Airspeed AS.4 Ферри был 1930 - х годов британский три двигателем десять мест биплан авиалайнер , построенный воздушной скорости Limited в Йорке .
AS.4 Паром | |
---|---|
G-ABSI, первый паром с воздушной скоростью, в полете. | |
Роль | 10-пассажирский авиалайнер |
Производитель | Airspeed Limited |
Дизайнер | NS Норвегия / AH Tiltman |
Первый полет | 1932 г. |
Вступление | 1932 г. |
На пенсии | Конец 1941 г. |
Количество построенных | 4 |
Дизайн и развитие
Разработанное , чтобы удовлетворить требования для удовольствия летающего авиалайнера от сэра Алана Кобхэма (режиссера Airspeed), Ферри была необычная конфигурация биплан с третьим двигателем установлена в верхнем крыле (это было принято монтировать третий двигатель в носе). Расположение двигателя было разработано так, чтобы пилоту был лучше обзор. Не все три двигателя были одинаковыми, нижние двигатели были de Havilland Gipsy II , а верхнее крыло имело перевернутый de Havilland Gipsy III . Нижнее крыло было установлено в верхней части фюзеляжа, чтобы обеспечить пассажирам беспрепятственный обзор земли. [1]
История эксплуатации
Первый самолет G-ABSI Youth of Britain II впервые поднялся в воздух 10 апреля 1932 года с аэродрома Шербурн-ин-Эльмет , а вскоре после этого последовал второй самолет G-ABSJ Youth of Britain III . В первый сезон эксплуатации два самолета перевезли 92 тысячи пассажиров. [2]
Начало Второй мировой войны привело к тому, что первый самолет (G-ABSI) был принят на вооружение Королевских ВВС в 1940 году под обозначением AV968 и использовался в Халтоне до ноября 1940 года. Позже он стал учебным планером, зарегистрированным как 2758M. [3]
Второй самолет был продан в Индии компании Himalaya Air Transport and Survey Company Limited в 1934 году как VT-AFO. Он использовался для переправки паломников из Хардвара в Гоше и был уничтожен вандалами во время пожара в ангаре в 1936 году.
Третий (G-ACBT) и четвертый (G-ACFB) самолеты были построены для компаний Midland and Scottish Air Ferries Ltd и использовались на рейсах из Ренфрю в Кэмпбелтаун , Белфаст и Спик . Фирма закрылась в 1934 году, и самолет был выставлен на продажу. G-ACBT не продавался и был разобран в 1941 году. G-ACFB вернулся в Англию, чтобы использовать его для развлекательных полетов для Air Publicity Ltd. Он был запущен на вооружение Королевских ВВС в 1941 году, а позже стал учебным планером .
Операторы
Гражданские операторы
- Himalaya Air Transport and Survey Company Ltd.
- Air Publicity Ltd
- Midland & Scottish Air Ferries Ltd
- Национальный день авиации Displays Ltd
- CWA Scott's Flying Displays Ltd
- Портси, Саутси и остров Уайт Aviation Ltd
- Сэр Алан Кобэм
- CWA Скотт
Военные операторы
- королевские воздушные силы
- Рейс на станцию Halton
Характеристики
Данные британской гражданской авиации с 1919 года: том I [4]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 10 пассажиров [5]
- Длина: 39 футов 8 дюймов (12,09 м)
- Размах крыла: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
- Высота: 14 футов 3 дюйма (4,34 м)
- Площадь крыла: 610,5 кв.м (56,72 м 2 )
- Пустой вес: 3300 фунтов (1497 кг)
- Максимальный взлетный вес: 5400 фунтов (2449 кг)
- Силовая установка: 3 × de Havilland Gipsy II и III рядные поршневые с воздушным охлаждением , мощностью 120 л.с. (89 кВт) каждая
Представление
- Максимальная скорость: 112 миль / ч (180 км / ч, 97 узлов)
- Крейсерская скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
- Скорость сваливания: 49 миль / ч (79 км / ч, 43 узла) [6]
- Диапазон: 340 миль (550 км, 300 миль)
- Практический потолок: 15 500 футов (4700 м)
- Скорость подъема: 800 фут / мин (4,1 м / с)
Смотрите также
Связанные списки
Рекомендации
- Заметки
- ^ Кобэм, сэр Алан (1978). Время летать . Лондон, Великобритания: Shepheard-Walwyn (Publishers). п. 155. ISBN 0 85683 037 2.
- ^ "Работа парома воздушной скорости" . Полет , 17 ноября 1932 г., стр. 1088.
- Перейти ↑ Jackson 1974 , pp. 14–15
- ^ Джексон 1974 , стр. 15
- ^ Джексон 1974 , стр. 13
- ↑ Flight 15 апреля 1932 г. , стр. 317
- Библиография
- Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям 1982–1985) . Издательство Орбис.
- «Скорость полета„Ферри “ » . Полет . № 15 апрель 1932 г. С. 317–320.
- Джексон, AJ (1974). Британский Гражданские самолеты с 1919 года: Том I . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10014-X.
Внешние ссылки
- Скоростной паром - британский самолет времен Второй мировой войны