Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Бомбардье HR-616
Тип и происхождение
Тип питанияДизель-электрический
СтроительБомбардье
Порядковый номер4944
Серийный номерM6118-01 - M6118-20
МодельHR-616
Дата постройкиФевраль – август 1982 г.
Всего произведено20
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARCC
 •  МСЖДCo′Co ′
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Диаметр колеса40 дюймов (1,0 м)
Минимальная кривая21 °
Колесная базаМежду центров грузовых автомобилей:
54 футов 6 в (16,61 м)
Грузовик колесной базы:
11 футов 2 дюйма (3,40 м)
Длина69 футов 11 дюймов (21,31 м)
Ширина10 футов 3 дюйма (3,12 м)
Высота15 футов 5 дюймов (4,70 м)
Локо вес390000 фунтов (180 т)
Тип топливаДизель
Вместимость топливных баков2000 галлонов США (7600 л)
Крышка смазки.330 галлонов США (1200 л)
Крышка охлаждающей жидкости.300 галлонов США (1100 л)
Крышка песочницы.56 куб футов (1,6 м 3 )
первичный двигательAlco 251E
Диапазон оборотов400–1100
Тип двигателяV16 4-х тактный дизель
СтремлениеТурбонагнетатель с механическим усилителем
ГенераторGE GTA11P
Цилиндров16
Размер цилиндра9 в (23 см) , диаметр × 10 1 / 2   в (27 см) инсульт
Локомотив тормозПрямой воздух , динамический
Тормоза поезда26-л воздух
Показатели производительности
Максимальная скорость65 миль / ч (105 км / ч)
Выходная мощность3000 л.с. (2,2 МВт)
Тяговое усилиеНепрерывный : 74000 фунтов силы (329 кН)
Карьера
ОператорыКанадская национальная железная дорога
Учебный классMF-30c (позже MF-32a)
Числа2100-2119
LocaleСеверная Америка
ДиспозицияВсе списано.

Bombardier HR616 , также известный как MLW HR616, был 6 ось, 3000 лошадиных сил (2,2 МВт) грузовой локомотив изготовлен в Монреале , Квебек , Канада. Двадцать были построены для Канадской национальной железной дороги в 1982 году под номерами 2100–2119, 2100–2103 были временно переименованы в Bombardier 7000–7003 и мощностью 3200 л.с. (2,4 МВт) [1] для демонстрации новой модели на Канадской тихоокеанской железной дороге. в 1983 году. После демонстрации они были возвращены в CN и вернулись к своим исходным номерам 2100–2103.

Обозначение модели расшифровывалось как HR - High Reliability, 616 - 6-осный, 16-цилиндровый двигатель. Одной из примечательных особенностей было то, что HR616 дебютировал с кузовом с капотом "Draper Taper", разработанным CN, а также # 2119 был первым, в котором была установлена ​​подставка для управления в стиле рабочего стола. Локомотивы были выведены из парка CN в середине-конце 1990-х годов (2105 был первым из-за аварии, нанесенной около Лондона , Онтарио ), все агрегаты были списаны.

См. Также [ править ]

  • Список тепловозов МЛЗ

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Marre & Pinkepank, (1989). стр.171

Библиография [ править ]

  • Марре, Луи А; Джерри А. Пинкепанк (1989). Руководство современного дизельного корректировщика . Милуоки: издательская компания Kalmbach. С. 171–173.| ISBN 0-89024-088-4 
  • Canadian Trackside Guide 1990 . Оттава, Онтарио: Bytown Railway Society, Inc., стр. 1–12.