В Amphitrite -класса мониторы были классом четырех ВМС США мониторов заказанных в период после Виргиниус дела с Испанией в 1873 году [3] Четыре корабля класса включен Амфитрит , Monadnock , террор и Майантономо . Пятый корабль изначально такой же конструкции, Puritan , позже был оснащен дополнительной броней и обозначен как уникальный класс.
USS Monadnock , монитор из Amphitrite класса, пересекая Тихий океан во время испано-американской войны . | |
Обзор класса | |
---|---|
Строители: |
|
Операторы: | ВМС США |
Преемник: | Класс пуритан |
В комиссии: | 1891–1919 |
Планируется: | 5 |
Завершенный: | 4 |
Утилизировано: | 4 |
Сохранилось: | 0 |
Общие характеристики | |
Тип: | Монитор |
Смещение: | 3990 длинных тонн (4050 т ) (расчетно) |
Длина: | |
Луч: | 55 футов 6 дюймов (16,92 м) |
Черновой вариант: | 14 футов 6 дюймов (4,42 м) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: | |
Диапазон: | 1370 морских миль (2540 км ; 1580 миль ) @ 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) [2] |
Дополнение: | 19 офицеров и 164 зачислены |
Вооружение: |
|
Броня: |
Puritan и класс Amphitrite должны были оставаться в стадии строительства в течение чрезвычайно длительного периода, как из-за изменений конструкции, так и из-за нежелания Конгресса США выделить средства на их завершение. Большинство судов было введено в эксплуатацию только в середине 1890-х годов - более чем через двадцать лет после начала строительства. [4] В конечном итоге они должны были увидеть активную службу в испано-американской войне .
Дело Вирджинии
1 октября 1873 года торговое судно под американским флагом « Вирджиния» было перехвачено испанским флотом по подозрению в поставке продовольствия и персонала для кубинских повстанцев. Несколько дней спустя 53 экипажа и пассажира Вирджинии были казнены испанцами без суда и следствия, в том числе несколько американцев и британцев , что вызвало серьезный дипломатический кризис. Хотя война была явно неизбежна, испанский броненосец по совпадению оказался на якоре в гавани Нью-Йорка , что привлекло внимание к тому факту, что у ВМС США не было ни одного броненосного корабля в исправном состоянии для защиты портов Америки. [5]
Дизайн
В Amphitrite -класса мониторы были разработаны с водоизмещением 3990 длинных тонн (4050 т) , но при испытаниях Майантономо только имел водоизмещение 3,815 длинных тонн (3876 т). Они имели общую длину 262 футов (80 м) и длину по ватерлинии 259 футов (79 м). Они измеряли 55 футов 6 дюймов (16,92 м) в балке с осадкой 14 футов 6 дюймов (4,42 м) . Их укомплектовал экипаж из 19 офицеров и 164 рядовых. [6]
В Amphitrite ' ы были приведены в действие составных паровых двигателей , за исключением Monadnock , которые использовали тройные расширения двигателей, которые вынудили два винтовых пропеллеров . Пар вырабатывался четырьмя односторонними паровыми котлами, которые были разработаны для выработки 1600 л.с. (1200 кВт ) с максимальной скоростью 12 узлов (22 км / ч ; 14 миль / ч ), но на испытаниях Miantonomoh произвел только 1,425 л.с. (1063 кВт). с максимальной скоростью 10,5 узлов (19,4 км / ч; 12,1 миль / ч). [6]
Корабли были вооружены главной батареей из четырех орудий калибра 10 дюймов (250 мм) / 30 калибра 10 дюймов / 31, позже модифицированных до калибра 10 дюймов / 35, орудия использовались на Miantonomoh . [7] Вспомогательная батарея состояла из четырех 6-фунтовых 57-мм (2,2 дюйма) орудий . Броня основного пояса составляла 7 дюймов (180 мм) в середине, сужаясь до 5 дюймов (130 мм) на концах. В орудийных башнях были в (290 мм) 11.5. Амфитрита ' ы также имел в (44 мм) 1,75 палубе . [6]
Строительство
В годы, последовавшие за гражданской войной в США, Конгресс США позволил флоту прийти в упадок, поскольку страна сосредоточила свои усилия на восстановлении и расширении на запад.
Уловка Робсона
Министр ВМФ Джордж Робсон, не теряя времени, обратил внимание Конгресса на недостаточную готовность флота, который поспешно выделил миллион долларов на капитальный ремонт пяти более крупных двухбашенных мониторов времен Гражданской войны - Puritan , Amphitrite , Miantonomoh. , Монаднок и террор . Однако эти корабли были в таком плохом состоянии, что Робсон взял на себя ответственность потратить деньги на постройку пяти совершенно новых мониторов под предлогом «ремонта» старых. В рамках этой схемы он дал новым мониторам имена, идентичные старым, и санкционировал списание последних, чтобы оплатить новое строительство. [3] [8]
Поскольку собственные верфи ВМФ в то время не имели возможности строить броненосцы, Робсон обратился к четырем частным верфям - Harlan & Hollingsworth , William Cramp & Sons , John Roach & Sons и Continental Iron Works и предложил им свои контракты на «ремонт» для Amphitrite. , Terror , Miantonomoh и Puritan соответственно. Пятый контракт на Monadnock был принят предпринимателем из Нью-Йорка Финеасом Берджессом. Continental Iron Works была единственной фирмой, которая отклонила предложение Робсона, и, следовательно, John Roach & Sons приняла контракты на строительство Puritan и Miantonomoh . Тем не менее, Continental Iron Works по-прежнему будет участвовать в строительстве мониторов путем поставки сборных частей корабля компании Burgess. Условия для каждого подрядчика были идентичны - набор из трех контрактов, которые включали, соответственно, строительство шпангоутов, установку обшивки корпуса и установку двигателей и котлов. Третий контракт оставался неподписанным в каждом случае до тех пор, пока не были выполнены первые два. [9]
Поскольку Робсон не смог обеспечить финансирование строительства нового военного корабля, он надеялся, что сможет достроить корабли из годового бюджета на ремонт и техническое обслуживание ВМФ, но после инцидента с Вирджинием ВМФ увеличил численность своего персонала, а также провели серию военно-морских демонстраций, каждая из которых привела к сокращению имеющихся средств. Робсон прибег к разбору многих броненосцев времен Гражданской войны для продажи на металлолом судостроителям вместо денежных выплат. Верфь Cramp получила на слом четыре старых монитора, в том числе Otsego . John Roach & Sons, у которой был собственный чугунолитейный завод и могла напрямую перерабатывать железный лом, получила больше всего броненосцев на слом - оригинальные Miantonomoh и Puritan , в дополнение к мониторам класса Casco Cohoes , Casco , Chimo , Modoc , Napa , Nausett. и восковая пила . Стоимость лома Puritan оценивалась в 43 000 долларов, а стоимость лома Casco - от 7 000 до 20 000 долларов каждая. [10] Роуч также получил на металлолом несколько других судов, в том числе винтовой фрегат « Нешамины» и винтовой шлюп « Северн» - всего четырнадцать кораблей, включая мониторы. [11]
Несмотря на эти специальные меры, у Робсона вскоре закончились деньги. В 1876 году он был вынужден обратиться к Конгрессу с просьбой выделить 2 300 000 долларов на завершение пяти новых мониторов. За несколько дней до ухода с должности он решил подписать третьи контракты на оборудование для всех пяти судов в надежде, что новая администрация их выполнит. Он также заключил новый контракт на $ 997 642 с Roach на установку дополнительной брони для Puritan . [12]
Расторжение договоров, 1877 г.
Когда в 1877 году к власти пришла администрация Хейса , она назначила нового министра флота Ричарда У. Томпсона вместо Робсона. Томпсон был шокирован, обнаружив, что общая задолженность ВМФ превышает семь миллионов долларов, и быстро сократил расходы на пятьдесят процентов. Считая контракты класса Amphitrite, подписанные Робсоном в последние дни его пребывания в должности, незаконными, Томпсон инициировал независимую проверку. Специальный комитет подтвердил свое мнение, а также контракты на все пять мониторов были отменены. [13]
Четыре верфи, с которыми был заключен контракт на строительство мониторов, теперь были вынуждены оставлять списанные корабли в недостроенном состоянии на своих стапелях за свой счет, в то время как их долги оставались невыплаченными. Например, ВМС задолжали Роучу более 500 000 долларов, только проценты по которым составляли 30 000 долларов в год. Правительство даже заставило его нанять сторожа, опять же за свой счет, для охраны недостроенных военных кораблей. [14] Верфь Финеаса Берджесса, созданная в Вальехо, штат Калифорния, специально для строительства Монаднок , была вынуждена передать дело в суд из-за отмены. Наследники Берджесса подали в суд на правительство о компенсации, и в 1897 году они получили компенсацию в размере 129 311,45 долларов. [15]
Восстановление договоров, 1880-е гг.
К тому времени, когда в 1881 году к власти пришла администрация Гарфилда , состояние флота еще более ухудшилось. Обзор, проведенный от имени нового министра флота Уильяма Х. Ханта , показал, что из 140 судов в активном списке ВМФ только 52 находились в рабочем состоянии, из которых всего 17 были кораблями с железным корпусом, в том числе 14 стареющие броненосцы эпохи Гражданской войны. Хант осознал необходимость модернизации военно-морского флота и создал неформальный консультативный совет для выработки рекомендаций. [16]
Следуя рекомендациям этого совета, Конгресс в августе 1882 года предварительно разрешил достройку мониторов класса Amphitrite до стадии запуска, включая установку двигателей и котлов. Он также учредил постоянный военно-морской консультативный совет для вынесения дальнейших рекомендаций. [17] Новое Правление в конечном итоге рекомендовало построить несколько новых защищенных крейсеров и диспетчерское судно, а также достроить мониторы класса Amphitrite, включая дополнительную броню для Puritan . Конгресс одобрил эти рекомендации 3 марта 1883 г. [18]
После их запуска Конгресс решил завершить строительство пяти мониторов на собственных верфях ВМФ. Amphitrite была переведена с верфи Harlan & Hollingsworth на верфь Norfolk Navy Yard в Портсмуте, штат Вирджиния ; Монаднок от верфи Берджесс до военно-морской верфи Мэр-Айленд в округе Солано, Калифорния ; в то время как « Ужас» из «Уильяма Крэмпа и сыновья», « Миантономо» и « Пуританин» из «Джона Роуча и сыновья» были доставлены для завершения на Нью-Йоркскую военно-морскую верфь в Бруклине . [4]
После передачи на верфи ВМФ корабли должны были терпеть еще более длительные задержки из-за неоднократных изменений конструкции, и строительство шло медленными темпами. [19] Серьезная модернизация произошла в 1886 году, когда было решено оснастить каждое судно четырьмя 10-дюймовыми орудиями заряжания с казенной части, а в 1889 году произошла еще одна модернизация. [4] Первым из пяти мониторов, которые были полностью введены в эксплуатацию, был Miantonomoh , on on. 27 октября 1891 г .; однако остальные четыре судна должны были вступить в строй только в 1895–96 гг., то есть более чем через два десятилетия после начала их постройки в 1874–75 гг. [4]
В сервисе
К 1890-м годам концепция монитора уже устарела, если вообще когда-либо была оптимальной. Военные корабли «Монитор» страдали множеством хорошо известных дефектов, наиболее очевидным из которых была плохая пригодность этого типа для работы в океане, главным образом из-за очень низкого надводного борта - особенности, изначально включенной в качестве средства уменьшения уязвимости корабля от огня противника. Другими проблемами, которые уменьшили практичность этого типа для морской службы, были низкая скорость и малая дальность полета из-за нехватки места для топлива. Дополнительной проблемой было отсутствие вентиляции, которая часто приводила к невыносимой жаре под палубой (машинное отделение одного конкретного монитора однажды зафиксировало температуру 200 ° F (93 ° C)). С положительной стороны, мониторы считались устойчивыми орудийными платформами и, как правило, могли быть оснащены более крупными орудиями, чем более обычные суда эквивалентного тоннажа.
Класс Amphitrite страдал от всех обычных дефектов монитора (как и Puritan, который в конечном итоге был переименован в уникальный класс из-за своей дополнительной брони), и их боевые ограничения быстро стали очевидны во время испано-американской войны . Например, во время одного вылета в Пуэрто-Рико USS Amphitrite пришлось взять на буксир, так как у него не было запасов топлива, чтобы лететь туда собственным паром, что снизило скорость всего флота до семи узлов. Прибыв на место назначения, Амфитрита ' s тяжелые пушки оказались эффективными против береговых обороны, но тепло внутри корабля было настолько гнетущее во время 2 1 / 2 часа бомбардировкой , что экипаж обнаружил , что практически невозможно продолжать комплектование свои посты, и один из артиллеристы фактически погибли от теплового истощения. [19]
Между тем, Монаднок заслужила честь стать одним из двух наблюдателей ВМС США, когда-либо пересекавших Тихий океан, когда она отплыла в театр на Филиппинах в том же году, после чего осталась на Дальнем Востоке до конца своей карьеры. [8] [20] Остальные « Амфитриты» были сняты с фронта после войны и стали учебными кораблями. USS Amphitrite видел некоторые услуги в домашних водах во время Первой мировой войны , и был последним из Amphitrite класса , который будет выведен из эксплуатации, 31 мая 1919 года [19] [20] [21] [22]
Смотрите также
- USS Puritan (БМ-1)
Сноски
- ^ Только для поставки готовых деталей компании Burgess для Monadnock .
- ^ Сильверстоун, стр. 18.
- ↑ a b Swann, стр. 141–142.
- ^ a b c d Бауэр и Робертс, стр. 99. Выписка .
- ^ Суонн, стр. 141.
- ^ a b c Фридман 1985 , стр. 453.
- ^ a b Словарь американских боевых кораблей , Том III, Приложение II, стр. 787, как воспроизведено на веб-сайте Haze Grey and Underway.
- ^ Swann, р 0,142.
- ^ Тайлер, стр. 51.
- ^ Swann, стр. 142-143.
- ^ Суонн, стр. 143.
- ^ Swann, стр. 143-148.
- Перейти ↑ Swann, pp. 148–149.
- ↑ Получатель ордера Соединенных Штатов , The New York Times , 4 сентября 1897 года.
- Перейти ↑ Swann, pp. 152–154.
- ↑ Swann, стр. 168–170.
- Перейти ↑ Swann, pp. 174–175.
- ^ а б в Амфитрит II , ДАНФС.
- ^ a b Monadnock II , DANFS.
- ^ Террор II , DANFS
- ^ Майантономо II , DANFS
Рекомендации
- Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут: Greewood Press. п. 99. ISBN 9780313262029.
- Словарь американских военно-морских боевых кораблей (DANFS), Военно-морской исторический центр .
- Сильверстоун, Пол Х. (2006): Новый флот, 1883–1922 , CRC Press, ISBN 978-0-415-97871-2 , стр. 18.
- Суонн, Леонард Александр младший (1965): Джон Роуч, морской предприниматель: годы работы военно-морским подрядчиком 1862–1886 - Военно-морской институт США (перепечатано в 1980 году издательством Ayer Publishing, ISBN 978-0-405-13078-6 ).
- Тайлер, Дэвид Б. (1958): Американский Клайд: История судостроения из железа и стали на Делавэре с 1840 года до Первой мировой войны , University of Delaware Press (перепечатано в 1992, ISBN 978-0-87413-101-7 ).
- Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Издательство Военно-морского института . ISBN 978-1-59114-247-8.
- "Соединенные Штаты Америки 10" / 31 (25,4 см) Марка 1 Mod 0 и моделирование 1 10 "/ 35 (25,4 см) Марка 1 Мод 2 10" / 30 (25,4 см) Марка 2" . Navweaps. 25 июля 2016 . Проверено 16 августа 2016 .