Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Asbury Park
Станция Эсбери-Парк.jpg
Станция Эсбери-Парк, выходящая на север, январь 2018 года.
Координаты40 ° 12′59 ″ с.ш., 74 ° 00′52 ″ з.д. / 40,21639 ° с.ш.74,01444 ° з. / 40.21639; -74.01444 Координаты: 40 ° 12′59 ″ с.ш., 74 ° 00′52 ″ з.д.  / 40.21639°N 74.01444°W / 40.21639; -74.01444
ПринадлежитNJ Transit
Платформы2 боковые площадки
Треки2
ПодключенияАвтобус NJT Автобус NJT : 317 , 830, 832, 836 и 837
Местный транзит Academy : линия Shore Points
Строительство
Стоянкада
Велосипедные сооруженияда
Доступ для инвалидовда
Дополнительная информация
Зона проезда21 год
История
Открыт25 августа 1875 г. [1] [2]
Перестроен8 февраля - 2 ноября 1922 г. [3]
ЭлектрифицированНет
Ключевые даты
Март 1978 г.Станционное депо снесено [4]
Пассажиры
2012 г.597 (средний будний день) [5]
Услуги
Предыдущая станцияNJT logo.svg NJ TransitСледующая станция
Брэдли-Бич
в сторону Бэй-Хед
Береговая линия Северной ДжерсиАлленхерст
в сторону New York Penn Station или Hoboken
Бывшие службы
Предыдущая станцияНью-Йорк и железная дорога Лонг-БранчСледующая станция
Брэдли-Бич
в сторону Bay Head Junction
Основная линияNorth Asbury Park
в сторону Perth Amboy

Asbury Park является NJ Transit железнодорожной станции в Asbury Парк , в графстве Монмут , Нью - Джерси , США. Он обслуживается поездами по береговой линии Северного Джерси . Он расположен вдоль Кукман-авеню между Мэйн-стрит и Мемориал-драйв. Текущая станция Asbury Park - одна из двух оригинальных станций Asbury Park на линии. Станция North Asbury Park все еще существует, но больше не является остановкой; бывшая станция располагалась на пересечении Сансет-авеню.

История [ править ]

Железнодорожное сообщение с парком Эсбери началось в 1875 году со строительства пристройки Нью-Йорка и Лонг-Бранроуд (NY&LB), дочерней компании Центральной железной дороги Нью-Джерси и Пенсильванской железной дороги . NY&LB начиналась как железная дорога между Элизабетпортом (в Элизабет , графство Юнион ) и Лонг-Бранч , законченная в 1875 году. [6] Железная дорога была продлена через город Эсбери-Парк 25 августа. [1] [7] Тем не менее, станция в парке Эсбери был построен на земле, подаренной ассоциацией Ocean Grove Campmeeting Association, входящей в состав методистской церкви.. Новая станция была построена для обслуживания как парка Эсбери, так и Оушен-Гроув . Тем не менее, железная дорога выполнила требование ассоциации Campmeeting Association о том, что поезда не могут останавливаться в пределах города Эсбери-Парк по воскресеньям из-за религиозных требований, несмотря на то, что станция Эсбери-Парк – Оушен-Гроув приносила наибольший доход по сравнению с любой станцией на линии. . [6]

Парк Эсбери - станция Ocean Grove с открытки 1908 года.

5 мая 1883 года железная дорога заключила соглашение с Campmeeting Association о воскресных службах. 1 июня 1889 года в эту сделку была внесена поправка, которая запрещала поездам останавливаться на станции North Asbury Park. [6] Это привело к строительству новой станции в Интерлакене и Лох-Арборе . Строительство новой станции в Интерлакене началось в августе 1889 года, а предполагаемая стоимость - 10 000 долларов (1889  долларов США ). [8] Пиломатериалы и колья пришли к 27 августа. [9] Строительство станции в Интерлакене закончилось и открылось в конце июня 1890 года. [10]В результате строительства новой станции в Интерлакене, станция Норт-Эсбери-Парк была закрыта железной дорогой 23 ноября 1890 года, несмотря на просьбу оставить ее открытой. Однако пассажиры начали использовать станцию ​​Asbury Park вместо нового депо в Интерлакене. [11] Однако в июле 1892 года в парке Норт-Эсбери открылась новая станция, которая обошлась в 8000 долларов. [12]

Новое соглашение было подписано между железной дорогой и Ассоциацией Campmeeting 1 августа 1904 года. Это позволило начать воскресную службу на станции North Asbury Park. [6] Станция в Норт-Эсбери-Парк, получающая воскресную службу, привела к прекращению работы станции Интерлакен. [13] В июле 1911 года железная дорога обратилась в Комиссию по государственной службе с просьбой начать воскресную службу на станции в центре города Эсбери-Парк. 10 октября 1911 года, несмотря на просьбы Campmeeting Association, комиссия подала в пользу железной дороги, чувствуя, что она не обеспечивает надлежащего обслуживания, заставляя поезда пропускать станцию ​​Эсбери-Парк по воскресеньям. Приказ должен был вступить в силу 1 ноября 1911 года. [6]3 марта 1912 г. компания Ocean Grove передала железной дороге права на депо в Эсбери-Парк и прилегающие к нему земли [3].

Строительство нового депо в Эсбери-парке началось утром 8 февраля 1922 года. [7] На этом закончилось 40-летнее давление на Нью-Йорк и Лонг-Бранч с требованием построить новое депо в городе, потому что старое депо не могло справиться с такой суммой. трафика, входящего и выезжающего из Эсбери-парка. [3] Рабочие переместили все функции в южную часть старого депо 8 февраля, чтобы можно было начать строительство. [7] Это депо станции, величественная замена оригиналу, открылось 2 ноября 1922 года. [3] Новое депо из кирпича и железобетона стоило 200 000 долларов (1922 доллара США). Это новое депо было размером 20 на 30 футов (6,1 м × 9,1 м) с большой люстрой в депо. Депо было симметрично спроектировано с обеих сторон. [3]В местной редакционной статье Asbury Park Evening Press отмечалось, что город должен гордиться новым депо. [14] Тем не менее, все еще существовало опасение, что склад недостаточно велик для обработки ожидаемого объема бизнеса, что подтвердилось в течение нескольких десятилетий после его строительства. [3]

Когда Нью-Йоркская железная дорога и Лонг-Бранч начали приходить в негодность из-за появления Гарден-Стейт-Паркуэй , станция ухудшалась вместе с ней. Железная дорога расписала депо в 1962 году. Вместе со станцией открылось шесть касс, и со временем она превратилась в одну. Conrail , который пришел к власти в 1976 году, хотел продать склады. [3] Железная дорога предоставила городу депо. Эсбери Парк предпочел снести станцию ​​и заменить ее новым муниципальным комплексом, который будет стоить 2,3 миллиона долларов. 1,5 миллиона долларов из этой суммы поступят от Администрации экономического развития . [3]Этот новый комплекс предоставит новые дома городскому совету Эсбери-Парка, полицейскому управлению Эсбери-Парка и различным городским офисам. Город потратил 800 000 долларов на альтернативные расходы и 50 000 долларов на приобретение земли. [15] Консультативный совет по историческим заповедникам выразил протест против сноса 55-летнего депо в 1977 году, сославшись на его исторический характер. Они надеялись получить судебный запрет против сноса, заявив, что склад имеет право на включение в Национальный реестр исторических мест . [15]

Однако, несмотря на протесты, в ноябре 1977 года городской менеджер подал заявку на снос. [16] 4 января 1978 года город одобрил контракт с Mazza and Sons, Inc. из Оушенпорта на 10 910 долларов (1978 долларов США). Депо станции будет заменено деревянным трейлером, чтобы сотрудники Conrail могли продавать билеты. [17] Снос старой станции произошел в марте 1978 года. [4]

План станции [ править ]

Станция имеет две боковые платформы высокого уровня .


Уровень земли / платформы		Боковая площадка , справа откроются двери
Трек 1← Побережье Северной Джерси в сторону Бэй-Хед ( Брэдли-Бич )    
Дорожка 2← Побережье Северной Джерси в сторону Лонг-Бранч , Хобокена или Нью-Йорка ( Алленхерст ) →    
Боковая площадка , справа откроются двери
Уровень улицыЗдание вокзала, билетный автомат и парковка

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Центральная железная дорога Нью-Джерси, Нью-Йорк и Лонг-Бранч» . The Monmouth Inquirer . Фрихолд, Нью-Джерси . 26 августа 1875 г. с. 2 . Проверено 1 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  2. ^ "Монмут Каунти" . The Monmouth Inquirer . Фрихолд, Нью-Джерси. 2 сентября 1875 г. с. 3 . Проверено 1 февраля 2020 г. - через Newspapers.com.
  3. ^ a b c d e f g h Хьюз, Джон П. (26 января 1978 г.). «Разрушение железнодорожной станции знаменует конец эпохи» . Пресса парка Эсбери . п. С1, С10 . Проверено 28 сентября 2017 г. - через Newspapers.com .
  4. ^ a b "Городская железнодорожная станция снесена" . Пресса парка Эсбери . 11 марта 1978 г. с. 21 . Проверено 28 сентября 2017 г. - через Newspapers.com.
  5. ^ «Ежеквартальный анализ тенденций в сфере пассажиропотока» (PDF) . Транзит Нью-Джерси. 27 декабря 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) на 27 декабря 2012 года . Проверено 27 декабря 2012 года .
  6. ^ a b c d e "Эсбери Парк на последней битве побед для воскресных поездов" . Вечерняя пресса в парке Эсбери . 11 октября 1911 г. с. 1, 7 . Проверено 9 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  7. ^ a b c «Настоящая работа над новой железнодорожной станцией в Эсбери-Парке началась сегодня утром» . Вечерняя пресса в парке Эсбери . 8 февраля 1922 г. с. 1 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  8. ^ "Новая станция Интерлакена" . The Daily Press . 21 августа 1889 г. с. 1 . Проверено 9 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  9. ^ «У моря» . The Daily Press . 27 августа 1889 г. с. 1 . Проверено 9 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  10. ^ «У моря» . The Daily Press . 23 июня 1890 г. с. 1 . Проверено 9 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  11. ^ «Без названия» . The Monmouth Inquirer . 27 ноября 1890 г. с. 5 . Проверено 9 июля 2018 г. - через Newspapers.com. Cite использует общий заголовок ( справка )
  12. ^ «Новая железнодорожная станция» . The Daily Press . 22 августа 1892 г. с. 9 . Проверено 9 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  13. ^ «Последнее воскресенье торгового эмбарго» . Новости Нью-Брансуика . 1 августа 1904 г. с. 3 . Проверено 9 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  14. ^ «Новая станция» . Вечерняя пресса в парке Эсбери . 6 ноября 1922 г. с. 8 . Проверено 10 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  15. ^ a b «Решение железнодорожного вокзала должно быть принято в понедельник» . Пресса парка Эсбери . 9 декабря 1977 г. с. 49 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  16. ^ "Город идет впереди по плану сносить железнодорожную станцию" . Пресса парка Эсбери . 17 ноября 1977 г. с. 25 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.
  17. ^ "Железнодорожная станция в парке Эсбери скоро попадет под мяч вредителей" . Пресса парка Эсбери . 5 января 1978 г. с. 22 . Проверено 13 июля 2018 г. - через Newspapers.com.

Внешние ссылки [ править ]

  • Станция от Bangs Avenue из Google Maps Street View