Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Для использования в других целях см 28-я улица .
 28 улица
 Поезд "6"Экспресс "6"Взаимодействие с другими людьми
MTA NYC logo.svg Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт )
28-я улица Station View.jpg
Платформа в центре города
Статистика станции
АдресEast 28th Street и Park Avenue South
New York, NY 10016 [1] [2] : 1
РайонМанхэттен
LocaleРоуз-Хилл , Кипс-Бэй
Координаты40 ° 44′36 ″ с.ш. 73 ° 59′03 ″ з.д. / 40.74329 ° N 73.984165 ° W / 40.74329; -73.984165 Координаты : 40.74329 ° N 73.984165 ° W40°44′36″N 73°59′03″W /  / 40.74329; -73.984165
РазделениеА ( IRT )
Линия   IRT Lexington Avenue Line
Услуги   4 поздние ночи (поздно ночью)
   6 все время (всегда) <6> по будням до 20:45, максимальное направление  (по будням до 20:45, в пиковом направлении)
ТранзитАвтобусный транспорт Автобусы Нью-Йорка : M1 , M2 , M3 , M9 , M15 , M15 SBS , M34 SBS , M34A SBS , M101 , M102 , M103 , SIM3 , SIM6 , SIM6X , SIM10 , SIM11 , SIM31 , X37 , X38 , X63 , X64 , X68
MTA Bus : BM2 , BM3 , BM4, BxM3 , BxM4 , BxM6 , BxM7 , BxM8 , BxM9 , BxM10 , BxM11 , BxM18 , QM21
Автобусная система Bee-Line : 0028
СтруктураПод землей
Платформы2 боковые площадки
Треки4
Дополнительная информация
Открыт27 октября 1904 г. (116 лет назад) [3] (1904-10-27)
Закрыто16 июля 2018 г . ; 2 года назад (реконструкция) (2018-07-16)
Перестроен14 января 2019 г . ; 2 года назад (2019-01-14)
Код станции404 [4]
ДоступныйЧастично доступен по ADA (лифт есть только в южном направлении)
Обратно-
направление
передачи		Нет
Трафик
2019 г.5 834 989 [6] Увеличивать  65,5%
Классифицировать73 из 424 [6]
Последовательность станций
Следующий север33rd Street : 4  6   <6>
Следующий юг23rd Street : 4  6   <6>
Место расположения
Станция 28th Street (IRT Lexington Avenue Line)
Станция 28th Street (IRT Lexington Avenue Line)
Станция 28th Street (IRT Lexington Avenue Line)
Схема дорожки

Легенда
до 33 ул
до 23 ул
карта улиц

Легенда службы станции
СимволОписание
Останавливается все время
Останавливается только поздно ночью
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Станция метро 28th Street (IRT)
Национальный регистр исторических мест США
MPSСистема метро Нью-Йорка MPS
NRHP ссылка  No.05000230 [2]
Добавлено в NRHP30 марта 2005 г.

28th Street является местной станцией на IRT Lexington Avenue Line в Нью - Йорке метро . Расположенный на Парк-авеню Юг и 28-й улице в районе Роуз-Хилл на Манхэттене , он обслуживается 6 поездами в любое время, <6> поездами в будние дни в пиковом направлении и 4 поездами в поздние ночные часы.

Построенная для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT), станция 28th Street была построена как часть первой городской линии метро , которая была утверждена в 1900 году. Строительство на участке линии, включающем станцию ​​28th Street, началось 12 сентября 2005 года. В том же году. Станция открылась 27 октября 1904 года как одна из 28 станций метро Нью-Йорка. Платформы станции были удлинены в конце 1940-х годов.

Станция на 28-й улице состоит из двух боковых платформ и четырех путей; экспрессы используют два внутренних пути для обхода станции. Станция была построена из плитки и мозаики, которые продолжаются вдоль надстроек платформы. Платформы содержат выходы на 28-ю улицу и Парк-авеню, а также в здание New York Life Building . Платформы не связаны друг с другом в рамках управления тарифами . Станция внесена в Национальный реестр исторических мест .

История [ править ]

Строительство и открытие [ править ]

Планирование первой городской линии метро датируется Законом об ускоренном транзите, утвержденным Законодательным собранием штата Нью-Йорк в 1894 году. [7] : 139–140 Планы метро были составлены группой инженеров во главе с Уильямом Баркли Парсонсом , главным инженером. Комиссии по быстрому транзиту. Он предусматривал строительство линии метро от мэрии Нью-Йорка в нижнем Манхэттене до Верхнего Вест-Сайда , где две ветки будут вести на север в Бронкс . [8] : 3 План был официально принят в 1897 году, а юридические проблемы были разрешены ближе к концу 1899 года. [7] :148 Компания Rapid Transit Construction Company, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Белмонтом-младшим , подписала Контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитным перевозкам в феврале 1900 г. [9], в соответствии с которым она построит метро и будет поддерживать 50-летнюю эксплуатацию. сдача в аренду от открытия линии. [7] : 182 В 1901 годудля проектирования станций метро была нанятафирма Heins & LaFarge . [8] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [7] : 182

Станция 28-й улицы была построена как часть первоначальной линии IRT, в частности, участок от Грейт-Джонс-стрит до 41-й улицы. Строительство на этом участке линии началось 12 сентября 1900 года. Участок от Грейт-Джонс-стрит до точки в 100 футах (30 м) к северу от 33-й улицы был передан компании Holbrook, Cabot & Daly Contracting Company, а оставшийся участок - 41-ю улицу должна была сделать Ира А. Шакер. [9] Станция «28-я улица» открылась 27 октября 1904 года как одна из первых 28 станций метро Нью-Йорка от мэрии до 145-й улицы на линии Бродвей-Седьмая авеню . [7] : 186 [3]

Изменения в обслуживании и ремонт станций [ править ]

20 век [ править ]

Вокзал на 28-й улице в 1904 году

После того, как первоначальная система была завершена в 1908 году [10], станция обслуживалась местными поездами как вдоль Вестсайда (теперь линия Бродвей - Седьмая авеню до парка Ван Кортланд - 242-я улица ), так и Ист-Сайда (теперь линия Ленокс-авеню ) . Местные поезда Вест-Сайда имели южную конечную точку в мэрии в часы пик и Южный паром в другое время, а их северная конечная остановка находилась на 242-й улице. Пригородные поезда Ист-Сайда ходили от мэрии до Ленокс-авеню (145-я улица) . [11] В 1918 году линия Лексингтон-авеню открылась к северу от Гранд Сентрал - 42-я улица., тем самым разделив исходную строку на систему «H». Все местные поезда отправлялись через линию Лексингтон-авеню, идущую вдоль линии Пелхэм в Бронксе . [12]

В 1909 году, чтобы решить проблему перенаселенности, Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [13] : 168 18 января 1910 года в Контракты 1 и 2 были внесены изменения, чтобы удлинить станционные платформы для размещения десятивагонных экспрессов и шестивагонных местных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов США (что эквивалентно 41,2 миллионам долларов США в 2019 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов США (эквивалентно 13 719 643 долларам США в 2019 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения позволят увеличить мощность на 25 процентов. [14] : 15Платформы на местных станциях, таких как станция на 28-й улице, были удлинены на 6,1–9,1 м (20–30 футов). Обе платформы были продлены на север и юг. [14] : 108

6 августа 1927 года бомбы взорвались на станции 28-й улицы и на станции 28-й улицы Бродвейской линии . Виновник взрывов неизвестен; Первоначально в них обвиняли галлеанистов (поскольку Сакко и Ванцетти были отклонены в апелляции за три дня до этого), хотя позже полиция сочла, что они не связаны. [15] [16] [17] После завершения строительства New York Life Building между 26-й и 27-й улицами в 1928 году, [18] из подвала здания открылся новый вход на южную платформу. [19] [20] [21]

13 апреля 1948 года были открыты для использования пристройки платформы для поезда с десятью вагонами на этой станции, а также на 23-й и 33-й улицах . [22]

В 1987 году Столичное транспортное управление (MTA) выделило 31 миллион долларов на ремонт 44 станций в системе метро, ​​включая станцию ​​на 28-й улице. [23] Оригинальные плитки станции, которые отслаивались, были полностью заменены. [24] В зоне контроля за проездом над турникетами установлены стеклянные стены. [24] [25] Новые плитки были также установлены на полах и стенах зон контроля за проездом. [2] : 8 [23] Чтобы не допустить, чтобы лица, уклоняющиеся от платы за проезд, не могли прокрасться через «захлопывающиеся ворота» аварийного выхода в каждой зоне контроля за проездом, рядом с существующими турникетами были установлены ворота с электронным управлением. [24]Также были перестроены лестницы на уровень улицы. [2] : 8 Работы были завершены к началу 1989 г. [23] были отложены на девять месяцев из-за задержек с поставкой новых осветительных приборов. [25]

21 век [ править ]

Станция на 28-й улице была внесена в Национальный реестр исторических мест с 2005 года. [2] Лестница и лифт с уровня улицы на южную платформу были добавлены при строительстве 400 Park Avenue South, жилой башни в юго-западном углу улицы. Парк-авеню Юг и 28-я улица. [26] Башня была завершена в 2015 году. [27]

В соответствии с Планом капитального ремонта MTA на 2015–2019 годы, станция была полностью отремонтирована в рамках инициативы Enhanced Station Initiative и была полностью закрыта на несколько месяцев. Обновления включали сотовую связь, Wi-Fi, зарядные станции USB, интерактивные сервисные рекомендации и карты. [28] [29] В январе 2018 года NYCT и автобусный комитет рекомендовали Judlau Contracting получить контракт на сумму 125 миллионов долларов на реконструкцию 57-й и 23-й улиц на линии Шестой авеню IND ; 28th Street на IRT Lexington Avenue Line и стрит-Penn Station тридцать четвёртую на IRT Broadway седьмой авеню линии и IND Восьмой авеню линия .[30] Однако Правление MTA временно отложило голосование по этим пакетам после того, как представители города отказались голосовать при присуждении контрактов. [31] [32] Контракт был выставлен на голосование в феврале, где в конечном итоге был одобрен. [33] Станция была закрыта на ремонт 16 июля 2018 г. и вновь открыта для посещения 14 января 2019 г. [34] отложена с декабря 2018 г. [35]

План станции [ править ]

граммУровень улицыВходы / выходы Лифт на юго-западном углу 28-й улицы и Парк-авеню Юг только для поездов южного направления.
P
Уровень платформы		Боковая платформа
На север местный← в сторону парка Пелхэм-Бэй или Паркчестера ( 33-я улица ) ← в сторону поздней ночи Вудлон ( 33-я улица )
Северный экспресс← не останавливайтесь на достигнутом
Южный экспресс→ не останавливайтесь на достигнутом →
Southbound местный→ в сторону Бруклинского моста ( 23-я улица ) → → в сторону Нью-Лотс-авеню поздно вечером ( 23-я улица ) →
Боковая платформа

Как и другие местные станции, 28-я улица имеет четыре пути и две боковые платформы . 6 останавливается здесь во все времена, [36] час пик и полуденный <6> поезда останавливаются здесь , в пиковом направлении; [36] и 4 останавливаются здесь поздно ночью. [37] Два экспресса используются поездами 4 и 5 в дневное время. [38] Изначально платформы были 200 футов (61 м) в длину, как и на других местных станциях первоначального IRT, [8] : 4 [2] : 3, но позже стали длиной 520 футов (160 м). [22]Расширения платформы находятся на обоих концах исходных платформ. [39] : 35

Скоростные пути остаются ровными, а местные пути медленно спускаются к станции, чтобы облегчить замедление местных поездов. Таким образом, экспресс-дороги находятся на несколько более низкой высоте, чем местные. [2] : 6

Дизайн [ править ]

Фаянсовая табличка с именем
Табличка с именем мозаика
Поезд 6, идущий на юг, прибывает перед ремонтом станции в 2019 году

Как и в случае с другими станциями, построенными как часть первоначального IRT, туннель покрыт желобом U-образной формы, в котором находятся инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [2] : 5–6 [39] : 9 Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми находятся дренажные бассейны. Первоначальные платформы содержат колонны с двутавровыми балками, расположенные через каждые 15 футов (4,6 м), в то время как расширения платформы содержат колонны с белыми глазурованными плитками. Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. [2] :5–6 [8] : 4 [39] : 9 Между стенкой желоба и стенками платформы, которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого слоем кирпича, имеется зазор в 25 мм (1 дюйм). кафельная отделка. [2] : 5–6 [39] : 9

Плата за проезд контролируется на уровне платформы, открытых кроссоверов или кроссоверов нет. Однако примерно на полпути между каждой платформой есть закрытый переход, который был построен в 1940-х годах и запечатан. [2] : 6 Стены вдоль платформ возле зон контроля за проездом состоят из кирпичной обшивки в нижней части стены, с бронзовыми вентиляционными отверстиями вдоль обшивки и белыми стеклянными плитами над ней. Стены платформ разделены на 15 футов (4,6 м) с интервалами темножелтых мозаик пилястров или вертикальными полосами. На пилястрах пара крестообразных фаянсовых бляшек с надписью « 28 двадцать восьмая улица».в окружении лиственных узоров и розеток. Пары пластинок устанавливаются в рамку, которая содержит вентиляционное отверстие между каждой пластиной пары. Поверх этих стен проходит карниз с голубыми узорами в виде яиц и дротиков . [2] : 6–7 Надстройки платформы украшены синими и желтоватыми полосами из плитки и содержат голубые мозаичные таблички с цифрой «28» на пилястрах. Дальний южный конец платформы, идущей на юг, покрыт керамической плиткой, увенчанной мраморными полосами. [2] : 7 Отделочные работы выполнены фаянсовым подрядчиком Grueby Faience Company . [39] : 35Потолки в зонах контроля за проездом когда-то были украшены лепниной [39] : 10, хотя она была удалена. [2] : 6 Зоны контроля платы за проезд на 28-й улице содержат различные служебные помещения, и в 1989 году они были заменены большими прямоугольными керамическими блоками; после ремонта 2019 года зоны контроля за проездом имеют современную черную отделку. [2] : 8

На этой станции установлено два произведения искусства. Первым был стеклянный блок на стене главного контроля за проездом под названием « Семь способов, 4, двадцать восьмой» . Он был установлен во время ремонта станции в 1996 году. [2] : 7 Вторым был « Роуминг под ногами» , стеклянная мозаика на стенах платформы, выполненная Нэнси Блюм . Он демонстрирует флору из многолетней коллекции Madison Square Park Conservancy и был установлен в 2018 году во время ремонта. [40]

Выходы [ править ]

Лестница на северном направлении
Вход в центр города в здании New York Life Building
Знак "Interborough Subway" у здания New York Life Building

Каждая платформа имеет выходы на 28-ю улицу; выходы с северной платформы находятся на восточной стороне Парк-авеню Юг, а выходы с южной платформы - с западной. Единственная контрольная зона для платформы, идущей на север, находится на 28-й улице, где четыре лестницы ведут на уровень улицы, по две на северо-восточный и юго-восточный углы 28-й улицы и Южного Парк-авеню. [2] : 6 [41] Эти лестницы содержат простые современные стальные перила, подобные тем, что можно увидеть на большинстве станций метро Нью-Йорка. [2] : 6 Эти лестницы также содержат часы обратного отсчета до следующего поезда и карты навигации по окрестностям с внешней стороны каждого входа, которые были установлены во время ремонта 2019 года. [42]

Основная зона контроля платы за проезд для платформы, идущей на юг, также находится на 28-й улице, где лестница ведет на 45 East 28th Street на северной стороне этой улицы, а лестница и лифт ведут на 50 East 28th Street на южной стороне та же улица. [41] Вход с 50-й восточной 28-й улицы заменил две лестницы, ведущие на юго-западный угол 28-й улицы и Южную Парк-авеню, прямо перед зданием. [2] : 6

Вторая зона контроля платы за проезд на южном конце платформы, идущей на юг, ведет к подвалу New York Life Building , между 26-й и 27-й улицами. [19] Он открыт только с 7:00 до 19:00 в будние дни. [43] У входа в здание «Нью-Йорк Лайф Билдинг» есть знак междугородного метро в стиле ар-деко, свисающий с фасада этого здания. [2] : 8 [43] [44]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t " Станция метро New York MPS 28th Street (IRT) ". Записи Службы национальных парков, 1785–2006 гг., Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013–2017 гг., Врезка: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313917. Национальный архив.
  3. ^ a b «Наше метро открыто: 150 000 попробуйте; мэр Макклеллан управляет первым официальным поездом» . Нью-Йорк Таймс . 28 октября 1904 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года . 
  4. ^ "Информация разработчиков станции" . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
  5. ^ «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  6. ^ a b «Факты и цифры: Ежегодная поездка в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
  7. ^ a b c d e Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
  8. ^ a b c d "Система скоростного проезда между городками, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
  9. ^ a b Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и аудитора . Совет уполномоченных по скоростным транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
  10. ^ «Наше первое метро, ​​наконец, завершено - открытие системы финишных отделок Van Cortlandt, начатое в 1900 году - стоимость работы 60 000 000 долларов - теперь возможна поездка в двадцати милях от Бруклина до 242-й улицы за никель» . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1908 г. с. 10 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  11. Перейти ↑ Brooklyn Daily Eagle Almanac . Brooklyn Daily Eagle. 1916. с. 119.
  12. ^ «Открытие новых линий метро для движения; называется триумфом - Великая система H, введенная в эксплуатацию, знаменует собой эру в строительстве железных дорог - В планах нет заминки - Но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - Лидеры в жизни города приветствуют выполнение великой задачи на встрече в Astor » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2016 года .
  13. ^ Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  14. ^ Б Доклад Комиссии по вопросам государственной службы для Первого округа штата Нью - Йорк за год , закончившийся 31 декабря 1910 . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
  15. ^ Джоуин, Луи; Морган, Эдмунд М. Наследие Сакко и Ванцетти . Издательство Принстонского университета. п. 273. ISBN. 9781400868650 - через Google Книги.
  16. ^ Кэрролл, Майкл П. (зима 2020 г.). «Забытая история бомбардировок итальянской церкви Святых Петра и Павла в Сан-Франциско». Итало-американский обзор . 10 (1): 36. DOI : 10,5406 / italamerrevi.10.1.0019 .
  17. ^ "Зонд бомбардировок превращается в Бостон" . Бостон Глоуб . 9 августа 1927 г. с. 8 - через Newspapers.com .
  18. ^ «Огромный дом, открытый New York Life; Новый дом New York Life Insurance Co» . Нью-Йорк Таймс . 13 декабря 1928 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 февраля 2020 года . 
  19. ^ a b "Отчет об исторических структурах: Нью-Йорк Лайф Билдинг" . Национальный реестр исторических мест , Служба национальных парков . 2 июня 1978 г. с. 5 . Проверено 25 декабря 2020 года .
  20. ^ Стерн, Роберт AM; Гилмартин, Патрик; Меллинс, Томас (1987). Нью-Йорк 1930: архитектура и урбанизм между двумя мировыми войнами . Нью-Йорк: Риццоли. п. 542. ISBN. 978-0-8478-3096-1. OCLC  13860977 .
  21. ^ "Может разрушить сад для небоскреба" . Brooklyn Times-Union . 17 мая 1924 г. с. 3 . Проверено 26 февраля 2020 - через newspapers.com .
  22. ^ Б отчет за три с половиной года , заканчивающегося 30 июня 1949 . Управление транспорта города Нью-Йорка. 1949. HDL : 2027 / mdp.39015023094926 .
  23. ^ a b c Дуайер, Джим (6 апреля 1988 г.). «В метро; польская работа для антикварных станций» . Newsday . п. 07 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  24. ^ a b c Симс, Кальвин (9 июня 1990 г.). «Планы и расходы расширяются, чтобы починить станции метро» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 22 января 2021 года . 
  25. ^ a b Горди, Молли (23 августа 1988 г.). «Реставрация метро опаздывает на год, бюджет вдвое» . Newsday . п. 03 . Проверено 1 января 2021 г. - через ProQuest.
  26. ^ "400 парк авеню юг" . Лендлис . Проверено 25 января 2021 года .
  27. ^ "Башня призмы" . Центр небоскребов . 7 апреля 2016 . Проверено 25 января 2021 года .
  28. Рианна Уитфорд, Эмма (8 января 2016 г.). «МТА полностью закроет 30 станций метро на месячную« реконструкцию » » . Готэмист . Архивировано 23 марта 2020 года . Проверено 18 июля, 2016 .
  29. ^ "Станции MTA" (PDF) . Governor.ny.gov . Правительство штата Нью-Йорк. Архивировано 2 ноября 2019 года (PDF) . Проверено 18 июля, 2016 .
  30. ^ Заседание комитета по транспорту и автобусам (PDF) . Заседание комитета городского транспорта и автобусов г. Нью-Йорка. Столичное управление транспорта. 22 января 2018. с. 135. Архивировано (PDF) из оригинала 29 апреля 2020 года . Проверено 19 января 2018 года .
  31. ↑ Бароне, Винсент (24 января 2018 г.). «Модернизация станций метро в Манхэттене, Бронкс приостановлена ​​после голосования за столами MTA» . я Нью-Йорк . Архивировано 10 октября 2019 года . Проверено 25 января 2018 года .
  32. ^ Сифф, Эндрю (24 января 2018). «План полок MTA по модернизации станций метро в условиях критики» . NBC Нью-Йорк . Архивировано 29 апреля 2020 года . Проверено 25 января 2018 года .
  33. ^ "Враги ударили по плану исправления станции правительства" . NY Daily News . 13 февраля 2018 . Проверено 23 февраля 2018 года .
  34. ^ «Запланированные изменения обслуживания на: понедельник, 14 января 2019 г.» . mta.info . Столичное управление транспорта. 14 января, 2019. Архивировано из оригинала на 14 января 2019 года . Проверено 20 декабря 2018 года .
  35. ^ «Ремонт и улучшения, приближающиеся к трем станциям метро Manhattan 6FM» (пресс-релиз). Нью-Йорк: Столичное транспортное управление. 15 июня 2018 года. Архивировано 4 сентября 2019 года . Проверено 18 июня 2018 года .
  36. ^ a b «Расписание метро на 6, действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  37. ^ «4 Расписание метро, ​​действует с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
  38. ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы Метро Нью-Йорка 2006 (3 - е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги . 
  39. ^ Б с д е е Framberger, David J. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .
  40. ^ «28-я улица - Нэнси Блюм - Бродяга под ногами, 2019» . web.mta.info . Столичное управление транспорта. Архивировано 14 сентября 2020 года . Проверено 14 сентября 2020 года .
  41. ^ a b «Карты окрестностей MTA: 28 St (6)» . Столичное управление транспорта . 2018 . Проверено 25 декабря 2020 года .
  42. ^ «Инициатива по усовершенствованным станциям: Совет сообщества 6» (PDF) . cbsix.org . Столичное управление транспорта . 13 июня 2018. с. 11 . Проверено 19 ноября 2018 года .
  43. ^ a b «Самый роскошный вход в метро Нью-Йорка» . Забытый Нью-Йорк . 19 января 2014 . Проверено 25 декабря 2020 года .
  44. ^ Преса, Дональд Г. (24 октября 2000). "Здание компании по страхованию жизни в Нью-Йорке" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . п. 9 . Проверено 25 декабря 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Stookey, Ли (1994). Керамика метро: история и иконография мозаичных и барельефных знаков и табличек в системе метро Нью-Йорка . Брэттлборо, Вт: Л. Стоки. ISBN 978-0-9635486-1-0. OCLC  31901471 .

Внешние ссылки [ править ]

  • nycsubway.org - IRT East Side Line: 28-я улица
  • nycsubway.org - 7 волн 4 двадцать восемь Работа Джеральда Маркса (1996)
  • Забытый Нью-Йорк - Оригинал 28 - Первые 28 станций метро Нью-Йорка
  • Вход на 28-ю улицу с Google Maps Street View
  • Вход с 26-й по 27-ю улицы с Google Maps Street View
  • Платформы из Google Maps Street View