Блокада бегун является торговым судном используется для уклонения от морской блокады в виде порта или пролива . Обычно он легкий и быстрый, использует скрытность и скорость, а не противостоит блокирующим, чтобы прорвать блокаду. «Сторонники блокады» обычно перевозят грузы, например, привозят еду или оружие в заблокированный город. Они также носили почту, пытаясь связаться с внешним миром.
Бегущие по блокаде - часто самые быстрые из доступных кораблей, они имеют легкое вооружение и броню. Их операции довольно рискованны, поскольку блокирующие флот без колебаний стреляют по ним. Однако потенциальная прибыль (экономическая или военная) от успешного прохождения блокады огромна, поэтому у бегунов по блокаде обычно были отличные бригады. Несмотря на то, что их методы работы схожи с методами работы контрабандистов , «бегущие в блокаду» часто эксплуатируются военно-морскими силами государства как часть регулярного флота. Известные пользователи блокадных бегунов включают Конфедеративные Штаты Америки во время Гражданской войны в США и Германию во время мировых войн .
В истории
Древняя Греция, Пелопоннесская война
Во время Пелопоннесской войны было множество блокад и попыток блокады .
- Когда его флот был заблокирован, Леон Саламинский послал блокадников искать подкрепление из Афин.
Древний Рим, Пунические войны
Во время Пунических войн , то карфагенские империи пытались обойти римские блокады его портов и крепостей. В какой-то момент блокадники принесли единственную еду, доходившую до Карфагена . [1] [2]
Американская революционная война
Сторонники блокады во время Американской революции избегали британских морских блокад, чтобы снабжать армию ресурсами. Французская военно-морская помощь была жизненно необходима.
американская гражданская война
Во время Гражданской войны в США борьба с блокадой стала основным направлением деятельности Конфедерации из- за Плана Союза Анаконды , который стремился пресечь всю внешнюю торговлю Конфедерации. Двенадцать крупных портов и приблизительно 3500 миль береговой линии вдоль Конфедеративных Штатов патрулировали около 500 кораблей, которые были заказаны правительством Союза.
Великобритания сыграла важную роль в ведении блокадного бизнеса. Британцы имели инвестиции на юге и страдали от хлопкового голода в Ланкашире . Великобритания также контролировала многие нейтральные порты в Карибском бассейне, а также на Багамах и Бермудских островах . Для защиты своих интересов британские инвесторы сконструировали пароходы, которые были длиннее, уже и значительно быстрее, чем большинство обычных пароходов, охраняющих американское побережье, что позволяло им маневрировать и обходить блокирующих. Среди наиболее примечательных был CSS Advance, который завершил более 20 успешных проходов через блокаду Союза, прежде чем был захвачен. [3]
Эти суда доставили крайне необходимые припасы, особенно огнестрельное оружие и почту Конфедерации . Блокада сыграла важную роль в победе Союза над государствами Конфедерации. К концу гражданской войны ВМС Союза захватили более 1100 блокадных судов и уничтожили или сели на мель еще 355 судов. [4] [5]
Критское восстание (1866–1869)
Греческие блокадники снабжали христиан во время критского восстания (1866–1869) . Названия кораблей включают: « Аркадион» (назван в честь монастыря Аркади , потопленного османским военным шлюпом Иззедином в августе 1867 года); [6] Гидра ; Панхелленион ; и Энозис (Объединение), который был задержан на Сиросе Хобартом-пашой в декабре 1868 года, примерно в то время, когда восстание рухнуло.
Эпоха сухого закона
Первая Мировая Война
Во время Первой мировой войны центральные державы , в первую очередь Германия, были блокированы державами Антанты . В частности, блокада Северного моря сделала практически невозможным выход надводных кораблей из Германии в нейтральные на тот момент Соединенные Штаты и другие места.
Блокада осуществлялась с помощью грузовых подводных лодок, также называемых торговыми подводными лодками , Deutschland и Bremen , которые достигли тогда нейтральных Соединенных Штатов. [7]
Мари успешно провела блокаду британской части Северного моря и стыковку, сильно повреждена, в Батавии, Голландской Ост - Индии (ныне называется Джакарта ) 13 мая 1916 г. [8]
В 1917 году Германия безуспешно пыталась снабдить свои войска в Африке, отправив Zeppelin LZ104 .
Вторая Мировая Война
Бегуны блокады оси
С началом войны Королевский флот ввел военно-морскую блокаду Германии . Однако падение Франции предоставило немецким оккупационным силам доступ к французскому атлантическому побережью, и между 1940 и 1942 годами во многих блокадных поездках удалось доставить грузы критически важных военных материалов, особенно сырого каучука, через порт Бордо; торговля, которая увеличилась с вступлением Японии в войну в декабре 1941 года. Попытки союзников сорвать эти операции первоначально имели лишь ограниченный эффект; как в операции "Франктон" . Однако с 1943 года усиление господства союзников в воздухе над Бискайским заливом сделало блокаду с помощью надводных кораблей практически невозможной. По некоторым подсчетам, во время войны немцы отправили в Японию 32 (надводных) блокадников, из которых только 16 достигли места назначения. Позже во время войны большая часть торговли между Германией и Японией велась на грузовых подводных лодках. [9]
Ряд итальянских подразделений, интернированных в Испании после того, как Италия вступила в войну в июне 1940 года, бегут от Бискайского залива до Бордо , и некоторые из них, такие как Fidelitas [10] и Eugenio C [11] , прорвались через английский язык. Канал направляется в Германию и Норвегию.
Пытаясь передать технологии Императорской Японии, нацистская Германия отправила в Японию подводную лодку U-234 . Германия сдалась до прибытия корабля в Японию. Японская подводная лодка И-8 выполнила аналогичную задачу.
23 ноября 1942 года немецкий корабль « Рамзес» безуспешно попытался отплыть из Батавии (ныне Джакарта ), который, когда началась война, находился в Тихом океане, в Бордо с грузом каучука. Надежда заключалась в том, что, сохраняя круглосуточное наблюдение, они смогут избежать блокады союзников. [12]
Небольшому количеству самолетов удалось совершить перелет между Европой, контролируемой странами Оси, и частями Азии, контролируемыми Японией. Первым известным полетом был итальянский самолет Savoia-Marchetti SM.75 Marsupiale , который , по разным данным, совершил полет в июле 1942 года либо из Запорожья в Баотоу, либо из острова Родос в Рангун . [9] Позже немецкий самолет Junkers Ju 290 -A подготовил (или, по некоторым данным, выполнил) аналогичные полеты . [9]
Союзные бегуны по блокаде
Во время Второй мировой войны торговля между Швецией (которая оставалась нейтральной на протяжении всей войны) и Великобританией была серьезно ограничена немецкой блокадой пролива Скагеррак между Норвегией и северной оконечностью Дании. Чтобы импортировать жизненно важные материалы из Швеции, такие как шарикоподшипники для британской авиастроительной промышленности, пять мотогонок , таких как Gay Viking , были преобразованы в блокадные бегуны, используя зимнюю темноту и высокую скорость для прорыва немецкой морской блокады.
Современная эра
В наше время оборудование слежения, такое как радар, гидролокатор и разведывательные спутники, делает почти невозможным уклонение от полной блокады со стороны мировой державы. Контрабандисты наркотиков и группы, подобные тамильским тиграм , могут проводить блокады из-за частичного характера блокады или из-за того, что флот, вводящий блокаду, слаб и недостаточно оснащен. Напоминает более ранние попытки Германии, контрабандисты наркотиков использовали полупогружные аппараты ( наркоподводные лодки ) в своих контрабандных операциях. [13]
Смотрите также
- Блокадные бегуны Гражданской войны в США
- Блокадная почта
- Захваченные корабли Гражданской войны
- Воздушный мост (логистика) , маршрут и способы доставки материалов воздушным транспортом , иногда через блокаду
- CSS Жаворонок
- Торговая подводная лодка , впервые изобретенная для блокады во время Первой мировой войны.
- Тип 4 Ка-Цу
- Союзная блокада
- Контрабанда
- Хобарт-паша
- Шведская заморская торговля во время Второй мировой войны
- Тантив IV , вымышленный космический корабль из серии фильмов « Звездные войны », упоминаемый как «бегущий по блокаде».
Библиография
- Коксовый станок, ПК, III. Морское наследие Чарльстона, 1670-1865: иллюстрированная история . Чарлстон, Южная Каролина: Coker-Craft, 1987. 314 стр.
- Шарф, Джон Томас (1894). История флота Конфедерации Штатов от его организации к сдаче своего последнего судна: .
Джозеф МакДонаф, Олбани, Нью-Йорк стр. 824. ISBN 1-58544-152-X. Url1 Url2 - Уилли, Артур (2007). Военно-морской флот Конфедеративных Штатов .
Lulu.com. п. 466. ISBN. 978-0-615-17222-4.[ опубликованный самостоятельно источник ] URL1
Рекомендации
- ↑ Керн, Пол Бентли: Древняя осадная война (стр. 294)
- ^ «Гамилькар Барса - Ливиус» . www.livius.org .
- ^ Уилли, 2007 с.22
- ^ Scharf, 1894 pp.479-480
- ^ "Конфедеративная блокадная почта" . Ричард Фрайола, филателист и историк. Архивировано из оригинального 15 июля 2011 года . Проверено 17 ноября 2010 года .
- ^ Morning Post , Лондон. 5 сентября 1867 года со ссылкой на официальный османский отчет об инциденте.
- ^ «Немецкие подводные лодки Первой мировой войны« Война и игра » . 3 марта 2008 года Архивировано из оригинала 3 марта 2008 года.
- ^ «ВЫЖИВШИЕ БРИТАНСКИЕ ОБОЛОЧКИ. Немецкий бегун в блокаду, почти решето, отплыл из Африки на Яву» . 5 ноября 1916 г. - через NYTimes.com.
- ^ а б в Харви, AD (1992), Столкновение империй: Британия в трех мировых войнах, 1793-1945 , Continuum, стр. 581-582, ISBN 1852850787
- ^ Нотаранджело, Роландо (1977). Navi mercantili perdute (на итальянском). Рома: Служба истории делла Марина Милитаре. п. 185.
- ^ Notarangelo (1977), стр. 176
- ^ "Ahoy - Интернет-журнал Mac - Бегущий по блокаде Рамзес" . ahoy.tk-jk.net .
- ^ «Последние новости, мировые новости и мультимедиа» . nytimes.com .