Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Йеллоустон - это проект Boeing Commercial Airplanes, целью которого является замена всего портфеля гражданских самолетов самолетами с передовыми технологиями. Новые технологии, которые будут внедрены, включают композитные аэроструктуры , больше электрических систем (сокращение гидравлических систем) и более экономичные турбовентиляторные двигатели (такие как турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G , General Electric GEnx , CFM International CFM56 и Rolls- Ройс Трент 1000). Термин «Йеллоустоун» относится к технологиям, а «Y1» - «Y3» - к реальному самолету. [1]

Первый из этих проектов, Y2, поступил на вооружение как Boeing 787 .

Йеллоустонские проекты [ править ]

Йеллоустон разделен на три проекта:

  • Boeing Y1 , чтобы заменить продуктовые линейки Boeing 737 , 757 и 767-200 . [2] Y1 охватывает рынок от 100 до 250 пассажиров и, как ожидается, станет вторым самолетом Йеллоустонского проекта, который будет разработан. В ноябре 2009 года компания Boeing подала заявку на патент, которая была обнародована в августе 2010 года, которая предусматривает эллиптический композитный фюзеляж и, вероятно, сигнализирует о планах компании по созданию преемника 737. [3] [4] В начале 2011 года компания Boeing обрисовала планы замены 737, которая должна появиться в 2020 году. [5] [6] В августе 2011 года Boeing анонсировала 737 MAX , обновленную и модифицированную версию 737 NG., а не прогрессировать с концепциями Y1. [7] В ноябре 2014 года сообщалось, что Boeing планирует разработать новый самолет для замены 737 в 2030 году. [8] Начиная с 2015 года, стало ясно, что Boeing сосредоточился на «Новом самолете среднего размера» , семисадном двухкорпусном самолете с эллиптическим поперечным сечением, который, как ожидается, будет запущен в 2019 году для ввода в эксплуатацию в середине года. 2020-е гг. [9] В январе 2020 года Boeing приостановил реализацию этих планов и объявил о полной переоценке проекта. [10]
  • Boeing Y2 , чтобы заменить продуктовые линейки 767-300 и -400. Он также может заменить 777-200 . [11] Он охватывает рынок с вместимостью от 250 до 350 пассажиров и был первым завершенным проектом Йеллоустоуна, который был реализован как Boeing 787 Dreamliner . Первоначально Y2 относился к высокоэффективному, более традиционному базовому самолету для Sonic Cruiser , который был проектом "Glacier". [12] Dreamliner конкурирует с семействами Airbus A330 , A340 и более поздних моделей A350 .
  • Boeing Y3 , чтобы заменить линейки продуктов 777-300 и 747 . Y3 охватывает рынок 350–600 + пассажиров и, как ожидается, станет третьим самолетом Йеллоустонского проекта, который будет разработан. Он будет конкурировать с семейством Airbus A380, а также с самой большой моделью семейства A350 , A350-1000. В июне 2010 года сообщалось , что Emirates , которая имеет самый большой флот 777s, ведет переговоры с Boeing о планах по разработке нового авиалайнера , чтобы заменить 777. [13] The Boeing 777-8X и 777-9X, которые в значительной степени считаются конечным результатом программы Y3, были запущены Boeing 16 ноября 2013 года на авиашоу в Дубае в Объединенных Арабских Эмиратах с 259 заказами.

См. Также [ править ]

  • Боинг 7х7 серии

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Боинг Y-класса Йеллоустоун" . GlobalSecurity.org . Проверено 13 мая 2012 года .
  2. ^ "Boeing проводит исследования по замене 737, назначая команду " " . FlightGlobal . 3 марта 2006 г.
  3. ^ "Оптимизация веса фюзеляжей самолетов с композитным корпусом с внутренним давлением, имеющих почти эллиптическое поперечное сечение" . ip.com, 12 августа 2010 г.
  4. ^ Островер, Джон (24 сентября 2010). «Патент Boeing может дать представление о плане замены 737» . FlightGlobal . Архивировано из оригинала на 6 октября 2014 года.
  5. ^ Сандерс, Питер; Кэмерон, Дуг (26 января 2011 г.). "Boeing говорит, что 787 все еще прибыльны, а 737 рассматривает как модернизацию" . The Wall Street Journal .
  6. ^ Островер, Джон (10 февраля 2011). «Босс Boeing дает зеленый свет новому узкофюзеляжному автомобилю нового поколения» . FlightGlobal .
  7. ^ "Boeing запускает новое семейство двигателей 737 с обязательствами для 496 самолетов от Five Airlines" (пресс-релиз). Боинг. 30 августа 2011 г.
  8. ^ «Боинг планирует разработать новый самолет, который заменит 737 Max к 2030 году» . Чикаго Трибьюн . 5 ноября 2014 г.
  9. ↑ Гейтс, Доминик (8 марта 2017 г.). «Боинг обсуждает с авиакомпаниями« 797 », и им нравится то, что они слышат» . Сиэтл Таймс .
  10. ^ Джон Hemmerdinger (23 января 2020). «Boeing принесет еще один« чистый лист »NMA с упором на пилотов» . Flightglobal .
  11. ↑ Норрис, Гай (7 февраля 2006 г.). «ИСТОРИЯ 737: дым и зеркала не позволяют разглядеть исследования по замене 737 и Airbus A320» . FlightGlobal .
  12. ↑ Норрис, Гай (7 января 2003 г.). "Sonic Cruiser мертв - да здравствует Super Efficient?" . FlightGlobal .
  13. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (22 июня 2010 г.). «Эмирейтс ведет переговоры с Boeing о преемнике 777 и намекает на более крупные заказы» . FlightGlobal . Проверено 21 января 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информационный бюллетень за март 2001 г. , Ричард Абулафия , март 2001 г.
  • «Будущие авиалайнеры» , Aerospaceweb.org, 5 января 2003 г. (Йеллоустонский проект называют будущим Boeing 787 ).
  • «Не если ... но когда» , Flight International , 6 июля 2005 г.
  • "Ответ Boeing на" суперджамбо "взлетает" . Независимый. 9 февраля 2010 г.