Пятьдесят первая Бомбардировка Squadron , свет является неактивной эскадрой из ВВС США в прошлом на базе Бирмингемского муниципального аэропорте , штат Алабама. Эскадрилья служила противолодочным патрулем в начале Второй мировой войны , затем в качестве учебного подразделения, пока не была расформирована в 1944 году.
51-я бомбардировочная эскадрилья | |
---|---|
Активный | 1941–1944: 1947–1949; 1949–1951 |
Страна | Соединенные Штаты |
Ветка | ВВС США |
Роль | Бомбардировка |
Помолвки | Противолодочная кампания |
Знаки отличия | |
Эмблема 51-й бомбардировочной эскадрильи (утверждена 31 мая 1943 г.) [1] |
Эскадрилья была повторно задействована в резерве ВВС в 1947 году. Она была призвана на действительную службу в марте 1951 года для войны в Корее, а ее личный состав использовался в качестве пополнения для других подразделений. 51-й был дезактивирован 20 марта 1951 года.
История
Вторая Мировая Война
Впервые эскадрилья была активирована как 51-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) в 1941 году. Это была одна из четырех исходных эскадрилий 46-й бомбардировочной группы . 51-й был оснащен самолетом Douglas A-20 Havoc в Хантер-Филд , штат Джорджия. [1] [2] 51-я полка участвовала в маневрах , [3] После вступления Соединенных Штатов в войну, эскадрилья ненадолго была развернута на армейской авиабазе в Манчестере , Нью-Гэмпшир, но затем перебралась на Барксдейл-Филд , штат Луизиана, и на армейский аэродром Галвестон , штат Техас, откуда он до мая 1942 года выполнял патрулирование и поисковые миссии противолодочных кораблей над Мексиканским заливом [2].
Он перебрался на военную авиабазу Блайт в Калифорнии, где участвовал в маневрах в пустыне. [3] Затем он служил в качестве подразделения оперативной подготовки (OTU) в Уилл Роджерс Филд , Оклахома. OTU были крупными родительскими единицами, которые обеспечивали кадрами «вспомогательные группы». [2] [4] В конце 1943 года эскадрилья переехала в Моррис Филд , Северная Каролина, и ее задача изменилась на замену обучения отдельных пилотов и экипажей . [1] [4] Незадолго до расформирования эскадрилья начала преобразовываться в североамериканские B-25 Mitchells . [2]
Однако ВВС США обнаружили, что стандартные воинские части, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной задаче. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельный пронумерованный блок. [5] Это привело к тому, что эскадрилья вместе с другими подразделениями на Моррис-Филд была расформирована, а ее персонал, оборудование и функции были переданы 333-му базовому подразделению AAF (заменяющее учебное подразделение, легкая бомбардировка). [6]
Резерв ВВС
Эскадрилья была восстановлена и задействована в резерве под командованием ПВО (ADC) на Митчел Филд , Нью-Йорк в июле 1947 года и приписана к 319-й бомбардировочной группе . [1] В Митчеле эскадрилья тренировалась под руководством 113-го базового подразделения ВВС (позднее - Учебного центра резерва ВВС 2230), хотя неясно, был ли он полностью укомплектован или экипирован в этот период. В июле 1948 года Континентальное воздушное командование (ConAC) взяло на себя ответственность за управление резервными и воздушными подразделениями Национальной гвардии из ADC. [7] Пребывание 51-го полка в Митчеле закончилось, когда в июне 1949 года ConAC реорганизовал свои резервные подразделения в рамках системы организации базового крыла . [1]
На бумаге эскадрилья перебралась в муниципальный аэропорт Рединга , штат Пенсильвания, где заменила элементы 322-й бомбардировочной группы . [8] В Ридинге эскадрилья тренировалась под руководством 2237-го учебного центра резерва ВВС. Эскадрилья была утверждена укомплектовывать только 25% нормальной численности. [9] Протяженность взлетно-посадочной полосы в Рединге, однако, вынудила ConAC принять решение разместить там авианосное подразделение, и 2 октября 1949 года эскадрилья была дезактивирована, а ее личный состав был переведен в 328-ю эскадрилью авианосцев . [1] [10]
Эскадрилья снова активировалась примерно через месяц, 10 октября 1949 года, в муниципальном аэропорту Бирмингема , штат Алабама, где она заменила 337-ю эскадрилью авианосцев . [11] Эскадрилья летала на Douglas B-26 Invader в Бирмингеме, где обучение проводилось 2587-м учебным центром резерва ВВС. [12] Все резерв боевых и следствия подразделения были мобилизованы для корейской войны , [13] и 51 - го был призван на 10 марта 1951 г. , ее персонал и самолеты были использованы в качестве наполнителей для других единиц, [14] и эскадрилья была инактивированной 22 марта. [1]
Происхождение
- Сформирована как 51-я бомбардировочная эскадрилья (легкая) 20 ноября 1940 г.
- Активирован 15 января 1941 г.
- Расформирован 1 мая 1944 г.
- Восстановлена и переименована в 51-ю бомбардировочную эскадрилью Light 26 мая 1947 года.
- Активирован в запасе 9 июля 1947 г.
- Деактивирован 2 сентября 1949 г.
- Активирован 10 октября 1949 г.
- Деактивирован 22 марта 1951 г. [1]
Задания
- 46-я бомбардировочная группа: 15 января 1941 г. - 1 мая 1944 г.
- 319-я бомбардировочная группа: 9 июля 1947 г. - 2 сентября 1949 г.
- 319-я бомбардировочная группа: 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г. [1]
Станции
- Хантер-Филд, Грузия, 15 января 1941 г.
- Боумен-Филд , Кентукки, 17 мая 1941 г.
- Армейская авиабаза, Манчестер, Нью-Гэмпшир, 12 декабря 1941 г.
- Боумен-Филд, Кентукки, 13 января 1942 г.
- Барксдейл Филд, Луизиана, 2 февраля 1942 года.
- Аэродром армии Галвестона, Техас, 31 марта 1942 г.
- Армейская авиабаза Блайт, Калифорния, 17 мая 1942 г. [15]
- Уилл Роджерс Филд, Оклахома, 12 ноября 1942 года.
- Дрю Филд , Флорида, 8 октября 1943 года.
- Моррис Филд, Северная Каролина, 6 ноября 1943 г. - 1 мая 1944 г.
- Митчел Филд, Нью-Йорк, 9 июля 1947 года.
- Муниципальный аэропорт Рединга, Пенсильвания, 27 июня 1949 г. - 2 сентября 1949 г.
- Муниципальный аэропорт Бирмингема, Алабама, 10 октября 1949 г. - 22 марта 1951 г. [1]
Эксплуатация самолетов и ракет-носителей
- Douglas A-20 Havoc, 1941–1944 гг.
- Североамериканский B-25 Mitchell, 1944 год [1]
- Дуглас B-26 Invader, 1949–1951 [6]
Кампания
Стример кампании | Кампания | Даты | Заметки |
---|---|---|---|
Противолодочная | 7 декабря 1941 - 17 мая 1942 гг. | [1] |
Смотрите также
- Список операторов Douglas A-20 Havoc
Рекомендации
Заметки
- ^ a b c d e f g h i j k l Маурер, Боевые эскадрильи , стр. 217
- ^ a b c d Maurer, Combat Units , p. 110
- ^ a b "Аннотация, история 46-й бомбы Gp 1941–1944" . Индекс истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 года .
- ^ a b Крейвен и Кейт, стр. xxxvi
- ^ Крейвен и Кейт, стр. 7
- ^ a b См."Аннотация, История Морриса Филда, 1940–1944" . Индекс истории ВВС . Проверено 26 июня 2012 года .
- ^ «Абстракция, крупный план проекта миссии, континентальное воздушное командование» . Индекс истории ВВС. 27 декабря 1961 . Проверено 24 марта 2014 года .
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , pp. 202–203
- ^ Cantwell, стр. 74
- Перейти ↑ Maurer, Combat Units , p. 20
- ^ Хаулман, Дэниел Л. (10 декабря 2007 г.). «Информационный бюллетень 337-й эскадрильи воздушной перевозки (AFRC)» . Агентство исторических исследований ВВС . Проверено 4 марта 2019 .
- ^ "Аннотация, история 2587 Центр подготовки резерва ВВС, июль – сентябрь 1950 г." . Индекс истории ВВС . Проверено 18 сентября 2013 года .
- ^ Cantwell, стр. 87
- ↑ Cantwell, стр.96, 137
- ^ Уилсон, стр. 128
Библиография
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Кантуэлл, Джеральд Т. (1997). Гражданские авиаторы: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Проверено 17 декабря +2016 .
- Крейвен, Уэсли Ф; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Армейские ВВС во Второй мировой войне . VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN 48-3657 .
- Маурер, Маурер, изд. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1.
- Маурер, Маурер, изд. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6.
- Мюллер, Роберт (1989). Базы ВВС. I. Активные базы ВВС США 17 сентября 1982 г. (PDF) . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-53-6.
- Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, происхождение и история достижений 1947–1977 гг . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.
- Уилсон, Искусство (2008). Взлетно-посадочные полосы на песке . Блайт, Калифорния: Арт Уилсон. п. 128. ISBN 978-0-615-21889-2. OCLC 316309702 . LCC D769.85.C21 B598 2008 г.