Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Все мальчишки о железных дорогах и пароходах (1911) (14572599557) .jpg
Превосходно стоит на якоре сразу после ввода в эксплуатацию
Обзор класса
Операторы: Королевский флот
Предшествует:HMS  Дредноут
Преемник:Сент-Винсент класс
Построено:1906–1909
В сервисе:1909–1921
В комиссии:1909–1921
Завершенный:3
Утилизировано:3
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:18 596 длинных тонн (18 894  т ) (нормальные)
Длина:526 футов (160,3 м) ( o / a )
Луч:82 футов 6 дюймов (25,1 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровой турбины наборы
Скорость:21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:5,720  морских миль (10,590 км; 6,580 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:680–840
Вооружение:
Броня:

Линкор класса « Беллерофон» представлял собой группу из трех линкоров-дредноутов, которые были построены для Королевского флота в первом десятилетии 20-го века. На однотипных суд провел большую часть своей карьеры , назначенную на дом и Гранд флота . Помимо участия в Ютландской битве в мае 1916 года и безрезультатных действий 19 августа несколько месяцев спустя, их служба во время Первой мировой войны в основном состояла из обычных патрулей и тренировок в Северном море .

В конце 1918 года Temeraire и Superb были переброшены на Средиземноморский флот и поддерживали союзные войска в Средиземном и Черном море после окончания войны в ноябре. К этому времени « Беллерофоны» были признаны устаревшими, в 1919 году они были переведены в резерв, а затем использовались в качестве учебных кораблей . Superb использовался для артиллерийских экспериментов в 1920 году, а затем стал мишенью в 1922 году, а в том же году был продан на металлолом . Беллерофонт и Темерар были проданы в конце 1921 года и впоследствии распались.

Предпосылки и описание [ править ]

Вид слева от боевых кораблей Джейн , 1915 г .; затемненные области показывают броню
Вид слева в плане с боевых кораблей Джейн , 1919 год.

В проекте плана постройки Адмиралтейства 1905 года предусматривалось четыре линкора в Военно-морской программе 1906–1907 годов, но новое либеральное правительство вырезало один из этих кораблей в середине 1906 года. Конструкция класса « Беллерофон» была немного увеличенной и улучшенной версией революционного [Примечание 1] предшествующего HMS  Dreadnought , с лучшей подводной защитой и более мощным вторичным вооружением . [2]

В Беллерофоне -class кораблей имели общую длину 526 футов (160,3 м), а луч 82 футов 6 дюймов (25,1 м), [3] и нормальный проект 27 футов (8,2 м). [4] Они вытеснили 18 596 длинных тонн (18 894  т ) при нормальной нагрузке и 22 211–22 540 длинных тонн (22 567–22 902 т) при глубокой нагрузке . Их экипажи насчитывали около 680 офицеров и рядовых по завершении строительства и 840 в 1914 году. [3]

Беллерофон ы были приведены в действие с помощью двух комплектов Парсонс прямого привода паровых турбин , каждая из которых была размещена в отдельном машинном отделении . Внешние гребные валы были соединены с турбинами высокого давления, и они были выведены в турбины низкого давления, которые приводили в движение внутренние валы. На каждый вал были предусмотрены отдельные маршевые турбины. В турбинах использовался пар от восемнадцати водотрубных котлов с рабочим давлением 235  фунтов на квадратный дюйм (1620  кПа ; 17  кгс / см 2 ). Они были рассчитаны на 23000 лошадиных сил на валу (17000  кВт) и были предназначены, чтобы дать кораблям максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Усовершенствования формы корпуса позволили большему классу Bellerophon соответствовать скорости Dreadnought , несмотря на то же количество лошадиных сил. Во время ходовых испытаний корабли легко превысили проектную скорость и мощность. Для экономии веса они несли немного меньше топлива, чем Dreadnought : 2648 длинных тонн (2690 т) угля и еще 840 длинных тонн (853 т) мазута, который распыляли на уголь для увеличения скорости его горения. Это дало им дальность полета 5720 морских миль (10 590 км; 6580 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [5]

Вооружение и доспехи [ править ]

Беллерофонт стреляет из основного вооружения

В целях экономии времени Bellerophon s сохранил ту же главную батарею и компоновку башни, что и Dreadnought : [6] десять 12-дюймовых (305-мм) орудий Mk X с казенной частью (BL) в пяти двухорудийных башнях , три вдоль осевая линия и оставшаяся пара как башни крыла . Центральные башни были обозначены буквами «A», «X» и «Y» спереди назад, а башни левого и правого крыла - «P» и «Q» соответственно. Изначально орудия можно было наклонить до -5 ° и поднять до + 13,5 °, хотя во время Первой мировой войны башни были модифицированы так, чтобы угол возвышения составлял 16 °. Они выпустили 850-фунтовые (390 кг) снаряды поначальная скорость пули 2746 фут / с (837 м / с); при + 13,5 ° это обеспечивало максимальную дальность стрельбы 16 500 ярдов (15 100 м) с бронебойными ( ББ) снарядами 2 crh . Благодаря использованию более аэродинамических, но немного более тяжелых 4-х бронебойных снарядов на той же высоте, дальность стрельбы была увеличена до 18 850 ярдов (17 240 м). Скорострельность этих орудий составляла около двух выстрелов в минуту [7], а корабли несли 80 снарядов на орудие. [3]

12-фунтовые (3-дюймовые (76-мм) орудия), которыми был оснащен Дредноут для защиты от торпедных катеров, были признаны недостаточно мощными, и шестнадцать 4-дюймовых (102-мм) орудий заменили двадцать восемь орудий на Дредноуте . Это были 4-дюймовые пушки Mark VII 50 калибра . Были установлены пары этих орудий в неэкранированных креплениях на крышах «A», «Р», «Q» и турель «Y», а остальные восемь были расположены в одиночных опорах на баковом уровне -deck в надстройке . [8] [Примечание 2]Пушки имели максимальный угол возвышения + 15 °, что давало им дальность стрельбы 11400 ярдов (10424 м). Они выпустили 31 фунт (14,1 кг) снарядов с начальной скоростью 2821 фут / с (860 м / с). [11] У них было по 200 патронов на ствол. Также были вооружены четыре 3-фунтовых (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки . Корабли были оснащены тремя 18-дюймовыми (450 мм) подводными торпедными аппаратами , по одному на каждом бортах и другом на корме , для которых было предусмотрено четырнадцать торпед . [3]

Для того , чтобы приспособить вес увеличенных анти - торпедных переборки , толщина ватерлинии ленты из Беллерофон -class судов была уменьшена с 11 до 10 дюймов ( от 279 до 254 мм) толщиной. Пояс состоял из цементированной брони Круппа, которая простиралась между барбетами «A» и «Y» , уменьшаясь до толщины 6 дюймов (152 мм) вперед и 5 дюймов (127 мм) на корме, прежде чем достигала концов кораблей. Он закрыл борт корпуса от средней палубы до 5 футов 2 дюйма (1,6 м) ниже нормальной ватерлинии, где он сужался до 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю. Над этим был штрейкброни толщиной 8 дюймов с верхним краем на 8 футов 6 дюймов (2,6 м) над ватерлинией. Наклонная 8-дюймовая переборка соединяла самые толстые части ватерлинии и верхних бронепояс с кормовым барбетом; прямого эквивалента не было. [12]

Три центральных барбета были защищены броней толщиной 9 дюймов (229 мм) над главной палубой, которая утончалась до 5 дюймов (127 мм) под ней, за исключением задней барбета, толщина которой составляла 9 дюймов по всей высоте. Барбеты крыла были похожи, за исключением того, что они имели 10 дюймов (254 мм) брони на их внешней стороне. Орудийные башни имели грань размером 11 дюймов (279 мм) и борта с 3-дюймовыми крышами. Три бронепалубы имели толщину от 0,75 дюйма (19 мм) до 4 дюймов. Передняя часть и борта передней боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя задняя часть и крыша имели толщину 8 дюймов и 3 дюйма соответственно. Кормовая рубка имела борта 8 дюймов и крышу 3 дюйма. В то время как у Дредноута были торпедные переборки, защищавшие толькожурналы , в Беллерофонт сек имели полные продольные переборки, от 0,75 до 3 дюйма толщины, которые покрывали боковые части корпуса между передним и задними журналами . [12]

Управление огнем [ править ]

Беллерофонт класс на лицевой стороне от канадского счета $ 10 , 1913

Dreadnought ' s штатив фок было расположено позади передней воронки , чтобы вертикальная нога , чтобы служить в качестве опоры для лодки обработки вышки . Это означало, что горячие газы в воронке могут сделать пятно необитаемым в условиях слабого ветра или его отсутствия. У Bellerophon s фок-мачта была перемещена вперед по отношению к воронкам, чтобы уменьшить проблему в вершине обзора, а также была добавлена ​​вторая мачта штатива для управления вышкой, но для этого ее нужно было расположить перед кормовой воронкой, что Кормовой топор практически бесполезен, так как при определенных обстоятельствах на него могут попадать выхлопные газы из обеих воронок. [13]

Посты управления основным вооружением располагались на боевых мачтах в головной части передних и грот-мачт . Данные с 9-футового (2,7 м) дальномера Барра и Страуда, расположенного на каждом контрольном посту, вводились в механический компьютер Dumaresq и электрически передавались на дальномерные часы Vickers, расположенные на передающей станции, расположенной под каждой позицией на главной палубе, где он был преобразован в диапазон и отклонениеданные для использования оружием. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Башни, передающие станции и посты управления могли быть соединены практически в любой комбинации. [14] В качестве резерва, турели «A» и «Y» на каждом корабле могли при необходимости взяться за дело. [15]

Экспериментальный директор управления огнем был установлен в передней наводке и был оценен в мае 1910 года. Он электрически передавал данные в башни с помощью стрелок, которым должен был следовать экипаж башни. Слой директора стрелял из пушек одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму влияние крена на рассеивание снарядов. [16] Директор был впоследствии отстранен, но Superb установили серийную модель к маю 1915 года, а Temeraire и Bellerophon получили свои к маю 1916 года. [17]Директор последней, однако, не был полностью установлен к дате Ютландской битвы в конце месяца, и она сражалась без него. [18] Кроме того, к началу 1916 года они были оснащены таблицами управления огнем Mark I Dreyer на передающих станциях. Он сочетал в себе функции Dumaresq и дальномер. [19]

Модификации [ править ]

3-дюймовый AA пистолет на Беллерофонт " бывшего с прожектором платформы, с.  1918 г.

Орудия на передней крыше башни были перенесены в надстройку в 1913–1914 годах на « Беллерофон» и на ее сестры в 1914 году. В течение первого года войны орудия на крыльевых башнях были перенесены в кормовую часть надстройки. Примерно в 1915 году орудия на кормовой башне были сняты, как и пара из надстройки, что уменьшило их вторичное вооружение до двенадцати орудий. Примерно в то же время была добавлена ​​пара 3-дюймовых (76-мм) зенитных орудий . Приблизительно 23 тонны дополнительной палубной брони были добавлены после Ютландского сражения в мае 1916 года. К апрелю 1917 года сестры установили одиночные 4-дюймовые и 3-дюймовые зенитные орудия, а кормовой торпедный аппарат был удален. Из Superb убрано одно дополнительное 4-дюймовое орудие.в 1917–1918 гг. В 1918 году на носовой мачте был установлен дальномер с большим углом наклона, а на крышах носовой и кормовой турелей « Беллерофон» были установлены отлетные площадки . После войны у Temeraire было снято четыре 4-дюймовых пушки, чтобы освободить место для курсантов, а у нее и Superb были изъяты зенитные орудия . [20]

Корабли [ править ]

КорабльСтроитель [9]Положил [9]Запущен [9]Введен в эксплуатацию [21]Стоимость (с учетом вооружения) согласно
Берт [3]Паркс [8]
БеллерофонтHM Dockyard, Портсмут6 декабря 1906 г.27 июля 1907 г.20 февраля 1909 г.1 763 491 фунт стерлингов1 765 342 фунтов стерлингов
ПревосходноАрмстронг Уитворт , Элсуик6 февраля 1907 г.7 ноября 1907 г.9 июня 1909 г.1 676 529 фунтов стерлингов1 641 114 фунтов стерлингов
TemeraireHM Dockyard, Девонпорт1 января 1907 г.24 августа 1907 г.15 мая 1909 г.1 744 287 фунтов стерлингов1 751 144 фунтов стерлингов

Карьера [ править ]

4-я боевая эскадра, идущая в шеренгу в Северном море, 1915 год. Ближайший к камере корабль относится к классу « Железный герцог » (вероятно, Бенбоу или Император Индии ). Второй корабль - Agincourt . Два корабля вдалеке (в произвольном порядке): Беллерофон и Темерэр .

После ввода в эксплуатацию все три корабля были назначены в 1- ю дивизию Флота метрополии и были проверены королем Эдуардом VII и царем Николаем II в течение недели Кауза 31 июля 1909 года. Они участвовали в коронационной проверке флота короля Георга V в Спитхеде. 24 июня 1911 года. Менее чем через год 1-я дивизия была переименована в 1-ю боевую эскадрилью (BS) 1 мая 1912 года. Superb и Temeraire посетили Шербур , Франция, в июле 1913 года. Bellerophon был переведен в 4-ю BS.в марте 1914 г., а в июле - « Темерайр» . Перед началом Первой мировой войны в августе каждая из сестер подверглась длительному ремонту. [22]

В период с 17 по 20 июля 1914 года сестры приняли участие в испытательной мобилизации и проверке флота в рамках британского ответа на июльский кризис . После этого им было приказано отправиться с остальной частью Флота метрополии в Скапа-Флоу [22], чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Имперского германского флота . После того, как 4 августа Великобритания объявила войну Германии, флот метрополии был реорганизован в Большой флот и передан под командование адмирала Джона Джеллико . [23]Согласно довоенной доктрине, роль Великого флота заключалась в решающей битве против немецкого флота открытого моря. Однако это грандиозное сражение происходило медленно из-за нежелания немцев использовать свои линкоры против превосходящих британских сил. В результате Великий флот тратил время на тренировки в Северном море, перемежаясь случайными миссиями по перехвату немецкого налета или крупного вылета флота . Суперб присоединилась к своим сестрам в 4-м BS в ноябре 1915 года. [24]

Ютландская битва [ править ]

Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, немецкий флот открытого моря покинул Нефритовую бухту рано утром 31 мая 1916 года в поддержку линейных крейсеров контр-адмирала Франца фон Хиппера , которые должны были выступить в качестве приманки. Королевский военно - морской флот номер 40 был перехвачен и расшифрован немецким радиообмен , содержащий планы операции, так Адмиралтейства приказали Большой флот в вылазке в ночь перед отрезать и уничтожить в открытом море флота. [25]

Как только корабли Джеллико встретились со 2-й боевой эскадрой , прибывшей из Кромарти , Шотландия , утром 31 мая, он организовал основные силы Великого флота в параллельные колонны дивизий по четыре дредноута в каждой. Слева от него (восток) находились два отдела 2-й БС, в центре 4-й БС и справа 1-й БС. Когда Джеллико приказал Великому флоту развернуться слева и выстроиться в линию за кормой в ожидании встречи с флотом открытого моря, это, естественно, поместило 4-ю и 1-ю боевые эскадрильи в центре и в тылу боевой линии соответственно, что означало, что сестры были в центре Великого Флота, когда он закончил развертывание. [26]Все три корабля обстреляли искалеченный легкий крейсер SMS  Wiesbaden , возможно, получив несколько попаданий, а также линейный крейсер SMS  Derfflinger . Темерэр была единственной из сестер, которая попала в линейный крейсер, хотя и нанесла небольшой урон. Bellerophon и Temeraire также вели огонь по немецким эсминцам , но не смогли попасть. Ни одна из сестер во время боя не произвела более 62 выстрелов из своего основного орудия. [27]

Последующие действия [ править ]

18 августа Великий флот вышел из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недоразумений и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера были потоплены немецкими подводными лодками во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и мин . Адмиралтейство согласилось и оговорило, что Великий флот не будет совершать боевых вылетов, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях. [28]

Картина Фрэнка Генри Мейсона из Superb, ведущего союзный флот через Дарданеллы в Константинополь в 1918 году.

С июня по сентябрь 1917 года « Беллерофон» служил младшим флагманом 4-й БС, в то время как штатный флагман переоборудовался. [29] Великий флот вышел в рейс во второй половине дня 23 апреля 1918 года после того, как радиопередача показала, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы сильно опередили англичан, и выстрелов не последовало. [30] В октябре Superb и Temeraire были переданы Средиземноморскому флоту [31], и Superb стал флагманом флота. Корабль возглавил эскадру союзников, которая вошла в столицу Османской империи.Константинополь , 13 ноября, после Мудросского перемирия . [32] Bellerophon присутствовала в Росайте , Шотландия, когда 21 ноября капитулировал немецкий флот, и в марте 1919 года она стала учебным артиллерийским кораблем в Норре, так как класс устарел. [29]

Superb и Temeraire вернулись домой в следующем месяце после поддержки операций союзников в Восточном Средиземноморье и Черном море и были помещены в резерв. Позже в том же году Temeraire был преобразован в курсантский учебный корабль и продолжал выполнять свои обязанности до начала 1921 года, когда ему заплатили . Тем временем Superb сменил Bellerophon как учебный артиллерийский корабль в конце 1919 года, и последний был переведен в резерв. Превосходнобыл освобожден, в свою очередь, в конце 1919 года и оплачен в начале 1920 года. Корабль использовался для артиллерийских испытаний, начиная с конца года, и использовался в качестве корабля-мишени в течение 1922 года, прежде чем был продан, последний из сестер. все еще существует, поскольку Temeraire и Bellerophon были проданы на металлолом в конце 1921 года [22].

Примечания [ править ]

  1. ↑ Дредноут был первым линкором с однородной главной батареей и на момент постройки был самым мощным и быстрым линкором в мире. Она сделала все остальные линкоры устаревшими и дала свое имя всем последующим линкорам ее типа. [1]
  2. ↑ Источники расходятся во мнениях относительно типа и состава вторичного вооружения. Берт утверждает, что это были старые скорострельные орудия QF Mark III. [3] Престон, Гардинер и Грей не определяют тип, но называют их быстрыми стрелками. [4] [9] Паркс также не называет тип, но он говорит, что это были пушки 50 калибра [8], и Гардинер и Грей соглашаются. [9] Фридман показывает QF Mark III как орудие 40-го калибра и утверждает, что орудие 50-го калибра BL Mark VII вооружало все ранние дредноуты. [10]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Konstam, стр. 4-5
  2. Перейти ↑ Friedman, 2015, pp. 95–97
  3. ^ Б с д е е Burt, с. 64
  4. ^ а б Престон, стр. 125.
  5. Перейти ↑ Burt, pp. 31, 64
  6. Перейти ↑ Friedman 2015, p. 97
  7. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 59–61
  8. ^ a b c Паркес, стр. 498
  9. ^ a b c d e Гардинер и Грей, стр. 22
  10. Перейти ↑ Friedman, pp. 97–98
  11. Перейти ↑ Friedman 2011, pp. 97–98
  12. ^ a b Берт, стр. 62, 64; Паркс, стр. 498
  13. Перейти ↑ Brooks 1995, pp. 41–42
  14. Перейти ↑ Brooks 1995, pp. 40–41
  15. ^ Брукс 2005, стр. 61
  16. ^ Брукс 2005, стр. 48
  17. Перейти ↑ Brooks 1996, p. 168
  18. ^ "HMS Bellerophon (1907)" . Проект Дредноут . Проверено 17 февраля 2017 года .
  19. ^ Brooks 2005, стр. 157-58, 175
  20. ↑ Burt, стр. 66, 68–71.
  21. Перейти ↑ Burt, pp. 71–73
  22. ^ a b c Берт, стр. 71–74.
  23. ^ Масси, стр. 19, 69
  24. ^ Берт, стр. 73
  25. ^ Таррант, стр. 54-55, 57-58
  26. ^ Корбетт, стр. 431 и фронтисписная карта
  27. ^ Кэмпбелл, стр. 156-57, 208, 210, 212, 231-32, 349
  28. ^ Хальперн 1995, стр. 330-32
  29. ^ a b Берт, стр. 71
  30. ^ Масси, стр. 748
  31. ^ Ньюболт, стр. 353
  32. ^ Берт, стр. 73; Halpern 2011, стр. 3, 12, 14–15, 17–18, 25

Библиография [ править ]

  • Брукс, Джон (2005). Стрельба дредноутом и Ютландская битва: вопрос управления огнем . Лондон: Рутледж. ISBN 0-415-40788-5.
  • Брукс, Джон (1995). «Вопрос о мачте и воронке: позиции управления огнем в британских дредноутах». В Робертс, Джон (ред.). Warship 1995 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 40–60. ISBN 0-85177-654-X.
  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Warship 1996 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–170. ISBN 0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Великий флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-531-4.
  • Берт, Р.А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-324-5.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Морские операции . История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN 1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг . Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол, изд. (2011). Средиземноморский флот 1920–1929 гг . Публикации общества звукозаписи военно-морского флота. 158 . Фарнем, Суррей, Великобритания: Ashgate. ISBN 978-1-4094-2756-8.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571 .
  • Констам, Ангус (2013). Британские линкоры 1914-18 (1): Ранние дредноуты . Новый авангард. 200 . Ботли, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-78096-167-5.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Random House. ISBN 0-679-45671-6.
  • Ньюболт, Генри (1996). Морские операции . История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN 0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (переиздание изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1972). Линкоры Первой мировой войны: иллюстрированная энциклопедия линкоров всех наций 1914–1918 . Нью-Йорк: Книги Галахад. ISBN 0-88365-300-1.
  • Таррант, В.Е. (1999) [1995]. Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (переиздание). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Морской бой Первой мировой войны - HMS Bellerophon
  • Обзор класса MaritimeQuest Bellerophon
  • Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем для кораблей