В адмиралтействах закона , баратрия является актом грубейших проступков , совершенного мастером или экипажем судна , в результате повреждения судна или его груз. Эти действия могут включать дезертирство , незаконное затопление , кражу судна или груза , а также любые действия, совершенные против интересов судовладельца .
Поскольку барратри считается неправомерным поведением по отношению к судовладельцу (или фрахтователю по димайз-чартеру ), который является единственной стороной, имеющей право предъявить иск о возмещении ущерба; любые затронутые грузовладельцы должны обычно требовать от судовладельца (или димайз фрахтователю) за нарушение в договоре перевозки . [1]
Описание
Барратри обычно считается преступлением против судовладельца. Следовательно, если владелец сам решит разрушить судно, преступление не будет совершено, так как владелец просто уничтожил свое собственное имущество. Однако его действия могут составлять преступление против любых других владельцев судна. [2] Причинение вреда экипажу может составлять братство вне зависимости от того, кто повредил судно. [3] [4] На протяжении 19 века суды Соединенных Штатов изо всех сил пытались определить и понять закон о запрете на насилие. С тех пор суды пришли к выводу, что одной лишь халатности недостаточно для того, чтобы квалифицироваться как барратство; скорее, должно быть умышленное действие и намерение обмануть . [2] Точно так же отклонение от заданного курса само по себе не является барратством. [4]
Барратри отличается от преступления мятежа , когда экипаж не подчиняется капитану корабля, тем, что команда остается верна капитану, в то время как капитан не подчиняется владельцу корабля. [ необходима цитата ]
Прецедентное право
Верховный суд США дело Patapsco Insurance Company v. Coulter исследовал значение баратрия в деталях. [5] В этом случае было предоставлено судно для отплытия в Гибралтар для продажи муки, прибыль от которой должна была быть использована для покупки товаров в Марселе . Однако в Гибралтаре на борту корабля начался пожар, уничтоживший корабль и находящийся внутри груз. Истцы утверждали, что экипаж мог спасти судно, но потерпел неудачу. Суд постановил, что отказ от тушения пожара, даже в случае халатности, не является братством. Причиной разрушения груза был назван пожар, а не бары, и страховая компания была обязана заплатить. [5]
National Union Fire Insurance Co. против Китайской Республики и др. рассмотрели, как закон о барратрие применяется в периоды гражданской войны и восстания . [6] В 1940-х годах Соединенные Штаты продали тринадцать кораблей националистическому правительству Китайской Республики . В 1949 году, во время гражданской войны в Китае , коммунистическая Китайская Народная Республика взяла под свой контроль материковый Китай и вынудила националистическое правительство бежать на Тайвань . Шесть кораблей стояли в портах материкового Китая , а седьмое находилось в море. Китайская Республика приказала всем семи кораблям отправиться в Тайвань, но ни один из них не подчинился, решив вместо этого сдаться коммунистическому правительству. Хотя страховой полис Китайской Республики не включал убытки, понесенные в результате гражданской войны, восстания или мятежа , он действительно покрывал брачные отношения. Суд постановил, что корабли были потеряны из-за скандала, а не мятежа, поскольку капитаны сами приказали своим экипажам поднять флаг коммунистического Китая . [ необходима цитата ]
Штрафы
До 1888 года, баратрия не было преступление капитала в Соединенных Штатах. Присяжные обычно отказывались признавать виновными в совершении преступления, даже если их вина была очевидна , потому что они не соглашались со смертной казнью за грубость. Это достигло апогея с разрушением « Марии Селесты» в 1885 году. « Мэри Селеста» стала печально известной после того, как в 1872 году была обнаружена дрейфующей по течению в хорошем состоянии, без никого на борту. В 1885 году ее последний владелец, капитан Дж. К. Паркер, был обвинен в барратстве за то, что умышленно посадил ее на мель и сжег у берегов Гаити, а затем подал непомерное страхование несуществующего груза. Несмотря на очевидную попытку мошенничества со страховкой и явные доказательства его вины, пять из двенадцати присяжных отказались признать Паркера виновным, чтобы не приговорить его к смерти. Смертная казнь за баратрию была впоследствии отменена через три года. [7]
Барратри в художественной литературе
- В романе Тома Клэнси 1984 года «Охота за Красным Октябрем» персонаж адмирал Фостер замечает, что очевидная кража одноименной советской подводной лодки « Красный Октябрь » ее капитаном Марко Рамиусом и его офицерами с намерением сбежать с подводной лодкой в Соединенные Штаты. , представляет собой бунт, а не бунт.
Рекомендации
- ^ Современное морское право - Алекса Мандарака-Шаппард
- ^ а б Роберт Мортон Хьюз (1901). Справочник адмиралтейского права . Западная издательская компания. п. 72 . Проверено 14 декабря 2011 года .
барратский адмиралтейский закон.
- ^ «Понимание барратри» . Уильямс Херкер . Архивировано из оригинала на 2011-10-30 . Проверено 14 декабря 2011 года .
- ^ а б Николас Бэйлис; Сэр Томас Эдлин Томлинс; Джон Ильдертон Берн (1814). Переработанный указатель к современным отчетам судов общего права в Англии (1689–1809) и Соединенных Штатах (1799–1812) . собственники. С. 227 –228 . Проверено 2 марта 2012 года .
барратский корабль.
- ^ a b Страховая компания Patapsco против Колтера , 28 США 222 , 222 ( Верховный суд США 1830 г.).
- ^ Элиу Лаутерпахт; Си Джей Гринвуд (1963). Отчеты по международному праву . С. 72–75 . Проверено 19 марта 2012 года .,
- ^ Пол Коллинз (6 декабря 2011 г.). «Корабль-призрак» . Slate.com . Проверено 6 декабря 2011 года .