. ^ Coch, Mat (29 января 2018). «Cadillac требует рекордных 24 часов Daytona» . Speedcafe . Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  87. ↑ Уивер, Мэтт (28 января 2018 г.). «Continental Tire утверждает, что проколы Rolex 24 были вызваны игнорированием командами рекомендованных методов» . Автонеделя . Архивировано 29 января 2018 года . Проверено 17 июня 2018 года .
  88. ^ a b c Вейль, Кристофер (5 февраля 2018 г.). «Континентальный спор» . Газета "Авион" . Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 17 июня 2018 года .
  89. ^ a b Коттон, Эндрю (5 февраля 2018 г.). «Пытки шин в Rolex 24 часа» . Гоночная инженерия . Архивировано 18 июня 2018 года . Проверено 17 июня 2018 года .
  90. ^ "Montaplast от Land Motorsport Заявление от Daytona BoP Penalty" (пресс-релиз). Выносливость-Информация. 5 февраля, 2018. архивации с оригинала на 15 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  91. ^ Дагис, Джон (1 марта 2018). «IMSA устанавливает минимальное время дозаправки» . SportsCar365. Архивировано 15 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  92. ^ a b Кляйн, Джейми (31 января 2018 г.). «Звезды WEC сбиты с толку отсутствием предостережений в Дейтоне» . motorsport.com. Архивировано 15 июня 2018 года . Проверено 14 июня 2018 года .
  93. ^ a b c d e f g h i j k "Чемпионат IMSA WeatherTech SportsCar: Очки чемпионата - Официально" (PDF) . Международная ассоциация автоспорта. 15 октября, 2018. архивации (PDF) с оригинала на 20 октября 2018 года . Проверено 20 октября 2018 года .
  94. ^ "27.01.2018 гонка: Rolex 24 в Дайтоне (WSCC) - Racing-Reference.info" . www.racing-reference.info . Проверено 4 февраля 2020 года .


Чемпионат WeatherTech SportsCar
Предыдущая гонка:
Пти-Ле-Ман (2017)		Сезон 2018Следующая гонка:
12 часов Себринга