Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Инцидент в Балийском проливе
Часть французских революционных войн
Дата28 января 1797 г.
Место расположения
Балийский пролив , Голландская Ост-Индия
РезультатПобеда Ост-Индской компании
Воюющие стороны
Ост-Индская компанияФранция Франция
Командиры и лидеры
Капитан Джеймс Фаркухарсон [Примечание A]Контр-амирал Пьер Сезар Шарль де Серси
Сила
Шесть жителей Восточной ИндииШесть фрегатов
Жертвы и потери
НиктоНикто

Бали пролива Incident была встреча между эскадра из шести французских ВМС фрегатов и шесть British East India Company (EIC) Восточный Indiamen в Бали пролива на 28 января 1797 г. Инцидент произошел admidst в Ост - Индии кампании из французских революционных войн - неоднократные попытки Франции нарушить очень ценные торговые пути Великобритании с Британской Индией и Китаем времен династии Цин .

В 1796 году в Индийский океан прибыла большая эскадра французских фрегатов под командованием Контреамираля Пьера Сезара Шарля де Серси . В июле эти силы отправились в торговый круиз у британского Цейлона , но последующая атака в Малаккский пролив была отбита безрезультатным столкновением с двумя британскими линейными кораблями у северо-восточной Суматры . Вынужденный сделать ремонт, Серси отвел свою эскадру в союзный батавский город Батавию , где прятался до января 1797 года.

Когда Серси покинул Батавию, он повернул на восток вдоль северного побережья Явы, чтобы избежать встречи с британским командующим в этом регионе, адмиралом Питером Ренье , который сопровождал четыре корабля через Малаккский пролив на запад. Однако шесть жителей Восточной Индии плыли через Балийский пролив в Китай. 28 января у входа в пролив встретились эскадра Серси и восточноиндийцы. Коммодор EIC, Джеймс Фаркухарсон, капитан Альфреда, знал, что, если он сбежит, французы быстро сокрушат его корабли, поэтому решил попытаться блефовать. Он попытался убедить Серси в том, что конвой был сформирован не из легковооруженных жителей Восточной Индии, а из мощных линейных кораблей, на которые походили индейцы. Фаркухарсон приказал своим кораблям продвигаться в боевом порядке.

Серси, получив приказ не рисковать своей эскадрой и опасаясь, что он столкнется с превосходящими силами, отступил, отказавшись рисковать битвой. Серси на мгновение пересмотрел свое решение, когда британские корабли также отказались атаковать временно выведенный из строя фрегат « Форте» , но в конце концов полностью отступили. Он удалился на свою базу на Иль-де-Франс (ныне Маврикий ), где узнал о своей ошибке. Жители Восточной Индии достигли Анкориджа Вампоа , потеряв только один корабль, который потерпел крушение в море Флореса во время шторма на следующий день после столкновения.

Фон [ править ]

Торговля через Ост-Индию была жизненно важным компонентом экономики Великобритании в конце восемнадцатого века. East India Company , которая поддерживала торговые порты в регионе, особенно в Британской Индии в Бомбее , Мадрасе и Калькутте , имел юридическую монополию на торговлю между областью и Великобританией. Большая часть этой торговли была проведена на больших торговых судов , известных как Восточно - Indiamen , [1] , который был burthens между 500 и 1200 тонн ( БМ ), и осуществляется до 36 пушек . Из-за их размера и вооружения их можно было принять залинейные корабли , стандартные большие военные корабли того периода, обман обычно усиливается окраской и манекеном . [2] Однако, несмотря на их внешний вид, они не могли отбить вражеский фрегат или линейный корабль, поскольку их орудия были легче по весу и весу выстрелов, чем у военных кораблей аналогичного размера, а их экипаж был меньше и менее подготовлен, чем те, что находились на военно-морской корабль, [3] и в основном состоящий из ласкаров .

Важным компонентом торговли Ост - Индской был ежегодный конвой из Кантона , династии Цин Китай . Каждый год большой конвой жителей Восточной Индии собирался в Кантоне, чтобы проплыть конвоем через Индийский океан и Атлантику в Великобританию. Стоимость торговли в этом конвое, получившем прозвище «Китайский флот», была огромной: сообщалось, что один конвой в 1804 году перевозил товары на сумму более 8 миллионов фунтов стерлингов в современной стоимости (что эквивалентно 700000000 фунтов стерлингов по состоянию на 2021 год). [4] [5]

К 1797 году Великобритания и новая Французская республика были вовлечены в революционные войны во Франции в течение почти четырех лет. Хотя в Европе велись серьезные боевые действия, Ост-Индия оставалась в значительной степени под британским контролем. Французские силы в регионе были ограничены, и, за исключением нескольких рейдов, французская эскадра в регионе периодически находилась в блокаде на Иль-де-Франс . [6] Королевского флота , командовал в восточных водах контр-адмирал Питер Ренье был направлен на защиту торговли и ликвидации колоний франко-союзнической Batavian Республики , захватив голландский Цейлон, голландская Капская колония и части голландской Ост-Индии в 1795 и 1796 годах. [7] Ренье участвовал в умиротворении местных восстаний вокруг Малакки во время последней части кампании, и в резерве оставалось мало сил для защиты британцев. интересы в Индийском океане. [8]

В ответ на британской деятельности в регионе и нежелание жителей Иль - де - Франс , чтобы следовать приказам Национальной конвенции об отмене рабства , французский направил эскадру фрегатов в Ост - Индии в начале 1796 года [9] Эта сила, светодиодное по Contre-AMIRAL Пирр Сизара Чарльза де Серси , первоначально состоял из трех фрегатов, к которым впоследствии присоединились еще три судна, образуя мощное рейдерство эскадры. После пополнения запасов на Иль-де-Франс в июле фрегаты Серси совершили круиз у побережья Цейлона, отговаривая от нападения на незащищенные порты Британской Индии ложной информацией, переданной его разведчикам, что британская боевая эскадра стоит на якоре в Калькутте. [8]Повернув на восток, Серси надеялся совершить набег на Джорджтаун у Пенанга , но был отброшен в безрезультатном бою с британской эскадрой у Суматры 9 сентября. Он провел зиму в Батавии на Яве . [10]

Встреча [ править ]

Присутствие Серси в Ост-Индии было известно комитету Ост-Индской компании в Кантоне, который обратился за помощью к Ренье. В ответ британский адмирал отплыл в Макао на своем флагмане, 74-пушечном линейном корабле HMS  Suffolk , со шлюпом HMS  Swift , и 30 декабря встретился с четырьмя восточноиндийцами и двумя меньшими «деревенскими кораблями», используемыми для региональной торговли. . Ренье решил отправиться в плавание немедленно, не дожидаясь, пока соберется остальная часть конвоя, сопровождая свой небольшой конвой через Малаккский пролив в течение января, достигнув сначала Пенанга, а затем Мадраса к 13 февраля. [11]Малакка считалось наиболее вероятным пунктом для засады французской эскадры, и были изданы приказы комитетом на оставшуюся часть конвоя, под командованием капитана Lestock Уилсона ( Exeter ), чтобы парус либо через Sape пролив , в Алас Пролив , или Балийский пролив , которые считались более безопасными, чем Малакка. [12] Возвращаясь домой, Эксетер пересек Второй бар 1 января 1797 года и был в Пенанге к 27 января. [13]

Ренье не встречался с Серси, который узнал о британских планах и соответственно изменил свои собственные. Отплыв из Батавии 4 января, Серси совершил круиз по Яванскому морю в поисках китайского конвоя, опасаясь, что Ренье может искать его в свою очередь. [11] 28 января, когда корабли Серси проходили на юг через Балийский пролив в плохую погоду, были замечены паруса. [14] Серси немедленно приказал фрегату Cybèle под командованием капитана Пьера Жюльена Треуара разведать приближающиеся корабли.

Паруса принадлежали конвою индийцев, который собрался в Коломбо на Цейлоне перед тем, как отправиться в Китай. Выбрав путь через Балийский пролив, а не через Малаккский пролив, Фаркухарсон непреднамеренно повел свой флот прямо на путь французской эскадры, шесть фрегатов которой были намного мощнее, чем шесть его восточноиндийских солдат. [15] Фаркухарсон знал, что он не сможет выиграть морское сражение с шестью фрегатами, и поэтому решил вместо этого обмануть французов, заставив их думать, что его торговый конвой был эскадрой линейных кораблей. Когда он увидел КибельПриближаясь, Фаркухарсон двинул вперед два корабля, чтобы встретить фрегат, делая ставку на то, что в темноте Треуарт может принять восточно-индийцев за военные корабли. [14] Фаркухарсон усугубил свою уловку, подняв синий флаг Ренье на Альфреде и приказав остальной части конвоя поднять собственные знамена. [16] [Примечание B]

Обман был настолько убедителен, что Треуар отвернулся далеко от британского конвоя, сигнализируя Серси, что «L'ennemi est supérieur aux force Français» («Враг превосходит французов в силе»). [14] Sercey повернул эскадру прочь, Cybèle проходящим рядом с флагманом Forte , Tréhouart рода , что английские корабли составляли боевую эскадру из двух линейных кораблей и четырех фрегатов. Фортепотерял свою главную стеньгу на ранних этапах отступления, и Серси заметил, что британские корабли не преследовали с таким рвением, которое ожидалось от превосходящей силы, столкнувшейся с более слабой, но заявление Треуара убедило его, что он численно меньше, и он приказал своей эскадре отозвать. [14]

Боевые порядки [ править ]

Флот Ост-Индской компании
КорабльПистолетыКомандирПрибыл КоломбоПрибыл ВампоаПримечания
Альфред [17]26 [18]Капитан Джеймс Фаркухарсон28 ноября 1796 г.8 апреля 1797 г.Коммодор флота
Boddam ' [19]32 [20]Капитан Джордж Палмер30 ноября 1796 г.8 апреля 1797 г.
Кантон [21]26 [22]Капитан Абель Вывян29 ноября 1796 г.9 апреля 1797 г.
Океан [23]26 [24]Капитан Эндрю Паттон7 декабря 1796 г.Затонул 1 февраля
Замок Тонтон [25]36 [26]Капитан Эдвард Стадд9 декабря 1796 г.8 апреля 1797 г.
Вудфорд [27]36 [28]Капитан Чарльз Леннокс9 декабря 1796 г.6 апреля 1797 г.
Источники: Biden 1830 , p. 210, Джеймс 2002b , т. 2, стр.79, отчеты о рейсе судов и каперские грамоты, выданные судам.
Эскадра адмирала Серси
КорабльПистолетыКомандирПримечания
Форте44 годКонтр-амирал Пьер Сезар Шарль де Серси
Капитан Юбер Ле Лу де Больё		Флагманский; потерянная грот-мачта при отступлении
Cybèle40Капитан Пьер Жюльен ТреуарФрегат-разведчик - ошибочная идентификация
Регенере40Капитан Жан-Батист Филибер Уилломез
Vertu40Капитан Жан-Матье-Адриан Лермитт
Сена38Лейтенант Жюльен-Габриэль Биго
Prudente32Капитан Шарль Рене Магон де Медин
Источник: James 2002b , Vol. 2, стр.79

Последствия [ править ]

Расчистив пролив, Фаркухарсон направил конвой в Яванское море , где шторм на следующий день после инцидента выбросил Ocean на риф в Пулау Калаотоа на Малых Зондских островах, разбив корабль. Во время эвакуации трое мужчин утонули, а 15 февраля местные жители Макассара убили еще семерых. Спустя три дня выжившие уехали на нанятых проа и благополучно добрались до Амбойны 28 февраля. [29] Пятеро выживших жителей Восточной Индии прибыли в Анкоридж Вампоа в период с 6 по 9 апреля, взяв там ценный груз.

На обратном пути из Китая шторм повредил замок Тонтон и вынудил судно остановиться в Амбойне 16 сентября 1797 года. Там он погрузил выживших из Океана ; Замок Тонтон достиг Ярмута 7 февраля 1798 года [25] в состоянии инвалида. [30] EIC поблагодарил Фаркухарсона и наградил его 500 гиней . [31]

Серси удалился со своими фрегатами на Иль-де-Франс, где, к своему ужасу, узнал о возможности, которую он упустил в Балийском проливе. [11] Его эскадре требовался капитальный ремонт, но Колониальный комитет на Иль-де-Франс продолжал восставать из-за попыток отменить рабство и отказывал его кораблям в людях и запасах продовольствия. В конце концов Серси был вынужден распустить свою эскадру, отправив четыре фрегата обратно во Францию. [32] Спустя семь лет после инцидента в Балийском проливе, в 1804 году, в начале Наполеоновских войн , другая сильная французская военно-морская эскадра столкнулась с гораздо более крупным китайским флотом в битве при Пуло Аура . Как и в 1797 году, Натаниэль ДэнсКомандору EIC удалось обмануть французского адмирала, заставив его поверить в то, что среди его конвоя есть военные корабли, и французы удалились после короткой перестрелки. [33]

Заметки [ править ]

  1. ^
    Большинство британских историй, таких как Брентон , [34] и Clowes , [35] следуют Джеймс , [14] в неправильно называть капитана Чарльз Леннокс из Вудфорд в качестве командира этого флота. Однако Байден заявляет, что Леннокс был заключен под палубой из-за плохого состояния здоровья, и сообщает, что капитан Джеймс Фаркухарсон был настоящим командиром. [30]
  2. ^
    Некоторые британские историки, такие как Паркинсон , который ссылается на «китайский флот, направляющийся домой» [32], утверждают, что конвой EIC шел из Китая, а не в него . Однако отчеты, приведенные в этой статье, демонстрируют, что это была ошибка, которая, похоже, была впервые опубликована в 1827 году Джеймсом , назвавшим конвой «возвращающимся домой». [14]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Гардинер 2001b , стр. 101
  2. ^ Maffeo 2000 , стр. 190
  3. ^ Клауэс 1997b , Vol. V, стр. 337
  4. ^ Данные по инфляции Индекса розничных цен Великобританииоснованы на данных Кларка, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход для Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)» . Измерительная ценность . Дата обращения 2 февраля 2020 .
  5. ^ Гардинер 2001b , стр. 32
  6. Перейти ↑ Parkinson 1954 , p. 84
  7. ^ Гардинер 2001а , с. 73
  8. ^ a b Паркинсон 1954 , стр. 101
  9. ^ Джеймс 200 , Vol. 1, стр. 347
  10. Перейти ↑ Parkinson 1954 , p. 104
  11. ^ a b c Паркинсон 1954 , стр. 106.
  12. Перейти ↑ Parkinson 1954 , p. 105
  13. ^ Британская библиотека: Эксетер (3).
  14. ^ a b c d e f Джеймс 2002b , Vol. 2, стр. 79
  15. Перейти ↑ Woodman 2001 , p. 114
  16. Перейти ↑ Woodman 2001 , p. 114
  17. ^ Британская библиотека: Альфред (2).
  18. ^ «Марковское письмо, стр. 49 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  19. ^ Британская библиотека: Боддам .
  20. ^ "Каперский, с.53 - доступ к 25 июля 2017" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  21. ^ Британская библиотека: Кантон .
  22. ^ «Марковское письмо, стр. 56 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  23. ^ Британская библиотека: Океан (1).
  24. ^ " " Регистр марок против Франции 1793-1815 "; p.80" . Архивировано из оригинала 9 июля 2015 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  25. ^ a b 'Британская библиотека: Замок Тонтон .
  26. ^ «Марковское письмо, стр. 89 - по состоянию на 25 июля 2017 г.» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  27. ^ Британская библиотека: Вудфорд (1).
  28. ↑ Letter of Marque, p.93 - по состоянию на 25 июля 2017 г. (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 20 октября 2016 года . Проверено 30 августа 2017 года .
  29. ^ Grocott 2002 , стр. 48
  30. ^ а б Байден 1830 , стр. 143
  31. ^ Байден 1830 , стр. 210
  32. ^ a b Паркинсон 1954 , стр. 121
  33. ^ Джеймс 200 , Vol. 3, стр. 250
  34. ^ Брентон 1837
  35. ^ Клауэс 1997a , Vol. IV, стр. 506

Ссылки [ править ]

  • Байден, Кристофер (1830). Морская дисциплина: подчинение в отличие от неподчинения . Лондон: Дж. М. Ричардсон. п. 117 .
  • Брентон, Эдвард Пелхэм (1837). Военно-морская история Великобритании, Vol. III . Лондон: К. Райс.
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997a) [1900]. Королевский флот, История с древнейших времен до 1900 года, Том IV . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2.
  • Клоуз, Уильям Лэрд (1997b) [1900]. Королевский флот, история с древнейших времен до 1900 г., Том V . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-014-0.
  • Гардинер, Роберт, изд. (2001a) [1996]. Сражение флота и блокада . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-363-X.
  • Гардинер, Роберт, изд. (2001b) [1998]. Победа морской мощи . Издания Caxton. ISBN 1-84067-359-1.
  • Грокотт, Теренс (2002) [1997]. Кораблекрушения революционной и наполеоновской эпохи . Издания Caxton. ISBN 1-84067-164-5.
  • Джеймс, Уильям (2002a) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 1, 1793–1796 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0.
  • Джеймс, Уильям (2002b) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 2, 1797–1799 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9.
  • Джеймс, Уильям (2002c) [1827]. Военно-морская история Великобритании, том 3, 1793–1820 гг . Лондон: Conway Maritime Press.


  • Маффео, Стивен Э. (2000). Самое секретное и конфиденциальное: разведка в эпоху Нельсона . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-152-X.
  • Паркинсон, К. Норткот (1954). Война в Восточных морях 1793–1815 гг . Лондон: Джордж Аллен и Анвин.
  • Вудман, Ричард (2001). Морские воины . Констебль издателей. ISBN 1-84119-183-3.