Bizzarrini Strada (также 5300 GT Strada [1] и 5300 GT ), был спортивный автомобилем производства Bizzarrini с 1964 по 1968 г. [2] продаются как исключительно низкая посадка 2-местное купе , родстер , а также отслеживать настроенный «Corsa «гонщик, [2] он оказался самой успешной моделью Биццаррини.
Bizzarrini Strada | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Bizzarrini |
Также называемый |
|
Производство | 1964–1968 построено 133 |
сборка | Италия: Ливорно |
Дизайнер | Джотто Биццаррини |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
Тип кузова | 2-дверное купе |
Макет | Передний средний двигатель, задний привод |
Связанный | Исо Грифо |
Трансмиссия | |
Двигатель | 5,4 л (5,358 куб.см) Chevrolet 327 V8 |
Передача инфекции | 4-ступенчатая коробка передач BorgWarner T-10 механическая. |
Габаритные размеры | |
Длина | 4460 мм (175,6 дюйма) |
Ширина | 1760 мм (69,3 дюйма) |
Высота | 1120 мм (44,1 дюйма) |
Снаряженная масса | 1200 кг (2646 фунтов) |
История
Разработанный бывшим главным инженером Ferrari Джотто Биццаррини в 1963 году, Strada был запущен его компанией в 1964 году. Он был похож по концепции на Iso Grifo , также разработанный Биццаррини, и даже использовал название Grifo на этапе планирования, поскольку а также сварную цельную платформу Iso Rivolta 300 . [2]
Strada, оснащенная передним центральным расположением двигателя и задним приводом, оснащалась малогабаритным двигателем Chevrolet 327 объемом 5,4 л (5 358 куб. См) и мощностью 365 л.с. (272 кВт) с крутящим моментом 385 Н · м ( 284 фунт-фут) крутящего момента в дорожной версии и 400 л.с. (298 кВт) в Corsa. [2] Автомобиль мог разогнаться до 0–100 км / ч (62 мили в час) менее чем за 7 секунд и достиг максимальной скорости 280 км / ч (174 миль в час). В более поздних моделях двигатель объемом 5 358 куб. См был заменен более крупным агрегатом объемом 7 000 куб. См, оснащенным карбюратором Holley . [1]
Dunlop четыре колеса дисковые тормоза, BorgWarner Т-10 с четырьмя скоростями механической коробкой передач , [2] де Дион трубки были также использованы задней подвески и дифференциала ограниченного скольжения. Модель Giorgetto Giugiaro оказала влияние на алюминиевый корпус в стиле Bertone , который был поразительным в свое время и до сих пор считается в 21 веке «великолепным» [2] и «абсолютным шедевром». [1] Также были построены три версии Spyder , в том числе прототип с полностью откидным верхом и две серийные версии со съемными Т-образными верхами. [3]
В 1965 году Bizzarrini Grifo выиграл свой класс в Ле-Мане и занял девятое место в общем зачете.
Всего с 1964 по 1968 год было выпущено 133 экземпляра. [1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c d Беррути, Валерио; Magistà, Aurelio, ред. (2009). L'Automobile. Marche e modelli dalle origini ad oggi (на итальянском языке). 2 . La Biblioteca di Repubblica-L'Espresso. С. 27–28.
- ^ a b c d e f Road & Track, 19 августа 2013 г.
- ^ «Все три Bizzarrini Spyder, включая прототип, воссоединятся этим летом» . www.hemmings.com . Проверено 22 апреля 2020 .
Внешние ссылки
СМИ, связанные с Bizzarrini 5300 GT Strada на Викискладе?
- (на итальянском языке) Bizzarrini 5300 GT Strada , auto-classiche.it