Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

AMC Cavalier
1965 AMC Cavalier Show car.jpg
Обзор
ПроизводительАмериканские моторы (AMC)
Производство1965 ( Концепт-кар )
ДизайнерДик Тиг
Кузов и шасси
Учебный классКомпактная машина
Тип кузова4-дверный седан
МакетМакет FR
Трансмиссия
Двигатель343 у.е.в (5,6 л) V8
Размеры
Колесная база108 дюймов (2743 мм)
Длина175 дюймов (4445 мм)
Ширина65,5 дюймов (1664 мм)

AMC Cavalier была концепция компактный автомобиль сделал американский Motors (AMC) в 1965 г. Он был новаторским по своей симметричной конструкции и использования сменных частей тела.

Происхождение [ править ]

AMC Cavalier был частью трех других прототипов, которые намекали на некоторые из будущих серийных автомобилей AMC. В 1966 году Cavalier стал частью «Проекта IV», совершающего поездку по автосалону . [1] В эту группу из четырех шоу-каров входили Vixen (4-местное купе с задними стойками крыши), прототип AMX (2-местное купе, которое превратилось в настоящий серийный автомобиль ) и AMX II. ( жесткая крыша с кузовом «нотчбэк», которая была на 8 дюймов (203 мм) длиннее, чем AMX). В то время ни на одном из концептуальных автомобилей не было таблички с названием « Рамблер» , которую AMCначал постепенно сокращаться в 1966 году в пользу AMC .

Только 4-дверный седан Cavalier с 4 сиденьями был разработан Диком Тигом в передовой дизайн-студии AMC. В то время как автомобили "Project IV" демонстрировались публике, автопроизводитель уже готовился к выпуску будущих серийных автомобилей, и некоторые дизайнерские решения Cavalier были включены в новый AMC Hornet 1970 модельного года , который требовал инструментов и окончательной штамповки. лето 1969 года. [2]

Инновации [ править ]

AMC Cavalier был уникален тем, что это была симметрия. [3] Он был построен для демонстрации использования множества сменных панелей кузова. [4] Например, крылья были идентичны (противоположные концы, например, левый передний и правый задний). [5] Двери аналогично разделялись с противоположными сторонами (идея возникла у Корда на его прототипе 935 Saloon [6] ), поскольку задние двери были на петлях сзади ( дверь для самоубийц ). Капот и decklid были также взаимозаменяемы. Nash Metropolitan, который продавался AMC до 1962 года, также имел сменные внутренние панели, но их внешний вид был другим. [7] Помимо сокращения затрат на инструмент на тридцать процентов, цель разработки AMC Cavalier также заключалась в том, чтобы продемонстрировать, как снизить затраты на производство. [7]

Другой небольшой независимый автопроизводитель также стремился сократить производственные затраты к концу своего существования. Студебеккер разработал концепт-кар с колесной базой 113 дюймов (2870 мм) для возможного запуска в 1967-1969 годах. Конструкция из стекловолокна в проекте «Familia» отличалась сменными капотом и багажником, дверями, бамперами, корпусами фар и задних фонарей, лобовым и задним стеклами, а также боковыми окнами. [8] Однако концепции Familia не были включены в серийные автомобили «Студебеккер».

AMC Cavalier также отличался изогнутыми сторонами, как у фюзеляжа , с полными колесными арками и на 13-дюймовых (330 мм) колесах «mag» с шинами с белыми стенками . Задние стойки крыши ( стойка «С» ) имели конструкцию «летающего контрфорса», обеспечивающую вид автомобиля в профиль со стреловидной крышей и короткой задней палубой. [5] Заднее стекло было утоплено между стойками C, благодаря чему задняя часть выглядела так же , как у двухдверных моделей General Motors 1966-1967 годов на платформе кузова «A» , таких как Chevrolet Chevelle и Pontiac GTO . Стреловидные панели и крыша были покрыты черным винилом.чтобы подчеркнуть темно-красный металлический цвет кузова автомобиля. [9]

AMC Cavalier отличался минимальным количеством украшений по сравнению с современными серийными автомобилями, но был сопоставим с популярными иностранными производителями, поскольку AMC была заинтересована в сбыте автомобиля за рубежом. [9] Удобство было улучшено за счет шарниров двойного действия ножничного типа на крышке палубы, поэтому ее можно было открывать как обычную крышку багажника или поднимать на высоту крыши автомобиля, чтобы в багажник поместились высокие, большие и громоздкие предметы. площадь. [9]

Безопасность была подчеркнута задними фонарями, которые загорались попеременно с зеленым, желтым и красным светом. [9] Встроенное усиление поперечной балки позволило использовать тонкие стойки стоек и панель крыши. [10] Наружные дверные ручки были заменены на дверные кнопки заподлицо. [9]

Панель из AMC Cavalier был схематичное расположение автомобиля; Профиль автомобиля и внутренние полости были представлены в оформлении приборной панели. [11]

Под инновационной структурой панели кузова концептуальный автомобиль имел обычный передний двигатель AMC V8 объемом 343 куб. Дюйма (5,6 л) и 280 л.с. (209 кВт) с задним приводом ( компоновка FR ). Компактный AMC Cavalier имел 108-дюймовую (2743 мм) колесную базу и предлагал посадочные места для шести взрослых. [12]

Наследие [ править ]

По словам Роберта Б. Эванса , председателя автопроизводителя в то время, инновационный AMC Cavalier совершил поездку по автосалону, чтобы «помочь восстановить доверие общества к AMC, где продажи упали». [7]

«Стиль этого автомобиля полностью работает по сравнению с другими предложениями аналогичного размера» середины 1960-х годов, которые включали Chevrolet Corvair и Ford Falcon . [13]

За исключением короткого капота, придающего ему одинаковую длину передней и задней палубы, многие элементы стиля Cavalier нашли отражение в AMC Hornet , представленной в 1970 модельном году. [14] Hornet также был разработан под руководством Ричарда А. Тига. «Сильные горизонтальные линии, плоские поверхности, минимальные выступы и квадратная морда Cavalier были визуальными намеками на компактный AMC Hornet 1970 года». [15] Хотя в производстве Hornets не использовались сменные части кузова, его передний и задний бамперы были сделаны из одной штамповки. [16]

Версия купе Cavalier также была частью концептуального тура "Project IV", но была спроектирована без замены деталей. Эта модель-компаньон, названная «Vixen», также предсказывала появление Hornet 1970 года «с его простым тупым« лицом »,« двойными фарами, длинным капотом / коротким профилем и расширяющимися колесными проемами ». [17]

Тиг взял полную противоположность симметричному дизайну Кавалера для концептуального автомобиля 1973 "Hornet GT". [18] Этот автомобиль отличался новым стилем по бокам и стойкам, чтобы проверить способы улучшения обзора и прочности крыши, а также увеличения внутреннего пространства. [18]

Почтовая марка [ править ]

В январе 1971 года почтовое отделение Шарджи выпустило авиапочтовую марку номиналом 3 дирхама (Dh) с изображением AMC Cavalier ( каталожная марка Мишеля № 783). Это часть серии марок « День почты », на которой изображены старые и современные автомобили. [19] На почтовой марке изображен Рамблер 1904 года, а Кавалер ошибочно идентифицирован на марке как автомобиль 1970 года, вероятно, потому, что концептуальный автомобиль был очень похож на AMC Hornet, представленный для модели 1970 года.

Имя [ редактировать ]

American Motors планировала использовать название "Cavalier" для новой модели пони-кар, которая должна дебютировать в 1968 году. К тому времени, однако, General Motors получила права на название "Cavalier", которое она будет использовать четырнадцать лет спустя на Chevrolet. Кавалер . Был выбран второй вариант: Javelin . [20]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Северсон, Aaron (13 марта 2010). "Спортивный американец: История Джавелина AMC" . ateupwithmotor.com . Проверено 17 мая 2013 года .
  2. ^ Ставки, Эдди. "Реестр SC / 360 Hornet" . planethoustonamx.co . Проверено 17 мая 2013 года .
  3. ^ Белл, Джонатан (2003). Дизайн концепт-кара: вождение мечты . Ротовидение. п. 67. ISBN 978-2-88046-564-3. Проверено 17 мая 2013 года .
  4. ^ "Прототипы и шоу-машины" . AMX файлы. Архивировано из оригинала 27 марта 1997 года . Проверено 17 мая 2013 года .
  5. ^ a b Линч, Чак (14 марта 2011 г.). «Несколько концепт-каров AMC» . Автомобильная жажда. Архивировано из оригинального 12 мая 2012 года . Проверено 17 мая 2012 года .
  6. ^ Мудрый, Дэвид Берджесс (1974). «Шнур: вершина треугольника». В Норти, Том (ред.). Мир автомобилей: иллюстрированная энциклопедия автомобилей . 4 . Лондон: Орбис. п. 436.
  7. ^ a b c Ирвин, Роберт В. (сентябрь 2006 г.). "Детройтский слушающий пост" . Популярная механика . 126 (3): 28–32 . Проверено 17 мая 2013 года .
  8. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (19 ноября 2007). "Концепт-кар" Студебеккер 1960-х " . auto.howstuffworks.com . Проверено 17 мая 2013 года .
  9. ^ a b c d e "1966 American Motors Cavalier" . Стайлинг автомобилей . Проверено 17 мая 2013 года .
  10. ^ "AMX Project IV Tour (из журнала Auto Topics 1966)" . amx-perience.com. Архивировано из оригинального 23 апреля 2013 года . Проверено 17 мая 2013 года .
  11. ^ Трокселл, Ричард; Ортис, Александр. «Завещание AMC Engineering» . AMC hornet.com. Архивировано из оригинала 4 мая 2010 года . Проверено 17 мая 2013 года .
  12. ↑ Vaughan, Daniel (май 2008 г.). "1965 AMC Cavalier" . Концепт Carz . Проверено 17 мая 2013 года .
  13. ^ "AMC Week: 1965 Кавалер" . Гинормус. 19 марта 2009 . Проверено 17 мая 2013 года .
  14. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (6 ноября 2007). «Концепт-кары AMC 1960-х годов» . auto.howstuffworks.com . Проверено 17 мая 2013 года .
  15. ^ Cranswick, Марк (2012). Автомобили American Motors: иллюстрированная история . МакФарланд. п. 87 . ISBN 978-0-7864-4672-8. Проверено 17 мая 2013 года . Cavalier - все визуальные намеки на AMC Hornet 1970 года.
  16. ^ Опфелл, Крис. "Галерея дизайна Ричарда А. Тига" . Проверено 17 мая 2013 года .
  17. ^ Авто Редакторы Consumer Guide (6 ноября 2007). «Концепт-кары AMC Vixen, AMX-GT и AMX III» . auto.howstuffworks.com . Проверено 17 мая 2013 года .
  18. ^ a b Лунд, Роберт (май 1973). "Детройтский слушающий пост" . Популярная механика . 175 (5): 26–28 . Проверено 17 мая 2013 года .
  19. ^ Gondocz, Эндрю. «Шарджа и ее окрестности - марки и почтовые принадлежности: 1971 год» . Издательство Oh My Gosh . Проверено 17 мая 2013 года .
  20. ^ Browske, Боб (28 мая 2009). «Четырехместный AMX» . Проверено 17 мая 2013 года .
  • American Motors Corporation, Отдел по связям с общественностью, пресс-релизы "Project IV" (разные даты).
  • Штрол, Даниэль (11 апреля 2011 г.). «Генезис AMX: Проект IV AMC» . Хеммингс . Проверено 14 сентября 2020 года .