Остин Мотор Компани
Austin Motor Company Limited — британский производитель автомобилей , основанный в 1905 году Гербертом Остином . В 1952 году она была объединена с Morris Motors Limited в новую холдинговую компанию British Motor Corporation (BMC) Limited , сохранив свою самостоятельную идентичность. Марка Austin использовалась до 1987 года. Торговая марка в настоящее время принадлежит китайской фирме SAIC Motor после того, как была передана обанкротившейся дочерней компании Nanjing Automotive , которая приобрела ее вместе с MG Rover Group в июле 2005 года.
Управляя первоначальным бизнесом Wolseley, продажи которого характеризовались высокой цикличностью, Герберт Остин искал продукты, пользующиеся устойчивым спросом. Начиная с 1895 года в свободное время он построил три автомобиля. Они были одними из первых автомобилей Великобритании. Третий автомобиль, четырехколесный, был завершен в 1899 году. К 1901 году его коллеги-директора не видели будущей прибыли в автомобилях, и поэтому с их благословения и при поддержке братьев Виккерс Остин начал отдельный бизнес по производству автомобилей, все еще используя имя Уолсли. [1]
В 1905 году он поссорился с Томасом и Альбертом Викерс из-за конструкции двигателя. Оставив свое творение Wolseley , которое он сделал крупнейшим производителем автомобилей в Великобритании, Остин заручился поддержкой сталелитейного магната Фрэнка Кайзера для своего собственного предприятия. Кайзер предоставил средства в виде ипотечных кредитов и займов, долговых обязательств и гарантий Midland Bank , что позволило Остину практически полностью сохранить свой собственный бизнес за счет своих личных сбережений. Дальнейшую помощь оказал владелец патента Dunlop Харви дю Кро . [1] Тем не менее, большой соперник Остина, Уильям Моррис , смог войти в отрасль (сначала он ремонтировал автомобили), немного позже финансируя свою деятельность полностью из собственных ресурсов.
В ноябре 1905 года Герберт Остин приобрел вышедшую из употребления типографию, которой не было и десяти лет. Он был расположен в семи милях к юго-западу от Бирмингема в небольшой деревне Лонгбридж (тогда еще в Вустершире ). В следующем месяце была зарегистрирована компания Austin Motor Company Limited. В последнюю неделю апреля 1906 года большая группа автомобилистов отправилась в Лонгбридж, «где снег лежал на земле глубиной три дюйма и все еще быстро падал», чтобы увидеть новый автомобиль Austin, обычную четырехцилиндровую модель с цепным приводом. Он был доступен с двигателем мощностью 15/20 л.с. [2] за 500 фунтов стерлингов (шасси, 425 фунтов стерлингов) и 25/30 л.с. за 650 фунтов стерлингов (шасси, 550 фунтов стерлингов). Единственным концессионером по продаже автомобилей был мистер Харви Дю Кро-младший .. [3]
Две вещи были заметны в новом дизайне Остина. Он расстался с братьями Виккерс, потому что отказался использовать тогда более традиционный вертикальный двигатель в автомобилях Wolseley. Его новая машина имела вертикальный двигатель и во всем, кроме незначительных деталей, была идентична построенным в Англии Clément-Gladiators, собранным на том же заводе. [4]
В 1906 году потребовалось дополнительное вливание капитала, и в совет директоров вошел Уильям Харви Дю Кро (1846–1918). После этого Харви Дю Кро-младший из Swift Cycle Co и Остин владели примерно половиной обычного капитала. Герберт Остин остался председателем и управляющим директором. [1]
«Мистер Остин начинает новые работы,
где он будет производить автомобили Austin Cars
в Лонгбридже, недалеко от Бирмингема».
.jpg/440px-Austin_Grand_Prix_-_Flickr_-_exfordy_(1).jpg)
.jpg){kind=link}
