Альфред Уикс Шлампер | |
|---|---|
 Портрет Альфреда Уикса Шлумпера, сделанный около 1909 года. | |
| Родившийся | 24 мая 1858 г. |
| Умер | 11 ноября 1934 г. |
| Национальность | Британский |
| Род занятий | Инженер-строитель, инженер железнодорожного транспорта |
| Активные годы | 1880-1927 гг. |
Альфред Уикс Шлумпер (24 мая 1858 г. - 11 ноября 1934 г.) был британским инженером-железнодорожником. Он был президентом компании Permanent Way и главным инженером Лондонской и Юго-Западной железных дорог, а затем и компании Южных железных дорог .
Биография [ править ]
Ранняя жизнь [ править ]
Шлампер родился в Милфорде , Пембрукшир , 24 мая 1858 года, в семье Альберта Шлумпера, польского портного, и его второй жены Салли Харрис. [1] [2] У него был старший брат с таким же именем, который умер в 1856 году. [3] После учебы в Уэльском университете он служил учеником своего старшего сводного брата, сэра Джеймса Шлумпера, который также был известным железнодорожником. инженер. [4]
Ранняя карьера [ править ]
В 1880 году Шлумпер был назначен помощником инженера на Юго-Восточной и Чатемской железной дороге . Он проработал два года, прежде чем перейти на железную дорогу на Большом Индийском полуострове в качестве инженера-резидента. [2]
Лондон и Юго-Западная железная дорога [ править ]
В 1884 году он занял должность помощника инженера на Лондонской и Юго-Западной железных дорогах . Он руководил серией проектов по расширению главной линии в Лондоне и в районе Уокинг-Бейзингсток. За время этой работы получил звание инженера-резидента. В 1892 году он представил в Институт инженеров-строителей документ о своей работе по реконструкции станции Воксхолл . В 1897 году его снова повысили до должности инженера отдела в Лондоне, а в 1914 году он стал главным инженером железной дороги, заменив Дж. У. Якомб-Гуда. [5] Он руководил строительством Бордонского легкорельсового транспорта в 1902 году, реконструкцией станции Клэпхэм-Джанкшн, которая перевозила более 1000 поездов в день, [6]и первая схема электрификации, осуществленная L & SWR между 1913 и 1916 годами. Он также завершил капитальную реконструкцию станции Ватерлоо в 1914-15 годах. [2]
Во время Первой мировой войны Шлюмпер также работал в Военном министерстве и Адмиралтействе. В 1920 году он был произведен в CBE . [2] В 1922 году он был избран президентом Института постоянного пути. [7]
Южная железная дорога [ править ]
В 1924 году Лондонская и Юго-Западная железная дорога стала частью более крупной Южной железной дороги , и Шлумпер сохранил пост главного инженера в более крупной компании. Он курировал реконструкцию мостов Барнс , Кингстон и Ричмонд, а также товарного двора Фелтэма . [2]
Выход на пенсию [ править ]
Шлюмпер вышел на пенсию в июне 1927 года. За свою карьеру он был удостоен премии Миллера, премий Тревитика и Телфорда от Института инженеров-строителей. Он также получил медаль Телфорда за описание «Работ по расширению и благоустройству Лондона и пристройки Юго-Западной железной дороги». [8] Он умер 11 ноября 1934 года [9] в Ричмонде. [2]
Семья [ править ]
Его сын, Гилберт Шлумпер, стал заместителем генерального директора Южной железной дороги в 1925 году, а в 1934 году стал генеральным директором [10].
Ссылки [ править ]
- ^ 1861 Перепись Уэльса
- ^ a b c d e f "Альфред Уикс Шлампер". Инженер . 16 ноября 1934 г.
- ^ Англия и Уэльс, Индекс смерти при регистрации актов гражданского состояния, 1837-1915 гг.
- ^ "Мистер А. В. Шлампер". The Times . Цифровой архив Times. 13 ноября 1934 г. с. 16.
- ^ Бассет, Герберт (1901). Офицеры . Эффингем Уилсон.
- ^ Пайк, WT (1910). Британские инженеры и смежные профессии в двадцатом веке . WT Pike & co. п. 223.
- ^ "Президент ...". Инженер . 11 ноября 1922 г.
- ^ Форрест, Джеймс (1892). Протоколы заседаний института инженеров-строителей . Учреждение инженеров-строителей.
- ^ "РЕЛЬС 1156/17/26". Альфред Уикс Шлумпер CBE, MInstCE. Национальный архив.
- ^ "НЕКОТОРЫЕ. ГЛАВНЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ГИЛБЕРТ САВИЛЛ СЛУМПЕР, CBE". 45 (3). Труды института инженеров-строителей. Март 1970. С. 555–556.
