 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( сентябрь 2016 г. ) |
Согласно обозначениям Уайта для классификации колесных формул паровозов , 4-4-6-2 - это локомотив с двумя парами ведущих колес , одним набором из четырех ведущих колес , вторым набором из шести ведущих колес и парой ведущих колес. ведомые колеса .
Другие эквивалентные классификации:
Классификация UIC : 2BC1 (также известная как немецкая классификация и швейцарская классификация )
Итальянская и французская классификация : 220 + 031
Эквивалентная классификация UIC уточнена до (2′B) C1 ′ для локомотивов Mallet.
Такая колесная формула была редкостью. Известно, что было построено только два, оба как составные локомотивы Mallet компанией Baldwin Locomotive Works в 1909 году для железных дорог Атчисон, Топика и Санта-Фе . Первоначально они были пронумерованы 1300 и 1301, но вскоре перенумерованы 1398 и 1399. [1]
Эти локомотивы были, пожалуй, первой и единственной попыткой адаптировать конструкцию Mallet-соединения для обслуживания пассажиров, поскольку были построены с 73-дюймовыми ведущими колесами. Эксперимент не увенчался успехом: проблема была в стабильности сцепления, так как передний двигатель имел тенденцию неконтролируемо проскальзывать из-за дисбаланса тягового усилия на скоростях пассажирских поездов (это была обычная проблема с составными молотками, на любой скорости, намного превышающей темп ходьбы). Оба локомотива были переоборудованы в несоставные типы 4-6-2 в 1915 году, сохранили свои присвоенные номера и все еще использовались на AT&SF по состоянию на 1944 год. Они были списаны к 1950 году.
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме локомотивов 4-4-6-2 . |
