Боинг 747 Dreamlifter , также известный как Боинг 747-400 Large Cargo Freighter (LCF) , представляет собой широкофюзеляжный грузовой самолет модифицирована экстенсивно из Боинг 747-400 авиалайнера. При объеме 65 000 кубических футов (1840 м³) [1] Dreamlifter может вместить в три раза больше грузового судна 747-400F . [2] Он используется в основном для транспортировки компонентов самолетов Boeing 787 Dreamliner на сборочные предприятия Boeing от поставщиков со всего мира.
747 Dreamlifter | |
---|---|
Боинг 747-400 LCF Dreamlifter | |
Роль | Негабаритный грузовой самолет |
Производитель | Коммерческие самолеты Boeing Evergreen Aviation Technologies Corporation |
Первый полет | 9 сентября 2006 г. |
Вступление | 2007 г. |
Статус | В сервисе |
Основной пользователь | Атлас Эйр |
Количество построенных | 4 (все преобразования) |
Разработано из | Боинг 747-400 |
Разработка
13 октября 2003 года компания Boeing Commercial Airplanes объявила, что из-за продолжительности времени, необходимого для наземных и морских перевозок , воздушный транспорт будет основным методом транспортировки деталей для сборки Boeing 787 Dreamliner (тогда известного как 7E7 ). [3] Детали Boeing 787 были сочтены слишком большими для стандартных морских контейнеров, а также для Boeing 747-400F, Антонов Ан-124 и Антонов Ан-225 . [4] Первоначально три бывших в употреблении пассажирских самолета Боинг 747-400 должны были быть переоборудованы в негабаритную конфигурацию, чтобы доставить узлы из Японии и Италии в Северный Чарльстон, Южная Каролина , а затем в штат Вашингтон для окончательной сборки, но четвертый впоследствии был добавлен в программу. [5] Большой грузовой корабль имеет выпуклый фюзеляж, аналогичный по концепции негабаритным грузовым самолетам Super Guppy и Airbus A300-600ST Beluga , которые также используются для перевозки крыльев и секций фюзеляжа.
Фаза проектирования
Конверсия LCF была частично спроектирована московским бюро Boeing и Boeing Rocketdyne с поворотным хвостовым оперением, разработанным в партнерстве с Gamesa Aeronáutica из Испании . [6] Грузовая часть самолета негерметична. [7] Изменения были проведены в Тайване по Evergreen Aviation Technologies Corporation , [2] совместное предприятие Evergreen Group «s EVA Air и General Electric . [8] Боинг повторно приобрел четыре Боинг 747-400; один бывший самолет Air China [9], два бывших самолета China Airlines [10] [11] и один бывший самолет Malaysia Airlines . [12]
Первый 747 Large Cargo Freighter (LCF) был выкатан из ангара в международном аэропорту Тайбэй Таоюань 17 августа 2006 года. [8] Он успешно выполнил свой первый испытательный полет 9 сентября 2006 года из этого аэропорта. [13]
Детали 787 Dreamliner помещаются в самолет с помощью грузового погрузчика DBL-100 , самого длинного грузового погрузчика в мире. [14] [15] [16] В июне 2006 года был построен первый грузовой погрузчик DBL-100. [17]
Необычный внешний вид 747 LCF сравнивают с Oscar Mayer Wienermobile и Hughes H-4 Hercules («Еловый гусь»). [5] Из-за его неуклюжей формы, усугубляемой тем, что первый самолет некоторое время оставался неокрашенным из-за необходимости немедленных испытаний, президент Boeing Commercial Airplanes Скотт Карсон в шутку извинился перед дизайнером 747 Джо Саттером, что он «сожалеет о том, что мы сделали. сделал с вашим самолетом ". [5]
История эксплуатации
Летные испытания
16 сентября 2006 года N747BC прибыл на Боинг Филд , Сиэтл, чтобы завершить программу летных испытаний. [2] Испытания «поворотного хвоста» проводились на заводе Boeing в Эверетте. [18] Второй самолет, N780BA, совершил свой первый испытательный полет 16 февраля 2007 года. Третий начал модификацию в 2007 году. [19] Первые два LCF поступили в эксплуатацию в 2007 году для поддержки окончательной сборки первых 787. [19]
Сроки доставки крыльев 787, построенного в Японии, будут сокращены с 30 дней до чуть более восьми часов с 747 LCF. [20] Evergreen International Airlines (не имеющая отношения к EVA Air или EGAT), американский оператор грузовых авиаперевозок, базирующийся в Макминнвилле, штат Орегон , эксплуатировал флот LCF [5] [21] до августа 2010 года. Затем компания Atlas Air была удостоена девяти наград. Годовой контракт на эксплуатацию самолета в марте 2010 года принял на эксплуатацию LCF. [22] Evergreen добилась 93% соблюдения графика полетов с LCF, [23] и подала в суд на Boeing на 175 миллионов долларов [24] [25], который суд в основном отклонил. [26] [27]
В сервис
В декабре 2006 года Boeing объявил, что 747 LCF будет называться Dreamlifter , отсылка к названию 787 Dreamliner. Он представил стандартную ливрею для самолета с логотипом, напоминающим логотип 787 Dreamliner. [28]
Первоначально сертификация планировалась на начало 2007 года, но была перенесена на июнь 2007 года. Крылышки самолета были удалены для устранения избыточной вибрации и других характеристик управляемости до окончательной сертификации. Тем временем, в рамках программы летных испытаний, LCF доставила основные секции 787-го с партнерских площадок по всему миру на завод Boeing в Эверетте, штат Вашингтон, для окончательной сборки. [29] 747 LCF получил сертификат типа FAA 2 июня 2007 года. С момента своего первого полета в 2006 году до сертификации в 2007 году Dreamlifter провел 437 часов летных испытаний и 639 часов наземных испытаний. [30]
Из четырех 747 Dreamlifters, приобретенных Boeing, [31] три были построены и введены в эксплуатацию к июню 2008 года [32], а четвертый был введен в эксплуатацию в феврале 2010 года. [33] [34]
1 июля 2020 года Dreamlifter прибыл в международный аэропорт Солт-Лейк-Сити с 500000 масок для лица, которые будут использоваться школьниками и учителями штата Юта в рамках ответных мер штата на пандемию коронавирусной болезни 2019 года. Этот полет был совместным усилием компаний Boeing, Atlas Air, HM Cole, Cotopaxi , Flexport , UPS и штата Юта. [35]
Инциденты
20 ноября 2013 года Dreamlifter N780BA, которым управляет Atlas Air, случайно приземлился в аэропорту полковника Джеймса Джабара , небольшом аэропорту авиации общего назначения в Уичито, штат Канзас . Его предполагаемым пунктом назначения была база ВВС США МакКоннелл, находящаяся в 9 милях (14 км) от аэропорта Джабара по тому же направлению. На следующий день самолет смог снова успешно взлететь с взлетно-посадочной полосы Джабара длиной 1,86 км и без происшествий приземлился в МакКоннелле. [36] [37]
Характеристики
Основной грузовой отсек 747 LCF имеет объем 65 000 кубических футов (1840 кубических метров), а максимальная грузоподъемность составляет 250 000 фунтов (113 400 кг). [38]
Модель | 747 Dreamlifter | 747-400 |
---|---|---|
Экипаж кабины | Два | |
Длина | 235 футов 2 дюйма (71,68 м) | 231 футов 10 дюймов (70,6 м) |
Размах крыльев | 211 футов 5 дюймов (64,4 м) | |
Высота | 70 футов 8 дюймов (21,54 м) | 63 футов 8 дюймов (19,4 м) |
Ширина фюзеляжа | 27 футов 6 дюймов (8,38 м) | 21 фут 4 дюйма (6,50 м) |
Спецификация Эксплуатационная масса пустого | 180 530 кг (398 000 фунтов) | 179,015 кг (394,661 фунтов) |
Максимальная взлетная масса | 364 235 кг (803 001 фунтов) | 396890 кг (874990 фунтов) |
Крейсерская скорость | 0,82 Маха (474 узлов , 878 км / ч) | 0,85 Маха (491 кН, 910 км / ч) |
Разбег на взлетной массе | 9,199 футов (2,804 м) | 9,902 футов (3,018 м) |
Диапазон полностью загружен | 4200 миль (4800 миль; 7800 км) | 7260 миль (8,350 миль; 13,450 км) |
Максимум. вместимость топливных баков | 52,609 галлонов США (199,150 л) | 57 285 галлонов США (216 850 л) |
Модели двигателей (× 4) | PW 4062 | PW 4062 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524G / H |
Тяга двигателя (на двигатель) | 63,300 фунтов-силы (282 кН ) | PW 63 300 фунтов силы (282 кН) GE 62 100 фунтов силы (276 кН) RR 59 500 фунтов силы (265 кН) |
Источники: спецификации Boeing 747-400 , [39] отчет аэропорта Boeing 747 , [40] информационный бюллетень 747 LCF [20]
Смотрите также
Связанная разработка
- Boeing 747-400 - Широкофюзеляжный авиалайнер, улучшенная серийная серия 747
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Aero Spacelines Pregnant Guppy - переоборудование негабаритного грузового самолета Boeing 377 Stratocruiser
- Aero Spacelines Super Guppy - турбовинтовой преобразователь и увеличенная версия негабаритного грузового перевозчика Pregnant Guppy
- Conroy CL-44-0 Skymonster - негабаритная грузовая версия Canadair CL-44.
- Антонов Ан-225 Мрия - советский / украинский шестидвигательный тяжелый грузовой самолет стратегического назначения.
- Airbus A300-600ST Beluga - негабаритная грузовая версия авиалайнера A300-600
- Airbus A330-743L Beluga XL - негабаритная грузовая версия авиалайнера A330-200 Freighter
Рекомендации
- Заметки
- ^ Boeing Dreamlifter ведет уникальный самолет на AirVenture архивной 14 апреля 2013, в archive.today " Experimental Aircraft Association Проверено:. 30 сентября 2012.
- ^ а б в Хэнсон, Мэри и др. «Boeing выбирает EGAT для модификации 747 Large Cargo Freighter» . Boeing Commercial Airplanes, 18 февраля 2005 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- Перейти ↑ Leach, Yvonne (13 октября 2003 г.). «Boeing 7E7 будет использовать воздушный транспорт для доставки компонентов» (пресс-релиз). Боинг . Архивировано 31 мая 2020 года . Проверено 9 мая 2017 года .
- ^ Вагнер, Марк; Норрис, Гай (2009), Boeing 787 Dreamliner , MBI, стр. 101–14..
- ^ а б в г Лансфорд, Дж. Линн. «Уродливые в воздухе: новый самолет Боинга таращит, смотрит». Архивировано 17 мая 2013 года в Wayback Machine . The Wall Street Journal , 8 января 2007 г.
- ^ Хэнсон, Мэри (22 февраля 2005 г.). «Планируется разработка большого грузового судна Boeing 747» (пресс-релиз). Сиэтл: Боинг . Архивировано из оригинала на 27 мая 2006 года . Проверено 8 января 2007 года .
- ^ http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/ts_sf05.html Архивировано 7 января 2007 г., в Wayback Machine Проверено 30 июня 2017 г.
- ^ а б Хэнсон, Мэри. "Большой грузовой самолет Boeing 747 выкатывается; готовится к первому полету" . Boeing Commercial Airplanes, 17 июня 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ «Boeing N747BC (Ex B-2464) - Airfleets» . Воздушный флот. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ «Боинг N780BA (Ex B-162 B-18272)» . Воздушный флот. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ "Боинг N249BA (Ex B-161 B-18271)" . Воздушный флот. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ Boeing N718BA (Ex 9M-MPA)» . Airfleets. Проверено: 17 марта 2008.
- ^ Хэнсон, Мэри. «Большой грузовой самолет Boeing 747 совершил первый полет» . Boeing Commercial Airplanes, 9 сентября 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ «Исследуйте рекорды: самый длинный грузовой погрузчик» . Книга рекордов Гиннеса . 2011. Архивировано 13 марта 2014 года . Проверено 24 сентября 2011 года .
- ^ Глендей, Крейг (2009). Книга рекордов Гиннеса 2009 . Петух. п. 268 . ISBN 978-0-553-59256-6.
- ^ Рейнхардт, Карен (16 июля 2014 г.). «Чертов большой погрузчик» . OEM Off-Highway . Архивировано 8 февраля 2015 года . Проверено 7 февраля 2015 года .
- ^ Хэнсон, Мэри. «Первый грузовой погрузчик завершен для большого грузового корабля Boeing 747» . Boeing Commercial Airplanes, 12 июня 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ "Большой грузовой корабль Boeing 747 успешно тестирует Swing Tail" . Boeing Commercial Airplanes, 23 октября 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ а б Хэнсон, Мэри. «Крупный грузовой перевозчик обретает форму» . Boeing Commercial Airplanes, 17 апреля 2006 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ a b « Информационный бюллетень по Boeing 747 Dreamlifter, заархивированный 18 февраля 2013 года на Wayback Machine ». Архив Boeing Commercial Airplanes, 23 апреля 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ Хэнсон, Мэри и др. "Evergreen International Airlines, Inc. будет эксплуатировать большие грузовые самолеты Boeing 747" . Boeing Commercial Airplanes, 15 декабря 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ Островер, Джон (4 марта 2010 г.). «Атлас возьмет на себя управление Dreamlifter в сентябре» . Flightglobal . Вашингтон, округ Колумбия. Архивировано 10 августа 2017 года . Проверено 5 марта 2010 года .
- ^ Островер, Джон (5 марта 2010 г.). «Источники: Dreamlifter предоставляет Atlas часть компенсации за 747-8» . FlightBlogger . Flightglobal . Архивировано из оригинала 8 марта 2010 года . Проверено 27 марта 2010 года .
- ^ Коэн, Обри. « Детали судебного процесса против Boeing Dreamlifter, заархивированные 26 сентября 2013 года в Wayback Machine ». Seattle Post-Intelligencer , 2 апреля 2010 г. Дата обращения: 30 сентября 2012 г.
- ↑ Харрис, Эндрю М. « Авиакомпания« Dreamlifter »подала на Boeing иск за 175 миллионов долларов из-за транспортной сделки. Архивировано 25 сентября 2013 года, в Wayback Machine ». Bloomberg , 8 апреля 2010 г. Дата обращения: 30 сентября 2012 г.
- ^ " Судья: претензии Evergreen о коммерческой тайне к стенду Boeing. Архивировано 29 сентября 2013 г. в Wayback Machine ". Daily Herald (Arlington Heights) , 14 июня 2010 г. Дата обращения: 30 сентября 2012 г.
- ^ Coughenour, Джон C . « Дело 2: 10-cv-00568-JCC, Документ 22, Архивировано 17 декабря 2011 г. в Wayback Machine », стр. 22. Окружной суд США по Западному округу Вашингтона , 9 июня 2010 г. Дата обращения : 30 сентября 2012 г.
- ^ "Боинг показывает ливрею, название для больших грузовых самолетов 747" . Архивировано 7 апреля 2012 года на сайте Wayback Machine Boeing Commercial Airplanes, 6 декабря 2006 года. Дата обращения: 17 марта 2008 года.
- ^ Уоллес, Джеймс. «Боинг не может успокоить дрожь» . Seattle Post-Intelligencer , дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ^ Хэнсон, Мэри. «Boeing 747 Dreamlifter получил сертификат FAA» . Boeing Commercial Airplanes, 4 июня 2007 г. Дата обращения: 17 марта 2008 г.
- ↑ «Боинг 747 Dreamlifter Fact Sheet». Архивировано 18 февраля 2013 г. в Wayback Machine . Боинг. Дата обращения: 14 сентября 2011.
- ^ Тинсет, Рэнди. "Три из четырех". Архивировано 26 июля 2011 года в Wayback Machine . Блог компании Boeing Randy's Journal , 12 июня 2008 г.
- ^ Мечи, Майкл. "Boeing вводит в строй последнего Dreamlifter" . Авиационная неделя , 16 февраля 2010 г.
- ↑ «Последний Boeing 747 Dreamlifter вступает в строй». Архивировано 6 сентября 2011 года в Wayback Machine . Боинг, 16 февраля 2010 г.
- ^ Клопфенштейн, Джейкоб (1 июля 2020 г.). «499 новых случаев COVID-19, 1 смерть из-за 500 тысяч масок, доставленных учащимся и учителям штата Юта» . KSL.com . Архивировано из оригинала 2 июля 2020 года . Проверено 2 июля 2020 года .
- ^ «Идентификация NTSB: DCA14IA016» . Национальный совет по безопасности на транспорте . Архивировано 6 мая 2021 года . Проверено 22 марта 2016 года .
- ^ ЛеБо, Фил (21 ноября 2013 г.). « „ Ошибочное аэропорта“Dreamlifter успешно взлетает» . Архивировано 7 июля 2017 года . Проверено 8 сентября 2017 года .
- ^ «Программа летных испытаний 747 Large Cargo Freighter продолжается». Архивировано 3 марта 2016 года в Wayback Machine . Boeing, ноябрь 2006 г. Дата обращения: 14 сентября 2011 г.
- ^ 747-400 «Техническая информация». Архивировано 24 мая 2011 г. на Wayback Machine . Боинг. Дата обращения: 14 сентября 2011.
- ^ "Характеристики самолета Boeing 747 для планирования аэропорта" . Архивировано 24 мая 2011 года у Wayback Machine Boeing . Дата обращения: 14 сентября 2011.
- Библиография
- Норрис, Гай и Марк Вагнер (2009). Boeing 787 Dreamliner . Миннеаполис, Миннесота: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2815-6.
Внешние ссылки
Внешнее видео | |
---|---|
Арео-ТВ видео | |
Загрузка видео |
- Информационный бюллетень Boeing
- https://www.businessinsider.com/coronavirus-boeing-donating-three-747-dreamlifters-to-aid-distribution-2020-3?IR=T