Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Боинг 737 МАКС
WestJet Boeing 737 MAX 8 на заходе на посадку
737 MAX - это Боинг 737 четвертого поколения, оснащенный турбовентиляторными двигателями CFM LEAP-1B.
РольУзкофюзеляжный реактивный авиалайнер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКоммерческие самолеты Boeing
Первый полет29 января 2016 г. [1]
Вступление22 мая 2017 г. с Malindo Air [2]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиSouthwest Airlines
American Airlines
Air Canada
Китайские Южные авиалинии
Произведено2014 [3] – настоящее время [а]
Количество построенных450+ по состоянию на октябрь 2020 г. [5]
Разработано изБоинг 737 Следующее поколение

Боинг 737 MAX это четвертое поколение Boeing 737 , в авиалайнера узкофюзеляжных производства Boeing Commercial Airplanes (BCA). Он пришел на смену Boeing 737 Next Generation (NG) и конкурирует с семейством Airbus A320neo . 737 MAX основан на более ранних проектах 737, с более эффективными двигателями CFM International LEAP -1B, аэродинамическими изменениями, в том числе характерными винглетами с разъемным концом , и модификациями планера. О новой серии было публично объявлено 30 августа 2011 года. Первый полет она совершила 29 января 2016 года и была сертифицирована Федеральным управлением гражданской авиации США.(FAA) в марте 2017 г. Первой доставкой был MAX 8 в мае 2017 г. компании Malindo Air , с которой она начала обслуживание 22 мая 2017 г.

Серия 737 MAX предлагалась в четырех вариантах, предлагая от 138 до 204 кресел в типичной двухклассной конфигурации [6] и диапазон от 3 215 до 3 825 миль (от 5 954 до 7 084 км). 737 MAX 7, MAX 8 (включая более плотный, 200-местный MAX 200) и MAX 9 предназначены для замены 737-700, -800 и -900 соответственно, а также более удлиненного 737 MAX 10. Начиная с В ноябре 2020 года у Boeing 737 MAX было отставание в 3290 единиц. [7]

Самолет 737 MAX был остановлен во всем мире с марта 2019 года по ноябрь 2020 года после того, как повторяющийся сбой в системе повышения характеристик маневрирования (MCAS) привел к двум несчастным случаям со смертельным исходом, рейсу 610 Lion Air и рейсу 302 Ethiopian Airlines , в которых погибли 346 человек. [8] Исследование нарушенного с сокрытием известного дефекта Boeing и провалы в сертификации АВС. [9] [10]После несчастных случаев со смертельным исходом Boeing приостановил производство в январе 2020 года, когда около 400 самолетов MAX ожидали поставки, и модифицировал MCAS. Производство возобновилось в мае 2020 года с низкой скоростью. 18 ноября 2020 года FAA разрешило MAX вернуться в строй после внесения необходимых изменений в конструкцию. Transport Canada и EASA прошли проверку MAX в конце января 2021 года с учетом дополнительных требований. После обвинения в мошенничестве Boeing согласился выплатить более 2,5 миллиарда долларов.

Развитие [ править ]

Фон [ править ]

В 2006 году Boeing начал рассматривать возможность замены 737 на «чистый лист» конструкции, которая могла бы последовать за Boeing 787 Dreamliner . [11] В июне 2010 года решение об этой замене было перенесено на 2011 год. [12]

1 декабря 2010 года конкурент Boeing, Airbus , запустил семейство Airbus A320neo для улучшения расхода топлива и повышения эффективности работы с помощью новых двигателей: CFM International LEAP и Pratt & Whitney PW1000G . [13] В феврале 2011 года генеральный директор Boeing Джим Макнерни заявил: «Мы собираемся сделать новый самолет». [14] В марте 2011 года президент BCA Джеймс Олбоу заявил участникам торговой встречи, что компания не уверена в модернизации двигателя 737, как заявил финансовый директор Boeing Джеймс А. Белл на конференции инвесторов в том же месяце. [15]Airbus A320neo собрал 667 обязательств на Парижском авиасалоне в июне 2011 года, что составляет 1029 единиц с момента запуска, установив рекорд заказа на новый коммерческий авиалайнер. [16]

20 июля 2011 года American Airlines объявила о заказе 460 узкофюзеляжных самолетов, включая 130 A320ceo и 130 A320neo, и намеревалась заказать 100 самолетов 737 с модификацией двигателя и CFM LEAP до получения подтверждения от Boeing. [17] Приказ нарушил монополию Boeing на эту авиакомпанию и вынудил Boeing переоборудовать двигатель 737. [18] Поскольку эта продажа включала пункт о наиболее благоприятствуемом покупателе , Airbus должен возместить любую разницу в пользу American, если она продаст другую авиакомпанию. по более низкой цене, поэтому европейский производитель не может дать конкурентоспособную цену конкуренту United Airlines , оставив его флоту, переброшенному Boeing. [19]

Запуск программы [ править ]

Макет 737 MAX 9 на выставке ILA в Берлине 2012

30 августа 2011 года совет директоров Boeing одобрил запуск модернизированного 737, ожидая, что расход топлива будет на 4% меньше, чем у Airbus A320neo. [20] В течение 2011 года были проведены исследования по дополнительному снижению лобового сопротивления, включая переработанный хвостовой обтекатель, гондолу с естественным ламинарным потоком и гибридный стабилизатор вертикального потока с ламинарным потоком. [21] Boeing отказался от разработки новой конструкции. [22] Boeing ожидал, что 737 MAX будет соответствовать или превышать дальность полета Airbus A320neo. [23] Окончательная конфигурация 737 MAX была запланирована на 2013 год. [24]

По словам Майка Бэра, вице-президента по бизнес-стратегии и маркетингу компании Boeing Commercial Airplanes, в марте 2010 года предполагаемая стоимость модернизации двигателя 737 составит 2–3 миллиарда долларов США, включая разработку двигателя CFM. Во время отчета компании Boeing о прибылях и убытках за второй квартал 2011 года бывший финансовый директор Джеймс Белл сказал, что стоимость разработки планера составит всего 10–15% от стоимости новой программы, которая в то время оценивалась в 10–12 миллиардов долларов США. В январе 2012 года компания Bernstein Research предсказывала, что эта стоимость будет вдвое выше, чем у Airbus A320neo . [25] Стоимость разработки MAX могла бы значительно превысить внутреннюю цель в 2 млрд долларов США и приблизиться к 4 млрд долларов США. [26] Расход топлива снижен на 14% по сравнению с 737NG. [27] Southwest Airlinesбыл подписан в качестве стартового заказчика в 2011 году. [28]

В ноябре 2014 года Макнерни заявил, что к 2030 году 737 будет заменен новым самолетом, который будет немного больше и с новыми двигателями, но сохранит свою общую конфигурацию, вероятно, составной самолет. [29]

Производство [ править ]

Выкатка первого Boeing 737 MAX в декабре 2015 г.

13 августа 2015 года на заводе Spirit Aerosystems в Уичито, штат Канзас , завершена сборка первого фюзеляжа 737 MAX для испытательного самолета, который в конечном итоге будет доставлен стартовому заказчику Southwest Airlines . [30] 8 декабря 2015 года  на заводе Boeing в Рентоне был представлен первый 737 MAX - MAX 8 под названием Spirit of Renton . [31] [32] [33]

Поскольку GKN не смогла достаточно быстро произвести титановые сотовые внутренние стенки для реверсоров тяги , Boeing перешла на композитную деталь, произведенную Spirit, чтобы поставить 47 MAX в месяц в 2017 году. Spirit поставляет 69% планера 737 , включая фюзеляж, реверсор тяги. , пилоны двигателей , гондолы и передние кромки крыла . [34]

Новая линия сборки лонжеронов с роботизированными сверлильными станками должна увеличить производительность на 33%. Автоматизированная линия сборки панелей Electroimpact позволила ускорить сборку обшивки крыла на 35%. [35] Boeing планировал увеличить ежемесячный объем производства 737 MAX с 42 самолетов в 2017 году до 57 самолетов к 2019 году. [36] Новая линия сборки лонжеронов спроектирована компанией Electroimpact. [37] Electroimpact также установил полностью автоматизированные клепальные машины и приспособления для крепления стрингеров к обшивке крыла. [38]

Повышение темпов производства затруднило производство, и к августу 2018 года в Рентоне было припарковано более 40 незавершенных самолетов, ожидающих установки деталей или двигателей, поскольку двигатели CFM и фюзеляжи Spirit были доставлены с опозданием. [39] После того, как в начале сентября количество припаркованных самолетов достигло пика, равного 53, в следующем месяце Boeing сократила это количество на девять, поскольку поставки выросли до 61 с 29 в июле и 48 в августе. [40]

23 сентября 2015 года Boeing объявила о сотрудничестве с Comac по строительству завода по укомплектованию и доставке 737, [41] в Чжоушань , Китай [42], первого за пределами США. [43] Изначально это предприятие занимается только внутренней отделкой, но впоследствии будет расширено за счет покраски. Первый самолет был доставлен с завода в Air China 15 декабря 2018 г. [44]

Наибольшую часть затрат поставщиков составляют авиационные конструкции стоимостью 10–12 млн долларов США (35–34% от общей суммы 28,5–35 млн долларов США), за которыми следуют двигатели стоимостью 7–9 млн долларов США (25–26%), системы и внутренние части. по 5–6 млн долларов США каждый (18-17%), затем авионика стоимостью 1,5–2 млн долларов США (5–6%). [45]

Летные испытания и сертификация [ править ]

Основная статья: Сертификация Boeing 737 MAX

Первый полет состоялся 29 января 2016 года в муниципальном аэропорту Рентона , [46] почти через 49 лет после первого полета оригинального Боинг 737-100, 9 апреля 1967 года. [1] Первый MAX 8, 1A001, был использовался для аэродинамических испытаний: испытания на флаттер, устойчивость и управляемость, а также проверка данных о взлетных характеристиках, прежде чем он был модифицирован для оператора и доставлен. 1A002 использовался для испытаний характеристик и двигателей: набор высоты и посадка, боковой ветер, шум, холодная погода, большая высота, сжигание топлива и попадание воды. Системы самолета, включая автопосадку, были испытаны с помощью 1A003. 1A004, с компоновкой авиалайнера, прошел сертификацию функциональности и надежности в течение 300 часов с легким оборудованием для летных испытаний. [47]

Боинг 737 MAX получил сертификат Федерального авиационного управления (FAA) 8 марта 2017 года. [48] [49] Он был одобрен EASA 27 марта 2017 года. [50] После завершения 2000 летных испытаний и 180-минутного тестирования ETOPS, требующего 3000 смоделированных циклов полета в апреле 2017 года CFM International уведомила Boeing о возможной проблеме качества изготовления дисков турбины низкого давления (LPT) в двигателях LEAP-1B. [51] Боинг приостановил полеты 737 MAX 4 мая [52] и возобновил полеты 12 мая. [53]

В процессе сертификации FAA делегировало Boeing множество оценок, позволяя производителю проверять свой собственный продукт. [46] [54] Широко сообщалось, что Boeing настаивал на ускорении утверждения модели 737 MAX, чтобы конкурировать с Airbus A320neo, который появился на рынке на девять месяцев раньше, чем модель Boeing. [55]

Введение [ править ]

Boeing 737 MAX 8 поступил на вооружение дочерней компании Lion Air Malindo Air (в ливрее Batik Air Malaysia).

Первой поставкой был MAX 8, переданный Malindo Air (дочерняя компания Lion Air ) 16 мая 2017 года; он вступил в строй 22 мая. [2] Norwegian Air International, дочерняя компания Norwegian Air, была второй авиакомпанией, которая ввела в эксплуатацию 737 MAX, когда она выполнила свой первый трансатлантический рейс на MAX 8 по имени сэр Фредди Лейкер 15 июля 2017 года, между Эдинбургский аэропорт в Шотландии и международный аэропорт Брэдли в американском штате Коннектикут, за которым последовала вторая ротация из Эдинбурга в аэропорт Стюарт в Нью-Йорке . [56]

Boeing стремился обеспечить 99,7% -ную надежность диспетчеризации 737 Next Generation (NG). [57] Компания Southwest Airlines, стартовый заказчик, получила свой первый 737 MAX 29 августа 2017 года. [58] Boeing планировал поставить не менее 50–75 самолетов в 2017 году, что составляет 10–15% от более чем пятисот самолетов 737. будет доставлен в год. [52]

После одного года эксплуатации 130 самолетов MAX были доставлены 28 клиентам, совершив более 41 000  рейсов за 118 000  часов и перевезя более 6,5  миллионов пассажиров. flydubai отметила на 15% больше эффективности, чем NG, больше, чем обещали 14%, а надежность достигла 99,4%. Длинные маршруты включают 24 более 2500 морских миль (4630 км), в том числе ежедневные рейсы Aerolineas Argentinas из Буэнос-Айреса в Пунта-Кану протяженностью более 3252 морских миль (6023 км). [59]

В 2019 году агентство Moody's оценило операционную маржу Boeing в 12-15 миллионов долларов США для каждого 737 Max 8 при его прейскурантной цене 121,6 миллиона долларов, хотя на практике прейскурантная цена обычно снижена на 50-55%. Столь высокая маржа стала возможной благодаря увеличению объема производства и амортизации затрат на разработку и капитальных вложений за десятилетия выполнения программы. Однако с тех пор затраты значительно выросли, а маржа снизилась после второй аварии, отказа FAA от земли и серьезного сбоя в производстве. [60] [61] По оценкам Boeing, на производство оставшейся программы 737 MAX потребуется дополнительно 6,3 миллиарда долларов, 4 миллиарда долларов на «будущие ненормальные затраты» после возобновления производства плюс около 8,3 миллиарда долларов на концессии и компенсацию клиентам. [62] [63] [64] Рост затрат также побудил Moody's понизить кредитный рейтинг Boeing . [65]

Заземление и переаттестация [ править ]

Основная статья: Боинг 737 MAX на земле

Boeing 737 MAX был остановлен во всем мире с марта 2019 года по ноябрь 2020 года после того, как из-за неисправной системы управления полетом два новых самолета разбились в Индонезии и Эфиопии в период с октября 2018 по март 2019 года, в результате чего погибли все 346 человек на борту. В течение следующих восемнадцати месяцев Boeing модернизировал компьютерную архитектуру, поддерживающую MCAS , в то время как расследования выявили недостатки конструкции самолета и сертификации . Boeing столкнулся с юридическими и финансовыми последствиями , поскольку поставки MAX не могли быть осуществлены, пока самолет был остановлен, а авиакомпании отменили больше заказов, чем Boeing произвел за этот период; часть этих самолетов потеряла своих первоначальных покупателей. Боинг найденобломки посторонних предметов в топливных баках 35 из 50 обосновавшихся самолетов 737 MAX, которые были проинспектированы, и должны проверить оставшиеся из 400 недоставленных самолетов. [66] У Boeing были аналогичные проблемы с 787, произведенными в Южной Каролине. [67] FAA ограничило делегированные Boeing полномочия и предложило заинтересованным сторонам в области авиации всего мира прокомментировать предстоящие изменения в самолетах и ​​обучение пилотов. Приказ FAA о заземлении был отменен 18 ноября 2020 года; [68] все самолеты должны быть отремонтированы в соответствии с различными директивами по летной годности . [69]

После предъявления обвинения в мошенничестве Boeing согласился выплатить более 2,5 миллиардов долларов: уголовный денежный штраф в размере 243,6 миллиона долларов, 1,77 миллиарда долларов в качестве компенсации ущерба клиентам авиакомпаний и 500 миллионов долларов в фонд помощи пострадавшим от авиакатастрофы. [70] [71]

Замедление и приостановка производства [ править ]

С середины апреля 2019 года компания объявила, что временно сокращает производство самолетов 737 с 52 до 42 в месяц в связи с посадкой на мель Boeing 737 MAX . [72]

Производство двигателя LEAP-1B продолжалось без изменений, что позволило CFM наверстать отставание в течение нескольких недель. [73]

Поскольку повторная сертификация 737 MAX переместилась в 2020 год, Boeing приостановил производство с января, чтобы сэкономить деньги и сделать поставку самолетов на склад. [74] [75] Программа 737 MAX была крупнейшим источником прибыли Boeing. [76] Около 80% производственных затрат Боинга 737 связаны с платежами поставщикам запчастей, которые могут составлять всего 10 миллионов долларов США за самолет. [77]

После этого объявления Moody's снизило долговые рейтинги Boeing в декабре 2019 года, сославшись на рост затрат из-за остановки производства и остановки производства, включая финансовую поддержку поставщиков и компенсацию авиакомпаниям и арендодателям, которые могут снизить маржу программы и генерирование денежных средств на долгие годы. [65] Moody's также предупредило, что остановка производства будет иметь широкое и пагубное воздействие на всю цепочку поставок в аэрокосмической и оборонной промышленности, и, если и когда производство возобновится, рост производства будет медленнее, чем предполагалось ранее, поскольку поставщикам придется скорректировать затраты. конструкции построены для планового вывода записей по программе 737. [78]

CFM International сократила производство CFM LEAP -1B для 737 MAX в пользу LEAP-1A для Airbus A320neo , но готова удовлетворить спрос на оба самолета. [79]

Boeing публично не сообщил, как долго продлится приостановка. Последние фюзеляжи с предварительной подвеской были окончательно собраны в начале января 2020 года. Сообщается, что компания Boeing ожидает остановки производства как минимум на 60 дней. [80] Отраслевые обозреватели начали сомневаться в том, будет ли когда-либо достигнут прогноз Boeing о рекордной производственной мощности 57 в месяц. [81] В начале января 2020 года в обновлении программного обеспечения была обнаружена проблема, которая еще больше задерживала возврат к работе. [82]

Ожидается, что в конце января производство будет возобновлено в апреле, и потребуется полтора года, чтобы очистить запасы 400 самолетов, которые медленно наращиваются и строятся со временем: Boeing мог бы поставить 180 сохраненных самолетов к концу года и произвести такое же количество. . [83] Boeing не раскрывает никаких возможных последствий для поставок, вызванных лишение FAA делегированных Boeing полномочий по сертификации летной годности каждого самолета. [84] Компания Spirit AeroSystems, поставщик MAX, заявила, что не ожидает вернуться к уровню производства 52 в месяц до конца 2022 года. [85] К началу апреля пандемия COVID-19 вынудила Boeing закрыть другие производственные линии по производству авиалайнеров [86].и дальнейшая отложенная переаттестация MAX. [87] К концу апреля 2020 года Boeing сообщил, что надеется получить одобрение регулирующих органов к августу 2020 года. [88] 27 мая 2020 года Boeing возобновил производство 737 MAX с низкой производительностью, которая, как ожидается, будет увеличена согласно заявлению заказчика. поставки, до 31 месяца в 2021 г. [4]

План повторной сертификации и доставки [ править ]

С 29 июня по 1 июля 2020 года FAA и Boeing провели серию испытательных полетов для повторной сертификации. [89] Transport Canada и EASA завершили свои независимые переаттестационные полеты в конце августа - начале сентября 2020 года. [90]

19 августа 2020 года Boeing объявила, что впервые в 2020 году получила новые заказы на 737 MAX. Согласно заявлению компании, польская Enter Air SA заключила соглашение о покупке до четырех самолетов 737. The Guardian сообщила, что Boeing назвал самолет Boeing 737-8 в связи с отходом от бренда Boeing 737 MAX. [91]

28 октября 2020 года компания Boeing сообщила, что планирует поставить около половины из 450 самолетов, имеющихся на складе, в 2021 году, а большую часть оставшейся части - в 2022 году, отметив, что некоторые из этих самолетов необходимо будет перепродать и, возможно, перенастроить. Скорость доставки также будет определять скорость производства новых самолетов, чтобы не усугубить проблему. [5]

18 ноября 2020 года FAA объявило, что MAX разрешено вернуться в строй. Прежде чем самолет сможет возобновить обслуживание, необходимо произвести ремонт в соответствии с будущей директивой FAA о летной годности . Программы обучения авиакомпаний также потребуют утверждения. Ожидается, что пассажирские рейсы в США возобновятся к концу года; поставки могут возобновиться, и ожидается, что производство будет медленно расти. [68] Boeing видел более 1000 отмененных заказов с момента приземления в марте 2019 года. [92] Некоторые из этих уже построенных самолетов потеряли заказы, и Boeing работает над поиском новых клиентов для доставки. [93]

3 декабря 2020 года American Airlines совершила демонстрационный полет для журналистов, чтобы объяснить требуемые FAA изменения, чтобы вернуть общественное доверие. [94] Первой авиакомпанией, которая возобновила регулярные пассажирские перевозки , 9 декабря 2020 года стала бразильская бюджетная авиакомпания Gol. [95] Первой в США 29 декабря стала American Airlines. [96]

Transport Canada и EASA прошли проверку MAX в конце января 2021 года с учетом дополнительных требований. [97] [98]

Дизайн [ править ]

В середине 2011 года одной из целей проектирования было согласование расхода топлива 737 MAX с 15% -ным преимуществом Airbus A320neo в плане сжигания топлива. Первоначальное сокращение 737 Max составляло 10–12%; позже он был увеличен до 14,5%. Вентилятор был расширен с 61 дюйма (150 см) до 69,4 дюйма (176 см) за счет поднятия переднего шасси и размещения двигателя выше и вперед. Разъемное крылышко позволило снизить сжигание топлива на 1–1,5%, а хвостовой обтекатель с приподнятым вверх конусом добавил еще 1%. Электронное управление системой отбора воздуха повысило эффективность. Новые кожухи двигателя имели шевроны , аналогичные кожухам Боинга 787, что также помогало снизить шум двигателя. [99]

Аэродинамические изменения [ править ]

Новый крылышко Boeing с раздвоенным концом на 737 MAX

Устройство законцовки крыла с разделенным концом спроектировано для увеличения подъемной силы при нахождении в тех же воротах аэродрома с буквенным кодом C ИКАО, что и нынешние Boeing 737. Его конструкция восходит к двухпалубной концепции McDonnell Douglas MD-12 1990 - х годов, предложенной для аналогичных ограничений ворот до слияния Boeing. [100] Предполагается, что MAX 8 со 162 пассажирами на 3000 морских миль (5600 км) будет иметь на 1,8% лучший расход топлива, чем самолет со смешанными крылышками, и на 1% на скорости более 500 миль (930 км) при скорости 0,79 Маха. [100] Новое крылышко имеет общую высоту 9 футов 6 дюймов (2,90 м). [101]

Aviation Partners предлагает аналогичный винглет «Split-Tip Scimitar» для предыдущих 737NG. [102] Он напоминает трехсторонний гибрид между смешанным крылышком , забором на законцовке крыла и заостренным концом крыла .

Другие улучшения включают измененный контур хвостового обтекателя , переработанные впускной и выпускной патрубок вспомогательной силовой установки , удаление вихревых генераторов в задней части корпуса и другие небольшие аэродинамические улучшения. [27]

Структурные и другие изменения [ править ]

Более высокая стойка переднего шасси на 8 дюймов (20 см) сохраняет тот же 17-дюймовый (43 см) клиренс, что и у предыдущих гондол двигателей 737 . [27] Новые стойки и гондолы для более тяжелых двигателей увеличивают габариты, основные стойки шасси и опорная конструкция более мощные, а обшивка фюзеляжа в некоторых местах толще, что увеличивает массу пустого самолета MAX 8 на 6 500 фунтов (2900 кг). [27] Для экономии топлива и полезной нагрузки его максимальная взлетная масса на 7000 фунтов (3200 кг) больше. [27]

Компания Rockwell Collins была выбрана поставщиком четырех 15,1-дюймовых (380 мм) ландшафтных жидкокристаллических дисплеев (ЖКД) , используемых на 787 Dreamliner , для повышения осведомленности пилотов о ситуации и повышения эффективности. [103] Boeing не планирует никаких серьезных модификаций кабины пилота 737 MAX, поскольку она хочет сохранить общность с семейством 737 Next Generation. Генеральный директор Boeing Commercial Airplanes Джим Албоу сказал в 2011 году, что добавление дополнительных систем дистанционного управления будет «очень минимальным». [104] Однако удлиненные интерцепторы 737 MAX управляются по проводам . [101] Большинство систем заимствовано из 737NG, что позволяет пройти краткий курс обучения различиям для повышения квалификации летных экипажей. [27]

В дополнение к системе регулировки скорости (STS), система автоматического управления стабилизатором была усовершенствована и теперь включает систему увеличения маневренных характеристик (MCAS). По сравнению с STS, MCAS имеет больший авторитет и не может быть отключен с помощью переключателей отключения задней и передней колонны. Выключатели обивки стабилизатора центральной консоли были перемонтированы. В отличие от предыдущих версий 737, функции автоматического управления триммером стабилизатора не могут быть отключены при сохранении функциональности электрических переключателей дифферента. [105]

Компания Boeing сочла систему MCAS необходимой для достижения своей внутренней цели по минимизации требований к обучению пилотов, уже прошедших квалификацию на 737NG. MCAS должен был автоматически смягчить тенденцию к увеличению тангажа из-за новой геометрии полета из-за того, что двигатели были расположены дальше вперед и выше, чем на предыдущих моделях 737. [106] Во время переоценки самолета в феврале 2020 года и FAA, и EASA определили, что характеристики устойчивости и сваливания самолета были бы приемлемыми с системой MCAS или без нее. [107]

В качестве производственного стандарта 737 MAX оснащен салоном Boeing Sky Interior с багажными полками и светодиодным освещением, основанным на интерьере Boeing 787 . [108]

Двигатели [ править ]

Основная статья: CFM International LEAP
Мокап LEAP
Гондола с шевронами для снижения шума

В 2011 году Leap-1B был первоначально на 10–12% эффективнее, чем предыдущий 156 см (61 дюйм ) CFM56 -7B модели 737NG . [109] 18-лопастной вентилятор из тканого углеродного волокна обеспечивает соотношение байпаса 9: 1 (по сравнению с 5,1: 1 у предыдущего титанового вентилятора с 24 лопастями ), что на 40% снижает уровень шума. [27] Диапазон байпаса CFM56 составляет от 5,1: 1 до 5,5: 1. [110] Двух- золотник конструкция имеет секцию низкого давления , включающую вентилятор и три ступени ракеты - носитель привод от пяти осевых турбин ступеней и секцию высокого давления с 10-ступенчатым осевым компрессоромприводится в действие двухступенчатой ​​турбиной. [27] Общее соотношение давлений 41: 1 увеличено с 28: 1, а улучшенные материалы горячей секции, обеспечивающие более высокие рабочие температуры, позволяют на 15% снизить удельный расход топлива (TSFC), а также на 20% снизить выбросы углерода, 50 на% меньше выбросов оксидов азота, хотя каждый двигатель весит на 849 фунтов (385 кг) больше при 6129 фунтов (2780 кг). [27]

В августе 2011 года Boeing пришлось выбирать между диаметром вентилятора 66 дюймов (168 см) или 68 дюймов (173 см), что потребовало смены шасси для поддержания 17-дюймового (43 см) дорожного просвета под новыми двигателями ; Главный исполнительный директор Boeing Commercial Airplanes Джим Албоу заявил, что «чем больше вентилятор, тем выше эффективность из-за коэффициента обхода [но также] большего веса и сопротивления», с большим количеством изменений планера. [111]

В ноябре 2011 года компания Boeing выбрала вентилятор большего диаметра, что потребовало более длинного носового шасси на 6–8 дюймов (150–200 мм). [112] [113] В мае 2012 года компания Boeing дополнительно увеличила вентилятор до 69,4 дюйма (176 см) в паре с сердечником двигателя меньшего размера при незначительных конструктивных изменениях до окончательной конфигурации середины 2013 года. [114] [115]

Гондола оснащена шевронами для снижения шума, как у 787 . [116] Новый цифровой регулятор стравливаемого воздуха повысит его надежность. [117] Новые гондолы, которые стали больше и расположены впереди, обладают аэродинамическими свойствами, которые дополнительно увеличивают скорость тангажа. Более крупный двигатель консольно закреплен впереди и немного выше крыла, а защитная оболочка гондолы двигателя с ламинарным потоком представляет собой цельный алюминиевый лист , полученный методом центрифугирования GKN Aerospace по образцу 787. [101]

Варианты [ править ]

737-700, -800 и -900ER, наиболее распространенные версии предыдущего 737NG , [118] сменяются 737 MAX 7, MAX 8 и MAX 9 соответственно [119] (сертификат типа FAA: 737-7 , -8 и -9 [48] ). Боинг 737 MAX 8 поступил в эксплуатацию в мае 2017 года [2], а MAX 9 - в марте 2018 года. [120] Ожидается, что MAX 7 и MAX 200 (версия MAX 8 с более высокой плотностью размещения) будут введены в эксплуатацию в 2019 году. , [121] [122] и MAX 10 в 2020 году. [123]

В феврале 2018 г. компания Boeing прогнозировала, что 60–65% спроса на авиалайнер будет приходиться на вариант 737 MAX 8, 20–25% на MAX 9 и MAX 10 и 10% на MAX 7. [124]

737 MAX 7 [ править ]

737 MAX 7 на авиасалоне в Фарнборо 2018

Первоначально основанный на 737-700, Boeing объявил о модернизации MAX 7, полученного на основе MAX 8, на авиасалоне в Фарнборо в июле 2016 года , в котором предусмотрено на два ряда кресел больше, чем у 737-700 на 138 мест, увеличившись на 12 мест. [125] [126] При модернизации используется крыло и шасси 737-8; пара выходов над крылом, а не конфигурация с одной дверью; кормовой фюзеляж на 46 дюймов длиннее и носовой фюзеляж на 30 дюймов длиннее; структурная перестройка и усиление; а также модификации систем и интерьера для приспособления к большей длине. [127] Он должен пролететь на 1000 миль (1900 км) дальше, чем указано в шаблоне: Nobreak begin -700 Шаблон: Nobreak endс 18% меньшими расходами на топливо на одно место. Boeing прогнозирует, что MAX 7 будет перевозить на 12 пассажиров больше на 400 миль (740 км) дальше, чем A319neo, при снижении эксплуатационных расходов на одно место на 7%. [128] Boeing планирует увеличить дальность полета с 3850 миль (4430 миль; 7130 км) до 3915 миль (4505 миль; 7251 км) после 2021 года. [129]

Производство первого лонжерона крыла длиной 65 футов (20 м) для 737-7 началось в октябре 2017 года. [123] Сборка первого летно-испытательного самолета началась 22 ноября 2017 года [130], и он был развернут с на заводе 5 февраля 2018 г. [131] MAX 7 совершил первый полет 16 марта 2018 г. с завода в Рентоне, штат Вашингтон , и пролетел три часа над штатом Вашингтон. [132] Он достиг скорости 250 узлов (460 км / ч) и 25 000 футов (7600 м), выполнил низкий заход на посадку , проверку систем и перезапуск двигателя в полете, и приземлился в испытательном центре Boeing в Мозес-Лейк, штат Вашингтон . [133]

Ввод в эксплуатацию с оператором запуска Southwest Airlines ожидался в январе 2019 года [123], но авиакомпания отложила эти заказы до 2023–2024 годов. [134] WestJet также преобразовал свой заказ на самолеты MAX 7, которые первоначально должны были быть поставлены в 2019 году, в MAX 8 и, как ожидается, не будет принимать какие-либо самолеты MAX 7 как минимум до 2021 года. [135] Среди заказчиков самолетов Southwest Airlines (30), WestJet (22) и ILFC Aviation (5). [118] MAX 7, похоже, имеет менее 100 заказов из более чем 4300 общих продаж MAX. [128] В октябре 2020 года Southwest объявила, что рассматривает вариант Airbus A220.в качестве альтернативы 737 MAX 7 для замены своего парка из более чем четырехсот самолетов 737-700 с поставками с 2025 года. [136] В начале 2021 года Boeing объявил, что первые поставки 737 MAX 7 ожидаются позже в том же году. [137]

737 MAX 8 [ редактировать ]

Вид сверху на 737 MAX 8 с двойными выходами на крыло

Первый вариант, разработанный в серии 737 MAX, MAX 8 заменяет 737-800 с более длинным фюзеляжем, чем MAX 7. Boeing планирует увеличить дальность полета с 3515 миль (4045 миль; 6510 км) до 3610 миль (4150 миль; 6 690 км) после 2021 года. [129] 23 июля 2013 года компания Boeing завершила окончательную конфигурацию 737 MAX 8. [138] MAX 8 имеет меньшую массу пустого и более высокий максимальный взлетный вес, чем A320neo. Во время испытательного полета, проведенного в рамках Aviation Week , во время крейсерского полета с истинной скоростью 449 узлов (832 км / ч) и массой 140 500 фунтов (63 700 кг) на высоте ниже оптимальной (FL350 против предпочтительного FL390) и с "необычно далеко вперед" центром тяжести, испытательный самолет потреблял 4 460 фунтов (2,020 кг) топлива в час. [27]

Boeing 737 MAX 8 прошел первые летные испытания в Ла-Пасе , Боливия. На высоте 13 300 футов в международном аэропорту Эль-Альто была проверена способность MAX взлетать и приземляться на больших высотах. [139] Его первый коммерческий рейс был выполнен компанией Malindo Air 22 мая 2017 года между Куала-Лумпуром и Сингапуром как рейс OD803. [2] В начале 2017 года стоимость новой модели -8 оценивалась в 52,85  миллиона долларов, а к  середине  2018 года она упала до уровня ниже 54,5 миллиона долларов. [140]

737 MAX 200 [ редактировать ]

В сентябре 2014 года Boeing выпустила версию 737 MAX 8 с высокой плотностью размещения, модель 737 MAX 200, рассчитанную на размещение до 200 пассажиров в одноклассной конфигурации высокой плотности с узкими сиденьями ; требуется дополнительная пара выходных дверей из-за большей пассажировместимости. Boeing заявляет, что эта версия будет на 20% более экономичной на одно место, чем нынешние модели 737, и будет самой эффективной узкофюзеляжной версией на рынке при поставке, включая 5% более низкие эксплуатационные расходы, чем 737 MAX 8. [141] [142] Три из восьми тележек камбуза удалены, чтобы разместить больше пассажиров. [143] Заказ с Ryanair на 100 самолетов был оформлен в декабре 2014 года. [144]Вариант обозначается 737-8200 . [145]

В середине ноября 2018 года был выпущен первый из 135 самолетов, заказанных Ryanair, в конфигурации на 197 мест. [146] Он впервые вылетел из Рентона 13 января 2019 г. [147] и должен был войти в строй в апреле 2019 г., а еще четыре MAX 200 ожидались позже в 2019 г. [148], хотя эти поставки были отложены, пока MAX был заземлен; Ryanair заявила, что намерена разместить больше заказов после возобновления полетов. [149] В ноябре 2019 года Ryanair сообщила своим пилотам, что из-за неустановленной проблемы с дизайном дополнительных выходных дверей над крылом, она не ожидала получить MAX 200 до конца апреля или начала мая 2020 года, с «в лучшем случае» десять самолетов находятся в эксплуатации в разгар летнего сезона. [150]

Помимо Ryanair , VietJet Air также является одним из немногих заказчиков варианта MAX 200, заказав 100 самолетов в мае 2016 года. [151] Подобно Ryanair, VietJet решил обозначить свой самолет как 737-8 . [152]

3 декабря 2020 года Ryanair заказала 75 самолетов MAX 8-200, увеличив портфель заказов до 210 самолетов, что является первым крупным заказом с момента приземления, на общую стоимость 7 миллиардов долларов, в то время как реальная стоимость оценивается в 3 миллиарда долларов или меньше. [153]

Предлагаемый 737-8ERX [ править ]

Авиакомпаниям был продемонстрирован концепт 737-8ERX, основанный на 737 MAX 8, с более высоким максимальным взлетным весом 194 700 фунтов (88,3 т) с использованием крыльев, шасси и центральной секции от MAX 9 для обеспечения большей дальности полета до 4 000 морских судов. миль (4600 миль; 7400 км) с посадочными местами на 150 человек, что ближе к Airbus A321LR . [154]

737 MAX 9 [ править ]

737 MAX 9 - первый полет 13 апреля 2017 г.

737 MAX 9 заменит 737-900 и имеет более длинный фюзеляж , чем планы MAX 8. Boeing , чтобы улучшить свой диапазон от 3,510 НХ (4,040 ми; 6500 км) до 3605 НХ (4149 миль; 6676 км) после того, как 2021 [ 129] Lion Air является стартовым клиентом, заказавшим 201 самолет в феврале 2012 года. [35] Он был запущен 7 марта 2017 года, а первый полет - 13 апреля 2017 года; [155] он вылетел из муниципального аэропорта Рентон и приземлился на аэродроме Боинг после 2 часов 42 минут полета. [156] Он был представлен на авиасалоне в Париже в 2017 году . [157]

Летные испытания Boeing 737-9 были запланированы на 2017 год, при этом 30% из -8 испытаний были повторены; Самолет 1D001 использовался для испытаний на автопосадку, авионики, флаттера и, в основном, для испытаний на устойчивость и управляемость, а 1D002 использовался для испытаний системы контроля окружающей среды. [47] Он был сертифицирован к февралю 2018 года. [158] Азиатский низкобюджетный авиаперевозчик Lion Air Group принял первый самолет 21 марта 2018 года, прежде чем приступить к работе с Thai Lion Air . [120] Поскольку конкурирующий A321neo привлекает все больше заказов, цена продажи 737-9 такая же, как и 737-8 2018 года, - 53  миллиона долларов. [159]

737 MAX 10 [ править ]

737 MAX 10 рендеринг

Чтобы конкурировать с Airbus A321neo , постоянные клиенты, такие как Korean Air и United Airlines , потребовали от Boeing разработать вариант большего размера, чем MAX 9, исследования которого Boeing опубликовала в начале 2016 года. [160] Поскольку Airbus A321neo превзошел MAX по продажам. 9 в соотношении пять к одному, предлагаемый MAX 10 в середине 2016 года включал в себя более крупный двигатель, более мощные крылья и телескопическое шасси . [161] В сентябре 2016 года сообщалось, что этот вариант будет проще и с меньшим риском с небольшим участком в 6–7 футов (1,83–2,13 м) на длину 143–144 футов (43,6–43,9 м), вмещает на 12–18 пассажиров больше на 192–198 в двухклассной компоновке или на 226-232 в одном классе, что требует повышенной мощности на 31 000 фунтов силы (140 кН)CFM LEAP -1B, который может быть доступен к 2019 или 2020 году и, вероятно, потребует модификации шасси, чтобы сместить точку вращения немного назад . [162]

В октябре 2016 года совет директоров Boeing предоставил полномочия предлагать удлиненный вариант с двумя дополнительными секциями фюзеляжа вперед и назад с дальностью действия 3100 морских миль (3600 миль; 5700 км), уменьшенной с 3300 морских миль (3800 миль; 6100 км). MAX 9. [160] В начале 2017 года Boeing продемонстрировал длину от 66 дюймов (1,7 м) до 143 футов (44 м), что позволило разместить 230 человек в одном классе или 189 человек в двухклассной вместимости по сравнению с 193 в двухклассном варианте. сиденья класса для A321neo. Небольшая протяженность MAX 10 позволяет самолету сохранить существующее крыло, и двигатель CFM Leap 1B от MAX 9 с продольным рычагом основного шасси является единственным существенным изменением. [163]Вице-президент и генеральный директор Boeing 737 MAX Кейт Леверкун сказал, что проект пришлось заморозить в 2018 году для внедрения в 2020 году. [160]

Модель 737 MAX 10 на авиасалоне ILA в Берлине 2018

Boeing надеется, что новый вариант заинтересует операторов 737-900 и клиентов 737 MAX 9, таких как United Airlines , Delta Air Lines , Alaska Airlines , Air Canada , Lion Air и китайские авиакомпании. [164] Boeing прогнозирует на 5% меньшую стоимость поездки и мест по сравнению с A321neo. [165] Air Lease Corporation хочет получить его на год раньше; ее генеральный директор Джон Плойгер заявил: «Было бы лучше получить первый самолет в марте 2019 года, но я не думаю, что это возможно». [166] Генеральный директор AerCap Энгус Келли осторожен и сказал, что -9 и -10 «каннибализируют друг друга». [160]

737 MAX 10 был запущен 19 июня 2017 года и получил 240 заказов и обязательств от более чем десяти клиентов. [167] [168] United Airlines станет крупнейшим клиентом 737 MAX 10, превратив 100 из своих 161 заказа на MAX 9 в заказы на MAX 10. [169] Boeing завершила Парижский авиасалон 2017 с 361 заказом и обязательствами, в том числе 214 преобразований от 16 клиентов [170], в том числе 50 заказов от Lion Air. [171]

Конфигурация вариантов была утверждена к февралю 2018 г. [172], а к середине 2018 г. критическая проверка конструкции была завершена. По состоянию на август 2018 года сборка велась, первый полет планировался на конец 2019 года. Конструкция полурычажного шасси имеет телескопическую олео-пневматическую стойку с рычагом, поворачивающимся вниз, что позволяет устанавливать шасси на 9,5 дюймов (24 см) выше. Приводимый в действие существующей системой втягивания, механизм механической связи с термоусадочной муфтой в верхней части стойки, вдохновленный конструкциями самолетов-носителей , позволяет втягивать и укорачивать шестерню при втягивании в существующую колесную арку . [173] [174] Ввод в эксплуатацию намечен на июль 2020 года.[175]

22 ноября 2019 г. компания Boeing представила первый MAX 10 сотрудникам своего завода в Рентоне в Вашингтоне, первый полет которого запланирован на 2020 г. [176]

В то время заказывалось 531 MAX 10 по сравнению с 3142 проданными Airbus A321neo, способными перевозить 244 пассажира или летать на расстояние до 4700 миль (8700 км) в своем самом тяжелом варианте A321XLR . [177] MAX 10 имеет ту же емкость, что и A321XLR, но с меньшей дальностью и гораздо более низкими полевыми характеристиками в небольших аэропортах, чем A321XLR. [178] В начале 2021 года Boeing ожидал, что поставки 737 MAX 10 начнутся в 2023 году. [137]

Boeing Business Jet [ править ]

BBJ MAX 8 и BBJ MAX 9 предлагаются бизнес - джета варианты 737 MAX 8 и 9, с новыми CFM LEAP двигателей -1B и продвинутых крылышками , обеспечивающих 13% лучше сжигания топлива , чем Boeing Business Jet ; BBJ MAX 8 будет иметь дальность действия 6325 миль (11710 км), а BBJ MAX 9 - 6255 миль (11580 км). [179] BBJ MAX 7 был открыт в октябре 2016 года, с диапазоном 7000 NMI (12960 км) и на 10% более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с первоначальной BBJ, в то же время больше. [180] BBJ MAX 8 впервые поднялся в воздух 16 апреля 2018 г., а затем был доставлен в продажу в том же году, и будет иметь дальность полета 6640 миль (12300 км) с дополнительным топливным баком. [181]

Замена авиалайнера [ править ]

В ноябре 2014 года компания Boeing говорила о разработке самолета из чистого листа для замены 737. Самолет должен был иметь аналогичный фюзеляж, но из композитных материалов, разработанных для Dreamliner. [182] Boeing также рассматривал параллельную разработку наряду с заменой 757, аналогично разработке 757 и 767 в 1970-х. [183]

Заказы и поставки [ править ]

Основная статья: Список заказов и поставок Boeing 737 MAX

American Airlines была первым раскрытым клиентом. К 17 ноября 2011 года девять клиентов, включая Lion Air и SMBC Aviation Capital, взяли на себя 700 обязательств . [184] [185] К декабрю 2011 года у 737 MAX было 948 обязательств и твердых заказов от тринадцати клиентов. [186] 8 сентября 2014 года Ryanair согласилась на 100 твердых заказов со 100 опционами. [187] В январе 2017 года лизинговая компания GECAS заказала 75 самолетов. [188] К январю 2019 года на 737 MAX было 5011 твердых заказов от 78 идентифицированных клиентов, [118] из которых тройку лучших были Southwest Airlines с 280, flydubai с 251 и Lion Air с 251.[118] Первый 737 MAX 8 был доставлен компании Malindo Air 16 мая 2017 г. [52]

После остановки в марте 2019 года Boeing приостановил все поставки самолетов 737 MAX [189], снизил производство с 52 до 42 самолетов в месяц [72], а 16 декабря 2019 года объявил, что производство будет приостановлено с января 2020 года для сохранения наличными и отдать приоритет доставке 387 самолетов на хранение после повторной сертификации. [74] На момент заземления на 737 MAX было 4636 невыполненных заказов [190] на сумму около 600  миллиардов долларов. [191] [192] К 30 ноября 2020 года количество заказов сократилось до 4039, а объем невыполненных заказов - до 3290, после корректировки бухгалтерского учета, в которой признаются заказы, которые вряд ли будут выполнены. [118] [193]


Заказы и поставки Boeing 737 MAX
2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.2019 г.2020 г.Общий
Заказы150908668861409530759720−93−8304082
Доставка------74256570387

По состоянию на 30 ноября 2020 года . [194] Из них Boeing ожидает, что фактическое отставание составит 3 333, когда будут признаны заказы, выполнение которых маловероятно.


Суммарные заказы и поставки Boeing 737 MAX

 Заказы

 Доставка

По состоянию на 30 ноября 2020 г. [194]


Несчастные случаи и происшествия [ править ]

Заземлил самолет 737 MAX на аэродроме Боинг в Сиэтле
Смотрите также: Заземления Boeing 737 MAX

Мировой флот, состоящий из почти 400 самолетов 737 MAX, совершил 500000 рейсов с марта 2017 года по март 2019 года и испытал два несчастных случая со смертельным исходом из-за коэффициента аварийности четыре на миллион рейсов, когда он был остановлен. Предыдущие поколения Boeing 737 имели в среднем 0,2 аварии на миллион полетов. [195]

Рейс 610 Lion Air [ править ]

Основная статья: Lion Air Flight 610
Lion Air 737 MAX 8, рег. PK-LQP, планер, пострадавший в аварии JT610

29 октября 2018 г. рейс 610 Lion Air , 737 MAX 8 регистрации PK-LQP, погрузился в Яванское море через 13 минут после взлета из международного аэропорта Сукарно-Хатта , Джакарта , Индонезия. Рейс выполнялся регулярным внутренним рейсом в аэропорт Депати Амир , Пангкал Пинанг , Индонезия. Все 189 человек на борту погибли. Это была первая авиационная катастрофа со смертельным исходом и первая потеря корпуса 737 MAX. Самолет был доставлен в Lion Air двумя месяцами ранее. [196] [197]Люди, знакомые с расследованием, сообщили, что во время полета, пилотируемого другим экипажем за день до крушения, на том же самолете произошла аналогичная неисправность, но дополнительный пилот, сидевший на откидном сиденье кабины, правильно диагностировал проблему и сказал экипажу, как отключить неисправная система увеличения маневренных характеристик (MCAS) Система управления полетом. [198] Индонезийская компания Komite Nasional Keselamatan Transportasi опубликовала свой окончательный отчет о происшествии 25 октября 2019 года, [199] приписывая крушение самолету MCAS, толкнувшему его в пикирование.из-за данных с неисправного датчика угла атаки. После крушения Lion Air компания Boeing выпустила руководство по эксплуатации, в котором авиакомпаниям рекомендовалось, как устранить ошибочные показания в кабине. [200]

Рейс 302 Эфиопских авиалиний [ править ]

Основная статья: Рейс 302 Ethiopian Airlines
Ethiopian Airlines 737 MAX 8 рег. ET-AVJ, планер, пострадавший в аварии ET302

10 марта 2019 года, Ethiopian Airlines Flight 302 , 737 MAX 8 регистрация ET-AVJ, разбился примерно через шесть минут после взлета из Аддис - Абебе , Эфиопия , [201] на регулярный рейс в Найроби , Кения , [202] погибли все 149 пассажиров и 8 членов экипажа на борту. На тот момент самолету было четыре месяца. [203] Причина крушения изначально была неясна, хотя вертикальная скорость самолета после взлета, как сообщалось, была нестабильной. [204] Свидетельства, полученные на месте крушения, предполагают, что во время крушения самолет был настроен на пикирование, как и у Lion Air Flight 610. [205]4 апреля министр транспорта Эфиопии Дагмавит Могес заявил, что экипаж «выполнил все процедуры, неоднократно предусмотренные производителем [,], но не смог управлять самолетом». [206]

Последующие выводы в авиакатастрофе Ethiopian Airlines и Lion Air привели к приземлению Boeing 737 MAX по всему миру. 19 августа 2019 года Forbes подсчитал, что 737 MAX не возобновит работу до 2020 года. [207]

Технические характеристики [ править ]

Характеристики 737 MAX [208]
Вариант737 MAX 7737 МАКС 8 / МАКС 200737 МАКС 9737 МАКС 10
СиденияОт 153 (8 Дж + 145 Y ) до 172 макс.От 178 (12 Дж + 166 Y ) до 200 макс.193 (16 Дж + 177 Y ) до 220 макс.От 204 (16 Дж + 188 Y ) до 230 макс.
Шаг сиденья28–29 дюймов (71–74 см) в высокой плотности, 29–30 дюймов (74–76 см) в экономичном, 36 дюймов (91 см) в бизнесе
Грузоподъемность1139 куб. Футов / 32,3 м 31540 куб. Футов / 43,6 м 31811 куб. Футов / 51,3 м 31,961 куб.фут / 55,5 м 3
Длина116 футов 8 дюймов / 35,56 м129 футов 6 дюймов / 39,47 м138 футов 4 дюйма / 42,16 м143 футов 8 дюймов / 43,8 м
Крыло117 футов 10 дюймов / 35,92 м пролета, 1370 квадратных футов (127 м 2 ) площади [48]
Общая высота [209]40 футов 4 дюйма / 12,3 м
MTOW177000 фунтов / 80286 кг181 200 фунтов / 82 191 кг194,700 фунтов / 88,314 кг197900 фунтов / 89765 кг
Максимальная полезная нагрузка46,040 фунтов / 20,882 кг
OEW [210]99,360 фунтов / 45,070 кг
Вместимость топливных баков6 820 галлонов США / 25 816 л - 45 694 фунта / 20 730 кг (без ACT ) [b]
Двигатель (× 2)CFM International LEAP-1B , 69,4 дюйма (176 см), диаметр вентилятора, [211] 26 786–29 317 фунтов-силы (119–130 кН) [48]
Крейсерская скорость0,79 Маха (453 узлов; 839 км / ч) [212]
Диапазон [213]3,850 нм / 7,130 км3 550 миль / 6 570 км [c]3 550 миль / 6 570 км [д]3 300 нм / 6 110 км [д]
Потолок41 000 футов (12 000 м) [48]
Взлет (ISA, SL, MTOW)7000 футов (2100 м)8,300 футов (2,500 м)8,500 футов (2,600 м)
Посадка (SL, MLW, сухая)5000 футов (1500 м)5000 футов (1500 м)5,500 футов (1,700 м)
Тип ИКАО [215]B37MB38MB39MB3XM

См. Также [ править ]

  • Финансовые последствия посадки Boeing 737 MAX
  • Конкуренция между Airbus и Boeing

Связанная разработка

  • Боинг 737 Следующее поколение
  • Боинг Бизнес Джет

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A220-300 (первоначально разработан как Bombardier CSeries )
  • Семейство Airbus A320neo
  • Comac C919
  • Иркут МС-21

Примечания [ править ]

  1. ^ Производство остановлено в период с января по конец мая 2020 г. [4], и в настоящее время производство ведется с низкой скоростью.
  2. ^ с 7 ACT: 10 394 галлона США / 39 345 л - 69 640 фунтов / 31 594 кг
  3. ^ МАКС 200: 2700 миль (5000 км) [214]
  4. ^ a b С одним вспомогательным баком [213]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Boeing 737 MAX взлетает с новыми двигателями, большие надежды» . Сиэтл Таймс . 29 января 2016 г.
  2. ^ а б в г Хашим, Фирдаус (22 мая 2017 г.). «Малиндо совершил первый в мире рейс 737 Max» . FlightGlobal .
  3. ^ «Начинается производство первых деталей 737 MAX» . Коммерческие самолеты Boeing . 13 октября 2014 г.
  4. ^ Б Hemmerdinger, Джон (27 мая 2020). «Боинг возобновляет производство 737 Max» . Flightglobal .
  5. ^ Б Hemmerdinger, Джон (28 октября 2020). «Boeing пересматривает темпы доставки 737 Max к 2021 году, учитывая низкий спрос» . Flight Global .
  6. ^ «Боинг 737 MAX - Технические характеристики» . Боинг . Проверено 1 февраля 2020 года .
  7. ^ "Боинг: Коммерческие - Заказы и поставки" . www.boeing.com . Проверено 27 декабря 2020 года .
  8. ^ Остин, Ян; Гебрекидан, Селам (13 марта 2019 г.). «Трамп объявляет о запрете полетов на Boeing 737 Max» . Нью-Йорк Таймс .
  9. ^ Ларис, Майкл (19 июня 2019). «Изменения в неисправном Boeing 737 Max не допускались к пилотам, - говорит ДеФацио» . Вашингтон Пост . Проверено 29 февраля 2020 года .
  10. ^ "Заявление Boeing о возвращении 737 MAX в эксплуатацию" . MediaRoom (пресс-релиз). 21 января 2020 . Проверено 10 июня, 2020 .
  11. ^ "Боинг проводит исследования по замене 737, назначая команду" . Международный рейс . FlightGlobal. 3 марта 2006 г.
  12. ↑ Гамильтон, Скотт (24 июня 2010 г.). «Решение 737 может быть перенесено на 2011 год: Credit Suisse» . Международный рейс . FlightGlobal.
  13. ^ «Airbus предлагает новые варианты двигателей для экономии топлива для семейства A320» . Airbus (пресс-релиз). 1 декабря 2010 г.
  14. ↑ Фрид, Джошуа (10 февраля 2011 г.). «Генеральный директор Boeing:« новый самолет »на замену 737» . NBC News . Ассошиэйтед Пресс .
  15. ^ «Большинство авиакомпаний осторожно подходят к самолетам следующего поколения» . Центр авиации CAPA . 11 апреля 2011 г.
  16. ^ "Airbus с новым рекордом заказов на Парижском авиасалоне 2011" . Airbus (пресс-релиз). 23 июня 2011 г.
  17. ^ «Корпорация AMR объявляет о крупнейшем заказе на самолет в истории с Boeing и Airbus» . American Airlines (пресс-релиз). 20 июля 2011 г.
  18. ↑ Кларк, Никола (20 июля 2011 г.). "Заказ реактивных самолетов американцами - удачный ход для соперника Боинга" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 12 марта 2019 года .
  19. ↑ Рассел, Эдвард (4 октября 2017 г.). «Юнайтед становится агностиком авиастроителей в отношении будущих заказов» . FlightGlobal.
  20. ^ "Boeing запускает новое семейство двигателей 737 с обязательствами для 496 самолетов от Five Airlines" (пресс-релиз). Боинг. 30 августа 2011 г.
  21. ^ Островер, Джон (30 августа 2011). «Более подробная информация о конфигурации модернизированного 737» . Международный рейс . FlightGlobal . Проверено 5 сентября 2011 года .
  22. ^ О'Киф, Найл (12 сентября 2011). «Осторожность приветствуется: Boeing 737 Max» . Международный рейс .
  23. ^ Островер, Джон (19 февраля 2012). «Boeing утверждает, что 737 Max соответствует или превышает дальность полета A320neo» . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal.
  24. ^ Островер, Джон (7 ноября 2011). «Boeing завершает первоначальный обзор конфигурации 737 Max» . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal.
  25. ↑ Гамильтон, Скотт (27 января 2012 г.). «Боинг оспаривает отчет о стоимости разработки 737 Max» . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal.
  26. ↑ Гамильтон, Скотт (7 октября 2019 г.). «Понтификации: отъезд Мюленбурга не зайдет достаточно далеко» . Лихам Новости .
  27. ^ a b c d e f g h i j Джордж, Фред (12 мая 2017 г.). "Пилотный отчет: полет на 737-8, новом узкофюзеляжном кормильце Боинга" . Авиационная неделя и космические технологии .
  28. ↑ Первый твердый заказ на 737 MAX Aviation News , февраль 2012 г., стр.
  29. Рианна Карвалью, Стэнли (5 ноября 2014 г.). «Boeing планирует разработать новый самолет, который заменит 737 MAX к 2030 году» . Рейтер .
  30. ^ Siebenmark, Джерри (13 августа 2015). «Spirit AeroSystems завершает разработку первого фюзеляжа Boeing 737 Max» . Уичито Игл .
  31. ↑ Гейтс, Доминик (8 декабря 2015 г.). «Boeing представляет первый 737 MAX и новую производственную линию» . Сиэтл Таймс .
  32. ^ DeMay, Daniel (8 декабря 2015). «Фотографии: Boeing выпускает новый самолет 737 MAX 8» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер .
  33. ^ Макс дебютирует в мире авиалайнеров, февраль 2016, стр. 5
  34. ↑ Тримбл, Стивен (1 декабря 2016 г.). «Для 737 Max поставлен первый реверсивный механизм модернизированной конструкции» . FlightGlobal.
  35. ^ a b Норрис, Гай (15 февраля 2017 г.). «В фотографиях: первый Boeing 737-9 - нос к выпуску» . Авиационная неделя и космические технологии .
  36. Рианна Тримбл, Стивен (10 апреля 2017 г.). «Boeing готовится к беспрецедентному наращиванию мощности 737 Max» . FlightGlobal.
  37. ↑ Гейтс, Доминик (14 февраля 2017 г.). «Boeing наращивает автоматизацию, инновации по мере подготовки 737MAX» . Сиэтл Таймс .
  38. ↑ Гейтс, Доминик (18 апреля 2015 г.). «Boeing модернизирует завод в Рентоне с помощью автоматизации для большого наращивания мощности 737» . Сиэтл Таймс .
  39. ↑ Гейтс, Доминик (2 августа 2018 г.). «Запуск Boeing 737 замедляется, поскольку недостроенные самолеты скапливаются в Рентоне» . Сиэтл Таймс .
  40. ↑ Гейтс, Доминик (9 октября 2018 г.). «Boeing наконец-то начинает сокращать свой портфель заказов на поставку 737 Первоначально» . Сиэтл Таймс .
  41. ^ "Boeing-Host-China-президент-Си-Цзиньпин-объявляет-продажи самолетов-расширенное сотрудничество-с-Китаем-авиационной промышленностью" (пресс-релиз). Боинг. 23 сентября 2015 года.
  42. ^ "Боинг построит завод в Чжоушане" . Шанхайская газета. 14 марта 2017 г.
  43. ^ Томпсон, Лорен. «Боинг построит свой первый завод по производству оффшорных самолетов в Китае по мере увядания Эксимбанка» . Проверено 23 сентября 2015 года .
  44. ^ "Фотографии: Boeing поставляет первый завершенный в Китае 737 Max" . FlightGlobal . 15 декабря 2018 . Проверено 17 декабря 2018 года .
  45. ↑ Майклс, Кевин (27 января 2020 г.). «Остановка производства MAX». Авиационная неделя и космические технологии . п. 12.
  46. ^ a b Гейтс, Доминик (17 марта 2019 г.). «Ошибочный анализ, неудачный надзор: как Boeing, FAA сертифицировало подозреваемую систему управления полетом 737 MAX» . Сиэтл Таймс . Проверено 18 марта 2019 года .
  47. ^ Б Гулд, Ян (8 ноября, 2017 г.). "Boeing продвигается вперед с кампаниями летных испытаний" . AIN .
  48. ^ a b c d e "Типовой паспорт сертификата № A16WE" (PDF) . FAA. 8 марта 2017 года.
  49. ^ "Boeing 737 MAX 8 получает сертификат FAA" . Боинг. 9 марта 2017 г.
  50. ^ "Типовой паспорт сертификата №: IM.A.120" (PDF) . EASA. 27 марта, 2017. Архивировано из оригинального (PDF) от 30 марта 2019 года . Проверено 14 марта 2019 года .
  51. ↑ Карп, Аарон (10 мая 2017 г.). «Boeing приостанавливает полеты 737 MAX, ссылается на« потенциальную »проблему CFM LEAP-1B» . Мир воздушного транспорта . Сеть Aviation Week.
  52. ^ a b c Тримбл, Стивен (16 мая 2017 г.). «Boeing поставляет первый 737 Max» . FlightGlobal.
  53. ↑ Тримбл, Стивен (12 мая 2017 г.). «Боинг возобновляет испытательные полеты 737 Max 8» . FlightGlobal.
  54. ^ Робисон, Питер; Левин, Алан (18 марта 2019 г.). «Boeing Drops, поскольку роль в проверке собственных самолетов попадает под критику» . Удача . Блумберг . Проверено 18 марта 2019 года .
  55. ^ Stieb, Мэтт (17 марта 2019). «Отчет: нарушения нормативных требований в отношении Boeing 737 MAX» . Нью-Йорк . Проверено 21 марта 2019 года .
  56. ↑ Мур, Виктория (18 июля 2017 г.). «Norwegian выполняет первый трансатлантический рейс 737 MAX» . Сеть Aviation Week . Пентон . Проверено 19 июля 2017 года .
  57. Рианна Уолдрон, Грег (13 апреля 2017 г.). «Boeing с оптимизмом смотрит на надежность отправки ранних 737 Max» . FlightGlobal.
  58. ^ Шлангенштейн, Мэри; Джонссон, Джули (30 августа 2017 г.). «Юго-Запад незаметно принимает свой первый Boeing 737 Max» . Блумберг .
  59. ^ Tinseth, Рэнди (22 мая 2018). «737 MAX: год служения миру» . Боинг.
  60. ↑ Чжан, Бенджамин (13 марта 2019 г.). «Вот сколько, по оценкам, производит Boeing на каждом самолете 737 Max 8» . Business Insider .
  61. ^ "Акции Boeing падают, как Трамп, FAA Наземные самолеты Boeing 737 Max в США | Investor's Business Daily" . Ежедневник инвестора . 14 марта 2019 . Проверено 31 января 2020 года .
  62. ^ Полек Григорий (29 января 2020). «На фоне больших потерь Boeing намерен« переоценить »NMA, снизив ставку 787» . Авиационные международные новости . Проверено 31 января 2020 года .
  63. ^ «Boeing признает сборы и рост затрат во втором квартале из-за заземления 737 MAX - 18 июля 2019 г.» . MediaRoom . Проверено 31 января 2020 года .
  64. ^ Hemmerdinger, Джон (29 января 2020). «Boeing оценивает кризис 737 Max в 18,6 миллиарда долларов» . Flight Global . Проверено 2 февраля 2020 года .
  65. ^ a b «Moody's снижает долговые рейтинги Boeing по мере усугубления проблем 737 MAX» . Рейтер . 18 декабря 2019.
  66. ^ «Обломки, обнаруженные в топливных баках 70% проверенных самолетов 737 Max» . Ассошиэйтед Пресс. 22 февраля 2020 г. - через ABC News.
  67. ^ "Боинг обнаруживает обломки топливных баков в двух третях проверенных самолетов 737 MAX" . Wall Street Journal . 22 февраля 2020.
  68. ^ a b Гейтс, Доминик (18 ноября 2020 г.). «Boeing 737 MAX может вернуться в небо, - заявляет FAA» .
  69. ^ «Самолеты Боинг 737-8 и 737-9: возвращение в строй» (PDF) . Федеральная авиационная администрация. 18 ноября 2020.
  70. ^ «Боинг обвиняется в сговоре с мошенничеством с самолетом 737 Max и соглашается выплатить более 2,5 миллиардов долларов» (пресс-релиз). Министерство юстиции США. 7 января 2021 г.
  71. ^ Гейтс, Доминик; Камб, Льюис (7 января 2021 г.). «Boeing соглашается заплатить 2,5 миллиарда долларов для урегулирования обвинений в уголовном мошенничестве на сумму свыше 737 MAX» . Сиэтл Таймс .
  72. ^ a b «Заявление генерального директора Boeing Денниса Муйленбурга: безопасность - наша ответственность - программное обеспечение 737 MAX, обновление производства и процессов» (пресс-релиз). Боинг. 5 апреля 2019.
  73. ^ Бруно, Майкл; Дюбуа, Тьерри (11 апреля 2019 г.). "Прыжок-1В догоняет, поскольку производство 737 замедляется" . Сеть ТОиР .
  74. ^ a b «Заявление Boeing относительно производства 737 MAX» (пресс-релиз). Боинг. 16 декабря 2019.
  75. ^ "Боинг временно прекратил производство самолетов 737 Max" . CNN . 21 января 2020.
  76. ^ "Поставки реактивных самолетов Боинга замедляются, так как посадка на землю 737 Max сказывается" . Лос-Анджелес Таймс . 9 июля 2019 . Проверено 24 февраля 2020 года .
  77. ^ Джонсон, Эрик М .; Хефер, Тим (18 декабря 2019 г.). «Заморозка Boeing 737 MAX разделяет поставщиков на имущих и неимущих» . Рейтер .
  78. ↑ Маккой, Дэниел (31 декабря 2019 г.). «Moody's понижает рейтинг аэрокосмической отрасли из-за 737 MAX» . Уичито Бизнес Журнал . Проверено 1 февраля 2020 года .
  79. ↑ Рут, Эл (3 января 2020 г.). «У Boeing 737 MAX может быть новая проблема - недостаточно двигателей» . Баррона .
  80. ↑ Гамильтон, Скотт (7 января 2020 г.). «Эксклюзив: внутри компании Boeing производство остановлено не менее чем на 60 дней» . Лихам Новости .
  81. ↑ Маккой, Дэниел (15 января 2020 г.). «Аналитик считает, что производство 737 MAX будет возобновлено менее чем на 20 самолетов в месяц» . Деловые журналы Уичито . Проверено 1 февраля 2020 года .
  82. ^ «Boeing решает новую проблему с программным обеспечением 737 MAX, из-за которой самолет может дольше оставаться на земле» . Рейтер . 17 января 2020.
  83. ↑ Гамильтон, Скотт (29 января 2020 г.). «Производство Boeing MAX будет возобновлено, строить медленно» . Лихам Новости .
  84. ^ Hemmerdinger, Джон (29 января 2020). «Boeing потребуется« несколько лет », чтобы вернуть прежние планы по выпуску 737 Max» . Flight Global . Проверено 1 февраля 2020 года .
  85. ^ Килгор, Томи. «Spirit AeroSystems для« медленного »перезапуска самолетов 737 MAX не достигнет производительности 52 в месяц в течение более 2 лет» . MarketWatch . Проверено 1 февраля 2020 года .
  86. ^ Bogaisky, Джереми (6 апреля 2020). «Boeing намерен полностью прекратить производство авиалайнеров» . Forbes .
  87. ^ "Регуляторный испытательный полет Boeing 737 MAX отложен до мая: источники" . RFI . 7 апреля 2020.
  88. ^ Shepardson, Давид (28 апреля 2020). «Ожидается, что Boeing 737 MAX останется на земле как минимум до августа: источники» . Рейтер .
  89. ^ "Обновления FAA на Boeing 737 MAX" . faa.gov . 1 июля 2020 . Проверено 2 июля 2020 года .
  90. ^ "Нарушение: EASA завершает испытательные полеты Boeing 737 MAX" . Простой полет . 11 сентября 2020 . Проверено 11 сентября 2020 года .
  91. ^ агентства, сотрудники Guardian и (20 августа 2020 г.). «Boeing объявляет новое имя для самолетов 737 Max после аварий» . Хранитель . Проверено 21 августа 2020 года .
  92. ^ "FAA разрешает Boeing 737 Max снова летать через 20 месяцев после приземления из-за смертельных аварий" . 18 ноября, 2020. Архивировано из оригинального 18 ноября 2020 года . Проверено 18 ноября 2020 года .
  93. ^ "США отменяют запрет на полеты Boeing 737 MAX после аварийных зондов" . 18 ноября, 2020. Архивировано из оригинального 18 ноября 2020 года . Проверено 18 ноября 2020 года .
  94. ↑ Дженовезе, Даниэлла (3 декабря 2020 г.). «Журналисты садятся на борт Boeing 737 Max American Airlines, первый публичный рейс с момента приземления» . FOXBusiness .
  95. ^ «Boeing 737 Max: бразильская авиакомпания возобновляет пассажирские рейсы» . BBC News . 9 декабря 2020.
  96. ↑ Уоллес, Грегори (29 декабря 2020 г.). «Проблемный 737 Max компании Boeing снова в воздухе почти через два года» . CNN Business .
  97. ^ "Транспорт Канады вводит дополнительные требования, чтобы разрешить возвращение в эксплуатацию Boeing 737 MAX" (пресс-релиз). Транспорт Канады. 18 января 2021 г.
  98. ^ "Boeing 737 Max получил разрешение на полеты в Европе после аварий" . BBC News . 27 января 2021 г.
  99. ↑ Тримбл, Стивен (15 июня 2017 г.). "737 Max в разрезе и техническое описание" . FlightGlobal .
  100. ^ Б Норрис, Гай (2 декабря 2013). «Ламинарный поток повышает дальнобойность 737 MAX» . Авиационная неделя и космические технологии .
  101. ^ a b c Норрис, Гай (15 февраля 2017 г.). «В фотографиях: первый Boeing 737-9 - нос к выпуску» . Авиационная неделя и космические технологии .
  102. ↑ Тримбл, Стивен (10 августа 2012 г.). «Авиационные партнеры, Boeing разделились во мнениях по поводу законцовки крыла 737» . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal.
  103. Перейти ↑ Rockwell Collins (15 ноября 2012 г.). «Rockwell Collins выигрывает контракт с Boeing 737 MAX на производство широкоформатных дисплеев для полетов» - через Businesswire.
  104. ^ «Боинг стремится минимизировать изменения 737 Max» . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal. 31 августа 2011 г.
  105. ^ Лемм, Питер (28 октября 2019). «Ошибочные предположения - путь к катастрофе» .
  106. ^ Островер, Джон (13 ноября 2018). "Что такое система увеличения маневренных характеристик Boeing 737 Max" . Воздушное течение .
  107. ^ "MCAS Боинга, возможно, вообще не понадобился на 737 Max" . Воздушное течение . 10 января 2021 г.
  108. ^ «Boeing представляет 737 MAX с запуском нового семейства самолетов» (пресс-релиз). Боинг. 30 августа 2011 г.
  109. ^ Островер, Джон (30 августа 2011). «Более подробная информация о конфигурации модернизированного 737» . Международный рейс . FlightGlobal . Проверено 5 сентября 2011 года .
  110. ^ "CFM56-7B" . Safran . 1 июня 2015 г.
  111. ^ Островер, Джон (31 августа 2011). «Boeing сокращает количество вариантов размера вентилятора двигателя 737 Max до двух» . FlightGlobal .
  112. ^ Островер, Джон (3 ноября 2011). «Boeing раскрывает детали конфигурации 737 Max» . FlightGlobal . Проверено 26 марта 2019 года .
  113. ^ "Боинг цитирует 600 обязательств для модернизированного 737" . Рейтер . 3 ноября 2011 г.
  114. ^ Островер, Джон (17 мая 2012). "Boeing Tweaks Engine для нового 737 Max" . The Wall Street Journal .
  115. ^ Никас, Джек; Китрофф, Натали; Геллес, Дэвид; Гланц, Джеймс (1 июня 2019 г.). «Боинг сделал смертоносные предположения в отношении 737 Max, не заметив поздних изменений конструкции» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 27 июля 2019 года . 
  116. ^ Полек, Григорий (13 ноября 2011). «Boeing использует минималистский подход к 737 MAX» . Авиационные международные новости .
  117. ↑ Тримбл, Стивен (23 июля 2013 г.). «Боинг замки в конфигурации 737 Max 8» . FlightGlobal . Проверено 26 марта 2019 года .
  118. ^ a b c d e "Коммерческие самолеты Boeing - Заказы и поставки - Обзор модели 737" . Боинг. Октябрь 2018. Архивировано из оригинального 21 ноября 2018 года . Проверено 12 февраля 2021 года .
  119. ^ Островер, Джон (30 августа 2011). «Boeing обозначает семейство 737 MAX» . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal. Архивировано из оригинального 25 сентября 2011 года . Проверено 31 августа 2011 года .
  120. ^ a b "Boeing поставляет первый 737 MAX 9" (пресс-релиз). Боинг. 21 марта 2018.
  121. ^ McGough, Майкл (16 марта 2018). «Новый Boeing 737 Max взлетает в небо. Как его характеристики могут повлиять на полеты на Гавайи» . Сакраменто пчела . Проверено 15 марта 2019 года .
  122. ↑ Колдер, Саймон (11 марта 2019 г.). "По каким маршрутам летает Boeing 737 MAX, и какие у меня варианты, если я забронирован одним из них?" . Независимый . Проверено 15 марта 2019 года . Для британских путешественников наиболее значительным заказом является Ryanair, у которой 135 самолетов специальной версии MAX 8 - MAX 200, вмещающей 197 пассажиров, что на восемь мест больше, чем количество мест в существующих самолетах Boeing 737. Первый самолет должен поступить в эксплуатацию из Станстеда 14 мая на рейсах в Тенерифе и Салоники, с рейсами в Афины, Корфу, Фару, Лиссабон, Мадрид, Малагу, Мальту, Родос, Венецию и многие другие города.
  123. ^ a b c Тримбл, Стивен (4 октября 2017 г.). «Boeing начинает строительство первого 737 Max 7» . FlightGlobal.
  124. ↑ Кингсли-Джонс, Макс (7 февраля 2018 г.). «Детальное проектирование начинается с 737 Max 10» . FlightGlobal.
  125. ^ «Фарнборо: Выполнение Боинга на 737 MAX Sparkles как MAX 7.5 и MAX 10X Loom» . Журнал Airways . 10 июля 2016 г.
  126. ^ "Боинг подтверждает редизайн 737 Max 7" . FlightGlobal. 11 июля 2016 г.
  127. ^ "Boeing Upscales 737-700" . Авиационные международные новости . 12 июля 2016 г.
  128. ^ a b Норрис, Гай (16 марта 2018 г.). "Боинг начинает программу летных испытаний 737-7" . Сеть Aviation Week .
  129. ^ a b c «Boeing планирует повысить производительность 737 Max после 2021 года» . FlightGlobal. 31 октября 2016 г.
  130. Рианна Тримбл, Стивен (23 ноября 2017 г.). «Boeing начинает сборку первого Max 7» . FlightGlobal.
  131. ↑ Гейтс, Доминик (5 февраля 2018 г.). «Boeing представляет реактивный самолет MAX 7, самый маленький и самый продаваемый самолет из семейства 737 MAX» . Сиэтл Таймс . Проверено 6 февраля 2018 года .
  132. ^ "Узкофюзеляжный лайнер Boeing 737 Max 7 совершает первый полет" . Рейтер . 16 марта 2018 . Проверено 16 марта 2018 года .
  133. ↑ Тримбл, Стивен (16 марта 2018 г.). «Boeing запускает 737 Max 7 на летные испытания» . FlightGlobal.
  134. ^ Ео, Ghim-Lay (2 января 2018). «Юго-Запад переоборудует еще 40 самолетов 737 Max 8» . FlightGlobal.
  135. ^ «Канадский WestJet отложит выпуск первого B737 MAX 7 на 2021 год» . ч-авиация . 1 августа 2018 г.
  136. ^ Wolfsteller, Пилар (26 октября 2020). «Юго-Запад заигрывает с Airbus в обновлении флота» . Flight Global .
  137. ^ a b Джон Хеммердингер (2 февраля 2021 г.). «Boeing задерживает поставки 737 Max 10 на два года, до 2023 года» . Flightglobal .
  138. ^ "Боинг завершает конфигурацию фирмы 737 MAX 8" . Боинг, 23 июля 2013 года.
  139. ^ «737 MAX 8 выполняет первый международный рейс» . Новости AeroLatin . 3 мая 2016 года.
  140. ^ «Конец строки B737-800 Значения показывают усталость» . Новости ценности самолетов . 17 сентября 2018.
  141. ^ "Boeing запускает 737 MAX 200 с Ryanair" (пресс-релиз). Боинг. 8 сентября 2014 г.
  142. ↑ Гейтс, Доминик (8 сентября 2014 г.). «Ryanair делает большой заказ на самолеты 737 MAX, которые могут перевозить 200 самолетов» . Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинального 12 мая 2019 года . Проверено 18 января 2017 года .
  143. ^ «Обновление 5 - Ryanair покупает 100 самолетов Boeing 737 MAX, видит войну цен за проезд» . Рейтер . 8 сентября, 2014. Архивировано из оригинала на 30 сентября 2015 года . Проверено 30 июня 2017 года .
  144. ^ "Ryanair, Boeing завершает сделку Max 200" . Авиационные международные новости . 1 декабря 2014 г.
  145. ↑ Камински-Морроу, Дэвид (15 июля 2019 г.). «Новое имя для Ryanair 737 Max на самом деле не ново» . Flightglobal .
  146. ^ Noeth, Bart (19 ноября 2018). «Первый самолет Ryanair Boeing 737 MAX 200 сошел с конвейера окончательной сборки Boeing» . Aviation24.be .
  147. ^ "Первый Boeing 737-8 большой вместимости проходит летные испытания 23 января 2019 г., Гай Норрис" . Сеть Aviation Week .
  148. ↑ Кларк, Оливер (14 февраля 2019 г.). «Ryanair Max дебютирует в Станстеде» . FlightGlobal.
  149. ↑ Кингсли Джонс, Макс (24 мая 2019 г.). «Ryanair готов разместить еще 737 Max заказов: О'Лири» . Flightglobal .
  150. ^ Островер, Джон (26 ноября 2019). «Повторная сертификация Boeing 737 Max, скорее всего, состоится в 2020 году, модель Ryanair столкнется с новой проблемой дизайна» . Воздушное течение .
  151. ^ «Boeing, Vietjet завершают самую крупную закупку коммерческих самолетов во Вьетнаме» . MediaRoom . Проверено 11 октября 2020 года .
  152. ^ "VietJet заметил переименование Boeing 737 MAX" . Простой полет . 17 декабря 2019 . Проверено 11 октября 2020 года .
  153. ↑ Скотт Гамильтон (3 декабря 2020 г.). «Ryanair заказывает 737 MAX, что дает толчок развитию Boeing» . Лихам Новости .
  154. ^ "Боинг демонстрирует концепт 737-8ERX в ответ на A321LR" . Лихам Новости . 12 марта 2015 года.
  155. ^ "Boeing 737 MAX 9 взлетает первым рейсом" . Сиэтл Таймс . 13 апреля 2017 г.
  156. ^ "Боинг завершает первый полет 737 Max 9" . FlightGlobal. 13 апреля 2017 г.
  157. ^ "Программы гражданской авиации для просмотра" . Авиационная неделя и космические технологии . 9 июня 2017 г.
  158. ↑ Тримбл, Стивен (16 февраля 2018 г.). «Боинг 737 Max 9 проходит сертификацию» . FlightGlobal.
  159. ^ «B737-9 Сертификация EASA ничего не делает для ценности» . Новости ценности самолетов . 12 ноября 2018.
  160. ^ a b c d Флоттау, Йенс (10 марта 2017 г.). «Клиенты настаивают на том, чтобы компания Boeing в ближайшее время выпустила новый широкофюзеляжный самолет среднего размера» . Авиационная неделя и космические технологии .
  161. Рианна Тримбл, Стивен (4 июля 2016 г.). «Фарнборо: Предлагаемый участок 737 Max 9 возможен, но сложен» . FlightGlobal.
  162. ↑ Норрис, Гай (30 сентября 2016 г.). «Более простой 737-10X, новый самолет среднего размера - оба« выполнимы » » . Авиационная неделя и космические технологии .
  163. ↑ Норрис, Гай (10 января 2017 г.). «Boeing определяет окончательное предложение по расширению 737 MAX» . Авиационная неделя и космические технологии .
  164. ^ Островер, Джон (12 января 2017). «Боинг гонится за авиакомпаниями на участке 737» . CNN .
  165. ^ Tinseth, Рэнди (6 марта 2017). «МАКС 10X» . Боинг.
  166. ^ Йонссон, Жюли (7 марта 2017). «Самый длинный Boeing 737 Max не может дебютировать слишком скоро для одного покупателя» . Блумберг .
  167. ^ "Boeing запускает 737 MAX 10 большей вместимости на Парижском авиасалоне 2017" (пресс-релиз). Боинг. 19 июня 2017 г.
  168. ↑ Тримбл, Стивен (19 июня 2017 г.). «Боинг запускает 737 Max 10» . Flightglobal.
  169. ↑ Дрон, Алан (20 июня 2017 г.). «United преобразует 100 MAX в вариант -10; CALC включает в себя -10 по порядку» . Сеть Aviation Week .
  170. ^ "Приводимый в движение MAX 10, Boeing бьет Airbus на Парижском авиасалоне" . Лихам . 22 июня 2017 г.
  171. ^ «Boeing, Lion Air Group объявляют об обязательстве на 50 737 MAX 10» (пресс-релиз). Боинг. 19 июня 2017 г.
  172. ^ "Boeing 737 MAX 10 достигает фирменной конфигурации" (пресс-релиз). Боинг. 6 февраля 2018 г.
  173. ↑ Норрис, Гай (30 августа 2018 г.). «Боинг представляет детали конструкции расширенной основной стойки шасси 737-10» . Авиационная неделя и космические технологии .
  174. ↑ Норрис, Гай (9 февраля 2018 г.). "Boeing завершает настройку для окончательной производной 737 MAX" . Авиационная неделя и космические технологии .
  175. ^ "Брошюра по совместимости с аэропортами Boeing 737 MAX 10" (PDF) . Боинг . Проверено 12 февраля 2019 года .
  176. ^ "Boeing 737 MAX 10 дебютирует" (пресс-релиз). Боинг. 22 ноября 2019.
  177. ^ Hemmerdinger, Джон (23 ноября 2019). «Боинг с приглушенным звуком представляет 737 Max 10» . Flightglobal .
  178. ^ «Почему A321XLR имеет смысл для Alaska Airlines» . Новости и анализ Leeham . 23 февраля 2020 года . Проверено 24 февраля 2020 года .
  179. ^ "Boeing Business Jets предложит BBJ MAX" (пресс-релиз). Боинг. 29 октября 2012 г.
  180. ^ "Boeing Business Jets представляет BBJ MAX 7" (пресс-релиз). Боинг. 31 октября 2016 г.
  181. ^ «Milestone открывает путь к поставке новейшей версии самого продаваемого бизнес-лайнера» (пресс-релиз). Боинг. 16 апреля 2018.
  182. ^ «Боинг планирует разработать новый самолет, который заменит 737 MAX к 2030 году» . Рейтер . 5 ноября 2014 . Проверено 24 января 2020 года .
  183. ^ Гай Норрис и Jens Flottau (12 декабря 2014). «Boeing пересматривает прошлое в поисках преемников 737/757» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано 14 декабря 2014 года . Проверено 14 декабря 2014 года .
  184. ^ "Lion Air берет на себя до 380 самолетов Boeing 737" . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal. 17 ноября 2011 г.
  185. ^ "ACG становится третьим идентифицированным клиентом 737 Max" . 17 ноября 2011 г.
  186. ^ «737 Макс. Обязательств наверху 948» . Новости разведки воздушного транспорта . FlightGlobal. 13 декабря 2011 г.
  187. ^ «Ryanair размещает заказ на $ 22 млрд у Boeing, покупает до 200 новых самолетов» . Independent.ie . Проверено 1 апреля 2015 года .
  188. ^ "Boeing, GECAS объявляют заказ на 75 737 MAX" (пресс-релиз). Боинг. 4 января 2017 . Проверено 4 января 2017 года .
  189. ^ "Lion Air заявила, что планирует изменить порядок действий Airbus после крушения Boeing 737" . Блумберг. 12 марта 2019.
  190. ↑ Сазерленд, Брук (19 марта 2019 г.). «Угроза китайского Боинга сильнее кусается, чем лает» . Bloomberg News.
  191. ^ Дженга, Белла; Одех, Лаян (13 марта 2019 г.). «Проблемы Boeing 737 Max ставят под угрозу заказы на 600 миллиардов долларов» . Bloomberg News .
  192. ^ Ли, Лиз; Фрид, Джейми (15 января 2020 г.). «Malaysia Airlines приостанавливает поставки Boeing 737 MAX из-за посадки самолета на мель» . Рейтер .
  193. ^ Йонссон, Жюли (8 декабря 2020). «Boeing теряет 23 максимальных заказа, поскольку Virgin Australia переделывает флот» . Bloomberg News .
  194. ^ а б "Боинг: коммерческий" . www.boeing.com . Проверено 5 января 2021 года .
  195. ^ «Boeing 737 Max - теперь самый смертоносный авиалайнер массового производства» . finance.yahoo.com . 11 марта 2019 . Проверено 5 августа 2019 года .
  196. ^ "Lion Air: Как мог новый самолет разбиться?" . BBC News Online . 29 октября 2018 . Проверено 14 марта 2019 года .
  197. ↑ Ками, Индах Мутиара (29 октября 2018 г.). "Последние новости: Basarnas Pastikan Pesawat Lion Air JT 610 Jatuh" . Detik.com . Проверено 30 октября 2018 года .
  198. ^ Левин, Алан; Сухартоно, Гарри (20 марта 2019 г.). «Пилот, который совершил поездку, спас Lion Air 737 за день до смертельной аварии» . Блумберг . Проверено 20 марта 2019 года .
  199. ^ «Отчет о расследовании авиационных происшествий. PT. Lion Airlines Boeing 737 (MAX); PK-LQP Tanjung Karawang, Западная Ява, Республика Индонезия, 29 октября 2018 г.» (PDF) . Komite Nasional Keselamatan Transportasi . Проверено 25 октября 2019 года .
  200. ^ «Boeing выпускает руководство по эксплуатации для авиакомпаний после крушения Lion Air» . CNN . 7 ноября 2018 . Проверено 8 октября 2018 года .
  201. ^ «Эфиопские авиалинии:« Выживших нет »на разбитом Боинге 737» . BBC News Online . 10 марта 2019 . Проверено 10 марта 2019 года .
  202. ^ "Официальный пресс-релиз" . ethiopianairlines.com . Проверено 10 марта 2019 года .
  203. ^ Hilsz-Лотиан, Aaron (10 марта 2019). «Боинг 737 MAX авиакомпании Ethiopian Airlines попал в аварию со смертельным исходом» . SamChui.com . Проверено 10 марта 2019 года .
  204. ^ Уоттс, Джонатан; Берк, Джейсон (10 марта 2019 г.). «Катастрофа эфиопских авиалиний: расследование, чтобы выяснить, как« отличный »пилот не смог предотвратить катастрофу» . Хранитель . Проверено 10 марта 2019 года .
  205. ^ Лазо, Луз; Схем, Пол; Аратани, Лори. «Следователи нашли 2-е ключевое свидетельство крушения Boeing 737 Max 8 в Эфиопии» . Вашингтон Пост . Проверено 16 марта 2019 года .
  206. ^ «Экипаж эфиопских авиалиний« следовал правилам, не имея возможности управлять самолетом » » . Аль-Джазира . 4 апреля 2019 . Проверено 5 апреля 2019 года .
  207. ↑ Асквит, Джеймс (19 августа 2019 г.). "Когда снова полетит Boeing 737 MAX? Не в этом году" . Forbes . Проверено 21 августа 2019 года .
  208. ^ «Характеристики самолета 737 MAX для планирования аэропорта» (PDF) (Ред. Ред.). Боинг. Июль 2019.
  209. ^ "Boeing 737 MAX по дизайну" . Боинг .
  210. ^ «Характеристики самолета 737 MAX для планирования аэропорта» (PDF) (Ред. A). Боинг. Август 2017 г.
  211. ^ "Брошюра LEAP" (PDF) . CFM International . 2013. Архивировано из оригинального (PDF) 23 сентября 2015 года.
  212. ^ "737MAX и MD-12" . Авиационная неделя . 9 декабря 2013 г.
  213. ^ a b "737 MAX" . Боинг. Технические характеристики.
  214. ^ "Боинг пересматривает" устаревшие "предположения о производительности" . FlightGlobal. 3 августа 2015 года.
  215. ^ "DOC 8643 - Обозначения типа самолета" . ИКАО .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Мудрый, Джефф (11 марта 2019 г.). "Где Боинг пошел не так, как надо?" . Шифер .
  • «Обратный отсчет до запуска: Хронология Boeing 737 MAX» . Airways . 27 января 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Смит, Пол (12 мая 2017 г.). «Летные испытания: Boeing 737 Max - тот же, но другой» . FlightGlobal .
vтеХронология производства самолетов Boeing 7x7 с 1955 г. по настоящее время
1950-е годы1960-е1970-е годы1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е
5678901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901
Боинг 717 (MD-95)
Боинг 737 ОригиналБоинг 737 КлассикБоинг 737 NG737 МАКС
Боинг 727
Боинг 720Боинг 757
Боинг 707Боинг 767
Боинг 787
Боинг 777777X
Боинг 747 ( Boeing 747SP )Боинг 747-400747-8
  = Узкое тело  = Широкоформатный
* Частичное совпадение сроков производства, например, между 747-400 и 747-8, было решено в пользу более новых моделей.