Железнодорожная станция Барроу-Хилл

Barrow Hill
Место расположения	Стейвли , округ Честерфилд, Англия
Координаты	53 ° 16′23 ″ с.ш., 1 ° 22′41 ″ з.д. / 53.2730 ° N 1.3781 ° W / 53.2730; -1,3781 Координаты : 53.2730 ° N 1.3781 ° W53 ° 16′23 ″ с.ш., 1 ° 22′41 ″ з.д. /  / 53.2730; -1,3781
Ссылка на сетку	СК 415 752
Платформы	3
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	North Midland Railway
Предварительная группировка	Midland Railway
Пост-группировка	Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога Лондонский регион Мидленд Британских железных дорог
Ключевые даты
6 апреля 1841 г.	Открыт как Staveley
1 ноября 1888 г.	Заменена новая станция
1 июня 1900 г.	Переименованы в Barrow Hill и Staveley Works.
18 июня 1951 г.	Переименован в Барроу-Хилл
5 июля 1954 г.	Закрыт для регулярных пассажирских перевозок [1]
после 1981	полностью закрыт

Железнодорожная станция Барроу-Хилл - бывшая железнодорожная станция в деревне Барроу-Хилл на севере Дербишира , Англия.

История [ править ]

Станция была первоначально открыта как «Стэйвли» в 1841 году, через год после открытия железной дороги Норт-Мидленд . Он был спроектирован для обслуживания деревни Стейвли и крупного металлургического завода рядом со станцией.

В путеводителе Аллена 1842 года написано: «Стейвли на холме слева; металлургический завод мистера Барроу в долине». ^[2]

Станция на том, что стало известно как «Старая дорога» между Честерфилдом и Ротерхэмом Масборо . Это был регион, переживающий быструю индустриализацию. Обработка железа велась на протяжении многих столетий, и сама фабрика Стейвли была открыта в 1702 году. Первоначально земля принадлежала герцогу Девонширскому, но копилдс был куплен Ричардом Барроу в 1840 году.

В 1857 году Whites Gazetteer пишет: «Staveley Works, в 1 миле к востоку от Стейвли, - это древнее предприятие по выплавке чугуна; существуют документы, подтверждающие, что это место много веков назад было важным местом, но его ранняя история не выдержит любое сравнение с масштабами производства в настоящее время. Здесь находятся угольные шахты и обширный металлургический завод Ричарда Барроу, эсквайр, с доменными печами, производящими 200 тонн металла в неделю. На этом обширном предприятии выполняются литейные и литейные работы всех видов . Рядом построены аккуратные резиденции для служащих и наблюдателей, а также множество коттеджей ». ^[3]

К 1870 году местная руда была добыта, но завод продолжал расширяться, увеличивая работу железной дороги. Станция была перенесена и перестроена в 1888 году на новом месте, когда был открыт Клоунский филиал .

Было три платформы, две на главной линии и одна для ответвления ^[4] с типичными зданиями Мидленда, некоторые из кирпича, другие из дерева. ^[5]

В 1870 году был открыт большой локомотивный депо , известный как Staveley (Barrow Hill) Depot, код 18D LMS и измененный номер 41E в 1958 году. Он включал 24 "дорожных" (путевых) разворотов . Он был закрыт в 1991 году, но был сохранен и вновь открыт в 1998 году как Barrow Hill Roundhouse & Railway Center.

В 1900 году станция была переименована в "Барроу-Хилл и Стейвли Воркс". В 1951 году он был снова переименован British Railways , став простым Барроу-Хилл.

Вокзал был закрыт для регулярного движения пассажиров в 1954 году ^[6], но оставался на месте много лет. 26 сентября 1971 года он использовался для челночного сообщения из Честерфилда в связи с днем ​​открытых дверей в машинном депо Барроу-Хилл. ^[7] Он использовался спецслужбами как минимум до 1981 года. ^[8]

Современный трафик [ править ]

На 22 июня 2013 года линия является частью главной линии Мидленд . Он используется в основном для грузовых перевозок, с горсткой пассажирских поездов, идущих «длинным кругом» из Честерфилда в Шеффилд через Олд-роуд и Дарналл, в основном для того, чтобы персонал знал маршруты движения в случае отклонений. ^[9]

Пассажирские услуги [ править ]

v т е Midland Railway
Легенда
Клоун и Доу Ли ветки
Ключ open ex- Midland Railway Lines Клоунский филиал Доу Ли Бранч другие закрытые железнодорожные линии Мидленда бывшие - Лондонская и Северо-восточная железнодорожные линии
Контекст
Великая центральная магистраль в Шеффилд Виктория Midland Rly "Old Road" в Ротерхэм Масборо Робин Гуд Линия в Worksop Staveley Town Whitwell Staveley Central Seymour Junction Barrow Hill Клоун и Барлборо Whittington Creswell Junction Главная линия Мидленда в Шеффилд Creswell Честерфилд Главная линия Мидленда в Дерби Langwith Whaley Thorns Замок Болсовер Виадук Доу Ли Ланкашир, Дербишир и железная дорога Восточного побережья Палтертон и Саттон Glapwell Langwith Туннель из рябины Роуторн и Хардвик Shirebrook Pleasley West в поместье Теверсолл Мэнсфилд Вудхаус Mansfield Робин Гуд Линия в Ноттингем ( MR )
Деталь
Ланка, Дербишир и Восточное побережье в Спинкхилл Робин Гуд Линия в Worksop Барлборо угольные шахты Саутгейтские шахты Клоун и Барлборо Whitwell Клоун Юг Creswell Junction Великая центральная магистраль в Шеффилд Виктория Элмтон и Кресвелл Hartington Colliery Кресвелл и Велбек в Барроу-Хилл Ланка, Дербишир и Восточное побережье в Ширбрук-Норт Белл Хаус Сайдингс Staveley Central Oxcroft Colliery Staveley Town Сеймурская шахта Ирландская угольная шахта Seymour Junction Markham Colliery / Vale Коалит Химический Bolsover Coliery Замок Болсовер Виадук Доу Ли ( Lanc's, Derbyshire & East Coast Rly ) Bolsover South ( LD и ECR ) к Shirebrook север Байрон Брикс Палтертон и Саттон Ramcroft Colliery Glapwell Colliery Великая Северная железная дорога в Ширбрук-Норт Glapwell Pleasley West Pleasley East Туннель из рябины Pleasley Colliery Роуторн и Хардвик Мэнсфилд Вудхаус в поместье Теверсолл Mansfield Великая Северная железная дорога в Ноттингем Виктория Робин Гуд Линия в Ноттингем ( MR )

v т е North Midland Railway
Легенда
72 ¾ Лидс (Hunslet Lane) 70 ¾ Hunslet (1850) 68 ¾ Woodlesford 66¼ Метли Ланкашир и Йоркширская железная дорога Северо-восточная железная дорога Methley Joint Railway 64¼ Виадук Колдер Альтофтс и Уитвуд (1870) Йорк и Северная Мидленд железная дорога 63¼ Normanton Манчестер и Лидс Железнодорожный 59¾ Barnsley Canal Oakenshaw для Уэйкфилда Сандал и Уолтон (1870) 58¼ Chevet Tunnel 57 56 ¾ Ройстон и Ноттон ( 1-й 2-й ) ( 1841–1900 1900–1968 ) 53 ¾ Cudworth 49¼ Дарфилд (2-й) (1901–1963) 48¾ Туннель Cat Hill 48 ¾ Дарфилд (1-й) (1840–1901) 47 ¾ Wath North 45 ¾ Суинтон Таун 43¾ Kilnhurst West Паркгейт и Равмарш (1853) 40 ¾ Ротерхэм Масборо Железная дорога Шеффилда и Ротерхэма Виадук Иклс 36¾ Treeton 35¼ Woodhouse Mill 34 ¾ Бейтон (1840-1843) 32¼ Килламарш Вест 30¼ Экингтон и Ренишоу 27¾ Barrow Hill Whittington Tapton Junction 25 24 ¾ Честерфилд оригинал Текущий 20 ¾ Глиняный крест Туннель Глиняного Креста 17¾ Стреттон 14 ¾ Wingfield 11½ Лодж Хилл Туннель Акведук Кромфордского канала 11 10½ Ambergate Текущий оригинал Туннель Toadmoor (Hag Wood) Тоннель Лонгленд 7¼ 7 Belper Текущий оригинал Milford Tunnel 5¼ 5 Даффилд Текущий оригинал Nottingham Road (1856) 0 ¾ дерби

В 1922 году пассажирские перевозки в Барроу-Хилл были наиболее интенсивными: поезда обслуживали четыре пункта назначения по пяти пересекающимся маршрутам:

• Только по воскресеньям
  • остановка поездов, курсирующих между Ротерхэмом Масборо и Честерфилдом (MR) через Old Road.
• С понедельника по субботу между Шеффилдом (MR) и Честерфилдом курсировали три остановки.
  • большинство шло прямо по «Новой дороге» через Дронфилд и никуда не подходило рядом с Барроу-Хилл.
• две другие службы прошли «долгий путь» по «Старой дороге». Они двинулись на северо-восток из Шеффилда (MR) в сторону Ротерхэма, затем повернули на восток, чтобы пойти на юг по Олд-роуд.
  • одна из них продолжала двигаться на север мимо Холмса , недалеко от Масборо, затем резко повернула направо, следующая остановка Тритон , затем все станции, включая Барроу-Хилл, в сторону Честерфилда,
  • другой проехал мимо Аттерклифф-роуд, затем повернул направо на Шеффилдскую районную железную дорогу, проходя через Западный Тинсли и Кэтклифф или заходивший в них перед Тритоном , после чего они заехали на все станции в Честерфилд.
• Также с понедельника по субботу две остановки курсируют между Мэнсфилдом (MR) и Честерфилдом через Барроу-Хилл.
  • некоторые бежали через окружной Клоунский филиал через Элмтон и Кресвелл , Клоун (MR) и Стейвли Таун
  • другие проходили через столь же окольную ветку Доу Ли, через Глэпвелл и Стейвли Таун . ^[10]

Возможное будущее [ править ]

Этот раздел, возможно, содержит прогнозы , не основанные на источниках , спекулятивный материал или отчеты о событиях, которые могут не произойти . Информация должна быть поддающейся проверке и основана на надежных опубликованных источниках . Пожалуйста, помогите улучшить его , удалив спекулятивный контент без источника. ( Июнь 2016 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Линии от Barrow Hill и Foxlow Junction до Hall Lane Junction и оттуда до Seymour Junction и далее до бывшей Markham Coliery были законсервированы, так как они ведут к новой зоне Markham Vale Enterprise Zone на M1 Junction 29A. ^[11] Есть надежда, что кто-то вложит средства в эту инфраструктуру для создания транспортно-железнодорожных развязок.

Гусеничное полотно Clowne Branch от Seymour Junction было защищено, так как оно также могло обеспечить доступ к Markham Vale с другого направления.

Кроме того, полотно Oxcroft Branch у Clowne Branch к востоку от Seymour Junction было защищено, так как остается возможность разработки карьеров в этом районе. Например, в 2005 году компания UK Coal (ныне Coalfield Resources) выразила заинтересованность в добыче около 530 000 тонн в районе Mastin Moor. ^[12]

См. Также [ править ]

Четыре другие станции когда-то включали "Стейвли" в свои названия:

• Стейвли Сентрал на Великой центральной магистрали, примерно в двух милях к востоку от Барроу-Хилл.
• Стейвли-Таун на клоунской ветке Мидлендской железной дороги примерно в 250 ярдах к востоку от Стейвли-Сентрал
• Стейвли работает на "Петле Честерфилд" от Великой центральной магистрали, примерно в полумиле к югу от Барроу-Хилл, и
• Стейвли на ветке Уиндермир в Камбрии

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

Источники [ править ]

• Аллен, Р. (1973) [1842]. Путеводитель по железной дороге Северного Мидленда . Лидс: предприятия по производству проигрывателей.
• Брэдшоу, Джордж (1985) [июль 1922]. Общее руководство по железнодорожной и паровой навигации Брэдшоу для Великобритании и Ирландии: перепечатка июльского номера 1922 года . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC  12500436 .
• Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
• Хогарт, Питер А. (январь 1972 г.). Слейтер, Дж. Н. (ред.). «День открытых дверей в Барроу-Хилл». Железнодорожный журнал . Лондон: IPC Transport Press Ltd. 118 (849).
• Херст, Джеффри (1987). Мидлендская железная дорога вокруг Ноттингемшира, Том 1 . Worksop: Milepost Publications. ISBN 978-0-947796-05-1.
• Кэй, AR (1988). Железные дороги Северного Мидленда и Пик-Дистрикт в эпоху пара, Том 2 . Честерфилд: Публикации Лоулэндера. ISBN 978-0-946930-09-8.
• Пиксон, Боб (2001). Северный Мидленд: портрет известного маршрута: часть 2 Честерфилд-Шеффилд-Ротерхэм . Ноттингем: издательство Runpast Publishing (ныне Закон о книге). ISBN 978-1-870754-51-4.

Внешние ссылки [ править ]

• «Станция на старых картах ОС с накладками» . Национальная библиотека Шотландии .
• «Станция и линия на картах ОС с наложениями» . Железнодорожные карты онлайн .
• «Барроу-Хилл, Стейвли Воркс, Стейвли Сентрал и Стейвли Таун на старой карте ОС» . npemaps .
• «Станция на линии ЧР» . Железнодорожные коды .