Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Boeing CH-47 Chinook на вооружении Австралии
Цветная фотография зеленого двухвинтового вертолета в полете с желтым фронтальным погрузчиком, подвешенным под самолетом на веревке
Австралийский армейский CH-47D Chinook поднимает фронтальный погрузчик в Афганистане в 2012 году.
РольВертолет-тяжеловес
ПроизводительБоинг
Основной пользовательКоролевские военно-воздушные силы Австралии и австралийская армия
Количество построенных12 CH-47C, 8 CH-47D, 10 CH-47F
Карьера
СерийныйОт A15-001 до A15-012 (CH-47C) от
A15-102 до A15-106 и от A15-201 до A15-202 (CH-47D) от
A15-301 до A15-310 (CH-47F)
В сервисе1974–1989, 1995 – настоящее время

Силы обороны Австралии эксплуатировали тяжелые вертолеты Boeing CH-47 Chinook большую часть периода с 1974 года. Тридцать таких вертолетов поступили на вооружение Австралии, включая двенадцать вариантов CH-47C, восемь CH-47D и десять CH-47F. Вертолеты эксплуатируются как Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF), так и австралийской армией .

Первоначальный заказ на восемь Chinook для RAAF был размещен в 1962 году, но вскоре был отменен в пользу более срочных приоритетов. Австралийским военным по-прежнему требовались вертолеты этого типа, и в 1970 году было заказано двенадцать CH-47C Chinook. CH-47 поступили на вооружение RAAF в декабре 1974 года. Одиннадцать уцелевших Chinook были списаны в 1989 году в целях экономии, но Было обнаружено, что другие вертолеты Сил обороны Австралии не могут заменить их возможности. В результате четыре из CH-47C были модернизированы до стандарта CH-47D и вернулись на вооружение в 1995 году в австралийской армии. Армия приобрела еще два самолета CH-47D в 2000 году и еще одну пару в 2012 году. В течение 2015 года CH-47D были заменены семью новыми самолетами CH-47F, а еще три были поставлены в 2016 году.

Чинуки в основном использовались для поддержки австралийской армии, хотя они выполняли широкий круг других задач. Три «Чинука» принимали участие в войне в Ираке в 2003 году, когда они перевозили припасы и австралийский спецназ. Отряд из двух «Чинуков» также был переброшен в Афганистан в течение северных весенних и летних месяцев каждого года в период с 2006 по 2007 и с 2008 по 2013 годы, где велись обширные бои. Два CH-47, переброшенных в Афганистан, были уничтожены в результате аварий. Вертолеты также часто использовались для оказания помощи в восстановительных работах после стихийных бедствий и выполняли ряд гражданских строительных задач, находясь в эксплуатации RAAF.

Приобретение [ править ]

В начале 1960-х годов австралийская армия и Королевские военно-воздушные силы Австралии (RAAF) рассматривали новые типы тактических транспортных самолетов для замены устаревших Douglas Dakotas RAAF . Армия хотела простой и надежный самолет, который можно было бы купить немедленно, и настаивала на приобретении de Havilland Canada DHC-4 Caribous . В RAAF посчитали Caribou неадекватным для предполагаемой роли и предпочли более совершенный самолет, что привело к задержкам в процессе выбора. [1]

Цветная фотография группы мужчин в военной форме и с оружием, стоящих перед двухвинтовым вертолетом, который летит прямо над землей.
Австралийские солдаты с чинук армии США по завершении боевой операции 1967 года в Южном Вьетнаме

Это разногласие закончилось в сентябре 1962 года. В рамках расширения вооруженных сил в ответ на политику «конфронтации» Индонезии со своими соседями правительство Австралии поручило RAAF провести срочную оценку самолетов с коротким взлетом и посадкой и тяжелых самолетов. подъемные вертолеты, которые можно было купить для повышения тактической мобильности армии. [2] Группа из семи офицеров RAAF во главе с капитаном группы Чарльзом Ридом , директором по оперативным требованиям, была немедленно отправлена ​​в Соединенные Штаты для оценки Sikorsky S-61 , Boeing Vertol 107-II.и вертолеты CH-47 Chinook. Команда сочла Chinook явно наиболее подходящим из этих типов и рекомендовала приобрести несколько; это соответствовало предпочтениям армии. [3] Правительство впоследствии приняло рекомендацию RAAF о приобретении пакета из двенадцати самолетов Caribou и восьми самолетов Chinook и разместило заказ на эти самолеты в течение нескольких недель после оценки. [4] Заказ Chinook был отменен правительством, когда стало известно, что доставка вертолетов займет несколько лет, и вместо этого были расширены заказы RAAF на тактические транспортные вертолеты Caribous и Bell UH-1 Iroquois . [5]

Черно-белая фотография летящего вертолета с подвешенным под ним грузовиком.
Сикорский CH-53A море жеребец в полете; этот тип был предпочтен руководителем оценочной группы RAAF в 1969 году.

Австралийские военные продолжали рассматривать варианты приобретения тяжелых вертолетов на протяжении 1960-х годов, и официальная программа для достижения этой цели была инициирована RAAF в 1969 году. [6] [7] В то время вертолеты предназначались для использования в Южный Вьетнам как часть австралийского вклада во Вьетнамскую войну . [8] Другая группа офицеров ВВС отправилась в Соединенные Штаты и оценила Sikorsky CH-53 Sea Stallion и Chinook. Руководитель группы, капитан группы Питер Роу , рекомендовал заказать CH-53. Старшие офицеры RAAF и армия не были довольны таким результатом, и совет по авиации отклонил отчет Raw. Прочтите, кто теперь былВице-маршалу авиации и заместителю начальника штаба авиации было поручено пересмотреть выбор вертолетов, и он снова рекомендовал приобрести «Чинуки». Он обосновал свой выбор тем, что Chinook мог нести больше грузов, чем CH-53, и лучше подходил для операций в горах на управляемой Австралией территории Папуа и Новая Гвинея . [7] Рекомендация Рида была принята правительством, и заказ на двенадцать CH-47C Chinooks был размещен в августе 1970 года. [6] [7] Планировалось, что вертолеты будут вводиться в эксплуатацию и выводиться из эксплуатации, шесть из которых будут доступны в любой момент. время. [9] Заказ был приостановлен позже в 1970 году, когда ряд проблем с двигателем повлиял наCH-47C армии США , но был восстановлен в марте 1972 года после того, как эти проблемы были решены. [6] Общая стоимость покупки составила 37 миллионов австралийских долларов. [10] Заказ сделал Австралию первым экспортным покупателем CH-47. [11]

Контракт на Chinooks включал офсетное соглашение с Boeing, в рамках которого фирма давала австралийским компаниям возможность производить компоненты как для вертолетов RAAF, так и для других заказчиков. Это было первое из нескольких таких соглашений, которые были включены в контракты на закупку австралийских военных самолетов в 1970-х и 1980-х годах, цель которых заключалась в том, чтобы помочь местной оборонной промышленности выйти на международные рынки. Это соглашение имело некоторые преимущества, поскольку несколько участвующих австралийских компаний модернизировали свои заводы для производства сложных элементов CH-47. Офсетные контракты на Chinook были заключены в начале 1980-х годов, но в рамках проекта было задействовано улучшенное оборудование и производственные процессы.Истребитель McDonnell Douglas F / A-18 Hornet в Австралии в период с 1985 по 1990 год. [12] В соответствии с философией RAAF в отношении закупок и поддержки и целью обеспечения самодостаточности сил, очень большое количество запасных частей для также были заказаны CH-47C; в 1993 году сообщалось, что это был второй по величине запас запчастей для Chinook после того, что принадлежал Boeing, и стоил более 120 миллионов долларов. [8]

Было решено разместить «Чинуки» на базе RAAF в Эмберли , Квинсленд, так как она находилась в середине между основными полевыми формированиями армии, базировавшимися на окраинах Сиднея в Новом Южном Уэльсе и городом Таунсвилл на севере Квинсленда . Строительство вспомогательных сооружений для вертолетов в Амберли началось вскоре после подтверждения заказа на них в 1972 году [7].

Служба Королевских ВВС Австралии [ править ]

RAAF CH-47C Chinook поднимает разбившийся во время Второй мировой войны A-20 Boston в Папуа-Новой Гвинее.

12-я эскадрилья была повторно поднята в Эмберли 3 сентября 1973 года для работы на «Чинуках». Это подразделение летало на бомбардировщиках между 1939 и 1948 годами, прежде чем было перенумеровано в 1-ю эскадрилью . [13] Двенадцать CH-47 были доставлены из США в Австралию на борту авианосца HMAS  Melbourne и выгружены в Брисбене 28 марта 1974 года. [6] [14] Эскадрилья № 12 начала тренировочные полеты 8 июля. 1974 г., а в декабре следующего года установка была введена в эксплуатацию. [6] [15]В эскадрилье, как правило, находилось от четырех до шести CH-47C в любое время на протяжении всей службы этого типа, при этом флот менялся на долгосрочное хранение на базе RAAF в Эмберли, как и планировалось. [16] В ноябре 1980 года восемь самолетов «Чинуки» впервые были задействованы одновременно, и по этому случаю был проведен групповой полет . [17] Экипаж CH-47C состоял из четырех человек, включая двух пилотов, грузчика и еще одного, и мог перевозить до 33 пассажиров или 11 129 кг (24 535 фунтов) груза. [18] Вертолетам были присвоены серийные номера от A15-001 до A15-012. [19]

Основная роль Чинуков заключалась в поддержке армии. Вертолеты использовались для перевозки войск, артиллерийских орудий, боеприпасов, горючего и других материалов. Они также обеспечивали часть возможностей воздушно- медицинской эвакуации армии. [13] [18] Хотя «Чинуки» в основном действовали в Северной Австралии , они часто перебрасывались в другие части Австралии, а 12-я эскадрилья проводила ежегодные высотные летные учения в Папуа-Новой Гвинее . [13] [20] В рамках мер безопасности, введенных после взрыва в отеле « Сидней Хилтон» 13 февраля 1978 года, «Чинуки» использовались для перевозки премьер-министра Австралии Малькольма Фрейзера.и несколько других национальных лидеров от Сиднея до Боурала на региональной встрече глав правительств Содружества . [21] В августе 1980 года CH-47 был доставлен из Амберли в Малайзию и использовался для восстановления вертолета S-61 Королевских ВВС Малайзии , который потерпел крушение в отдаленном месте. Это включало обратный перелет протяженностью 14 000 километров (8700 миль), который считался самым длинным расстоянием, на которое вертолет пролетал до того времени, и остается самым продолжительным полетом, выполненным вертолетом RAAF. [22] [23] [13]

12-я эскадрилья Chinooks на базе RAAF в Эмберли

Во время службы в RAAF «Чинуки» также выполняли ряд невоенных задач. Вертолеты часто являлись частью реагирования Сил обороны Австралии на стихийные бедствия, в том числе доставляли продукты питания для людей и скота, отрезанных от наводнений. [13] [24] Они также использовались для гражданских строительных задач, таких как установка маяков и перенос установок кондиционирования воздуха на верхушки высотных зданий. Дважды компания Chinooks поддерживала усилия полицейской службы Квинсленда по искоренению наркотиков в отдаленных частях штата, доставляя топливо для ирокезских вертолетов RAAF и перевозя изъятые наркотики. [13] В августе 1981 года два CH-47 подняли контейнеры с грузового судна Waigani Express.для снятия с мели судна после того, как оно село на мель в Торресовом проливе . [25] Аналогичная операция была предпринята, чтобы освободить Anro Asia, когда он сел на мель возле Калаундры , Квинсленд, в ноябре того же года. [26] Еще одна необычная задача была выполнена в декабре 1981 года, когда «Чинук» перевез два бульдозера на приземлившийся грузовик для перевозки железной руды недалеко от Порт-Хедленда, Западная Австралия , чтобы их можно было использовать для перемещения груза. [27]

Флот Чинук RAAF потерпел две серьезные аварии. 26 июня 1975 года самолет A15-011 разбился из-за разрушения одной из турбин двигателя; никто из его экипажа не пострадал. [18] [28] Авиационное депо № 3 было назначено ответственным за ремонт вертолета, но оно не было повторно введено в эксплуатацию до 21 мая 1981 года, поскольку у подразделения технического обслуживания не было опыта в капитальном ремонте вертолетов. [18] 4 февраля 1985 года самолет A15-001 врезался в линию электропередачи и врезался в плотину Персеверанс возле Тувумбы , Квинсленд, во время учений по навигации. [29] Пилот вертолета, офицер по обмену Королевских ВВС., был убит, а остальные три экипажа получили легкие травмы. Вертолет был списан и использовался в качестве средства огневой подготовки в Амберли. [18] [30] Следственный суд установил, что экипаж A15-001 не знал о наличии линий электропередач в этом районе, поскольку они не были отмечены на картах, используемых для планирования полета, и их было трудно увидеть с движущегося вертолет. Расследование также пришло к выводу, что миссия была неадекватно спланирована, и рекомендовало, чтобы 12-я эскадрилья обновила основную карту, используемую для подготовки операций в районе Амберли, чтобы убедиться, что она включает в себя все летные опасности. [31]

В ноябре 1986 года комитет начальников штабов и министр обороны Ким Бизли решили передать все боевые вертолеты ВВС Великобритании Iroquois и Sikorsky S-70 Black Hawk армии; «Чинуки» в это время оставались в составе RAAF. [32] [33] Сокращение парка вертолетов RAAF увеличило стоимость эксплуатации Chinooks из-за потери экономии на масштабе и затруднило поиск экипажа для 12-й эскадрильи. RAAF предлагал передать Chinooks, но армия не желала их принимать. Проблемы, с которыми армия сталкивалась при поддержании в рабочем состоянии «Ирокезов» и «Черных ястребов», возможно, повлияли на эту позицию, поскольку служба не хотела брать на себя еще более сложный тип.[34]

RAAF и армия совместно решили вывести Chinooks из эксплуатации в мае 1989 года. Это решение было принято, чтобы сократить расходы, поскольку армия полагала, что Black Hawks обеспечат достаточные возможности для подъема по воздуху. [35] 12-я эскадрилья прекратила полеты 30 июня 1989 года и была расформирована 25 августа того же года. [13] CH-47C были помещены на хранение в Амберли. [36]

Служба в армии Австралии [ править ]

CH-47D Chinook [ править ]

Австралийский армейский CH-47D Chinook в 2005 году

Хотя планировалось продать «Чинуки» после того, как они были выведены из эксплуатации, опыт вскоре показал, что «Черные ястребы» не смогли полностью заменить их. В частности, было обнаружено, что тяжелые вертолеты необходимы для перевозки топлива для «Черных ястребов» во время учений и операций. В результате планы по продаже Chinooks были приостановлены в конце 1989 года, и армия и RAAF начали изучать варианты их повторной активации. [18] [35] [37] Обзор структуры вооруженных сил 1991 г. рекомендовал реактивировать от четырех до шести «Чавычей», желательно обновленных до стандарта CH-47D, для поддержки «Черных ястребов». [38] [39]

В июне 1993 года была заключена сделка по модернизации нескольких самолетов Chinook. [8] По этой договоренности семь уцелевших самолетов CH-47C были проданы армии США за 40 миллионов австралийских долларов, при этом средства были использованы для частичного покрытия затрат на модернизацию. остальные четыре по стандарту CH-47D. [18] Общая стоимость проекта составила 62 миллиона австралийских долларов, из которых 42 миллиона австралийских долларов потребовались для модернизации четырех вертолетов, а оставшаяся часть - на запасные части, администрирование и новые помещения для Chinooks в Таунсвилле. [38] В то же время было решено передать «Чинуки» австралийской армии, поскольку у RAAF больше не было значительного опыта в эксплуатации этого типа, и такое изменение сконцентрировало бы все боевые вертолеты ADF на одной и той же службе. [8] [40]Вариант CH-47D Chinook был основан на планере варианта C и имел улучшенные двигатели и роторы, а также модернизированную авионику. Эти модификации привели к тому, что тип имел превосходные характеристики, а также более низкие эксплуатационные расходы. [38]

Все одиннадцать CH-47C были отправлены в Соединенные Штаты в сентябре 1993 года, а модернизированные вертолеты вернулись в Австралию в 1995 году. [18] [35] [41] Четыре модернизированных CH-47D были прежними A15-002, 003, 004. , и 006, теперь нумерация изменена на A15-102, 103, 104 и 106 соответственно. [41] Они были прикомандированы к эскадрилье «С» 5-го авиационного полка , которая базировалась в Таунсвилле, и также включали две эскадрильи, оснащенные «Черными ястребами», а также шесть вертолетов ирокезов, используемых в качестве боевых кораблей . [42]Опыт полка в 1990-е годы показал, что четырех Chinook было недостаточно для удовлетворения потребностей ADF, что привело к заказу двух недавно построенных CH-47D в 1998 году. Эти вертолеты были поставлены в 2001 году и получили обозначения A15-201 и A15-202. [35] [37] [16]

После передачи в армию "Чинуки" использовались в тех же ролях, что и в RAAF. [42] Первое оперативное развертывание армейских «чинуков» началось в октябре 1997 года, когда двум вертолетам и трем «черным ястребам», которые находились в Папуа-Новой Гвинее в рамках учений, была поставлена ​​задача по доставке продовольствия в высокогорные районы страны. сильная засуха. «Чинуки» также использовались для транспортировки топлива для других самолетов и вертолетов ПВО, участвовавших в этих усилиях. [43] В то время развертывание двух Chinook было максимально возможным, учитывая необходимость зарезервировать другие CH-47 для учебных задач и ротации флота в периоды технического обслуживания. [44]«Чинуки» вернулись в Австралию в марте 1998 года. [45] [43] Ни один из CH-47 не был доступен для поддержки развертывания миротворческих сил МСВТ под руководством Австралии в Восточном Тиморе в 1999 году, поскольку флот был остановлен из-за систематических проблем с их передачей. . Вместо этого использовались вертолеты CH-53 Корпуса морской пехоты США и вертолеты Ми-8 и Ми-26, зафрахтованные у болгарских и российских компаний. [46]

Австралийский чавыч в Афганистане в 2012 году

В 2003 году отряд из трех CH-47D был переброшен на Ближний Восток в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак . [47] Отряд входил в состав Целевой группы специальных операций и действовал из Иордании для перевозки грузов и персонала для подразделений спецназа Австралии. В двух историях, опубликованных в 2004 году, говорится, что вертолеты вошли в Западный Ирак на начальной стадии конфликта. [48] [49] История 2005 года также гласит, что одной из задач, выполняемых отрядом, была переброска спецназовцев из 4-го батальона Королевского австралийского полка на авиабазу Аль-Асад в Ираке после того, как объект был захвачен полком специальной воздушной службы.единицы измерения. [50] Однако неполная внутренняя армейская история развертывания австралийских сил для участия в войне в Ираке, опубликованная в 2017 году по запросу о свободе информации, гласит, что, поскольку «Чинуки» не были оснащены системами противодействия ракетам, а их пилоты не были обучены. чтобы ввести спецназ в тыл врага, им запретили входить в Ирак, и они оставались в Иордании на протяжении всего конфликта. [51] В этой истории говорится, что «невозможно объяснить обоснование» развертывания CH-47, учитывая их непригодность для операций в Ираке, и делается вывод о том, что главным достижением отряда было освобождение британских и американских вертолеты для других задач. [52]

В 2005 году правительство Австралии приняло решение направить «Чинуки» в Афганистан в составе австралийских сил в этой стране . Необходимость подготовки к этой задаче способствовала принятию в октябре того же года решения направить в Пакистан Black Hawk, а не Chinook, как часть вклада Австралии в международные усилия по оказанию помощи после землетрясения в Кашмире 2005 года , несмотря на то, что Chinooks лучше подходили для операций на на больших высотах, пострадавших от стихийного бедствия. [53]В ноябре 2005 года правительство санкционировало программу срочной модернизации CH-47D для повышения их боевой готовности перед отправкой в ​​Афганистан. Модернизация включала оснащение вертолетов дополнительной броней, а также новыми системами радиоэлектронной борьбы и связи. Пулеметы вертолетов также заменили на пулеметы . [54] [55] [56] В это время также действовал долгосрочный план модернизации вертолетов, обозначенный как Фаза 5 проекта AIR 9000. Это должно было включать два подэтапа: в рамках Фазы 5A новые двигатели были закуплены в декабре 2004 г. и должны были быть установлены в конце 2006 г. Также планировалось провести обновление вертолетов до середины их срока службыв рамках Фазы 5B, что позволит им оставаться в эксплуатации примерно до 2025 года. [57] После приобретения RAAF в 2007 году большого транспортного самолета Boeing C-17 Globemaster III , Chinook время от времени перевозили по воздуху. Однако на подготовку CH-47D к авиатранспорту ушло полтора дня. [58]

Отряд из двух «Чинуков» действовал в Афганистане с 2006 по 2007 и с 2008 по 2013 годы. Отряд был обозначен как Элемент авиационной поддержки в 2006 и 2007 годах, а в 2008 году переименован в Rotary Wing Group. [59] Первоначальный отряд прибыл в международный аэропорт Кандагар. в марте 2006 года, и ему было поручено оказывать поддержку оперативной группе австралийского спецназа в стране. [56] Обновления, полученные вертолетами, оказались успешными и позволили им действовать в бою вместе с другими вертолетами Коалиции CH-47. [60] После вывода оперативной группы спецназа в сентябре 2006 года вертолеты оставались в стране и использовались для поддержки сил коалиции, с особым упором на австралийские подразделения, расположенные вПровинция Урозган . [56] Отряд был выведен в Австралию в феврале 2007 года и не дислоцировался до февраля 2008 года. В течение этого периода все шесть вертолетов подверглись дальнейшей модернизации, которая включала новые двигатели и оборудование слежения за синими силами . [61] [62] В последующие годы отряд выводился в Австралию на афганские зимы и перебрасывался каждую северную весну. [63] Поскольку задачи «Чинуков» контролировались Международными силами содействия безопасности , ADF зафрахтовал российский Ми-26 в период с 2010 по 2013 год, чтобы предоставить австралийским силам в Афганистане специальный тяжеловесный вертолет. [64]К концу последней ротации 14 сентября 2013 года вертолеты налетали более 6000 часов в боевых условиях и перевезли почти 40 000 человек. [65] Подготовка и поддержание ротации ротации ротации группы крыла поглощали большую часть ресурсов эскадрильи С в течение этого периода, и чинуки редко были доступны для других армейских тренировочных или оперативных задач. [66]

Два австралийских CH-47D были уничтожены в Афганистане. 30 мая 2011 года самолет A15-102 потерпел крушение в провинции Забул , в результате чего погиб пилот армейского беспилотного летательного аппарата, который находился на борту в качестве пассажира. Поскольку вернуть вертолет было непрактично, он был уничтожен силами Коалиции. [63] Официальное расследование авиакатастрофы показало, что она была вызвана известной проблемой, когда «Чинуки» испытывали неуправляемые колебания тангажа при полете в плотном воздухе , и что экипаж не был должным образом обучен предотвращению таких инцидентов. [67] A15-103 был списан после жесткой посадки в провинции Кандагар 22 июня 2012 года; один из членов экипажа получил легкие травмы.[68] [69] Оба самолета «Чинуки» в международном аэропорту Кандагара в апреле 2013 года также понесли значительный ущерб, когда на аэропорт обрушился сильный град. [68] Два бывших армейских вертолета CH-47D были закуплены в декабре 2011 года для замены A15-102 и прибыли в Австралию в январе 2012 года; эти вертолеты получили обозначения A15-151 и A15-152. [16] [41] [70]

CH-47F Chinook [ править ]

Австралийский CH-47F незадолго до загрузки на самолет Lockheed C-5 Galaxy ВВС США в марте 2015 г.

Решение армии США в середине 2000-х годов заменить все свои CH-47D на новые CH-47F к 2017 году поставило под угрозу жизнеспособность австралийских Chinooks. Это произошло потому, что меры австралийской армии по материально-техническому обеспечению ее небольшого количества CH-47D были сильно заимствованы из тех, которые использовались для большого флота армии США. [71] В ответ австралийская армия также начала проект по приобретению CH-47F Chinooks в середине 2000-х годов. [16] Правительство Австралии предоставило первоначальное разрешение на закупку CH-47F в сентябре 2007 года. В рамках этого решения правительство решило закупить вертолеты в рамках программы зарубежных военных продаж правительства США, чтобы минимизировать потенциальные риски для графика и стоимости проект. [72]

Окончательное разрешение на приобретение CH-47F было получено правительством Австралии в феврале 2010 года, причем семь из этих вертолетов были заказаны. [73] Контракт был подписан 19 марта того же года. [68] [74] Решение об увеличении флота с шести до семи было принято для повышения устойчивости вертолетных мощностей армии, в том числе за счет уменьшения последствий потери любого из вертолетов. [72] Общая стоимость проекта CH-47F, включая строительство новых объектов и приобретение двух авиационных тренажеров, составила 631 миллион австралийских долларов. [75]

CH-47F в целом имеет такие же характеристики, как и CH-47D, и был спроектирован таким образом, чтобы его было проще обслуживать и развертывать. Его фюзеляж состоит из нескольких механически обработанных компонентов, а не из множества готовых секций из листового металла, используемых в варианте D, что снижает вибрацию и растрескивание конструкции. Вариант F также включает в себя более совершенную авионику, а также конструктивные особенности, которые позволяют быстрее подготовить вертолеты к транспортировке в грузовом самолете. [76] Первые семь австралийских CH-47F оснащены роторными тормозами и другим оборудованием, позволяющим им лучше работать с десантных вертолетных док- судов класса « Канберра» ВМС Австралии , но в остальном они идентичны тем, что эксплуатируются армией США. [77]

Первые два CH-47F были доставлены в Австралию в начале апреля 2015 года, на восемь месяцев позже, чем ожидалось, и поступили на вооружение 5-го авиационного полка 5 мая того же года. [76] [78] В это время он был запланирован на C эскадрилью будет полностью функциональны с новым Chinooks в январе 2017 года [75] Седьмое CH-47F был доставлен на три недели раньше намеченный срок в сентябре 2015 года [79] Эти вертолеты получили обозначения от A15-301 до A15-307. [41]

Австралийский CH-47F с гаубицей M777A2 во время учений в 2016 году

Еще три CH-47F были заказаны в декабре 2015 года на сумму 150 миллионов долларов США, включая запасные части, сопутствующее оборудование и некоторые вспомогательные расходы. [80] ADF ранее намеревался расширить флот CH-47F в более поздний срок, но заказ был размещен в короткие сроки, чтобы использовать средства, полученные в результате недостаточных расходов на другие средства обороны. [81] Все три вертолета были доставлены в июне 2016 года, на два с половиной месяца раньше запланированного срока. [82] Чавычи получили обозначения от A15-308 до A15-310. [41] Эти вертолеты не оснащены тормозами несущего винта, поскольку они были взяты непосредственно с конвейера производства вертолетов для армии США. По состоянию на 2017 год планировалось оснастить эти вертолеты тормозами несущего винта к 2020 году [83].

Экипаж эскадрильи C прошел обучение, чтобы подготовить их к работе с новым типом самолетов с использованием двух пилотажных тренажеров, и в апреле 2016 года флот CH-47F вышел на первоначальную работоспособность. [76] [84] В течение 2016 года CH-47 были одобрены для эксплуатации. работать с судов класса Canberra после успешных испытаний. [85] Первые семь вертолетов CH-47 достигли полной эксплуатационной готовности в июле 2017 года. Операции эскадрильи C были ограничены в это время нехваткой персонала и невыполнением задач по техническому обслуживанию, что в какой-то момент привело к тому, что четыре вертолета одновременно вышли из строя. для глубокого ухода . Ожидается, что эти ограничения задержат состояние полной эксплуатационной готовности всего парка CH-47F до 2020 года.[86]

Вертолеты CH-47D были сняты с вооружения, так как должны были пройти глубокое техническое обслуживание, последний из которых был выведен из эксплуатации в сентябре 2016 года. [87] [88] Из-за множества общих компонентов между вариантами D и F, вертолеты были разобраны для запчасти перед хранением в Австралии. [87] A15-202 был передан Австралийскому военному мемориалу в апреле 2016 года, A15-104 будет выставлен в Музее авиации австралийской армии, а бывший вертолет ВВС A15-106 был передан в музей RAAF . [84] [89]Остальные три уцелевших CH-47D были оставлены в армии для нелетных тренировок, A15-151 и A15-152 - для подготовки общих и специальных войск соответственно, а A15-201 - в качестве учебного планера систем технического обслуживания. [84]

В Белой книге по обороне 2016 г. и сопроводительной документации к ней говорится, что вертолеты CH-47F получат модификации, которые позволят им лучше выполнять задачи по авиационной медицинской эвакуации к 2025–26 финансовому году, и что предполагается регулярно обновлять вертолеты с течением времени, чтобы они может и впредь получать поддержку через систему материально-технического обеспечения вооруженных сил США. [90] [91] Это будет связано с ключевыми изменениями, внесенными в американский флот CH-47F, хотя будут варианты модификации вертолетов в соответствии с требованиями Австралии. По состоянию на 2017 год ADF намеревался сохранить CH-47F до 2040 года. Армия США указала, что будет эксплуатировать этот тип до 2060-х годов, что может привести к тому, что Австралия сделает то же самое. [86]

Первое зарубежное развертывание австралийских CH-47F началось в начале марта 2018 года. [92] 8 марта правительство Австралии объявило, что три вертолета будут отправлены в Папуа-Новую Гвинею для оказания помощи жертвам катастрофы в Папуа-Новом 2018 году. Землетрясение в Гвинее . [93] «Чинуки» начали операции в стране 11 марта, а развертывание завершилось в апреле того же года. [92] [94] Отряд из нескольких Chinook был направлен на базу RAAF East Sale в январе 2020 года в рамках реакции ADF на сезон лесных пожаров в Австралии в 2019–2020 годах.. Во время этого развертывания вертолеты перевозили эвакуированных и широкий спектр предметов снабжения и оборудования. Флот CH-47F налетал более 400 часов в течение месяца - это самый высокий налет австралийских самолетов Chinooks с тех пор, как этот тип был принят на вооружение. [95]

В апреле 2021 года Госдепартамент США одобрил потенциальную продажу четырех CH-47F из запасов армии США в Австралию. [96] Об интересе правительства Австралии к покупке дополнительных чинуков ранее не сообщалось. [97]

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Stephens 1995 , стр. 421-423.
  2. Перейти ↑ Stephens 1995 , pp. 47–48.
  3. ^ Стивенс 1995 , стр. 432.
  4. ^ Стивенс 1995 , стр. 48.
  5. Перейти ↑ Stephens 1995 , pp. 48, 423.
  6. ^ а б в г д Уилсон 1994 , стр. 41.
  7. ^ а б в г Стивенс 1995 , стр. 433.
  8. ^ a b c d Крэнстон, Фрэнк (14 июня 1993 г.). «Вертолеты стоят 40 миллионов долларов» . Канберра Таймс . п. 4 . Проверено 24 февраля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ «Вертолеты„законсервированы “ » . Канберра Таймс . 10 апреля 1974 г. с. 7 . Проверено 29 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  10. ↑ Крэнстон, Фрэнк (4 марта 1972 г.). «РАФ разместил заказ на 37 миллионов долларов» . Канберра Таймс . п. 7 . Проверено 25 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  11. ^ Кларк 2011 , стр. 252.
  12. Перейти ↑ Smith 1999 , p. 69.
  13. ^ Б с д е е г Eather 1995 , стр. 49.
  14. ^ "Без названия" . Канберра Таймс . 29 марта 1974 г. с. 3 . Проверено 29 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  15. Перейти ↑ RAAF Historical Section 1995 , p. 37.
  16. ^ a b c d Pittaway 2016 , стр. 95.
  17. ^ "Крупнейшее образование" . Канберра Таймс . 26 ноября 1980 г. с. 3 . Проверено 24 февраля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  18. ^ a b c d e f g h Музей РАФ. «А15 Боинг-Вертол СН-47 Чинук» . Музей РАФ . Проверено 25 февраля 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  19. ^ Wilson & Pittaway 2017 , стр. 104.
  20. ^ "Старые боевые птицы поднимаются с кладбища джунглей" . Канберра Таймс . 23 декабря 1985 г. с. 13 . Проверено 29 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  21. ^ "Вертолеты раньше доставляли лидеров в Боурал" . Канберра Таймс . 15 февраля 1978 г. с. 1 . Проверено 8 сентября 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ "Полет на вертолете" . Канберра Таймс . 26 августа 1980 г. с. 11 . Проверено 18 июня 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  23. ↑ Министерство обороны (25 августа 1980 г.). «Чинук RAAF в Малайзию» . Пресс-релиз . Министерство обороны . Проверено 8 октября 2017 года - через парламент Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  24. ^ «Экстренные полеты с продуктами питания в поселки. Осада наводнением продолжается» . Канберра Таймс . 30 мая 1983 г. с. 3 . Проверено 29 мая 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  25. ^ "Чинуки RAAF помогают освободить корабль" . Канберра Таймс . 6 августа 1981 г. с. 7 . Проверено 18 июня 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  26. ^ «Начинается подъем груза» . Канберра Таймс . 6 ноября 1981 г. с. 3 . Проверено 18 июня 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  27. ^ «Попытка снять корабль с мели» . Канберра Таймс . 9 декабря 1981 г. с. 7 . Проверено 18 июня 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  28. ^ "Вертолет" . Канберра Таймс . 27 июня 1975 г. с. 3 . Проверено 6 марта 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  29. ^ Управление оборонной авиации и безопасности ВВС 2014 , стр. 40.
  30. ^ «Вертолет врезается в плотину РАФ, человек в больнице в тяжелом состоянии» . Канберра Таймс . 5 февраля 1985 г. с. 3 . Проверено 18 июня 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  31. ^ Управление оборонной авиации и безопасности ВВС 2014 , стр. 43.
  32. ^ Австралийский армейский летающий музей, Оки 2015 , стр. 4.
  33. Перейти ↑ Sharp 1998 , pp. 87–88.
  34. ^ Валланс 2016 , стр. 38.
  35. ^ a b c d Лётный музей австралийской армии, Оки 2015 , стр. 6.
  36. ^ «Чавычи должны быть в употреблении, - говорит Синклер» . Канберра Таймс . 25 апреля 1990 г. с. 1 . Проверено 24 февраля 2018 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  37. ^ a b Sharp 1998 , стр. 89.
  38. ^ a b c «Повышение производительности и затрат» . Канберра Таймс . 13 марта 1995 . Проверено 26 июня 2016 г. - через Национальную библиотеку Австралии. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  39. ↑ Министерство обороны 1991 , стр. 25.
  40. Перейти ↑ Sharp 1998 , pp. 88–89.
  41. ^ а б в г д Wilson & Pittaway 2017 , стр. 105.
  42. ^ a b Eather 1995 , стр. 151.
  43. ^ a b Bullard 2017 , стр. 256–257.
  44. Перейти ↑ Bullard 2017 , p. 262.
  45. ^ Австралийский армейский летающий музей, Оки 2015 , стр. 7.
  46. ^ Mattox & Guinn 2000 , стр. 31-33.
  47. ^ Австралийский армейский летающий музей, Оки 2015 , стр. 8.
  48. ↑ Министерство обороны 2004 , стр. 15, 26.
  49. Перейти ↑ Ripley 2004 , p. 95.
  50. ^ McPhedran 2005 , стр. 310.
  51. ^ Wroe, Дэвид (2017). «Секретное досье Ирака» . Возраст . Проверено 24 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  52. Перейти ↑ Palazzo, 2017 , pp. 245, 249.
  53. Перейти ↑ Bullard 2017 , p. 470.
  54. ^ "Вертолеты Чинук будут модернизированы" . Сидней Морнинг Геральд . 30 ноября 2005 . Проверено 24 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  55. ^ Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле 2006 , стр. 22–23.
  56. ^ a b c Имхофф, Арабелла; Ли, Рональд (14 августа 2010 г.). «Вертолетный отряд Ч-47 Чинук» . Брифинг по Австралии в Афганистане . Институт Наутилус . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  57. ^ Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле 2006 , стр. 20–21.
  58. ↑ Гамильтон, Иамон (18 октября 2007 г.). «Большой лифт Хелоса» . ВВС . Министерство обороны . Проверено 16 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  59. ^ "Миссия Австралии Чинук в Афганистане завершена" . Министерство обороны. 17 сентября 2013 . Проверено 3 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  60. ^ Blaxland 2013 , стр. 263.
  61. ^ Blaxland 2013 , стр. 264.
  62. ^ "Армейские чавычи возвращаются в Австралию" . Пресс-релиз . Достопочтенный Джоэл Фитцгиббон ​​член парламента. 2 ноября 2008 . Проверено 24 сентября 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  63. ^ a b «Австралийский Чинук терпит крушение в Афганистане» . Австралийская авиация . 1 июня 2011 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  64. Перейти ↑ Hollins 2013 , p. 22.
  65. ^ "Чинуки завершают развертывание в Афганистане" . Австралийская авиация . 16 сентября 2013 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  66. ^ Маклафлин 2017 , стр. 55.
  67. Рианна Маклафлин, Эндрю (18 декабря 2014 г.). «Министерство обороны выпускает отчет о крушении самолета Чинук в Афганистане» . Австралийская авиация . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  68. ^ a b c Макфедран, Ян (23 октября 2013 г.). «Вертолеты Aussie Chinook возвращаются домой после 5600 вылетов в Афганистане» . News.com.au . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  69. ^ "Австралийский Чинук в инциденте с жесткой посадкой" . Австралийская авиация . 25 июня 2012 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  70. ^ "ADF добавить два Chinook; довести флот до семи" . Австралийская авиация . 13 декабря 2011 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  71. ^ Австралийское национальное аудиторское управление 2017 , стр. 334.
  72. ^ a b Австралийское национальное аудиторское управление, 2017 г. , стр. 333.
  73. ^ "Второй проход для армейских чинуков" . Австралийская авиация . 25 февраля 2010 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  74. ^ «Подписан контракт с армейским фокстротом Chinook FMS» . Австралийская авиация . 21 марта 2010 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  75. ^ a b Келлнер, Лидия (6 мая 2015 г.). «Таунсвилл принимает на вооружение первые два CH-47F Chinook» . Бюллетень Таунсвилля . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  76. ^ a b c Pittaway 2016 , стр. 96.
  77. ↑ Дрю, Джеймс (22 декабря 2015 г.). «Австралия рассматривает еще три самолета Boeing CH-47F Chinook» . Flightglobal . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  78. ^ Маклафлин 2017 , стр. 53.
  79. ^ "Боинг завершает поставки CH-47F австралийской армии" . Азиатско-Тихоокеанский оборонный репортер . 12 сентября 2015. Архивировано из оригинала 22 августа 2016 года . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  80. ^ "Австралия собирается приобрести еще три CH-47F Chinook" . Австралийская авиация . 22 декабря 2015 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  81. ↑ McLaughlin, 2017 , стр. 53–54.
  82. ^ «Еще три вертолета CH-47F доставлены с опережением графика в рамках сделки FMS» . Австралийская авиация . 27 июня 2016 . Проверено 27 июня +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  83. ^ Маклафлин 2017 , стр. 54.
  84. ^ a b c Доран, Марк (28 июля 2016 г.). «Доработайте возможности Chinook с опережением графика» . Армия (приложение Aviation Battlegroup). Австралийская армия. п. 2 . Проверено 27 июля 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  85. ↑ Сэдлер, Пол (17 января 2017). «Летно-испытательная установка ВМФ готовится к напряженному году» . Австралийская авиация . Проверено 19 января 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  86. ^ а б Йео 2017 , стр. 34.
  87. ^ Б Pittaway 2016 , стр. 97.
  88. ^ "Армейский CH-47D Чинук находит новый дом" . Австралийская авиация . 14 декабря 2016 . Проверено 20 декабря +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  89. ^ Лоури, Том (19 апреля 2016). «Списанный вертолет« Чинук »передан австралийскому военному мемориалу в Канберре» . ABC News . Проверено 27 июля 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  90. ^ Австралийское правительство 2016 , стр. 107.
  91. ^ Министерство обороны 2016 , стр. 71.
  92. ^ a b «Фокстрот Чинук» выделяется «во время первого заграничного развертывания» . Австралийская авиация . 19 марта 2018 . Проверено 20 марта 2018 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  93. ^ Tlozek, Эрик (8 марта 2018). "Центральная PNG катится после землетрясения, поскольку Австралия отправляет вертолетную помощь" . AM . Проверено 12 марта 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  94. ^ «Заключение о немедленной чрезвычайной помощи обороны Папуа-Новой Гвинее» . Сенатор Достопочтенная Мариз Пейн. 17 апреля 2018 . Проверено 21 июля 2018 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  95. ↑ Логан, Макс (20 февраля 2020 г.). «Отслеживание часов» (PDF) . Армейские новости . Министерство обороны. п. 9 . Проверено 29 февраля 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  96. ^ Pittaway, Найджел (30 апреля 2021). "Еще чавычи для армии?" . Австралийский журнал обороны . Проверено 1 мая 2021 года .
  97. ^ "Австралия рассмотрит возможность покупки большего количества CH-47Fs: MOD" . Сеть Aviation Week . 30 апреля 2021 . Проверено 1 мая 2021 года .

Консультации по работам [ править ]

  • Авиационный музей австралийской армии, Оки (2015). «Армейская авиация Австралии 1970–2015 гг.» (PDF) . Австралийская армия. Архивировано 14 апреля 2018 года из оригинального (PDF) . Проверено 6 октября 2017 года .
  • Правительство Австралии (2016). 2016 Защита White Paper . Канберра: Министерство обороны. ISBN 978-0-9941680-5-4.
  • Национальное аудиторское управление Австралии (2017 г.). Отчет о крупных проектах 2015–16 гг . Канберра: Национальное аудиторское управление Австралии. ISSN  2203-0352 .
  • Блаксленд, Джон (2013). Австралийская армия от Уитлама до Ховарда . Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1316284339. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Буллард, Стивен (2017). В их время нужды: операции Австралии по оказанию чрезвычайной помощи за рубежом 1918-2006 гг . Официальная история австралийских операций по поддержанию мира, гуманитарных операций и операций после окончания холодной войны. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 978-1-107-02634-6.
  • Кларк, Крис (2011). 90 лет RAAF: краткая история . Канберра: Центр развития авиации. ISBN 978-1-920800-56-7.
  • Министерство обороны (1991). Обзор структуры сил 1991: Отчет министру обороны (PDF) . Канберра: Министерство обороны. ISBN 0-644-14453-X.
  • Министерство обороны (2004 г.). «Война в Ираке: операции АДС на Ближнем Востоке в 2003 году» (PDF) . Канберра: Министерство обороны.
  • Министерство обороны (2016). Комплексная инвестиционная программа на 2016 год (PDF) . Канберра: Министерство обороны. ISBN 978-0-9941680-6-1.
  • Управление оборонной авиации и безопасности ВВС (2014 г.). Анализируя 80-е годы: авиационные происшествия военного ведомства Австралии, 1980-89 гг . Канберра: Управление военной авиации и безопасности ВВС.
  • Эзер, Стив (1995). Летные эскадрильи Сил обороны Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-15-3.
  • Холлинз, Кристиан (декабрь 2013 г.). «Корова: русская« корова »в службе АДС». Австралийская авиация . 311 : 22.
  • Объединенный постоянный комитет по иностранным делам, обороне и торговле (2006 г.). Обзор годового отчета Министерства обороны за 2004–05 годы (PDF) . Канберра: Парламент Австралии. ISBN 0642786496.
  • Mattox, Philip M .; Гуинн, Уильям А. (июль – август 2000 г.). «Непредвиденные контракты в Восточном Тиморе» (PDF) . Армейский логист . 32 (4): 30–34 . Дата обращения 3 ноября 2019 .
  • Маклафлин, Эндрю (2017). «Рабочая лошадка». Австралийская авиация (354): 52–55. ISSN  0813-0876 .
  • Макфедран, Ян (2005). Удивительный САС: внутренняя история спецназа Австралии . Пимбл, Новый Южный Уэльс: HarperCollins. ISBN 0-7322-7981-X. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Историческая секция RAAF (1995). Том 3: Бомбардировочные части . Подразделения Королевских ВВС Австралии: Краткая история. Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42795-7.
  • Палаццо, Альберт (2017). Австралийская армия и война в Ираке 2002–2010 гг. (PDF) . Канберра: Министерство обороны.
  • Питтэуэй, Найджел (2016). "Чинук Фокстрот". Air International . 90 (6): 94–97. ISSN  0306-5634 .
  • Рипли, Тим (2004). Воздушная война в Ираке . Барнсли: Авиация пера и меча. ISBN 1-84415-069-0.
  • Шарп, Мартин (1998). Командование и управление боевыми вертолетами: поиск совместного подхода . Канберра: Центр изучения авиации. ISBN 0-642-26531-8. OCLC  39924581 .CS1 maint: игнорируются ошибки ISBN ( ссылка )
  • Смит, Питер А. (1999). "Аэрокосмическая промышленность и оборона Австралии: краткая история". В Каине, Фрэнк (ред.). Вооружение нации: история оборонной науки и техники в Австралии . Канберра: Австралийский центр оборонных исследований. С. 61–86. ISBN 0-7317-0433-9.
  • Стивенс, Алан (1995). Собираюсь в одиночку: Королевские ВВС Австралии 1946–1971 . Канберра: Издательская служба правительства Австралии. ISBN 0-644-42803-1.
  • Валланс, Эндрю ГБ (2016). Воздушное оружие: доктрины стратегии авиации и оперативного искусства . Берлин: Springer. ISBN 9781349244201.
  • Уилсон, Стюарт (1994). Военный самолет Австралии . Уэстон-Крик, Территория столицы Австралии: Аэрокосмические публикации. ISBN 1-875671-08-0.
  • Уилсон, Стюарт; Питтэуэй, Найджел (2017). «Авиационная держава Австралии». Специальное издание Aero Australia . ISSN  1448-8086 .
  • Йео, Майк (декабрь 2017 г.). "Флот CH-47" Чинук ". Азиатско-Тихоокеанский оборонный репортер . 43 (10): 32–34.