Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Болдуин S-8
CRI&P 803 (Baldwin S-8) в сентябре 1963 г. (22407705792) .jpg
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительBaldwin Locomotive Works
МодельДля мальчиков-8
Дата постройкиМарт 1951 г. - сентябрь 1954 г.
Всего произведено54, плюс 9 « теленка » единицы
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  AARBB
 •  МСЖДB′B ′
Измерять4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
первичный двигатель606
Диапазон оборотов625 об / мин максимум
Тип двигателяStraight-6, четырехтактный дизель
СтремлениеБезнаддувный, твердый впрыск
Смещение1 979 куб. Дюймов (32,43 л) на цилиндр 11
874 куб. Дюймов (194,58 л) всего
ГенераторГенератор постоянного тока
Тяговые двигателиТяговые двигатели постоянного тока
Цилиндров6
Размер цилиндра12+3 ⁄ 4  дюйма ×  15+1 ⁄ 2  дюйма (324 мм × 394 мм)
Передача инфекцииЭлектрический
Локомотив тормозВоздуха
Тормоза поездаВоздуха
Показатели производительности
Выходная мощность800  л.с. (600 кВт)
Карьера
LocaleСША и Куба
ДиспозицияДва сохранены, остаток списан

Baldwin С-8 был 800- лошадиных сил (600 кВт) дизель-электрический локомотив , предназначенный для использования в ярд переключения . В Baldwin Locomotive Works выпустила в общей сложности 63 единиц (61 для Соединенных Штатов железных дорог и 2 для использования в Кубе ) между 1951 и 1953. Из них девять были « теленок » единицы , построенные для Oliver Iron Mining Company в штате Миннесота. Десятый теленок был построен для них по устному приказу, но когда в поставке отказали, его оснастили кабиной и переоборудовали в обычный S-8.

Первоначальные владельцы [ править ]

Железная дорогаКоличествоНомера дорогЗаметки
Американская прокатная компания
3
1151, 1152, 1201
Эсканаба и железная дорога Верхнего озера
1
102
Железная дорога округа Ла-Саль и Бюро
1
8
МакКлауд Железнодорожный
1
31 год
Построен с одним блоком и местом для турбокомпрессора для последующего преобразования в S-12 , поэтому учитывается в количестве (и считается) S-12.
Medford Corporation , ( Медфорд, Орегон )
1
8
Только видеомикшер Baldwin с динамическими тормозами; Сохранено Железнодорожным историческим обществом Южного Орегона
Железная дорога общественного пояса Нового Орлеана
2
50, 51
Оливер Айрон Майнинг Компани
9
1200A – 1206A, 1214A, 1215A
Агрегаты « Коровы »
9
1200B – 1206B, 1214B, 1215B
Блоки « Теленок »
Пенсильванская железная дорога
6
8994–8999
Пенсильвания-Ридинг Сишор Лайнс
1
6006
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога
5
802–806
Sharon Steel Corporation
8
3–10
Слосс-Шеффилд Стил
4
33–36
Объединенные железные дороги Гаваны , Куба
2
8001, 8002
Трубы и Литейное производство США
1
37
Телосложение «теленок»; оснащен кабиной перед продажей USP&F; Сохранено Железнодорожным музеем Сердца Дикси ( Калера, Алабама ) как Jefferson Warrior 37
Сталь США
1
13
Компания Weyerhaeuser
2
103, 105
Простыня и труба Янгстауна
7
703, 800–805
Итоги54Единицы
9B единицы

На сегодняшний день известно только два уцелевших экземпляра S-8, один из которых принадлежит железнодорожному музею, а другой - собственностью исторического общества железных дорог. [ необходима цитата ]

Ссылки [ править ]

  • Киркланд, Джон Ф. (ноябрь 1994 г.). Строители дизеля, том 3: Baldwin Locomotive Works . Пасадена, Калифорния: Interurban Press. ISBN 0-916374-93-9.
  • «Консервированные Лима и Болдуин Дизели» . Архивировано 22 июня 2008 года . Проверено 22 мая 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • Болдуин S-8
  • Сохранившиеся локомотивы Болдуина и Лима
  • S-8 - Первоначальные владельцы


  • v
  • т
  • е