Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для автобусной линии Висконсина см. Автобус Badger .

Badgerline Group
Badgerline.svg
Бристоль Харборсайд Бэджерлайн 5531 EWS739W.jpg
Сохранился Bristol VR в мае 2011 г.
ОснованАпрель 1985 г.
Прекращена работа16 июня 1995 г.
Штаб-квартираУэстон-сьюпер-Мэр
Зона обслуживанияАнглия
Уэльс
Тип ОбслуживанияАвтобус
Флот4000 (июнь 1995 г.)
ОператорАвтобусы Badgerline
City Line
Eastern National
Frontline Enterprises
Midland Red West
Potteries Motor Traction
Транспорт Южного Уэльса
Автобусы Thamesway Автобусы
Wessex
Western National
Yorkshire Rider

Badgerline был оператором автобусов в Бристоле и его окрестностях с 1985 по 2003 год. Его штаб-квартира находилась в Уэстон-сьюпер-Мэр . Первоначально входившая в состав Bristol Omnibus Company , она была приватизирована в сентябре 1986 года и продана компании Badgerline Holdings путем выкупа ее руководством . Затем было приобретено несколько автобусных компаний в Англии и Уэльсе. В ноябре 1993 года Badgerline Group была зарегистрирована на фондовой бирже, а 16 июня 1995 года она объединилась с GRT Group и образовала FirstBus .

В 2018 году Badgerline было вновь введено в качестве названия автобусных маршрутов Первого Запада Англии в Уэстон-сьюпер-Мэр .

История [ править ]

1906-1980 [ править ]

Компания Bristol Tramways начала эксплуатировать автобусы в 1906 году, чтобы обеспечить движение трамваев за пределами города Бристоль . В 1910 году был открыт филиал в Уэстон-сьюпер-Мэр, где в 1930-х годах была открыта первая автобусная станция компании на берегу моря. Другие были построены после Второй мировой войны в Уэллсе, Бате и Бристоле . Компания изменила свое название на Bristol Omnibus Company в 1957 году, поскольку она больше не эксплуатировала трамваи, но к тому времени она принадлежала Британской транспортной комиссии и 1 января 1969 года стала дочерней компанией National Bus Company (NBC) [1]. ]

1980-1985 [ править ]

В 1980-х годах NBC разделила свои дочерние компании на более мелкие операционные подразделения. Bristol Omnibus создала отдельное операционное подразделение для своих услуг за пределами Бристоля в сентябре 1983 года, а затем представила три различных бренда в апреле 1985 года, при этом операции в Сомерсете и Avon за пределами города Бристоль превратились в Badgerline. [2]

1986-1990 [ править ]

Badgerline была основана как самостоятельная компания и продана группе ее менеджеров и сотрудников 23 сентября 1986 года. Это была вторая проданная дочерняя компания NBC, работающая на автобусах. [3]

Северные графства Палатин приданной форму Leyland Olympian и Badgerline Bristol VR в мае 2011 года

Барсук за задним колесом показывает, что Western National является частью Badgerline Holdings. Это консервированный Плакстон Beaver приданного форму Mercedes-Benz 709D в Пензансе в апреле 2014 года

В декабре 1986 года шесть менеджеров компании и 90 других сотрудников сформировали Badgerline Holdings как компанию с ограниченной ответственностью, чтобы приобрести Badgerline у ​​NBC. [4] [5] [6] Сотрудники владели 95% уставного капитала Badgerline. [7] Затем были куплены два туристических агентства, Roman City of Bath и дочерняя компания NBC National Travelworld. [8] [9] 7 августа 1987 года компания Western National , которая работала в Плимуте и Корнуолле , была продана NBC компании Plympton Coachlines [10], при этом Badgerline Holdings первоначально владела 39% акций, которая была увеличена до 66% в августе 1988 года. [7] [11]

В апреле 1988 года Badgerline Holdings приобрела Midland Red West Holdings [12] [13], еще одну выкупленную компанию бывшим сотрудником NBC, которая приобрела Bristol Omnibus в сентябре 1987 года, и продолжала управлять городскими службами в Бристоле. В связи с этим компания была передана в Комиссию по монополиям и слияниям, которая в марте 1989 г. сообщила о проблемах, связанных с владением одной компанией двух основных автобусных операторов в Эйвоне. Последующие обсуждения привели к тому, что компания взяла на себя два обязательства: [4] [14]

  1. он не будет пытаться перерегистрировать какие-либо услуги, которые были потеряны
  2. тендеры на субсидируемые маршруты будут проводиться честно и тщательно проверяться аудитором.

В 1987 году компания создала три дочерних предприятия, пытаясь выйти на новые направления деятельности, ни одна из которых не просуществовала более года. Она продала свою долю в Red Admiral компании Southampton Citybus [4], но их операции в Пуле и Солсбери потеряли 962 000 фунтов стерлингов. [7] [15] [16]

  • Badgerline South эксплуатировала 21 микроавтобус Iveco и 12 микроавтобусов Ford Transit в Солсбери.
  • Badger Vectis работал в Борнмуте и Пуле как совместное предприятие с Southern Vectis, используя 7 микроавтобусов Iveco и 16 одноэтажных автобусов, в основном Bristol RE .
  • Red Admiral работал в Портсмуте как совместное предприятие с Southampton Citybus.

1990-1995 [ править ]

Badgerline автобусы в Чеддер в 1995 году, показывая Первый автобус клеймя на заднем стекле.

Компания расширилась на Южный Уэльс и Эссекс [17], а затем разместилась на фондовой бирже как Badgerline Group в ноябре 1993 года [18], после чего в 1994 году последовало приобретение Potteries Motor Traction и Yorkshire Rider [17].

Badgerline Group также безуспешно продвигала автобусы с гидом и сочлененные автобусы в качестве решения транспортных проблем Бристоля в 1990-х годах. [19]

Группа Badgerline объединилась с GRT Group и образовала FirstBus 16 июня 1995 года. [20] [21] Badgerline Group внесла 4000 автобусов в парк новой компании, насчитывающий 5600 человек. [17] Операционные дочерние компании, переданные FirstBus:

  • Автобусы Badgerline
  • Компания Bristol Omnibus (торгуется как City Line)
  • Восточный национальный [22]
  • Передовые предприятия
  • Midland Red West (включая Midland Red Coaches) [13]
  • Potteries Motor Traction (включая Pennine Blue, Red Rider и Crosville Motor Services )
  • Транспорт Южного Уэльса [23]
  • Автобусы Thamesway [24]
  • Тренеры Уэссекса [24]
  • Вестерн Нэшнл [11]
  • Йоркширский всадник

16 июня 1995 года Badgerline Buses стала дочерней компанией нового FirstBus .

1996-2003 [ править ]

Первый Badgerline заклеймил автобус видел в 2001 году, в первой корпоративной раскраске.

В 1996 году Badgerline, как часть First Group, была снова объединена с Bristol Omnibus, хотя Badgerline была сохранена как торговое название. [25] В июле 1997 года предприятие Streamline в Бате было приобретено FirstGroup и слито с Badgerline, хотя название Streamline было сохранено некоторое время. Изначально она была таксомоторной компанией, но расширилась до услуг микроавтобусов. На момент поглощения у компании было 20 автобусов, три из которых были полноразмерными одноэтажными автобусами. [26]

Bristol Omnibus был переименован в First Bristol в 1999 году, но с 2000 года Badgerline снова управлялся независимо. [27]

First Somerset & Avon была создана 30 мая 2003 года, чтобы объединить операции Badgerline и Southern National под брендом First. [28] В апреле 2017 года после реорганизации First Somerset & Avon была объединена с First Bristol и стала First West of England. [29] [30]

2018-настоящее время [ править ]

Бэджерлайн (Первый Запад Англии)
РодительПервый Запад Англии
ОснованАвгуст 2018 г.
Штаб-квартираУэстон-сьюпер-Мэр
Зона обслуживанияNorth Somerset
Тип ОбслуживанияАвтобус
Основная статья: Первый Запад Англии

В августе 2018 года компания First West of England возобновила свои услуги в Уэстон-сьюпер-Мэр как Badgerline, вместе с новым логотипом и принятием классической ливреи Badgerline. Это последовало за закрытием в апреле 2018 года компании Crossville Motor Services, расположенной в Уэстон-сьюпер-Мэр . Все 16 автобусов, выделенных в депо для городских служб, были перекрашены. [31]

Область деятельности [ править ]

Штаб-квартира Бэджерлайна находилась в Уэстон-сьюпер-Мэр. Автобусные рейсы простирались до Чиппенхэма , Кальна , Глостера , Солсбери , Тонтона и Йовила, но также обслуживали рейсы National Express в такие пункты назначения, как Лондон . Транспортные средства обслуживались на четырех складах: Бат, Бристоль, Уэллс и Уэстон-сьюпер-Мэр. Распределения на 1 января 1986 г. и 30 ноября 1989 г. составляли: [4]

Депо1986 г.1989 г.
Ванна119184
Бристоль113128
Уэллс2225
Вестон88104

Флот [ править ]

Сохранился микроавтобус Ford Transit на станции Уэстон-сьюпер-Мэр в августе 2012 г.

Первые годы работы видел поставку трех различных моделей микроавтобусов , Форд транзитов , шерпы и Ivecos . Первыми 36 новыми полноразмерными автобусами были 12 двухэтажных, 14 одноэтажных и 10 автобусов Volvo . Они были введены в эксплуатацию, в основном в Уэстон-сьюпер-Мэр, в мае 1987 года. В следующем году было введено 24 мидбуса Optare StarRider. За ними последовали 10 олимпийцев Лейланда в Бате. [4]

31 мая 1985 года 46 микроавтобусов Ford Transit заменили 18 полноразмерных автобусов в Уэстон-сьюпер-Мэр, первой английской городской сети, полностью преобразованной в работу микроавтобусов. Большинство маршрутов выполнялись с 10-минутным интервалом в дневное время, а маршруты были объединены, чтобы получить 5-минутный интервал через центр города. Интервал сокращен до 20 минут вечером и по воскресеньям. Для перевозки на дальние расстояния в городе оставались полноразмерные автомобили. [32] Автовокзал города был закрыт в 1987 году, когда ремонтные работы были переведены в новое депо на Уорн-роуд. [4]

На 1 января 1986 года у Badgerline было 342 автобуса, но к 30 ноября 1989 года их количество увеличилось до 441. [4]

Тип1986 г.1989 г.
Мини- и миди-автобусы69196
Автобусы одноэтажные14197
Двухэтажные автобусы89108
Одноэтажные вагоны4240
Двухэтажные вагоны10

Ливреи и бренды [ править ]

Сохранился Bristol VRT в ливрее Swift Link в августе 2012 г.
Восточный Coach работа приданного форму Bristol VRT с открытым верхом автобуса в совместной Руководстве пятницы раскраски в ванной

Ливрея, установленная в 1985 году, была желтой с широкой диагональной зеленой панелью с каждой стороны (около трети автомобиля), уходящей вверх и вперед. Название было написано зелеными буквами с засечками и повторялось на белой полосе над окнами нижней палубы (на уровне крыши одноэтажных автобусов) с вкраплениями барсука.логотип. Некоторые машины были окрашены в белый цвет с одной желто-зеленой полосой, горизонтальной вдоль большей части борта, но смещенной вверх сзади. Они были маркированы для конкретных услуг: микроавтобусы назывались «Mini Link», а автобусы с сиденьями - «Swift Link», хотя от этой марки вскоре отказались, поскольку было трудно всегда включать автомобили с маркой на маршруты Swift Link. Автобусы, которых не было в ливрее Roman City, National Express или National Holidays, были выкрашены в белый, желтый и зеленый цвета с широкими диагональными панелями, но они были наклонены назад, в отличие от обычных автобусов. Транспортные средства с открытым верхом в Бате некоторое время носили ливрею римского города, но затем были заменены на желтый цвет примулы с оливковыми и зелеными полосами Brunswick с логотипами Badgerline и Guide Friday. [4]

В 1991 году для микроавтобусов была введена переработанная ливрея. Это была обычная зеленая окраска с увеличенным логотипом барсука и названием компании с желтыми буквами с засечками. [33] Вскоре после этого начали появляться более крупные автобусы с новым логотипом и стилем букв на большой зеленой области в центре кузова, по обе стороны от которой были желтые области, наклоненные вверх и назад (в противоположность предыдущей схеме. ). [34]

Ливрея FirstBus начала появляться на транспортных средствах Badgerline в марте 1998 года. В соответствии с политикой компании изначально она использовалась только для новых транспортных средств, построенных в соответствии с высокими техническими характеристиками. Первый из них были Райт Известность приданный форму Volvo B10BLEs для новой курьерской службы между Бристоль и Бат. [35]

Ссылки [ править ]

  1. ^ Халин, P. (июнь 1974). «Год столетия Бристоля». Автобусы . Ян Аллан. 24 (231): 205–218. ISSN  0007-6392 .
  2. ^ Companies House извлекает компанию № 1966227 First Bristol Limited, ранее First City Line Limited, ранее Badgerline Limited
  3. ^ "Badgerline продан". Автобусы . Ян Аллан. 30 (380): 500. Ноябрь 1986 г. ISSN 0007-6392 . 
  4. ^ a b c d e f g h Смит, Мартин. «Сказка барсука». Автобусы . Ян Аллан. 42 (420): 113–118. ISSN 0007-6392 . 
  5. ^ FirstGroup Holdings Limited, ранее FirstBuses Group Limited, ранее Badgerline Group plc, ранее Badgerline Holdings Limited Companies House извлечение компании № 2029363
  6. ^ Bargerline выкупила Commercial Motor 4 октября 1986 г., стр. 16
  7. ^ a b c "История и финансы" (PDF) . Badgerline Holdings Ltd и Midland Red West Holdings Ltd (PDF) . Комиссия по монополиям и слияниям. 1989. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июня 2004 года . Проверено 31 мая 2011 года .
  8. ^ Еще две операции NBC проданы Commercial Motor 31 марта 1988 г. стр. 16
  9. ↑ Hansard Палата общин 18 апреля 1988 г.
  10. ^ Моррис, Стивен (октябрь 1987). «Попытки вперёд». Автобусы . Ян Аллан. 39 (391): 437. ISSN 0007-6392 . 
  11. ^ a b NBC приватизирует еще две субмарины Commercial Motor 13 августа 1987 г. стр. 22
  12. ^ Дом компаний извлекает компанию № 2059633 FirstBus Group Limited, ранее FirstGroup Holdings Limited, ранее Midland Red West Holdings Limited
  13. ^ Б Коротко Коммерческая Мотор 21 апреля 1988 страница 28
  14. ^ Badgerline монополия коммерческого Мотор 16 март 1989 страница 20
  15. ^ Badgerline теряет шины войны Commercial Motor 7 апреля 1988 стр.15
  16. ^ Badgerline предлагает успокоить DTi Commercial Motor 12 октября 1989 г., стр. 18
  17. ^ a b c Автобусы . Ян Аллан. 61 (648). Март 2009 г. ISSN 0007-6392 . CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
  18. ↑ Бывший босс автобуса присоединяется к Merchant Venturers Bristol Post 11 ноября 2008 г.
  19. ^ "Дальнейшие предложения GLT для Avon". Автобусы . Ян Аллан. 44 (46): 7. May 1992. ISSN 0007-6392 . 
  20. ^ Badgerline связи с GRT The Independent 5 апреля 1995 года
  21. ^ Link-up создает вторую по величине автобусную группу: GRT и Badgerline в рамках согласованного слияния на сумму 265 миллионов фунтов стерлингов The Herald (Глазго) 5 апреля 1995 г.
  22. ↑ Барсук поворачивает на восток. Коммерческий мотор 19 апреля 1990 г., стр.
  23. ^ Названия остаются прежними. Коммерческий двигатель 1 марта 1990 г., стр. 20
  24. ^ a b Badgerline разделит восточные дочерние компании Commercial Motor 12 июля 1990 г. стр. 28
  25. ^ Лидстоуна, John G. (январь 1997). "Новости флота". Автобусы . Ян Аллан. 49 (502): 40. ISSN 0007-6392 . 
  26. ^ Автобусы . Ян Аллан. 50 (516): 4 марта 1998 г. ISSN 0007-6392 . CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
  27. ^ "Первая группа: двусторонние реорганизации и конец для больших заказов на новые автобусы". Автобусы . Ян Аллан. 52 (544): 7. июля 2000 г. ISSN 0007-6392 . 
  28. ^ First Somerset & Avon Limited, ранее First Bristol Buses Limited, ранее Bristol Omnibus Company Limited Companies House, извлечение компании № 25088
  29. ^ "N&P West of England 17 ноября 2016" (PDF) . www.gov.uk . Архивировано (PDF) из оригинала 25 апреля 2017 года . Проверено 23 апреля 2018 года .
  30. ^ Первый WoE в PI после жалоб клиентов. Архивировано 30 ноября 2016 г. на Wayback Machine Route One 27 июля 2016 г.
  31. ^ "Возвращение барсука в Уэстон" Неделя автобусов и автобусов, выпуск 1356, 21 августа 2018 г., стр. 14
  32. ^ Моррис, Стивен (август 1985). «Уэстон Мини Линк». Автобусы . Ян Аллан. 37 (365): 352–353. ISSN 0007-6392 . 
  33. ^ Автобусы . Ян Аллан. 43 (441): 532. Декабрь 1991 г. ISSN 0007-6392 . CS1 maint: журнал без названия ( ссылка )
  34. ^ Лидстон, Джон Г. (июль 1992 г.). "Новости флота". Автобусы . Ян Аллан. 44 (448): 29. ISSN 0007-6392 . 
  35. ^ Моррис, Стивен (август 1998). «День на X39». Автобусы . Ян Аллан. 50 (521): 24–29. ISSN 0007-6392 . 

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Badgerline, на Викискладе?