Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
B.II
AlbatrosBII.jpg
Альбатрос B.IIa в Польском авиационном музее
РольСамолет-разведчик
ПроизводительAlbatros Flugzeugwerke
ДизайнерРоберт Телен
Первый полет1914 г.
Основной пользовательLuftstreitkräfte

Albatros B.II , (послевоенная фирменное обозначение L.2 ) был безоружен немецкий двухместным разведывательный биплан из Первой мировой войны .

Дизайн и разработка [ править ]

Разработанный Робертом Теленом на основе его Albatros BI 1913 года , B.II был самолетом, который привлек внимание всего мира к авиастроительной компании Albatros Flugzeugwerke ( Эрнст Хейнкель утверждал, что спроектировал этот самолет, что историки авиации считают неправдой). [1]

B.II имел более короткий размах крыла, чем BI, и использовал различные двигатели мощностью до 89 кВт (120 л.с.). В 1914 году он установил рекорд высоты в 4500 м (14 800 футов). Расположение сидений не было идеальным; пилот занимал заднюю кабину , наблюдатель сидел впереди над крыльями, что значительно уменьшало его обзор сверху, в то время как выступающий блок двигателя почти полностью закрывал обзор через нос. Когда Albatros разработал вооруженный CI на основе своей серии B, позиции сидений были поменяны местами, чтобы наблюдатель / наводчик имели лучший обзор и открытое поле для огня.

Поплавковый был разработан вариант B.II, известный как W.1 или B.II-W , как это было специально построен тренажер с увеличенным размахом крыла и различных двигателей, обозначенная B.IIa . Дальнейшие разработки привели к созданию Albatros B.III , выпускавшегося в небольших количествах.

История операций [ править ]

Впервые полетев в 1914 году, было построено большое количество B.II, и, хотя он был выведен из строя в 1915 году после появления вооруженных двухместных самолетов типа C, B.II остался на вооружении в качестве учебно-тренировочного. до 1918 года и все еще находился в эксплуатации ВВС Швеции в 1919 году и ВВС Польши во время польско-советской войны 1920 года. A B.II от Feldflieger Abteilung 41 был одним из первых наземных самолетов (в отличие от Zeppelin ) сбросить бомбы на Англию, что причинило некоторый ущерб; [2] 16 апреля 1915 года десять бомб было сброшено вручную в районе Ситтингборна и Фавершема.. Никаких значительных повреждений или жертв. [3]

Служба в Швеции [ править ]

В 1914 году немецкий производитель Albatros-Flugzeugwerke GmbH из Берлина-Йоханнистталя совершил поездку по нескольким странам Северной Европы, демонстрируя свой новый самолет Albatros B.IIa . В то время он считался одним из лучших учебно-тренировочных самолетов. Однако шасси и винт были повреждены, когда он прибыл в Швецию. Из-за начала Первой мировой войны отправить запасные части не удалось, и самолет был интернирован. Он был отремонтирован и использовался в качестве учебно-тренировочного для ВВС Швеции . Позднее этот самолет был скопирован и изготовлен в Швеции шестью различными авиастроительными компаниями: Svenska Aeroplanfabriken (SAF), Södertelge Werkstäder (SW), Marinens Flygväsende (MFV), Nordiska Aviatikbolaget.(NAB), AB Thulinverken как Thulin C и Flygkompaniets Verkstäder Malmen (FVM). Это был первый военный учебно-тренировочный самолет в Швеции, получивший в ВВС Швеции обозначения Sk 1 и Ö2 (два типа различались незначительно, в основном по выбору двигателя). Sk 1 Albatros, построенный на базе FVM, выставлен на всеобщее обозрение в Музее ВВС Швеции недалеко от Линчепинга . Этот тип использовался до 1935 года. Один самолет позже был продан Финляндии.

Служба в Финляндии [ править ]

NAB Albatros Type 9 (и SW 20 Albatros), Type 12 и Type 17 были среди первых самолетов ВВС Финляндии . Он использовался с 1918 по 1923 год. Было два Type 9 и по одному Type 12 и 17. Был также один SW 20 Albatros, который был похож на Type 9. Самолет Type 12 был уничтожен на переправе. перелет в Финляндию; остатки самолета были найдены около Экерё , Аланды . Type 12 был фактически модифицированным Curtiss Twin JN с поплавками производства NAB.

Австро-венгерская служба [ править ]

Albatros B.II широко использовался КуК, но получил обозначение Albatros BI (серия 21).

Варианты [ править ]

B.II
Разработанный на базе BI, B.II поступил в производство в 1914 году; (Компания послевоенное обозначение L.2).
B.IIa
усиленный планер, в частности хвостовая часть, и двигатели Mercedes D.II мощностью 120 л.с. (89 кВт) или Argus As III мощностью 120 л.с. (89 кВт) с радиаторами, перенесенными на переднюю кромку верхней центроплана; (Компания послевоенное обозначение L.30).
B.II (Ph) серия 23
Производство BI в Вене компанией Phönix Flugzeug-Werke AG для австро-венгерских императорских и королевских авиационных войск . [4]
B.II (Ph) серия 24
Производство BI в Вене компанией Phönix Flugzeug-Werke AG для австро-венгерских императорских и королевских авиационных войск . [4]
W.1
Гидросамолет с двумя поплавками и двигателем Benz Bz.III мощностью 150 л.с. (112 кВт) . [5]
Тулин С
Версия, созданная по лицензии AB Thulinverken

Операторы [ править ]

Albatros B.II (Sk 1) в Музее ВВС Швеции .
 Германская Империя
  • Luftstreitkräfte
  • Kaiserliche Marine
 Австро-Венгрия
  • Австро-венгерские имперские и королевские авиационные войска
 Королевство Болгарии
  • Болгарские ВВС эксплуатировали этот тип до 1918 г.
 Финляндия
  • Финские ВВС эксплуатировали три самолета (два NAB 9, один SW 20) в 1918-20 гг.
 Латвия
  • Латвийские ВВС
 Литва
  • В послевоенные годы ВВС Литвы эксплуатировали шесть самолетов
 Османская империя
  • Османские ВВС
 Польша
  • В период с 1918 по 1927 год в составе ВВС Польши находилось 116 самолетов B.II и B.II. Около дюжины самолетов оставались в составе гражданской авиации до 1937 года.
 Швеция
  • В послевоенные годы ВВС Швеции эксплуатировали 47 самолетов (Sk 1 / Ö2).
  • В период с 1920 по 1929 год ВМС Швеции эксплуатировали пять самолетов.
 объединенное Королевство
  • Royal Naval Air Service , Royal Flying Corps , Royal Air Force эксплуатировали один самолет с августа 1914 года по февраль 1918 года. [6]

Технические характеристики (B.II с двигателем Mercedes D.II) [ править ]

Данные с немецкой авиации времен Первой мировой войны [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: двое
  • Длина: 7,63 м (25 футов 0,38 дюйма)
  • Размах крыла: 12,8 м (42 футов 0 дюймов)
  • Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 40,12 м 2 (431,8 кв. Фута)
  • Вес пустого: 723 кг (1594 фунта)
  • Полная масса: 1071 кг (2361 фунт)
  • Силовая установка: 1 × Mercedes D.II , 89,5 кВт (120 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Выносливость: 4 часа
  • Практический потолок: 3000 м (9840 футов)
  • Скорость подъема: 1,6 м / с (320 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Альбатрос БИ
  • Альбатрос Б.III
  • Альбатрос С.III
  • Лебедь XI
  • Лебедь XII

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Ганза-Бранденбург BI

Набор рекордов

  • Flight_endurance_record # Без дозаправки. 2C_manned

Связанные списки

  • Список военных самолетов Германии

Ссылки [ править ]

  1. ^ Гросс, Питер М. Альбатрос ДИ , Ветроуказатель Datafile № 57, Альбатрос производства, 1996, ISBN  0-948414-76-6 , с.5, 10
  2. ^ Коул, Кристофер; Чизмен, Эрик Франклин (1984). Противовоздушная оборона Великобритании: 1914-1918 гг . Лондон: Бодли-Хед. п. 50. ISBN 978-0370305387.
  3. ↑ Замок, Ян. "Рейды дирижаблей, готы и гиганты - 16 апреля 1915 года - Кент" . www.iancastlezeppelin.co.uk . Проверено 19 апреля 2015 года .
  4. ^ a b Тредуэлл, Терри С. (2010). Немецкие и австро-венгерские авиастроители 1908–1918 гг . Страуд: Издательство Эмберли. С. 236–244. ISBN 978-1-4456-0102-1.
  5. ^ a b Грей, Питер; Оуэн Тетфорд (1970). Немецкая авиация времен Первой мировой войны (2-е изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00103-6.
  6. Перейти ↑ Jarrett, Philip (2010). "Альбатрос союзников". Самолет . МПК (июль 2010 г.): 82–87.

Библиография [ править ]

  • Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданная удача: случайно или намеренно более 100 самолетов« прибыли »на голландскую территорию во время Великой войны». Энтузиаст воздуха (80): 54–59. ISSN  0143-5450 .
  • Нелкарц, Бартоломей и Печковски, Роберт (2001). Белые орлы: самолеты, люди и операции польских ВВС 1918–1939 . Оттрингем, Великобритания: Hikoki Publications. ISBN 1-902109-73-2.