В Бичи Хед -класса ремонт судов были класс из 21 депо , технического обслуживания и ремонта судов , построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . Все корабли этого класса были построены в Канаде, из которых только пять служили в британских водах во время войны. Основываясь на модифицированной коммерческой конструкции, пять судов этого класса были построены как торговые суда после окончания войны. После войны большинство из них было переоборудовано для коммерческого использования, еще два корабля поступили на вооружение Королевского военно-морского флота Канады, а еще один - Королевских ВВС .
HMS Flamborough Head идет в прибрежных водах | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Бичи-Хед класс |
Строители: | Сухой док Беррарда , Ванкувер |
Операторы: | |
Планируется: | 21 год |
Завершенный: | 16 |
На пенсии: | 16 |
Общие характеристики | |
Тип: | Судно технического обслуживания |
Смещение: | 8580 длинных тонн (8,718 т) в стандартном исполнении |
Длина: | |
Луч: | 57 футов (17,4 м) |
Черновой вариант: | 20 футов (6,1 м) |
Движение: | Масляное топливо тройных расширение паровые двигателей , 2 котла, один вал, 2500 IHP (+1864 кВт) |
Скорость: | 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) |
Дополнение: | 270 |
Вооружение: | 16 × 20-мм пушки Oerlikon |
Дизайн и описание
После неудач на Тихоокеанском театре военных действий, которые привели к потере военно-морских баз, Королевскому флоту потребовалось больше складских и ремонтных судов для замены береговых сооружений. [1] В рамках программы военного строительства Королевский флот заказал серию судов, основанных на стандартных коммерческих проектах, и модифицировал их, чтобы они соответствовали их ожидаемым ролям. [2] Ремонтные и обслуживающие суда были заказаны на канадских верфях, а эскортные обслуживающие суда предназначались для обслуживания меньших типов военных кораблей, таких как фрегаты и корветы . [1] Класс Beachy Head , заказанный у ряда канадских кораблестроителей, был основан на корабле Fort , но по компоновке типа «Победа». [3]
Корабли этого класса имели стандартное водоизмещение 8550 длинных тонн (8 687 т) и 11 270 длинных тонн (11 451 т) при полной загрузке. Они были 441 футов 6 дюймов (134,6 м) длиной в целом и 425 футов 0 дюймов (129,5 м) между перпендикулярами с пучком 57 футов (17,4 м) и осадкой 20 футов (6,1 м). [4] [5] Суда приводились в движение одним валом, приводимым в движение поршневой паровой машиной тройного расширения, приводимой в действие паром от двух водотрубных котлов Foster Wheeler , создавая 2500 лошадиных сил (1900 кВт). Это дало судам максимальную скорость 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). [4] [5] Оборудование было предоставлено от трех производителей; General Machinery Corporation из Гамильтона, Огайо , канадская Allis-Chalmers Ltd и Dominion Engineering Works из Монреаля , Квебек. [6] Корабли имели в своем составе 270 человек. [7] Во время войны суда были вооружены шестнадцатью одноместными 20-мм пушками Oerlikon . [5]
Корабли в классе
Вымпел нет. | Имя | Строитель | Запущен | Цель | Судьба | |
---|---|---|---|---|---|---|
F02 | Бичи-Хед | Сухой док Беррарда | 27 сентября 1944 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | HNLMS Vulkaan (1946); HMCS Cape Scott (1954 г.); слом Техас 1978 | |
F18 | Берри Хед | Сухой док Беррарда | 21 октября 1944 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | ||
F36 | Бьюкен-Несс | Судостроители Западного побережья | 10 февраля 1945 г. | Корабль-депо | ||
F49 | Мыс Гнева | Судостроители Западного побережья | 24 августа 1945 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | ||
F19 | Додман-Пойнт | Сухой док Беррарда | 14 апреля 1945 г. | Корабль-депо | ||
F58 | Дункансби Хед | Сухой док Беррарда | 17 ноября 1944 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | ||
F46 | Dungeness | Судостроение Западного побережья | 15 марта 1945 г. | Корабль-депо | ||
F29 | Файф Несс | Сухой док Беррарда | 30 апреля 1945 г. | Корабль-депо | ||
F88 | Голова Фламборо | Сухой док Беррарда | 7 октября 1944 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | HMCS Cape Breton (1954); затонул как искусственный риф 20 октября 2001 г. | |
F04 | Penlee Point | Сухой док Беррарда | 29 марта 1945 г. | Корабль-депо | Построен как Penlee Point , переоборудован в ракетный корабль HMS Girdle Ness с 1953 года. | |
F25 | Hartland Point | Сухой док Беррарда | 4 ноября 1944 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | ||
F26 | Малл Галлоуэй (бывший Киннэрд Хед ) | Северный Ванкувер Судостроение | 26 октября 1944 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | ||
F86 | Малл оф Кинтайр | Северный Ванкувер Судостроение | 5 апреля 1945 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | ||
F96 | Малл оф Оа (бывший Тревоз Хед ) | Северный Ванкувер Судостроение | 11 августа 1945 г. | N / A | Завершено как торговое судно Туран (1946 г.) | |
F67 | Орфорд Несс | Судостроители Западного побережья | 12 апреля 1945 г. | N / A | Завершено как торговое судно Rabaul (1951 г.) | |
F34 | Rame Head | Северный Ванкувер Судостроение | 22 ноября 1944 г. | Судно технического обслуживания и ремонта | Списан в 2010 году | |
F73 | Крысиная голова | Северный Ванкувер Судостроение | 8 июня 1945 г. | N / A | Завершено как торговое судно Иран (1951 г.) | |
F54 | Селси Билл | Сухой док Беррарда | 11 июля 1945 г. | N / A | Завершено как торговое судно Waitemata (1946 г.) | |
F42 | Spurn Point | Сухой док Беррарда | 8 июня 1945 г. | Корабль-депо | ||
F84 | Tarbat Ness | Судостроители Западного побережья | 29 мая 1945 г. | N / A | Завершено как торговое судно Lautoka (1946 г.) |
История обслуживания
Из шестнадцати судов, построенных до конца войны, Fife Ness , Girdle Ness , Dodman Point , Dungeness и Spurn Point несли службу в британских водах вокруг Соединенного Королевства. Остальные одиннадцать судов служили либо в Ост-Индии, либо в Тихом океане. После войны Бичи-Хед был отдан в аренду Королевскому флоту Нидерландов и переименован в Вулкаан . Судно вернулось на службу Королевскому флоту в 1949 году, а затем было продано Королевскому флоту Канады и переименовано в Cape Scott в 1954 году. Flamborough Head также было продано Королевскому флоту Канады и переименовано в Cape Breton в 1954 году. Файф Несс был передан Royal Air Force и переименован в Adastral в 1947 году. [8]
Корма « Кейп-Бретона» была сломана на набережной Северного Ванкувера , Британская Колумбия, в 2014 году, несмотря на протесты [9], остальная часть корабля была затоплена как искусственный риф. [3]
Смотрите также
- Корабль технического обслуживания типа Cape
Рекомендации
Цитаты
- ^ a b Митчелл и Сойер, стр. 39
- ^ Lenton и Среднеспециальное, стр. 341
- ^ a b Рихтер, Брент (1 декабря 2013 г.). "Северный Ванкувер ломает голову Фламборо" . Новости Северного берега . Проверено 23 апреля 2016 года .
- ^ a b Blackman (1958), стр. 79
- ^ a b c Лентон и Колледж, стр. 350
- ↑ Митчелл и Сойер, стр. 40–44.
- ^ Макферсон и Барри, стр. 279
- ^ a b Лентон и Колледж, стр. 350–351
- ^ Робинсон, Мэтью (21 июня 2014 г.). «Начинаются работы по утилизации кормы исторического корабля North Vancouver» . Ванкувер Сан . Проверено 24 декабря +2016 .
Источники
- Блэкман, Раймонд В.Б., изд. (1958). Боевые корабли Джейн 1958–59 . Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill. OCLC 32592770 .
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Лентон, HT; Колледж, JJ (1968) [1964]. Военные корабли Британии и Доминиона времен Второй мировой войны . Нью-Йорк: Даблдей и компания. ISBN 0-71100-403-X. OCLC 1366368 .
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Митчелл, штат Вашингтон; Сойер, Лос-Анджелес (1966). Океаны, форты и парки: торговое судостроение для британского счета в Северной Америке во время Второй мировой войны . Ливерпуль: Морские бризы. OCLC 154154648 .
Внешние ссылки
- Урок Бичи-Хед на uboat.net