Координаты : 43 ° 36'26 "N 1 ° 21'51" E / 43,6073046 ° N 1,3642356 ° в.д.
Раньше | Материнская компания:
|
---|---|
Тип | Общественный ( Societas Europaea ) |
Торгуется как | |
В | NL0000235190 |
Промышленность | Аэрокосмическая промышленность , оборона |
Предшественник | Aérospatiale-Matra, DASA , CASA , BAe |
Основан | 18 декабря 1970 г . | (как Airbus Industrie GIE)
Основатель | |
Штаб-квартира | |
Обслуживаемая площадь | по всему миру |
Действующие лица | |
Продукты | |
Доход | 49,91 миллиарда евро [4] (2020) |
Операционная прибыль | - 510 миллионов евро [4] (2020 г.) |
Чистая прибыль | - 1,17 миллиарда евро [4] (2020 г.) |
Всего активов | 110,1 миллиарда евро [4] (2020) |
Общий капитал | 6,46 миллиарда евро [4] (2020) |
Владелец | По состоянию на ноябрь 2020 г . [Обновить]: [5]
|
Количество работников | 131 349 (2020 [4] ) |
Подразделения |
|
Дочерние компании |
|
Веб-сайт | www .airbus .com |
Airbus SE ( / ɛər б ʌ s / ; французский: [ɛʁbys] ( слушать ) ; немецкий: [ɛːɐ̯bʊs] ( слушать ) , испанский: [ejɾbus] ) является европейским [7] многонациональной аэрокосмической корпорации. Airbus проектирует, производит и продает гражданскую и военную аэрокосмическую продукцию по всему миру, а также производит самолеты в Европейском Союзе и других странах. Компания имеет три подразделения: Коммерческие самолеты (Airbus SAS) ,Defense and Space и Helicopters , третье место в отрасли по выручке и поставкам турбинных вертолетов. [8]
Основная деятельность компании по производству гражданских самолетов осуществляется через французскую компанию Airbus SAS [9], базирующуюся в Бланьяке , пригороде Тулузы , с производственными мощностями в основном в Европе (Франция, Германия, Испания, Великобритания), но также и в Китае. США и Канада. Производство окончательной сборки находится в Тулузе , Франция; Гамбург , Германия; Севилья , Испания; Тяньцзинь , Китай; Мобильный , США; и Монреаль , Канада. [10] Компания производит и продает первый коммерчески жизнеспособный авиалайнер с цифровым управлением по проводам ,Airbus A320 , [11] [12] и самый большой в мире пассажирский авиалайнер A380 . 12 000-й самолет, A220 , был доставлен Delta Air Lines 20 мая 2019 года. [13] К октябрю 2016 года глобальный флот Airbus выполнил более 110 миллионов рейсов общей протяженностью более 215 миллиардов километров и перевезти 12 миллиардов пассажиров. [14] По состоянию на 2019 год Airbus является крупнейшим в мире производителем авиалайнеров и получил наибольшее количество заказов на авиалайнеры, опередив своего конкурента Boeing . [15]
Зарегистрированная штаб-квартира Airbus находится в Лейдене , Нидерланды, но ее головной офис находится в Тулузе, Франция. [16] «SE» в названии компании означает, что это societas Europaea , что позволяет ему быть зарегистрированным как европейское, а не голландское. Его акции торгуются во Франции, Германии и Испании. Компанию возглавляет генеральный директор Гийом Фори, и она входит в фондовый индекс Euro Stoxx 50 .
Нынешняя компания является продуктом консолидации европейской аэрокосмической промышленности, восходящей к формированию консорциума Airbus Industrie GIE в 1970 году. В 2000 году была создана Европейская компания по аэронавтике и космической обороне (EADS) NV . В дополнение к другим дочерним компаниям, имеющим отношение к безопасности и космической деятельности, EADS принадлежало 100% ранее существовавшей компании Eurocopter SA , созданной в 1992 году, а также 80% Airbus Industrie GIE. В 2001 году Airbus Industrie GIE была реорганизована в Airbus SAS , упрощенное акционерное общество . В 2006 году EADS приобрела оставшиеся 20% Airbus компании BAE Systems . [17]EADS NV была переименована в Airbus Group NV и SE в 2014 и 2015 годах соответственно. [18] [19] [20] Из-за доминирования подразделения Airbus SAS в Airbus Group SE исполнительные комитеты материнской и дочерней компаний были согласованы в январе 2017 года, но компании остались отдельными юридическими лицами. Современное название холдинговой компании было присвоено в апреле 2017 года [21].
Airbus SE (оценка 2000 г., переименована в 2017 г.) |
| |||||||||||||||||||||||||||
На логотипах Airbus Industrie GIE и Airbus SAS был изображен стилизованный символ турбины, напоминающий реактивный двигатель , и шрифт, похожий на Helvetica Black . Цвета логотипа отражались в стандартной раскраске самолетов Airbus в каждый период. В логотипе EADS между 2000 и 2010 годами были объединены логотипы объединенных компаний DaimlerChrysler Aerospace AG (четырехлучевая звезда) и Aérospatiale-Matra (изогнутая стрелка), после чего эти элементы были удалены и был выбран новый шрифт с 3D-штриховкой. . Этот шрифт был сохранен в логотипах Airbus Group NV (2014–2015 гг.) И Airbus Group SE (2015–2017 гг.), Затем Airbus SE:
Оригинальный, для Airbus A300
2014–2017 гг.
2017 – настоящее время
Линейка продуктов Airbus начался с A300 в 1972 году, первый в мире двойной проход , двухмоторный самолет. Укороченный вариант A300 с измененным крылом и двигателем известен как A310 .
Опираясь на свой успех, Airbus запустил в производство A320 - первый коммерческий самолет, в котором использовалась цифровая электронная система управления. A320 был и остается большим коммерческим успехом. A318 и A319 являются более короткими производными с некоторыми из последней конструкции под для корпоративного бизнеса - джеты рынка как Airbus Corporate Jets . Расширенная версия известна как A321 . Основным конкурентом семейства A320 является семейство Boeing 737 . [22]
Широкофюзеляжные модели с увеличенным радиусом действия - двухреактивный A330 и четырехдвигательный A340 - имеют эффективные крылья, усиленные винглетами . Airbus A340-500 имеет дальность полета 16 700 километров (9 000 морских миль), что является вторым по величине дальностью полета среди всех коммерческих самолетов после Boeing 777-200LR (дальность полета 17 446 км или 9420 морских миль). [23]
Все самолеты Airbus, разработанные с тех пор, имеют системы кабины, аналогичные A320, что упрощает обучение экипажа. Производство четырехмоторного А340 было прекращено в 2011 году из-за отсутствия продаж по сравнению с его двухмоторными аналогами, такими как Боинг 777 . [24]
Airbus изучает возможность замены серии A320, предварительно получившей название NSR , на "новый самолет ближнего действия". [25] [26] Эти исследования показали максимальный выигрыш в топливной эффективности на 9–10% для СМП. Однако Airbus решил улучшить существующую конструкцию A320, используя новые крылышки и работая над улучшением аэродинамики. [27] У этого «усовершенствованного А320» должно быть повышение топливной эффективности примерно на 4–5%, что приведет к переносу запуска замены А320 на 2017–2018 годы.
На 24 сентября 2009 года COO Фабрис Брегьер заявил Le Figaro , что компания должна будет от 800 000 000 € до € 1 млрд в течение шести лет , чтобы разработать новое поколение самолетов и сохранить компании технологическое лидерство от новых конкурентов , таких как китайский Comac C919 , [28] планируется ввести в эксплуатацию к 2015–2020 гг. [29]
В июле 2007 года Airbus доставил свой последний A300 компании FedEx, что ознаменовало завершение производственной линии A300 / A310. Airbus намеревается перенести производство Toulouse A320 по окончательной сборке в Гамбург, а производство A350 / A380 - в противоположном направлении в рамках своего организационного плана Power8, начатого под руководством бывшего генерального директора Кристиана Штрайффа . [30]
Airbus поставлял запасные части и обслуживал Concorde до его выхода на пенсию в 2003 году. [31] [32]
Самолет | Описание | Сиденья | Максимум | 1-й полет | Производство прекращено |
---|---|---|---|---|---|
A220 | 2 двигателя, однопроходный, первоначально Bombardier CSeries | 108–130 | 133–160 | 2013-09-16 | |
A300 | 2 двигателя, двухпроходный | 228–254 | 361 | 1972-10-28 | 2007-03-27 (561 построен) |
A310 | 2 двигателя, двухпроходный, модифицированный А300 | 187 | 279 | 1982-04-03 | 1998-03-27 (255 построено) |
A318 | 2 двигателя, узкофюзеляжный, укороченный на 6,17 м по сравнению с A320 | 107 | 132 | 2002-01-15 | 2013-12-31 (80 построено) |
A319 | 2 двигателя, узкофюзеляжный, укороченный на 3,77 м от А320 | 124 | 156 | 1995-08-25 | |
A320 | 2 двигателя, однопроходный | 150 | 186 | 1987-02-22 | |
A321 | 2 двигателя, узкофюзеляжный, удлиненный на 6,94 м по сравнению с A320 | 185 | 240 | 1993-03-11 | |
A330 | 2 двигателя, двухпроходный | 246–300 | 406–440 | 1992-11-02 | |
A340 | 4 двигателя, двухпроходный | 239–377 | 377–440 | 1991-10-25 | 2011-11-10 (380 построено) [24] |
A350 | 2 двигателя, двухпроходный | 270–350 | 475 | 2013-06-14 | |
A380 | 4 двигателя, двухэтажный, двухпроходный | 555 | 853 | 2005-04-27 | 2021 (построено 251) [33] |
Airbus Corporate Jets продвигает и модифицирует новые самолеты для частных и корпоративных клиентов. Его модельный ряд соответствует коммерческим самолетам, предлагаемым компанией, от A318 Elite до двухэтажного Airbus A380 Prestige. После выхода на рынок Boeing Business Jet на базе 737 Airbus в 1997 году вышел на рынок бизнес-джетов с A319 Corporate Jet. Хотя термин Airbus Corporate Jet первоначально использовался только для A319CJ, теперь он часто используется для всех моделей, включая VIP широкофюзеляжные. По состоянию на декабрь 2008 года в эксплуатации находится 121 корпоративный и частный самолет, заказано 164 самолета, в том числе A380 Prestige и 107 самолетов семейства A320 Corporate. [34]
В сентябре 2014 года Aerion заключила партнерское соглашение с Airbus (в основном Airbus Defense ) [35], чтобы сотрудничать в разработке Aerion AS2 , сверхзвукового 11-местного частного бизнес-джета, надеясь выйти на рынок в 2021 году. [36] Airbus был заменен на Lockheed Martin. в 2017 г. [37]
В июне 2013 года Airbus объявила о разработке линейки «умных чемоданов », известных как Bag2Go, для авиапассажиров , совместно с производителем багажа Rimowa и ИТ-фирмой T-Systems . [38] [39] В чемоданах есть набор встроенных электронных устройств, которые взаимодействуют с приложением для смартфона и с ИТ-системами авиакомпании, чтобы помочь путешественнику и повысить надежность и безопасность обработки багажа . Гаджеты включают в себя весы и трекер местоположения с использованием GPS для отслеживания местоположения, RFID для идентификации и SIM-карты.для обмена сообщениями. [40] [41] С тех пор аналогичные продукты были анонсированы другими компаниями.
В конце 1990-х годов Airbus стал все больше интересоваться разработкой и продажей на рынке военной авиации. Компания приступила к разработке двух основных направлений: дозаправка в воздухе с помощью Airbus A310 MRTT (Multi-Role Tanker Transport) и Airbus A330 MRTT , а также тактические воздушные перевозки с помощью Airbus A400M Atlas .
В январе 1999 года Airbus учредил отдельную компанию Airbus Military SAS для разработки и производства тактического транспортного самолета с турбовинтовым двигателем A400M. [42] [43] A400M разрабатывается несколькими членами НАТО , Бельгией, Францией, Германией, Люксембургом , Испанией, Турцией и Великобританией, в качестве альтернативы использованию иностранных самолетов для тактических воздушных перевозок , таких как украинский Антонов. Ан-124 Руслан [44] и американский C-130 Hercules . [45] [46] Проект A400M претерпел несколько задержек; [47] [48]Airbus пригрозил отменить разработку, если не получит государственных субсидий. [49] [50]
В 2008 году Пакистан разместил заказ на самолет Airbus A310 MRTT , который станет преобразованием существующего планера, поскольку базовая модель A310 больше не производится. [51] 25 февраля 2008 года Airbus выиграла заказ на три самолета MRTT для дозаправки в воздухе, адаптированных из пассажирских самолетов A330, из Объединенных Арабских Эмиратов. [52] 1 марта 2008 года консорциум Airbus и Northrop Grumman выиграл контракт на 35 миллиардов долларов на строительство нового самолета-дозаправщика в полете KC-45A , американской версии MRTT, для ВВС США. [53] Решение вызвало официальную жалобу от Boeing, [54] [55] и KC-X.контракт был расторгнут, чтобы начать торги заново. [56] [57]
Система нумерации Airbus представляет собой буквенно-цифровой номер модели, за которым следует тире и трехзначное число. [58]
Номер модели часто имеет форму буквы «A», за которой следует цифра «3», за которой обычно следует «0», например A350. Есть некоторые исключения, такие как: A220, A318, A319, A321 и A400M. Последующие трехзначные числа представляют серию самолета, производителя двигателя и номер версии двигателя соответственно. Для использования A380-800 с двигателями Engine Alliance (EA) GP7200 в качестве примера; Код - 8 для серии 800, 6 для Engine Alliance и двигатель версии 1, таким образом, номер самолета - A380-861.
Иногда используется дополнительная буква. К ним относятся: «C» для комбинированной версии (пассажирское / грузовое судно), «F» для модели грузового судна, «R» для модели дальнего действия и «X» для улучшенной модели.
Код | Производственная компания |
---|---|
0 | General Electric (GE) |
1 | CFM International (GE и SNECMA , теперь дочерняя компания Safran ) |
2 | Пратт и Уитни (P&W) |
3 | Международные авиационные двигатели (P&W, RR, MTU, Kawasaki, Mitsubishi и IHI) ( IAE V2500 для семейства A320ceo ) |
4 | Роллс-Ройс (RR) |
5 | CFM International (GE и SNECMA / Safran ) ( CFM-I LEAP-1A для семейства A320neo ) |
6 | Engine Alliance (GE и P&W) ( EA GP7200 для A380 ) |
7 | Pratt & Whitney (P&W) ( PW1100G для семейства A320neo ) |
Самолет | Заказы | Доставка | В действии | Незаполненный |
---|---|---|---|---|
A220 | 644 | 168 | 168 | 476 |
A300 | 561 | 561 | 231 | - |
A310 | 255 | 255 | 56 | - |
A320ceo * | 8,127 | 8 094 | 7 517 | 51 |
A320neo * | 7 468 | 1877 | 1877 | 5 591 |
A330ceo * | 1,480 | 1,455 | 1,375 | 25 |
A330neo * | 331 | 63 | 62 | 268 |
A340 * | 377 | 377 | 214 | - |
A350 * | 915 | 438 | 438 | 477 |
A380 | 251 | 248 | 243 | 3 |
Общий | 20 409 | 13 536 | 12 181 | 6 873 |
* Все модели включены.
Данные на 31 июля 2021 г. [59]
Коммерческие самолеты принесли 66% от общего дохода группы в 2013 году. [62] Портфель продукции таких самолетов включает модели малой дальности, такие как семейство A320 и крупнейший в мире пассажирский авиалайнер A380 .
Airbus Transport International
Airbus Transport International - грузовая авиакомпания, парк которой состоит из пяти самолетов Airbus Beluga . Белухи доставляют детали самолетов с заводов на сборочные конвейеры. В 2020 году - три самолета Airbus Beluga XL, которые могут нести два крыла A350 вместо одного крыла Airbus A350. В ближайшие годы они постепенно заменят пять настоящих белух.
Подразделение Airbus Defense and Space было сформировано в январе 2014 года в результате реорганизации группы из бывших подразделений EADS Airbus Military , Astrium и Cassidian (в состав которых входит Cassidian Electronics - разрабатывает и производит датчики, радары, авионику и системы радиоэлектронной борьбы для военных и приложения безопасности, Cassidian Air Systems - разрабатывает пилотируемые и беспилотные воздушные системы (БПЛА), бортовое радиоэлектронное оборудование, системы электронной защиты и предупреждения, а Cassidian Systems - обеспечивает глобальные системы безопасности, такие как командование и управление, интеграция ведущих систем, TETRA и TETRAPOLсистемы связи для общественной безопасности, промышленности, транспорта и обороны. Это направление бизнеса было первым в мире, которое начало полевые испытания TETRA Enhanced Data Service (TEDS). [63] ). [64]
Airbus Military отдел, который изготовлен танкер, транспорт и самолеты миссии; Airbus Helicopters , крупнейший в мире поставщик вертолетов; Astrium предоставила системы для авиационной, наземной, морской и гражданской безопасности, включая Ariane , Galileo и Cassidian . Через Cassidian EADS была партнером консорциума Eurofighter, а также поставщика ракетных систем MBDA .
Airbus Helicopters , ранее известная как Eurocopter, - это компания по производству и поддержке вертолетов. См. Также: Airbus Helicopters, Inc.
Имя | Держа | Описание |
---|---|---|
Партнерство с ограниченной ответственностью Airbus Canada [69] | 75% | производитель A220 Airbus самолетов |
ArianeGroup | 50% | производитель Ariane 5 и Ariane 6 ракет - носителей |
ATR | 50% | производитель региональных самолетов ATR 42 и ATR 72 |
Dassault Aviation | 10% | производитель Dassault Rafale и Dassault Mirage 2000 |
Eurofighter GmbH | 46% | производитель Eurofighter Typhoon |
MBDA | 37,5% | разрабатывает и производит ракеты |
Panavia Aircraft GmbH | 42,5% | производитель Панавиа Торнадо |
В сентябре 2014 года Airbus рассматривал вопрос о продаже Dassault и нескольких других подразделений, чтобы сосредоточиться на аэрокосмической отрасли. [70] К концу 2016 года она сократила свою долю в Dassault Aviation до 10%.
Корпоративное управление Airbus SE по состоянию на июль 2021 г .: [71]
Генеральный директор : Гийом Фори
Исполнительный комитет:
Член | Заголовок |
---|---|
Доминик Асам | Главный финансовый директор |
Тьерри Бариль | Директор по персоналу |
Бруно Эвен | Главный исполнительный директор Airbus Helicopters |
Джон Харрисон | Генеральный консул |
Кэтрин Джестин | Исполнительный вице-президент по цифровому и информационному менеджменту |
Михаэль Шёлльхорн | Главный исполнительный директор Airbus Defense and Space |
Джули Китчер | Исполнительный вице-президент по коммуникациям и корпоративным связям |
Филипп Мхун | Исполнительный вице-президент по программам и услугам |
Кристиан Шерер | Главный коммерческий директор и глава Airbus International |
Альберто Гутьеррес | Главный операционный директор |
Сабина Клауке | Главный инженер |
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Март 2016 г. ) |
Штаб-квартира дочерней компании Airbus Middle East находится в свободной зоне аэропорта Дубая . [72] Это дочернее предприятие открылось в 2006 году. [73]
Дочерняя компания Airbus Japan KK (エ ア バ ス ・ ジ ャ パ ン 株式会社) расположена в башне Roppongi Hills Mori Tower в Роппонги , Минато, Токио . [74]
У Airbus есть несколько линий окончательной сборки для разных моделей и рынков. Эти:
Однако у Airbus есть ряд других заводов в разных европейских странах, что свидетельствует о ее создании как консорциуме. Оригинальным решением проблемы перемещения частей самолета между различными заводами и сборочными заводами является использование Airbus Beluga , модифицированного грузового самолета, способного нести целые секции фюзеляжа. Компания Boeing приняла аналогичное решение с 4 адаптированными самолетами 747-400 для перевозки компонентов 787. Исключением из этой схемы является A380, чей фюзеляж и крылья слишком велики для того, чтобы его секции могли перевозить Beluga. Крупногабаритные детали А380 доставляются кораблем в Бордо , а затем отправляются на сборочный завод Тулузы по маршруту Itinéraire à Grand Gabarit., специально увеличенный водный и автомобильный путь. [76]
Airbus открыла завод по сборке своих авиалайнеров серии A320 в Тяньцзине , Китайская Народная Республика, в 2009 году. [77] [78] [79] Airbus начал строительство завода по производству компонентов стоимостью 350 миллионов долларов в Харбине , Китай, в июле 2009 года, на котором будет работать 1000 человек. люди. [80] [81] [82]Завод площадью 30 000 квадратных метров, который планируется запустить к концу 2010 года, будет производить композитные детали и собирать композитные рабочие комплексы для семейств A350 XWB, A320 и будущих программ Airbus. Harbin Aircraft Industry Group Corporation, Hafei Aviation Industry Company Ltd, AviChina Industry & Technology Company и другие китайские партнеры владеют 80% акций завода, а Airbus контролирует оставшиеся 20%. [83]
Северная Америка является важным регионом для Airbus как с точки зрения продаж самолетов, так и с точки зрения поставщиков. Из общего числа примерно 5300 лайнеров Airbus, проданных Airbus по всему миру, 2000, представляющих каждый самолет в ее линейке продуктов, от 107-местного A318 до 565-местного A380, заказаны североамериканскими клиентами. По данным Airbus, американские подрядчики, поддерживающие около 120 000 рабочих мест, заработали около 5,5 миллиардов долларов (2003 г.). Например, одна версия А380 имеет 51% американского содержания с точки зрения стоимости совместной работы.
Планы по созданию завода по сборке самолетов в Мобиле, штат Алабама, были обнародованы генеральным директором Airbus Фабрисом Брежье из конференц-центра Mobile 2 июля 2012 года. В планы входит строительство завода стоимостью 600 млн долларов в Mobile Aeroplex в Брукли для сборки самолетов A220 , A319, A320 и Самолет А321 . При работе он может нанять до 1000 штатных сотрудников. Строительство началось 8 апреля 2013 года и вступило в строй к 2015 году [84], производя до 50 самолетов в год к 2017 году. [85] [86]
В феврале 2019 года Airbus заявила, что производство A380 закончится в 2021 году после того, как Emirates, крупнейший заказчик этого самолета, сократила свой невыполненный заказ на 53 самолета до четырнадцати. [87]
Этот раздел необходимо обновить . ( Июнь 2020 г. ) |
В октябре 2005 года министерство обороны Великобритании предупредило европейских политиков о том, чтобы они, по его мнению, не вмешивались в корпоративное управление EADS. Бывший министр оборонных закупок Великобритании лорд Дрейсон намекнул, что правительство Великобритании, являющееся основным заказчиком EADS, может отказаться от будущих контрактов. «Как ключевой заказчик, мы считаем важным, чтобы EADS двигалась в направлении, свободном от политического вмешательства». [88]
4 апреля 2006 г. DaimlerChrysler объявила о намерении сократить свою долю участия с 30% до 22,5%. Компания оценивает стоимость пакета примерно в 2,0 миллиарда евро. [89] Lagardère сократит свою долю на ту же сумму. Однако подразделение французского правительства Caisse des Dépôts et Consignations приобрело 2,25% EADS. В результате проблема заключается в том, что немецкие и французские пакеты акций в настоящее время находятся в дисбалансе. [90]
30 августа 2006 г., вскоре после падения курса акций, вызванного задержкой доставки A380, более 5% акций EADS были приобретены российским государственным Внешторгбанком . [91] [92] Сейчас его доля составляет почти 6%. В декабре 2007 года Внешторгбанк продал акции EADS другому контролируемому государством банку Внешэкономбанк . Акции EADS должны быть внесены Внешэкономбанком в уставный капитал ОАО « Объединенная авиастроительная корпорация » в 2008 году. [93] [94]
3 октября 2006 г., вскоре после того, как EADS признала, что дальнейшие задержки в программе Airbus 380 обойдутся компании в 4,8 млрд евро потерянной прибыли в 2010 г., акции EADS, торгуемые в парижском отделении Euronext, были приостановлены после того, как они превысили предел убытков в 10%. . Торги возобновились позже в тот же день с однодневным убытком на уровне 7%.
В 2007 году Dubai Holding приобрел 3,12% акций EADS, что сделало фонд выкупа акций в Дубае одним из крупнейших институциональных акционеров. [95]
В 2008 году объем продаж оружия EADS составил 17,9 миллиарда долларов, что составило 28% от общей выручки. [96]
В апреле 2013 года Daimler продал свою долю в EADS. [97]
По состоянию на 22 июня 2018 [Обновить]года 73,6% акций Airbus Group публично торгуются на шести европейских фондовых биржах, а оставшиеся 26,4% принадлежат «Контрактному партнерству». По состоянию на 26 апреля 2018 года товарищество принадлежит SOGEPA (11,1%), GZBV (11,1%) и SEPI (4,2%). SOGEPA принадлежит французскому государству, контрольный пакет акций GZBV принадлежит KfW , а SEPI - испанская государственная холдинговая компания. [98]
В апреле 2020 года Airbus объявила о сокращении производства самолетов на треть из-за вспышки COVID-19. По словам Гийома Фори, компания «истощала деньги с беспрецедентной скоростью». Рецессия поставила на карту ее выживание и потребовала значительного сокращения рабочих мест во всех отделах Airbus. 3000 рабочих во Франции были вовлечены в схемы увольнения с помощью правительства. [99]
Финансы [100] | 2013 | 2012 г. | 2011 г. | 2010 г. | 2009 г. | 2008 г. | 2007 г. | 2006 г. | 2005 г. | 2004 г. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Объем продаж млрд евро | 59,256 | 56,480 | 49,128 | 45,752 | 42,822 | 43,265 | 39,123 | 39,434 | 34,206 | 31,761 |
EBITDA в млн. евро | 4,575 | 4,142 | 3,473 | 2,769 | 1,446 | 4,439 | 1,751 | 2,033 | 4,365 | 3,841 |
EBIT в млн. евро | 2,661 | 2,186 | 1,696 | 1,231 | (322) | 2,830 | 52 | 399 | 2,852 | 2,432 |
Расходы на исследования и разработки в млн евро. | 3,160 | 3,142 | 3,152 | 2,939 | 2,825 | 2,669 | 2,608 | 2,458 | 2,075 | 2,126 |
Консолидированная чистая прибыль в млн евро | 1,465 | 1,198 | 1,104 | 584 | (722) | 1,613 | (433) | 199 | 1,769 | 1,342 |
Прибыль на акцию в евро | 1,85 | 1,46 | 1,27 | 0,68 | (0,94) | 1,95 | (0,56) | 0,12 | 2,11 | 1,50 |
Дивиденды на акцию в евро | 0,75 | 0,60 | 0,45 | 0,22 | 0,00 | 0,20 | 0,12 | 0,12 | 0,65 | 0,50 |
Свободный денежный поток в млн евро | (818) | 3,472 | 958 | 2,707 | 585 | 2,559 | 3,354 | 2,029 | 2,413 | 1,614 |
Новые заказы в млн евро | 218,681 | 102 471 | 131 027 | 83,147 | 45,847 | 98,648 | 136,799 | 69,018 | 92,551 | 44,117 |
Задержка заказов на 31.12.2019. в млн евро | 686,734 | 566,463 | 540.978 | 448 493 | 389,067 | 400,248 | 339 532 | 262,810 | 253,235 | 184 288 |
Сотрудники (количество) 31.12. | 144,061 | 140,405 | 133,115 | 121,691 | 119,506 | 118,349 | 116 493 | 116,805 | 113,210 | 110,662 |
учитывается по МСФО; Финансовый год заканчивается 31 декабря. |
Продажи военной техники в 2012 году составили 15,4 млрд долларов США. [101]
Airbus придерживается «Flightpath 2050» - плана авиационной отрасли по снижению шума, выбросов CO 2 и NOx . [102]
Airbus был первым аэрокосмическим бизнесом, получившим сертификат ISO 14001 в январе 2007 года; это более широкая сертификация, охватывающая всю организацию, а не только самолеты, которые она производит. [103]
В сотрудничестве с Honeywell и JetBlue Airbus разработал биотопливо для уменьшения загрязнения и зависимости от ископаемого топлива, заявив, что оно может заменить до трети мирового авиационного топлива. Биотопливо на основе водорослей поглощает углекислый газ во время роста и не конкурирует с производством продуктов питания. Эта альтернатива может быть коммерчески доступна к 2030 году, но водоросли и другие виды топлива на основе растительности находятся на ранней стадии разработки, а развитие топливных водорослей было дорогостоящим. [104]Airbus предлагает рейсы для авиакомпаний с использованием 10% смеси биотоплива в стандартных двигателях. Топливо не снижает выбросы углерода, но не содержит выбросов серы и демонстрирует, что топливо может использоваться в коммерческих полетах с немодифицированными двигателями. [105]
В сентябре 2020 года Airbus представила три концептуальных самолета "ZEROe" на жидком водороде, которые, по ее утверждению, могут стать первым коммерческим самолетом с нулевым уровнем выбросов, который поступит в эксплуатацию к 2035 году. [106] [107]
Boeing постоянно протестует против «помощи при запуске» и других форм государственной помощи Airbus, в то время как Airbus утверждает, что Boeing получает незаконные субсидии через военные и исследовательские контракты и налоговые льготы. [108]
В июле 2004 года бывший генеральный директор Boeing Гарри Стоуншипер обвинил Airbus в нарушении двустороннего соглашения между ЕС и США от 1992 года, предусматривающего дисциплинарные меры для поддержки крупных гражданских самолетов со стороны правительств. Airbus получает возмещаемые стартовые инвестиции (RLI), которые США называют «стартовой помощью», от европейских правительств, при этом деньги возвращаются с процентами плюс неопределенные гонорары, но только в том случае, если самолет имеет коммерческий успех. [109] Airbus утверждает, что эта система полностью соответствует соглашению 1992 года и ВТО.правила. Соглашение позволяет покрывать до 33% стоимости программы за счет государственных займов, которые должны быть полностью погашены в течение 17 лет с процентами и роялти. Эти кредиты имеют минимальную процентную ставку, равную стоимости государственных займов плюс 0,25%, что было бы ниже рыночных ставок, доступных Airbus без государственной поддержки. [110] Airbus утверждает, что с момента подписания соглашения между ЕС и США в 1992 году он выплатил европейским правительствам более 6,7 миллиардов долларов США, и что это на 40% больше, чем было получено.
Airbus утверждает, что военные контракты, присужденные Boeing, второму по величине оборонному подрядчику США, на самом деле являются формой субсидии, такой как разногласия вокруг военных контрактов на Boeing KC-767 . Значительная поддержка правительством США развития технологий через НАСА также оказывает значительную поддержку Boeing, равно как и большие налоговые льготы, предлагаемые Boeing, которые, по мнению некоторых людей, являются нарушением соглашения 1992 года и правил ВТО . В своих последних продуктах, таких как 787 , Boeing также получила прямую финансовую поддержку от местных властей и правительств штатов. [111]
В январе 2005 года торговые представители Европейского Союза и Соединенных Штатов Питер Мандельсон и Роберт Зеллик соответственно договорились о переговорах, направленных на разрешение растущей напряженности. [112] [113] Эти переговоры не увенчались успехом, поскольку спор стал более острым, нежели приближался к урегулированию. [114]
ВТО в августе 2010 года и в мае 2011 года постановила, что Airbus получил ненадлежащие государственные субсидии в виде займов по ставкам ниже рыночных из нескольких европейских стран. [115] В отдельном постановлении от февраля 2011 года ВТО установила, что Boeing получал местную и федеральную помощь в нарушение правил ВТО. [116]
В 2005 году Государственный пенсионный фонд Норвегии рекомендовал исключить несколько компаний, производящих кассетные бомбы или компоненты. EADS и ее дочерняя компания EADS Finance BV были среди них, утверждая, что EADS производит «ключевые компоненты для кассетных бомб». Критика была сосредоточена вокруг TDA, совместного предприятия EADS и Thales SA. TDA произвела минометные боеприпасы PR Cargo, которые можно рассматривать как кассетные боеприпасы, однако с тех пор EADS успешно опровергает это определение. В настоящее время считается, что EADS и его дочерние компании выполняют все условия Оттавского договора . Согласно новой точке зрения, ни один продукт EADS или его дочерних компаний не попадает в категориюпротивопехотные мины по определению Оттавского договора (« наземные мины по Оттавскому договору»). В апреле 2006 года фонд объявил, что основание для исключения EADS из инвестиций, связанных с производством кассетных боеприпасов , больше не действует, однако его доля в MBDA означает, что фонд по-прежнему исключает EADS из-за его косвенного участия в производстве ядерного оружия . [117]
2 июня 2006 года со-генеральный директор Ноэль Форгерд и генеральный директор Airbus Густав Гумберт подали в отставку после разногласий, вызванных объявлением в июне 2006 года о том, что поставки A380 будут отложены еще на шесть месяцев. Форгерд был одним из нескольких руководителей, включая Жан-Поля Гута, который использовал опционы на акции в ноябре 2005 г. и марте 2006 г. Он и еще 21 руководитель являются [ когда? ]ведется расследование на предмет того, знали ли они о задержках в проекте Airbus A380, которые привели к падению акций EADS на 26% после публикации. Действия французского правительства также находились под следствием; Государственный банк Caisse des Dépots et Consignations (CDC) купил часть 7,5% -ной доли Lagardère в EADS в апреле 2006 года, что позволило последней частично избежать убытков от июньских 2006 года. [118]
В 2003 году Тони Йенгени , бывший руководитель Африканского национального конгресса Южной Африки , был признан виновным в мошенничестве на сумму около 5 миллиардов долларов США, связанном с сделкой с Южной Африкой, в которой Airbus (ранее EADS) были основными участниками. [119] Утверждалось, что Airbus признала, что «оказывала помощь» примерно тридцати высокопоставленным чиновникам, включая начальника сил обороны генерала Сифиве Ньянда , в приобретении роскошных автомобилей. [120] В марте 2003 года ЮАР сняла все обвинения во взяточничестве с бывшего главы EADS в Южной Африке [121], а в сентябре 2004 года прокуратура отклонила обвинения во взяточничестве против Йенгени. [цитата необходима ]
В августе 2012 года Управление по борьбе с серьезным мошенничеством Великобритании начало уголовное расследование в отношении дочерней компании EADS, GPT Special Project Management Ltd, в отношении обвинений во взяточничестве, выдвинутых бывшим директором программы GPT Яном Фоксли. Фоксли утверждал, что роскошные автомобили были куплены для высокопоставленных саудовцев и что миллионы фунтов стерлингов были выплачены таинственным компаниям Каймановых островов , возможно, для обеспечения контракта на 2 миллиарда фунтов стерлингов на обновление военной телекоммуникационной сети Национальной гвардии Саудовской Аравии . [122] Обвинения Фоксли были поддержаны двумя другими сотрудниками GPT. [123] Последующее соглашение между Airbus и SFO от 31 января 2020 года исключило урегулирование этого дела. [124]
Национальное бюро французского финансовой прокуратуры (ПНФ), Великобритания мошенничество Serious (SFO) и Департамент юстиции США (DoJ) были совместное расследование нарушений в Airbus практике маркетинга с 2016, в частности , деятельность агентов Саудовская Аравии, Казахстан, Филиппины, Индонезия и Австрия, [а] но также Китай, Объединенные Арабские Эмираты, Южная Корея, Япония, Саудовская Аравия, Тайвань, Кувейт, Турция, Россия, Мексика, Бразилия, Вьетнам, Индия, Колумбия и Непал. [124]
В июле 2016 года SFO возбудила уголовное дело по «подозрениям в мошенничестве, взятках и коррупции» после того, как Airbus проинформировал британские власти о нераскрытии роли некоторых посредников в содействии продаже самолетов. Airbus был обязан предоставить эту информацию, чтобы воспользоваться экспортными кредитами, которые правительства Великобритании, Франции и Германии приостановили. В марте 2017 года PNF в сотрудничестве с SFO начала предварительное расследование «подозрений в мошенничестве и коррупции в деятельности гражданской авиации». [124]
Обвинения включали, что с 2012 года Airbus несет ответственность за набор и вознаграждение посредников, чтобы влиять на присуждение гражданских и военных контрактов. Были произведены выплаты на сотни миллионов евро в виде предполагаемых секретных комиссионных, а многочисленные продажи, в том числе в Саудовской Аравии , Казахстане , Филиппинах , Индонезии , Австрии , Китае и Маврикии, находились под подозрением во взяточничестве. [125] [ требуется проверка ] [126]
Расследование было сосредоточено на Airbus, организации по стратегии и маркетингу (SMO), отделе, ответственном за переговоры по контрактам на продажу, который, как сообщила La Tribune, обладает «сетью и невероятным влиянием во всем мире». Управляемая последовательно Жан-Полем Гутом и Марваном Лахудом , SMO была распущена в 2016 году под руководством нового исполнительного директора Томаса Эндерса в рамках операции «чистых рук». [127]
В 2014 году в деле, известном как дело «Казахгейт», в ходе обыска в Airbus Helicopters, проведенного французскими властями, были обнаружены электронные письма, подтверждающие, что Airbus в принципе согласился выплатить 12 миллионов евро в банках с вином премьер-министру Казахстана для облегчения продажи вина. вертолеты. Затем 8 февраля 2016 года сотрудники Центрального антикоррупционного управления (OCLCIFF) обыскали дом Марвана Лахуда . [B] Это показало, что два турецких посредника потребовали уплаты комиссионных в связи с продажей Китаю 160 самолетов на сумму в 10 миллиардов долларов США. В сообщении Лахуда говорилось, что комиссионные могут составить 250 миллионов долларов США. SMO должно было скрыть эти комиссии как фальшивые счета за фиктивный проект Каспийского трубопровода. [c]
В январе 2020 года французские, британские и американские суды утвердили три соглашения между Airbus и PNF, [128] SFO Великобритании, [124] [129] и Министерством юстиции США. [130] [131] Airbus признал обвинения и согласился выплатить штрафы в размере 3,6 млрд евро во Франции, 984 млн евро в Великобритании и 526 млн евро в США. Штрафы были самыми высокими из когда-либо назначенных французскими и британскими органами. [132] [133] [134]
Эти поселения закрывают судебное преследование Airbus по делу Казахстана, но не исключают обвинения в неправомерных действиях в Саудовской Аравии, Китае и Турции, которые Airbus отрицает. [135] Менеджеры Airbus могут по-прежнему преследоваться как частные лица. [d]
В 2015 году Airbus запускает программу акселератора для внедрения инноваций в сфере стартапов и внутрипрофессиональных инноваций под названием Airbus BizLab. [136]
Компания является европейской публичной компанией (Societas Europaea) с местонахождением в Амстердаме, Нидерланды и зарегистрированной в Голландском торговом реестре (Handelsregister) ...
Daimler продает оставшуюся долю в EADS: 27 марта 2013 года внеочередное собрание акционеров EADS утвердило новую структуру управления и акционеров. Впоследствии, 2 апреля 2013 года, договор акционеров, заключенный в 2000 году, был расторгнут и заменен новым пактом акционеров без участия Daimler.
Таким образом, Эндерс обращается с посланием ко всем тем, кто еще не получил сообщения, к тем, кто думает, что может продолжать, как и раньше, включая взяточничество: «Покиньте эту компанию, а не заставляйте нас уводить вас из компания. Потому что мы находимся в очень серьезной ситуации, дорогие коллеги ".
Викискладе есть медиафайлы по теме Airbus . |