6-е воздушное дозаправочное крыло ВВС США является основным крылом базы ВВС Макдилл во Флориде. Он является частью Восемнадцатой воздушной армии Командования воздушной мобильности (AMC) . 6- я оперативная группа крыла является преемницей 3- й группы наблюдения , одной из семи первоначальных боевых авиагрупп, сформированных ВВС США вскоре после окончания Первой мировой войны . [3]
6-е воздушное дозаправочное крыло обеспечивает повседневную поддержку миссии более чем 3000 человек вместе с более чем 50 партнерами по миссии, включая Центральное командование США и Командование специальных операций США . Это сила, способная быстро проецировать мощность дозаправки в воздухе в любой точке мира. 6 ARW организованы в четыре уникальные группы и три оперативные летные эскадрильи для выполнения своей задачи по дозаправке в воздухе, переброске по воздуху и поддержке авиабазы.
6-е бомбардировочное крыло (среднее) было задействовано на базе ВВС Уокер , штат Нью-Мексико, 2 января 1951 года, где оно было передано в состав Восьмой воздушной армии Стратегического авиационного командования (САК) . Одновременно были задействованы 24 - я , 39 -я и 40-я бомбардировочные эскадрильи . Эскадрильи были номинально приписаны к 6-й бомбардировочной группе крыла , но группа не была боевой, и эскадрильи были прикреплены непосредственно к штабу крыла , пока группа не была выведена из строя в июне 1952 года. Крыло было оснащено бомбардировщиками Boeing B-29 Superfortress . . В августе307-я воздушная заправочная эскадрилья , эксплуатирующая заправщики KB-29P Superfortress для дозаправки бомбардировщиков крыла, перебралась в Уокер с базы ВВС Дэвис-Монтан , штат Аризона, и также была придана крылу. [1] [4] [примечание 5]
Через месяц после того, как крыло было активировано, оно было передано 47-й авиационной дивизии , которая была активирована в Уокере, чтобы служить штабом 6-го и второго крыла Уокера, 509-го бомбардировочного крыла . [5] В 1952 году 6-й переоборудован из B-29 в Convair B-36 Peacemaker . «Миротворец» не требовал дозаправки в воздухе , поэтому прикрепление 307-й эскадрильи к крылу закончилось. 31 октября 1955 года все крыло было переброшено на базу ВВС Андерсон на Гуаме и оставалось там до 26 января 1956 года, когда оно вернулось в Уокер. Крыло продолжало летать на B-36 до 1957 года, когда его начали переоборудовать в Boeing B-52 Stratofortress . [1]
Дозаправляемый в воздухе B-52 принес с собой возвращение миссии по дозаправке в воздухе, на этот раз с самолетами Boeing KC-135 Stratotankers 6 - й воздушной дозаправочной эскадрильи . SAC увеличивала количество своих крыльев B-52, увеличивая количество экипажей B-52, которые необходимо было обучить. 1 августа 1959 г. была организована 4129-я учебная эскадрилья боевых расчетов, которая была приписана к крылу для проведения наземной подготовки новых экипажей, а в следующем месяце 24-я и 39-я бомбардировочные эскадрильи [примечание 6] [1] приступили к летной подготовке. [1]
40-я бомбардировочная эскадрилья продолжала подготовку к выполнению боевых задач. 10 июня 1960 года все крыло вышло из строя, и этот статус продлился до 1 декабря 1961 года, когда 40-е вернулось в боевой режим. [1] Одна треть самолетов эскадрильи находилась в пятнадцатиминутной боевой готовности , полностью заправлена топливом и готова к бою, чтобы уменьшить уязвимость для советского ракетного удара. В 1962 году это число было увеличено до половины самолетов эскадрильи .