Шестьдесят восьмой стрит-Хантер Колледж является местной станции на IRT Lexington Avenue Line в Нью - Йорке метро , расположенный на пересечении Лексингтон - авеню и 68 - й стрит на Верхнем Ист - Сайде на Манхэттене . Он обслуживается поездом 6 постоянно, поездом <6> в будние дни в пиковом направлении и поездом 4 поздней ночью. Эта станция была построена в рамках двойного контракта компанией Interborough Rapid Transit.и открылся в 1918 году и был отремонтирован в 1980-х годах. Планируется реконструкция станции, чтобы привести ее в соответствие с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года .
68 Street-Hunter College | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Адрес | 68-я Восточная улица и Лексингтон-авеню, Нью-Йорк, NY 10021 [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Район | Манхэттен | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Верхний Ист-Сайд | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 46′04 ″ с.ш. 73 ° 57′51 ″ з.д. / 40.767834 ° с.ш. 73.964124 ° з.д.Координаты : 40 ° 46′04 ″ с.ш. 73 ° 57′51 ″ з.д. / 40.767834 ° с.ш. 73.964124 ° з.д. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Lexington Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 4 (поздно ночью) 6 (всегда) <6> (по будням до 20:45, в пиковом направлении) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Транзит | Автобус NYCT : M66 , M98 , M101 , M102 , M103 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 17 июля 1918 г . [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 399 [5] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | не доступен для ADA ; доступность запланирована | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Движение | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 г. | 6 699 711 [6] 2,5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Классифицировать | 61 из 424 [6] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | 77-я улица : 4 6 <6> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | 59-я улица : 4 6 <6> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
История
Планировка и строительство
После завершения строительства первоначального метро планировалось построить линию вдоль восточной стороны Манхэттена к северу от 42-й улицы. Первоначальный план того, что стало расширением к северу от 42-й улицы, заключался в том, чтобы продолжить его на юг через Ирвинг-плейс и в то, что сейчас является Бродвейской линией BMT на Девятой улице и Бродвее . В июле 1911 года IRT отказалась от переговоров, и Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) должна была действовать на Лексингтон-авеню. IRT представила предложение о том, что стало ее частью Двойных контрактов 27 февраля 1912 года. [7] [8]
В 1913 году в рамках двойных контрактов , которые были подписаны 19 марта 1913 года [9], Комиссия по государственной службе планировала отделить оригинальную систему Interborough Rapid Transit Company (IRT) от системы Z (как показано на рисунке). на карте) к системе H-образной формы. Первоначальная система должна была быть разделена на три сегмента: две линии с севера на юг, по которым проходят поезда по линиям Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню , и шаттл с запада на восток под 42-й улицей. Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. [10] [11] Было предсказано, что расширение метро приведет к росту Верхнего Ист-Сайда и Бронкса . [12] [13]
15 февраля 1917 года Комиссия по государственной службе согласилась изменить название строящейся станции с 68-й улицы на 68-ю улицу - Хантер-колледж по просьбе должностных лиц Хантер-колледжа . [14]
Открытие
68-я улица - станция Хантер-Колледж открылась 17 июля 1918 года. Первоначально она работала между станцией Гранд-Сентрал-42-я улица и 167-й улицей по местным путям. [4] 1 августа была введена в действие «система H», начавшаяся сквозное обслуживание новых восточных и западных магистралей, а также создание шаттла на 42-й улице вдоль старого сообщения между сторонами. [15] Стоимость расширения от Grand Central составила 58 миллионов долларов. [16]
Ремонт станции
В 1981 году Столичное транспортное управление (MTA) включило эту станцию в список 69 станций, находящихся в наиболее разрушенном состоянии в системе метро. [17]
Эта станция была отремонтирована в сентябре 1984 года в рамках программы MTA Adopt-A-Station вместе с реконструкцией Hunter College. [18]
MTA предлагает построить здесь лифты в рамках программы MTA Capital на 2010–2014 гг., Как часть программы MTA «100 ключевых станций, доступных ADA». [19] [20] Проект будет включать строительство лифтов на 68-й улице и новые лестничные входы на 69-й улице и Лексингтон-авеню. В конце 2011 - начале 2012 года проект столкнулся с противодействием местного населения; противники утверждали, что новые лестницы разрушат характер 69-й улицы. [21] [22] [23] MTA настаивал на том, что новые входы необходимы для уменьшения заторов на текущих входах на станцию. Корпорация арендаторов 69-й улицы предложила вместо этого построить новые подъезды на 67-й или 70-й улице, [24] : 15–4 (PDF, стр. 212), хотя станция не заходит ни под одну из этих улиц. [24] : S-6 - S-8 (PDF, стр. 20–22) Предложение потребовало бы строительства новых переходов, соединяющих платформы с 67-й улицей и 70-й улицей, что было бы дороже и потребовало бы больше времени для строительства. [24] : Рисунки 2–4 и 2–5 (PDF, стр. 74–75)
Первоначально MTA надеялось заключить контракт на строительство к ноябрю 2013 года, но проект застопорился на несколько лет. В 2016 году MTA опубликовало экологическую оценку проекта, предлагая построить новый вход только в южном направлении на юго-западном углу 69-й улицы и Лексингтон-авеню, а также новый вход только в северном направлении на восточной стороне среднего квартала Лексингтон-авеню между 68-й улицей. и 69-я улица, по предложению 69-й улицы Tenants Corporation. [24] По состоянию на июль 2017 г.[Обновить], разработка проекта все еще откладывалась из-за неурегулированных конфликтов, касающихся работ по перемещению недвижимости и инфраструктуры. [25] MTA надеялось заключить контракт к августу 2018 г. [26] со строительством, которое начнется в декабре 2018 г. и завершится в апреле 2021 г. [27] По состоянию на декабрь 2019 г.[Обновить], контракт на строительство лифтов планировалось заключить в июле 2020 года и завершить к 2023 году. [28] Проект будет включать новый северный вход и мезонин в магазине на Лексингтон-авеню между 68-й и 69-й улицами, а также новый южный вход на Лексингтон-авеню и 69-й улице. [24] : Рис. 2–10 (PDF, стр. 83)
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
P Уровень платформы | Боковая платформа | |
На север местный | ←
в сторону парка Пелхэм-Бэй или Паркчестера ( 77-я улица ) ← к Вудлону поздно ночью ( 77-я улица ) | |
Southbound местный | в сторону New Lots Avenue поздно вечером ( 59-я улица ) → |
в сторону Бруклинского моста ( 59-я улица ) → |
Боковая платформа | ||
Экспресс-треки [29] | Северный экспресс | ← не останавливаться на достигнутом |
Южный экспресс | не останавливайтесь на достигнутом → |
Эта станция метро имеет два локальных пути и две боковые платформы . Экспресс-маршруты линии Лексингтон-авеню, используемые поездами 4 и 5 в дневное время, проходят под станцией и не видны с платформ. [30] 6 останавливаются здесь всегда, а 4 останавливаются здесь поздно ночью. [31] [32]
Обе платформы имеют оригинальную коричнево-желтую мозаичную отделку с фризами «68» на регулярных интервалах. Там, где некоторые плитки разрушились и отвалились, стена окрашивается в соответствующие цвета. Под линией обрезки расположены мозаичные таблички с именами «68-я СТРИТ-ОХОТНИЧЬЯ КОЛЛЕДЖ», разбитые на две строки с белыми буквами с засечками на синем с золотой и зеленой каймой. [33] На небольших участках платформ на обоих концах, где они были расширены в 1950-х годах, есть синие окантовочные линии с напечатанными на них белыми буквами «68TH ST». [34] Полуночно-синие двутавровые колонны проходят вдоль обеих платформ через равные промежутки времени, чередующиеся колонны имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. [35] Обе платформы имеют аварийные выходы с нижнего уровня экспрессов.
К южному концу платформ две лестницы, ведущие к единственному антресолью станции. Он был отремонтирован с помощью рельсов для контроля платы за проезд из нержавеющей стали и украшен красными полосами в стиле IND . Старые настенные светильники существуют, но не работают. В зоне ожидания внутри системы контроля стоимости проезда есть окна, через которые можно полностью увидеть платформы и пути. [36] Северная половина станции без антресоли имеет очень высокие потолки. [37]
Выходы
За пределами большого турникета, который обеспечивает доступ на станцию и обратно, есть киоски для жетонов и проход с каждой стороны, отделенные от зоны ожидания стальным забором. Каждый проход ведет к маленькой лестнице, ведущей на северный угол 68-й улицы и Лексингтон-авеню. На восточной стороне антресоли находится короткая лестница, ведущая на площадку, где большая лестница ведет к юго-восточному углу 68-й улицы и Лексингтон-авеню под Восточным зданием Хантер-колледжа . Западная сторона антресоли имеет прямой вход в Западное здание Хантер-колледжа и двойную мраморную лестницу, ведущую на площадь на юго-западном углу 68-й улицы и Лексингтон-авеню. [38]
У входа в юго-восточном углу есть вывеска со словом «Метро» уникальным шрифтом, который можно увидеть только в кампусе Хантера. [39] Этот знак и другие вывески вокруг кампуса колледжа, набранные тем же шрифтом, были созданы Барбарой Штауффахер Соломон в рамках расширения университетского городка Ульриха Франзена в 1984 году. [40]
Рекомендации
- ^ "Район Манхэттена, Нью-Йорк" . Правительство Нью-Йорка . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Автобусная карта Манхэттена» ( PDF ) . Столичное управление транспорта . Июль 2019 . Проверено 1 декабря 2020 года .
- ^ а б «Линия на Лексингтон-авеню будет открыта сегодня» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 июля 1918 г. с. 13. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати. стр. 230 -233 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ "Петиция для метро на Лексингтон-авеню" . Нью-Йорк Таймс . 22 мая 1912 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 16 февраля 2009 года .
Среди жителей и владельцев собственности участка к югу от Центрального вокзала, на Парк-авеню и Лексингтон-авеню распространяется петиция с протестом против предлагаемого прекращения строительства метро на Лексингтон-авеню, между Сорок третьей и тридцатью третьими шагами. Вторая улица.
- ^ «Торжественно подписанные контракты на метро; приветствия на торжественном мероприятии, когда Макколл получает подтверждение от Уилкокса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 20 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 11 января 2018 года .
- ^ «Деньги, выделенные на строительство новых метро; Сметный совет утверждает, что городские контракты должны быть подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ Новости инженерной мысли . Издательство McGraw-Hill. 1916. с. 846.
- ^ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмая и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменение в работе, которое превратит первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехгусеничные системы и удвоит существующую пропускную способность межгородского района» . Нью-Йорк Таймс . п. 12 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новых линий метро на Седьмой улице и на Лексингтон-авеню - обеспечит лучшее обслуживание и меньшее скопление людей - Трансфер для сорок второй улицы - Как различные линии двойной системы сгруппированы для работы, и список Станции на всех линиях " . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Станция имени Хантер-Колледжа» . Нью-Йорк Таймс . 16 февраля 1917 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 1 августа 2017 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом - ввод в действие великой системы H знаменует собой эпоху строительства железных дорог - в планах нет заминки - но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - лидеры в жизни города приветствую выполнение великого дела на встрече в Асторе » . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Завершите новое соединение двойного метро; линия Лексингтон-авеню к северу от Сорок второй улицы откроется в среду. Вскоре откроется ветка до Бронкса . Нью-Йорк Таймс . 11 июля 1918 г. с. 20. ISSN 0362-4331 . Проверено 8 января 2017 года .
- ^ Гарган, Эдвард А. (11 июня 1981 г.). «Агентство перечисляет 69 наиболее изношенных станций метро» . Нью-Йорк Таймс . п. B5S. ISSN 0362-4331 . Проверено 13 августа 2016 года .
- ^ Кокс, Иеремия (15 августа 2008 г.). «Мемориальная доска для ремонта станции по программе« Adapt-a-Station »» . subwaynut.com . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 26 сентября 2016 г. с. 115 . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «План ключевых станций MTA для доступности метро - Еженедельник Набэ» . Еженедельник Набэ . 13 июня 2013 г.
- ^ «На 69-й улице новый подъезд и NIMBYs» . secondavenuesagas.com . 10 октября 2011 . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ «Жители РАО ЕЭС взрывают планы входа в метро для обозначенных кварталов» . dnainfo.com . Архивировано из оригинального 16 января 2012 года . Проверено 14 августа 2016 года .
- ^ Бакли, Кара (25 февраля 2012 г.). «Входы в метро? Не в нашем квартале» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 24 февраля 2018 года .
- ^ а б в г д «Проект модернизации станции метро 68th Street / Hunter College, Манхэттен, Оценка состояния окружающей среды Нью-Йорка и предлагаемый раздел 4 (f) De Minimis Impact Finding» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . Февраль 2016 . Проверено 24 февраля 2018 года .
- ^ «Заседание комитета по надзору за программой капиталовложений» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 24 июля 2017. с. 84 . Проверено 31 августа 2017 года .
- ^ «Заседание комитета по транспорту и автобусам, февраль 2018 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . 20 февраля 2018 г. с. 326 . Проверено 18 февраля 2018 года .
- ^ «T6041307 Доступность ADA на 68 станции St-Hunter College на линии Lexington Av» . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 3 сентября 2017 года .
- ^ «Детали проекта» . MTA . Проверено 26 декабря 2019 года .
- ↑ Репортер станции - 6 поезд
- ^ Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ «Расписание метро № 4, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «6 Расписание метро, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ Уайтхорн, Уэйн (31 января 1998 г.). «Именная табличка» . www.nycsubway.org . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (11 июня 2011 г.). «Линия отделки эпохи 1950-х находится на самом краю платформ восьми уличных лестниц» . subwaynut.com . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (11 июня 2011 г.). «Если смотреть вниз на платформу в центре города, стены эпохи 1950-х годов уступают место более традиционной облицовке стен» . subwaynut.com . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ Харрис, Дэвид (16 ноября 2007 г.). «Антресоль 68-й улицы» . www.nycsubway.org . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ Кокс, Иеремия (11 июня 2011 г.). «При подходе к входной зоне, почти подвешенной под потолком станции, крыша платформы опускается» . subwaynut.com . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ "68-я улица - карта района Хантер-колледжа" . mta.info . Столичное управление транспорта. Апрель 2018 . Проверено 28 декабря 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (11 июня 2011 г.). «Вычурный знак метро перед входом в 68 St-Hunter College Station» . subwaynut.com . Проверено 19 декабря 2018 года .
- ^ Плитт, Эми (14 июля 2017 г.). «Забытая история входа в метро Нью-Йорка в стиле ретро» . Обузданный Нью-Йорк . Проверено 31 августа 2017 года .
Внешние ссылки
- nycsubway.org - IRT East Side Line: 68-я улица
- Станция Репортер - 4 Поезд
- Репортер станции - 6 поезд
- Вход на 68-ю улицу с Google Maps Street View
- Платформы из Google Maps Street View
- Вестибюль из просмотра улиц на Google Картах