Borough Hall / Court Street - это комплекс подземных станций метро Нью-Йорка, разделяемый линией BMT Fourth Avenue , IRT Broadway – Seventh Avenue Line и IRT Eastern Parkway Line . В состав комплекса входят три станции: Borough Hall на линии IRT и Court Street на линии BMT. Расположенный на пересечении улиц Корт, Джоралемон и Монтегю на границе центра Бруклина и Бруклин-Хайтс , он всегда обслуживается поездами 2 , 4 и R ; 3тренируйтесь всегда, кроме поздней ночи; 5 поезд на рабочие дни N поездов во время поздней ночи; и ограниченные поезда W в час пик .
Borough Hall / Court Street | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Комплекс станции метро Нью-Йорка | |||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||
Адрес | Корт-стрит между Джоралемон-стрит и Монтегю-стрит Бруклин, Нью-Йорк 11201 | ||||||||||||||||
Район | Бруклин | ||||||||||||||||
Locale | Центр города Бруклин , Brooklyn Heights | ||||||||||||||||
Координаты | 40 ° 41′37 ″ с.ш. 73 ° 59′25 ″ з.д. / 40,69361 ° с.ш. 73,99028 ° з.д.Координаты : 40 ° 41′37 ″ с.ш. 73 ° 59′25 ″ з.д. / 40,69361 ° с.ш. 73,99028 ° з.д. | ||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ), B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||
Линия | BMT Fourth Avenue Line IRT Broadway – Seventh Avenue Line IRT Eastern Parkway Line | ||||||||||||||||
Услуги | 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) 4 (за все время) 5 (только будние дни) N (поздно ночью) R (всегда) W (только обслуживание в час пик) | ||||||||||||||||
Транзит | NYCT автобус : B25 , B26 , B38 , B41 , B45 , B52 , B57 , B61 , B63 MTA Bus : B103 | ||||||||||||||||
Уровни | 3 | ||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||
Открыт | 1 июля 1948 г. [2] | ||||||||||||||||
Код станции | 620 [3] | ||||||||||||||||
Доступный | Частично доступен для ADA (только локальные платформы IRT и экспресс-платформа IRT, идущая на север ) | ||||||||||||||||
Движение | |||||||||||||||||
2019 г. | 10 135 722 [4] 2,2% | ||||||||||||||||
Классифицировать | 28 из 424 [4] | ||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
Станция Borough Hall на линии Eastern Parkway была построена для компании Interborough Rapid Transit Company (IRT) как часть первой городской линии метро . Станция открылась 9 января 1908 года как часть расширения первоначальной IRT в Бруклин. Станция Borough Hall на линии Бродвей-Седьмая авеню открылась 15 апреля 1919 года в рамках двойных контрактов . Станция на Корт-стрит линии Четвертой авеню была построена для Brooklyn Rapid Transit Company (позже Brooklyn-Manhattan Transit Corporation , или BMT) в рамках двойных контрактов и открыта 1 августа 1920 года. обе станции на протяжении многих лет, и в 1948 году они были связаны в рамках единой зоны контроля платы за проезд .
Станция Eastern Parkway Line под Джоралемон-стрит имеет две боковые платформы и два пути на одном уровне. Станция Бродвей – Седьмая авеню под Бруклинским боро-холлом также имеет две боковые платформы и два пути, но с платформами на разных уровнях. Станция Fourth Avenue Line имеет одну островную платформу и два пути. Часть комплекса соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года . Первоначальная часть интерьера станции Borough Hall на линии Eastern Parkway Line является обозначенной достопримечательностью Нью-Йорка и внесена в Национальный реестр исторических мест .
История
Первое метро
Планирование линии метро в Нью-Йорке датируется 1864 годом. [5] : 21 Однако разработка того, что станет первой линией метро в городе, не началось до 1894 года, когда законодательный орган штата Нью-Йорк одобрил Закон о быстром транзите. [5] : 139–161 Планы метро были составлены группой инженеров под руководством Уильяма Барклая Парсонса , главного инженера Комиссии по быстрым транзитным перевозкам. [6] : 3 Компания Rapid Transit Construction, организованная Джоном Б. Макдональдом и финансируемая Августом Бельмонтом-младшим , подписала первоначальный контракт 1 с Комиссией по быстрым транзитным перевозкам в феврале 1900 г. [7], в котором она построит метро и поддерживать договор операционной аренды сроком на 50 лет с момента открытия линии. [5] : 165 В 1901 году для проектирования станций метро была нанята фирма Heins & LaFarge . [6] : 4 Belmont учредил Interborough Rapid Transit Company (IRT) в апреле 1902 года для управления метро. [5] : 162–191
Через несколько дней после подписания Контракта 1 Совет уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам поручил Парсонсу оценить возможность продления метро на юг до Южного парома , а затем до Бруклина . 24 января 1901 года Правление утвердило маршрут, который продлил бы метро от мэрии до конечной станции Flatbush Avenue на Long Island Rail Road (LIRR) (теперь известной как Atlantic Terminal) в Бруклине через туннель на Джоралемон-стрит под Ист - Ривер . [8] : 83–84 [9] : 260–261 Контракт 2, дающий аренду на 35 лет, был заключен между комиссией и Rapid Transit Construction Company 11 сентября 1902 года. Строительство началось на Стейт-стрит в Манхэттене в ноябре. 8, 1902. [5] : 162–191 Строительство туннеля на Джоралемон -стрит началось в 1903 году. [10]
Станция Borough Hall была первой станцией метро в Бруклине . Он открылся 9 января 1908 года в качестве терминала для продолжения линии IRT Lexington Avenue Line от Нижнего Манхэттена. [11] [12] Расширение на Атлантик-авеню открылось 1 мая 1908 года, завершив линию IRT Контракта 2. [13] : 194 [14] Первоначально станция обслуживалась поездами-экспрессами, идущими по Вест-сайду (теперь линия Бродвей – Седьмая авеню до парка Ван Кортланд – 242-я улица ) и Ист-Сайду (ныне линия Ленокс-авеню ). Поезда-экспрессы, идущие до Атлантик-авеню, имели северную конечную остановку на 242-й улице или Вест-Фармс ( 180-я улица ). [15] Пригородные поезда Lenox до 145-й улицы обслуживали станцию поздно ночью. [16]
Чтобы решить проблему перенаселенности, в 1909 году Комиссия по коммунальным услугам Нью-Йорка предложила удлинить платформы на станциях вдоль первоначального метро IRT. [17] : 168 В рамках изменения контрактов на строительство IRT, сделанного 18 января 1910 года, компания должна была удлинить станционные платформы для размещения 10-вагонных экспрессов и 6-вагонных местных поездов. В дополнение к 1,5 миллионам долларов США (что эквивалентно 41,7 миллионам долларов США в 2020 году), потраченным на удлинение платформы, 500 000 долларов США (что эквивалентно 13 887 500 долларов США в 2020 году) было потрачено на строительство дополнительных входов и выходов. Ожидалось, что эти улучшения увеличат пропускную способность на 25 процентов. [18] : 15 Платформа, идущая на север у станции Borough Hall, была продлена на 125 футов (38 м) на восток, а платформа, идущая на юг, была продлена на 140 футов (43 м) на восток. [18] : 116 23 января 1911 года десятивагонные экспрессы начали курсировать по Ист-сайд-лайн, а на следующий день десять-вагонные экспрессы начали курсировать по Вест-сайд-лайн. [17] : 168 [19]
Двойные контракты
После открытия первоначального IRT город начал планировать новые линии. В 1913 году в рамках двойных контрактов Комиссия по коммунальным услугам города Нью-Йорка планировала разделить первоначальную систему IRT на три сегмента: две линии север-юг, проходящие через линии Лексингтон-авеню и Бродвей-Седьмая авеню, и одна линия. шаттл запад-восток под 42-й улицей . Это сформировало бы систему примерно H-образной формы. [20] Линия Бродвей - Седьмая авеню разделится на две ветви к югу от Чемберс-стрит , одна из которых повернет на восток через Нижний Манхэттен, пройдет под Ист-Ривер через новый туннель на Кларк-стрит и соединится с существующим Контрактным 2 IRT Brooklyn Линия в Borough Hall. [21] [22] Строительство туннеля на Кларк-стрит началось в 1914 году. [23]
Линия Лексингтон-авеню к северу от Гранд-Сентрал-42-я улица открылась 1 августа 1918 года, и все услуги Восточной Линии бульвара отправлялись через линию Лексингтон-авеню. [24] Менее чем через год, 15 апреля 1919 года, открылась станция Бродвей - Седьмая авеню, когда бруклинская ветвь этой линии была продлена от Уолл-стрит на Манхэттене до Атлантик-авеню в Бруклине. Благодаря этому расширению была открыта линия между Бруклинской линией и Бродвей - Седьмая авеню. [25] В 1920 году был завершен проект строительства нового входа на северо-западном углу Джоралемон-стрит и Корт-стрит. [26] В том же году Восточная линия бульвара была продлена к востоку от Атлантик-авеню. Службы туннеля на Джоралемон-стрит, которые ранее обслуживали все остановки на Восточной линии бульвара, превратились в службы экспрессов, в то время как службы линии Бродвей-Седьмая авеню работали локально на Восточной линии бульвара. [27] [28]
В рамках двойных контрактов также планировалось строительство Бродвейской линии и Четвертой авеню компании Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), впоследствии Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT). Согласно двойным контрактам, должны были быть построены трасса Уайтхолл – Монтегю-стрит и туннель на Монтегю-стрит , соединяющие Бродвейскую линию на Манхэттене и метро Четвертой авеню под расширением Флэтбуш-авеню к западу от станции ДеКальб-авеню . [29] Строительство туннеля началось в 1914 году. [30] Обслуживание через туннель Монтегю началось 1 августа 1920 года, вместе с открытием станции на Корт-стрит. [31] [32]
Спустя годы
Переходные проезды между тремя станциями 1 июля 1948 года были помещены в зону контроля платы за проезд . [2] Платформы Eastern Parkway Line были расширены на восток в 1964 году, что позволило станции принимать поезда с 10 вагонами. [33]
В 1976 году при финансовой поддержке Exxon Corporation станция Бродвей – Седьмая авеню, а также еще три станции по всему городу получили новые фрески и произведения искусства с «искусно юмористическими граффити». [34] Местный дизайнер Сэмюэл Лебовиц получил 5000 долларов на «улучшение уровня освещения увлекательным и беззаботным способом». Под прозрачными пластиковыми экранами разместили «разноцветные анимированные неоновые вывески»; такие знаки включали «абстрактный глаз, который мигает каждые пять секунд» и еще один, который выглядел как «дымовые кольца». [34]
В будние дни с 2 августа 2013 г. по 15 сентября 2014 г. [35] [36] эта станция служила северным терминалом бруклинской половины разделенной Р. Сервис проходил на двух участках: один участок между Форест-Хиллз и Уайтхолл-стрит– Саут-Ферри , а другой - между Корт-стрит- Бороу-Холл и Бэй-Ридж-95-я улица . Это изменение было необходимо для устранения повреждений туннеля на Монтегю-стрит в результате урагана «Сэнди» . [37] [38] [39]
В июне 2018 года обрушилась часть потолка станции Eastern Parkway Line, в результате чего посторонний человек получил травмы. [40] Крах потребовал дорогостоящего аварийного ремонта, который обошелся MTA в 8,3 миллиона долларов. В отчете говорится, что сотрудники, отправленные для проверки станции, подтвердили, что дефект существовал в 2017 году, но недооценили его серьезность из-за отсутствия опыта в терракотовых потолках, и при этом проблема не была передана инженерам, которые были знакомы с терракотой. Потолку было более 100 лет. В отчете MTA предлагалось проявить особую осторожность при осмотре тринадцати станций метро с терракотовыми потолками из-за других свойств по сравнению с бетоном или сталью. [40]
План станции
грамм | Уровень улицы | Выход / вход |
M | Антресоль | Тарифный контроль, агент станции Лифт перед зданием Верховного суда на Корт-стрит и Монтегю-стрит для и на север |
Би 2 | На север местный | ←
в сторону 241-й улицы ( Кларк-стрит ) ← в сторону 148-й улицы ( Кларк-стрит ) |
Боковая платформа | ||
Боковая платформа | ||
Северный экспресс | ←
в сторону Woodlawn ( Bowling Green ) ← по будням в сторону Дайр-авеню или Нереид-авеню ( Боулинг-Грин ) | |
Южный экспресс | по будням в сторону Flatbush Avenue ( Nevins Street ) → |
в сторону Utica Avenue ( New Lots Avenue поздно вечером) ( Nevins Street ) → |
Боковая платформа | ||
B3 | Southbound местный | в сторону New Lots Avenue ( Hoyt Street ) → |
в сторону Flatbush Avenue ( Hoyt Street ) →
Боковая платформа | ||
B4 | На север | ←
в сторону 71-й авеню ( Уайтхолл-стрит поздно вечером) ( Уайтхолл-стрит ) ← в сторону бульвара Дитмарс поздно ночью ( Уайтхолл-стрит ) ← в сторону бульвара Астория-Дитмарс (некоторые поездки в будние дни) ( Уайтхолл-стрит ) |
Островная платформа | ||
Southbound | в сторону Кони-Айленда поздней ночью ( Jay Street – MetroTech ) → в сторону 86-й улицы (выберите поездки по будням) ( Jay Street – MetroTech ) → |
в сторону 95-й улицы ( Jay Street – MetroTech ) →
На антресольном уровне над центром станции расположены три эстакады платформы IRT Eastern Parkway Line . На двух внешних эстакадах есть две зоны контроля платы за проезд , по одной с северной и южной сторон. Средняя эстакада является проходом, соединяющим неоплачиваемые зоны с северной и южной сторон, и не имеет доступа к платформам. В центральном мезонине есть две бронзовые доски в честь прибытия метро в Бруклин: мемориальная доска ЦОП на западе и мемориальная доска в честь открытия станции на востоке. Таблички установлены внутри мозаичных табличек с орнаментом в виде орнаментов и цветов. [41] : 4–5 Четвертый путепровод находится на крайнем западном конце платформ IRT Eastern Parkway Line. [41] : 16
В центре платформы Eastern Parkway Line, идущей на север, есть проход, ведущий к южному концу идущей на север платформы IRT Broadway – Seventh Avenue Line. [41] : 16 [42] [43] В северном конце платформы IRT Broadway - Seventh Avenue Line, есть еще один антресоль над уровнем верхней платформы. Это ведет к платформе BMT и двум общественным туалетам в зоне контроля платы за проезд. Два эскалатора и две лестницы из этого перехода спускаются на площадку над восточной частью платформы.
Платформа BMT Fourth Avenue Line имеет еще один выход на крайнем западном конце. С площадки над площадкой два лифта и лестница ведут на западный антресоль БМТ. В мезонине есть подсобный турникетный банк и кабина обслуживания клиентов. Полноростовые турникеты всегда обеспечивают вход / выход из антресоли.
Обе платформы Бродвей – Седьмая авеню полностью доступны в соответствии с Законом об американцах с ограниченными возможностями от 1990 года (ADA). Платформа Eastern Parkway Line, идущая на север, доступна ADA через проход, соединяющий с северной платформой Broadway - Seventh Avenue Line. Однако платформа Eastern Parkway Line, идущая на юг, и платформа Fourth Avenue Line недоступны. [44] Доступ к южной платформе Eastern Parkway Line был предложен в феврале 2019 года в рамках программы MTA «Fast Forward». [45]
Выходы
Основная плата за проезд для платформ IRT Broadway – Seventh Avenue Line и BMT Fourth Avenue Line находится в западном конце платформ. Вне контроля за проездом есть билетная касса, две лестницы, ведущие на юго-восточный угол улиц Корт и Монтегю, а также лестница и лифт, ведущие в парк Коламбус, входную площадь Бруклинского боро-холла , на восточной стороне Корт-стрит. . [46]
Основная плата за проезд на платформах IRT Eastern Parkway Line находится в центре станции. На северной стороне эстакады оборудованы турникетами во всю высоту, ведущими к двум лестницам, по одной с каждой стороны главного входа Borough Hall на северо-восточном углу улиц Корт и Джоралемон. [46] Лестница, примыкающая к Borough Hall, сохраняет чугунные вытяжки на гранитных основаниях, которые являются частью оригинального дизайна. Станция Borough Hall - одна из двух станций, которые сохранят такие вытяжки, вторая - станция Wall Street на Манхэттене. [41] : 6 На южной стороне эстакады есть небольшие турникеты, ведущие к киоску для жетонов и двум лестницам, ведущим к юго-восточному углу улиц Корт и Джоралемон. [41] : 4 [46] Перила на этих лестницах сделаны из бетона, так как они находятся за пределами муниципального здания Бруклина . В мезонине есть большие двери, ведущие в муниципальное здание (этот вход был закрыт в феврале 1996 года из соображений безопасности), а также окно кассира банка, которое сейчас не существует . В северо-западном углу антресоли проход вел в Боро-холл. [41] : 4
Дополнительная зона контроля платы за проезд для IRT Eastern Parkway Line находится на крайнем западном конце. Вне контроля за проездом есть жетонная будка. За будкой по одной лестнице ведет на северо-западный и юго-западный углы улиц Корт и Джоралемон. [41] : 16 [46]
Неукомплектованная зона контроля платы за проезд для линии BMT Fourth Avenue Line находится на крайнем западном конце. Вне зоны контроля платы за проезд две лестницы ведут на западный угол Ливингстон-стрит и Корт-стрит. [46] У северо-западной лестницы есть старинный бело-зеленый знак земного шара «МЕТРО», так как он находится во дворе церкви Святой Анны и Святой Троицы (на антресоли есть мозаичный знак с названием церкви). [47] Юго-западная лестница находится рядом с входом в подвал детского сада Kiddie Korner. [46] [48]
Вход на станцию в парке Коламбуса с видом на городской район Бруклина , до изменения маршрута поезда М.
Уличный лифт соединяется только с IRT Broadway – Seventh Avenue Line и платформой IRT Eastern Parkway Line, идущей на север .
Еще один вид на лифт сбоку
Вход перед зданием городского округа Бруклина.
Бывший вход в Бруклинское муниципальное здание
Платформы IRT Broadway - Seventh Avenue Line
Borough Hall | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [49] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Broadway - Seventh Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 2 (все время) 3 (все, кроме поздней ночи) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уровни | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки (по 1 на каждом уровне) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 (по 1 на каждом уровне) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 15 апреля 1919 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 335 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Кларк-стрит : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Улица Хойта : 2 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Borough Hall на IRT Broadway - Seventh Avenue Line состоит из двух уровней. На каждом уровне есть одна дорожка с боковой площадкой на южной стороне. Поезда, идущие на Манхэттен, используют верхний уровень, а поезда, следующие на юг, - нижний. [50] 2 остановки поезда здесь во все времена, [51] в то время как 3 остановки поезда здесь в любое время , кроме поздней ночи. [52] Платформы IRT Broadway – Seventh Avenue Line соединены лестницей, эскалатором и лифтом. В восточном конце обеих платформ лестница с нижнего уровня поднимается на верхний уровень, рядом с переходом на северную платформу IRT Eastern Parkway Line. В западном конце обеих платформ лестница с нижнего уровня поднимается на верхний уровень, а другая лестница поднимается в мезонин. На нижнем уровне также есть эскалатор, ведущий только вверх, который обходит верхний уровень и ведет прямо в мезонин. Один лифт останавливается на всех трех уровнях.
На восточном (южная железная дорога) конце платформ железнодорожный путь, идущий на юг, пересекает пути Восточной линии бульвара, и оба пути становятся местными путями для этой линии. [50]
Дизайн
Обе платформы имеют свою оригинальную линию обрезки IRT и таблички с названиями, на которых написано «BOROUGH HALL» шрифтом с засечками. [53] Таблицы с изображениями Borough Hall расположены через равные промежутки времени на линии обрезки. [54] Темно-синие двутавровые колонны выстраивают обе платформы через равные промежутки времени с чередующимися колоннами со стандартной черной табличкой с названием станции с белыми буквами. [55]
Платформы IRT Eastern Parkway Line
Borough Hall | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | A ( IRT ) [56] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | IRT Eastern Parkway Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | 4 (все время) 5 (только по будням) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 2 боковые площадки | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 9 января 1908 г . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 415 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | Частично доступен для ADA ; Запланирована доступность к остальной части станции (только в северном направлении; планируется доступность в южном направлении) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Боулинг-Грин : 4 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Улица Невина : 4 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станция метро Borough Hall (IRT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Национальный регистр исторических мест США | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Достопримечательность Нью-Йорка № 1096 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPS | Система метро Нью-Йорка MPS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP ссылка No. | 04001022 [41] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NYCL No. | 1096 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Знаменательные даты | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Добавлено в NRHP | 17 сентября 2004 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Назначенный NYCL | 23 октября 1979 г. [6] |
Borough Hall на IRT Eastern Parkway Line имеет два пути и две боковые платформы . 4 остановки поезда здесь во все времена, [57] в то время как 5 поезд останавливается здесь во все времена , кроме поздней ночи. [58] Платформы были первоначально 350 футов (110 м) в длину, как и на других контрактов 2 станций, [6] : 4 [41] : 3 , но были удлинены до 520 футов (160 м) с 1964 года [ править ] Два лестницы с каждой платформы ведут к каждому из двух путепроводов в центре станции, а одна лестница с каждой платформы ведет к путепроводу в крайнем западном конце. [41] : 6
В 1979 году Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка определила пространство в границах первоначальной станции, за исключением расширений, сделанных после 1904 года, в качестве городской достопримечательности. Станция была обозначена вместе с одиннадцатью другими в первоначальном IRT. [6] [59] Оригинальные интерьеры были внесены в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. [41]
К востоку от этой станции два пути становятся скоростными путями IRT Eastern Parkway Line, а два пути IRT Broadway – Seventh Avenue Line становятся местными путями. [50]
Дизайн
Как и другие станции, построенные как часть первоначальной IRT, станция была построена методом « вырезать и закрыть» . [9] : 237 Туннель покрыт U-образным желобом, в котором проложены инженерные трубы и провода. Нет В нижней части этого желоба содержит основу из бетона не менее 4 дюймов (100 мм). [41] : 3–4 [60] : 9 Каждая платформа состоит из бетонных плит толщиной 3 дюйма (7,6 см), под которыми находятся дренажные бассейны. [41] : 3–4 [6] : 4 Платформы содержат зеленые двутавровые колонны [61], расположенные через каждые 15 футов (4,6 м). Дополнительные колонны между путями, расположенные через каждые 5 футов (1,5 м), поддерживают арочные бетонные крыши станций. [41] : 3–4 [6] : 4 [60] : 9 Высота потолка зависит от того, есть ли в потолке коммуникации. [41] : 5–6 Между стенкой желоба и стенками платформы, которые сделаны из кирпича толщиной 4 дюйма (100 мм), покрытого плиткой, есть зазор в 1 дюйм (25 мм). [41] : 3–4 [60] : 9
Стены вдоль платформ состоят из обшивки из розового мрамора в нижней части стены, с бронзовыми вентиляционными отверстиями вдоль обшивки и белыми стеклянными плитками наверху. Стены платформы разделены с интервалом 15 футов (4,6 м) зелеными и розовыми пилястрами или вертикальными полосами с коричневыми и желтовато-коричневыми лентами. В первоначальной части станции каждая пилястра увенчана синими, зелеными и желтыми плитами из фаянса с буквами «BH». На стенах также размещены бело-зеленые плиточные таблички с надписью «Borough Hall» с красными, зелеными, синими, желтоватыми, фиолетовыми и розовыми мозаичными краями. [41] : 5–6 [6] : 6–7 [62] Надстройки платформы содержат аналогичные декоративные элементы. [41] : 5 На потолках лепнина. [41] : 5 [60] : 10
В крайнем восточном конце платформ, где они были расширены в 1950-х годах, чтобы приспособить текущую стандартную длину поезда дивизиона «А», на бежевой плитке есть коричневая окантовка с надписью «BOROUGH HALL» белым шрифтом без засечек. [63]
Платформа BMT Fourth Avenue Line
Корт-стрит | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Станция метро Нью-Йорка ( скоростной транспорт ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статистика станции | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Разделение | B ( BMT ) [64] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия | BMT Fourth Avenue Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуги | N (поздние ночи) р (все время) W (только услуга в час пик) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Состав | Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Платформы | 1 островная платформа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Треки | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Дополнительная информация | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 1 августа 1920 г . | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Код станции | 024 [3] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Доступный | ADA-доступно только для антресоли; платформы недоступны для ADA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обратно- направление передачи | да | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последовательность станций | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий север | Брод-стрит (Нассау-стрит): регулярных рейсов нет. Уайтхолл-стрит – Саут-Ферри (Бродвей): N р W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Следующий юг | Джей-стрит – MetroTech : N р W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Корт-стрит на Четвертой авеню BMT имеет два пути и одну островную платформу . [50] R останавливается здесь во все времена; [65] здесь останавливаются поезда W в час пик ; [66] и N останавливается здесь поздно ночью. [67] Единственная лестница с западного конца платформы ведет к лифтам на западный антресоль BMT. Две лестницы с восточного конца платформы ведут к эскалаторам и лестнице в коридор IRT.
К западу от станции, линия проходит через Монтегю - стрит тоннеля под Ист - Ривер , чтобы подключиться к BMT Broadway Line и Street Line BMT Nassau . Все поезда используют прежнее соединение; [50] последний раз использовался поездом M в июне 2010 года, прежде чем он был изменен на линию IND Sixth Avenue Line . [68] [69]
Дизайн
Поскольку туннель спускается под Ист-Ривер, он был построен с глубоким проходом, из-за чего обе стены пути были изогнутыми. [70] На стенах также сохранились оригинальные мозаичные таблички Dual Contracts и линия отделки. Таблички с названием имеют «СУД СВ». шрифтом с засечками, а таблички, на которых изображены сцены из Borough Hall, расположены вдоль линии обрезки через равные промежутки времени. [71] Западный конец ( северная железная дорога ) стены просто белый. [72] Желтые двутавровые колонны выравнивают обе стороны платформы острова через равные промежутки времени, чередующиеся столбцы имеют стандартную черную табличку с названием станции с белыми буквами. [73] На некоторых из них указано название «Карнеги» от Carnegie Steel (предшественницы United States Steel ). [ необходима цитата ]
Галерея
Мозаика на путевой стене
Поезд R46 R отправляется со станции
Лифт в мезонин на Клинтон-стрит.
Поверхностные соединения
В 1916 году однопутная петля троллейбуса против часовой стрелки была построена вокруг Borough Hall с обоими концами на Джоралемон-стрит и доступом с западного направления Фултон-стрит к петле и от петли к южной Корт-стрит. [ необходима цитата ] Пассажиры на линиях, которые использовали петлю, Корт-стрит или Фултон-стрит, могли пересесть на вход в этот вокзальный комплекс, ограниченный этими двумя улицами и петлей, к северу от Borough Hall. Строки, в которых использовался этот цикл, включали: [74]
- Flatbush – Prospect Park Line до Prospect Park
- Флэтбуш - линия седьмой авеню до кладбища Гринвуд и депо Девятой авеню
- Линия Хикс-стрит в бассейн Эри
- Роджерс-авеню, линия до Флэтбуша
- Линия St. Johns Place до Ocean Hill
- Третья линия авеню до форта Гамильтон
- Линия 16-й авеню до Нью-Утрехта
Были и другие линии, которые проходили мимо Borough Hall и таким образом обслуживали станцию. На Корт-стрит такие строки включали:
- Корт-стрит, линия до Говануса
- Линия Flatbush Avenue до пляжа Берген
- Линия Greenpoint до Greenpoint (также на улице Джоралемон)
- Линия Montague Street на паром с Уолл-стрит
- Линия Юнион-стрит до кладбища Гринвуд , депо Девятой авеню и Кони-Айленд
На Фултон-стрит:
- Линия ДеКалб-авеню до Риджвуда
- Линия Фултон-стрит до Сайпресс-Хиллз
- Линия Грин и Гейтс-Авеню до Риджвуда
- Линия Миртл-авеню до Риджвуда
- Линия Putnam Avenue до Риджвуда
На улице Джоралемон:
- Линия Кросстауна до бассейна Эри и Лонг-Айленд-Сити
- Эри бассейн линия в Эри бассейн
7 апреля 1930 года Транзитная корпорация Бруклин – Манхэттен устранила петлю, чтобы уменьшить заторы. [75] [76] Несколько линий были перемещены в петлю на Вашингтон-стрит к северу от Тиллари-стрит или петлю по часовой стрелке на Ливингстон-стрит, Корт-стрит, Джоралемон-стрит, Фултон-стрит и Боерум-плейс. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б «Пункты трансфера по более высоким тарифам; Совет по транспорту перечисляет станции и перекрестки для комбинированных поездок» . Нью-Йорк Таймс . 30 июня 1948 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . Проверено 21 апреля 2020 года .
- ^ а б в г «Информация разработчиков станции» . Столичное управление транспорта . Проверено 13 июня 2017 года .
- ^ «Факты и цифры: Ежегодное участие в метро 2014–2019» . Столичное управление транспорта . 2020 . Проверено 26 мая 2020 года .
- ^ а б в г д Уокер, Джеймс Блейн (1918). Пятьдесят лет быстрого перехода - с 1864 по 1917 год . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Закон о печати . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Б с д е е г ч "Система скоростного проезда междугородних улиц, подземный интерьер" (PDF) . Комиссия по сохранению достопримечательностей Нью-Йорка . 23 октября 1979 . Проверено 19 ноября 2019 года .
- ^ Отчет Совета уполномоченных по быстрым транзитным железным дорогам города Нью-Йорка за год, закончившийся 31 декабря 1904 г., сопровождаемый отчетами главного инженера и ревизора . Совет уполномоченных по скоростным транзитным железным дорогам. 1905. С. 229–236.
- ^ Доклад Совета быстрого транзита железнодорожных комиссаров Для и в городе Нью - Йорк До 31 декабря 1901 года . Совет уполномоченных по скоростным транзитным железным дорогам. 1902 г.
- ^ а б Скотт, Чарльз (1978). «Проектирование и строительство IRT: Гражданское строительство» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 208–282 (PDF стр. 209–283) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ «Статистика тоннеля Ист-Ривер» . The Brooklyn Daily Eagle . 9 января 1908 г. с. 26 . Проверено 1 января 2021 - через newspapers.com.
- ^ «Строительство тоннеля представляло сложные проблемы». The Brooklyn Daily Eagle . 9 января 1908 г., стр. 26 , 27 - через Бруклинскую публичную библиотеку; газетах.com.
- ^ «Бруклин радостный над своим туннелем» . Нью-Йорк Таймс . 10 января 1908 . Проверено 6 марта 2010 года .
- ^ Отчет Комиссии по государственной службе Первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1908 года . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 1908 г.
- ^ "Brooklyn Joyful Over New Subway; открытие пристройки празднуется большим парадом и потоком ораторского искусства" . Нью-Йорк Таймс . 2 мая 1908 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ Карманный путеводитель по Нью-Йорку Ассоциации торговцев Нью-Йорка . Торговая ассоциация Нью-Йорка. Март 1906. стр. 19 -26.
- ^ «Туннель в Бруклин откроется на следующей неделе; расширение метро под Ист-Ривер может начать перевозить пассажиров в четверг» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 4 января 1908 г. с. 1. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ а б Худ, Клифтон (1978). «Влияние IRT на Нью-Йорк» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. стр. 146–207 (PDF стр. 147–208) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ а б Отчет Комиссии по государственной службе первого округа штата Нью-Йорк за год, закончившийся 31 декабря 1910 года . Комиссия по государственной службе. 1911 г.
- ^ «Поезда из десяти вагонов в метро сегодня; новое движение начинается на линии Ленокс-авеню и завтра будет продлено до Бродвея» . Нью-Йорк Таймс . 23 января 1911 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 5 апреля 2018 года .
- ^ «ДЕНЬГИ, ОТДЕЛЕННЫЕ НА НОВЫЕ МЕТРО; Сметный совет утверждает, что городские контракты будут подписаны сегодня с Interboro и BRT» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 марта 1913 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 10 ноября 2017 года .
- ^ Уитни, Трэвис Х. (10 марта 1918 г.). «Метро Седьмая и Лексингтон-авеню возродят бездействующие участки - изменения в работе, которые превратят первоначальное четырехгусеничное метро в две четырехпутные системы и удвоят существующую пропускную способность межгородского района» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 12. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 августа 2016 года .
- ^ «Комиссия по коммунальным услугам исправляет 15 июля открытие новых линий метро на Седьмой улице и на Лексингтон-авеню - обеспечит лучшее обслуживание и меньшую переполненность - Трансфер на сорок второй улице - Как различные линии двойной системы сгруппированы для работы, и список Станции на всех линиях » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 19 мая 1918 г. с. 32. ISSN 0362-4331 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Начинается работа над новыми трубами под рекой - инженер рассказывает, как туннели метро будут прорезаны до Бруклина - будут врыты в щит - стальное кольцо продвинуто вперед под гидравлическим давлением 6 000 000 фунтов» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1914 г. с. 2. ISSN 0362-4331 . Проверено 28 февраля 2010 года .
- ^ «Открытие новых линий метро для движения; это называется триумфом - Великая система H, введенная в эксплуатацию, знаменует собой эпоху строительства железных дорог - В планах нет препятствий - Но общественность слепо пытается найти путь в лабиринте новых станций - тысячи сбиваются с пути - Лидеры в жизни города приветствую выполнение великого дела на встрече в Astor » (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 августа 1918 г. с. 1 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ «Открытая линия Кларк-стрит - новый маршрут удваивает движение метро между двумя районами» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 16 апреля 1919 г. с. 18 . Проверено 6 ноября 2016 года .
- ^ Годовой отчет компании Interborough Rapid Transit за 1920-1921 годы за год, закончившийся 30 июня 1921 года . Компания Interborough Rapid Transit. 1921. с. 10.
- ^ "Больше услуг междугородних линий для Бруклина 2 новых линий" . pudl.princeton.edu . Компания Interborough Rapid Transit. 23 августа 1920 . Проверено 19 сентября 2016 года .
- ^ «Открытие Brooklyn Tube Extensions: IRT начинает обслуживание на линиях Eastern Parkway и Nostrand Avenue» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 23 августа 1920 . Проверено 20 декабря 2015 года .
- ^ Метро Четвертой авеню, новая транспортная линия Бруклина: часть двойной системы быстрого транзита города Нью-Йорка . Комиссия государственной службы штата Нью-Йорк. 19 июня 1915 г.
- ^ «Начинаются работы над новыми трубами под рекой» . Нью-Йорк Таймс . 11 октября 1914 . Проверено 28 февраля 2010 года .
- ^ «Два речных туннеля открыты 90 лет назад» . Вестник . Нью-Йоркское отделение Ассоциации электрических железнодорожников. 53 (8). Август 2010 . Проверено 26 августа 2016 г. - через Issuu.
- ^ Первая комиссия по государственной службе округа Нью-Йорк (штат Нью-Йорк) (1 января 1921 года). Годовой отчет за истекший год ... Комиссия.
- ^ Бреннан, Джозеф (январь 1996 г.). «www.nycsubway.org: Бруклинская карта IRT - контракт 2 на строительство» . www.nycsubway.org . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ а б Беркс, Эдвард С. (18 ноября 1976 г.). "Метро Elongatomus? Почему это нелепо!" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 21 сентября 2016 года .
- ^ МакГихан, Патрик (12 сентября 2014 г.). «Тоннель метро открывается, штормовой ремонт завершен» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 13 сентября 2014 года .
- ^ Ньюман, Энди; Гудман, Дж. Дэвид (15 сентября 2014 г.). «Р ревёт обратно» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 октября, 2016 .
- ^ «Карта закрытия туннеля Р. Монтегю» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. Июнь 2013. Архивировано 16 июня 2013 года . Проверено 30 октября, 2016 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ "mta.info - Служба R пострадала из-за закрытия трубопровода Montague Under River Tube на 14 месяцев" . mta.info . Столичное управление транспорта. Июль 2013. Архивировано 9 июня 2013 года . Проверено 30 октября, 2016 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ Флегенхаймер, Мэтт (4 августа 2013 г.). «В поезде R, неприятное напоминание о ударе бури» . Нью-Йорк Таймс . ISSN 0362-4331 . Проверено 26 июля 2017 года .
- ^ а б «Генеральный инспектор MTA: обрушения потолка здания городского округа Бруклина можно было избежать» . Архивировано из оригинального 20 ноября 2019 года . Проверено 21 ноября 2019 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s " Станция метро New York MPS Borough Hall (IRT) ". Записи Службы национальных парков, 1785-2006 гг., Серия: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей, 2013-2017 гг., Вставка: Национальный реестр исторических мест и отчеты программы национальных исторических достопримечательностей: Нью-Йорк, ID: 75313349. Национальный архив.
- ^ Кокс, Иеремия (12 мая 2007 г.). «Взгляд вниз по коридору между платформами 2,3 и 4,5, ведущими к Манхэттену, в Borough Hall» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Задняя часть платформы Borough Hall, ведущей к Манхэттену, проход к линии East Side 4,5 виден впереди, одна из двух лестниц вниз на платформу Flatbush & New Lots 2,3 находится внизу» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ «Доступность» . web.mta.info . Столичное управление транспорта . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ mtainfo (6 февраля 2019 г.). Открытое мероприятие NYCT - Обсуждение следующих доступных станций метро - 02.06.2019 (видео) - на YouTube.
- ^ а б в г д е «Карты окрестностей MTA: центр Бруклина и городской округ» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта . 2015 . Проверено 2 августа 2015 года .
- ^ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Одна из входных лестниц на Корт-стрит, крайне необычная, напротив церкви Святой Анны и Святой Троицы» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Еще одна необычная входная лестница на Клинтон-стрит, выход на Корт-стрит» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ а б в г д Догерти, Питер (2006) [2002]. Следы метро Нью-Йорка 2006 (3-е изд.). Догерти. OCLC 49777633 - через Google Книги .
- ^ «Расписание метро 2, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро № 3, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Табличка с названием Borough Hall с довольно красочной рамкой» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (28 июня 2008 г.). «Крупный план замысловатого представления эпохи двойных контрактов Виккерса Бруклинского здания, которое является линией отделки платформы в Borough Hall» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Глядя на платформу, ведущую к Манхэттену, на Боро-холл, по табличке с именем» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Расписание метро № 4, вступает в силу с 13 сентября 2020 г.» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «5 расписание метро, действует с 13 сентября 2020 года» . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «12 остановок метро IRT получают статус ориентира» . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1979 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 декабря 2020 года .
- ^ а б в г Фрамбергер, Дэвид Дж. (1978). «Архитектурные проекты для первого метро Нью-Йорка» (PDF) . Исторический американский технический рекорд. С. 1-46 (PDF pp. 367-412) . Проверено 20 декабря 2020 года . Эта статья включает текст из этого источника, который находится в общественном достоянии .CS1 maint: postscript ( ссылка )
- ^ Кокс, Иеремия (18 июня 2009 г.). «Еще один вид на сторону Манхэттена боковой платформы в Боро-Холле с ее зелеными колоннами и остановившимся на станции поездом R142 4, идущим по маршруту Вудлон» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (12 мая 2007 г.). «Мозаичная табличка с названием Borough Hall, над ней - декоративные терракотовые настенные рельефы» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (9 июня 2008 г.). «Нарисовано на тексте Borough Hall в 1950-х годах, выложенном плиткой на крайнем восточном (южном) конце станции Borough Hall» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ «Глоссарий». Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду метро Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Столичное управление транспорта. 4 марта 2003 г. С. 1–2. Архивировано из оригинального (PDF) 26 февраля 2021 года . Проверено 1 января 2021 года .
- ^ «Расписание метро R, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро W, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Расписание метро N, действует с 8 ноября 2020 г.» (PDF) . Столичное управление транспорта . Проверено 9 декабря 2020 года .
- ^ «Основные изменения в метро назначены на понедельник» . mta.info . Столичное управление транспорта. 24 июня 2010 года архивации с оригинала на 28 декабря 2015 года . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ «Оценка сокращения услуг в 2010 г.» (PDF) . mta.info . Столичное управление транспорта. 23 сентября 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 8 декабря 2015 года . Проверено 20 октября, 2016 .
- ^ Кокс, Иеремия (15 января 2005 г.). "Глядя на один из путей на Корт-стрит, на табличку с именем на стенах пути, на колонне платформы также есть знак, говорящий о том, что на этой платформе останавливаются специальные поезда J, которые заменяют 4 поезда между Бруклинским мостом и Бруклином. " . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Облицовка стен платформы на Корт-стрит чрезвычайно декоративна и красочна, с краями радуги вокруг табличек с именами и линиями отделки» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (6 июля 2009 г.). «Приближаясь к северному (западному) концу платформы на Корт-стрит, стены превращаются в отдельные белые плитки с простыми табличками с названием станции» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Кокс, Иеремия (2 апреля 2006 г.). «Взгляд вниз с платформы с единственным островом на Корт-стрит в сторону лестницы, ведущей на небольшую площадку в нижнем мезонине, которая ведет к эскалаторам и пересадке IRT» . subwaynut.com . Проверено 6 августа 2017 года .
- ^ Brooklyn Daily Eagle Almanac . The Brooklyn Daily Eagle. 1916 г.
- ↑ The New York Times , Перенаправьте автомобили, чтобы помочь Бруклинскому движению , 1 апреля 1930 г., стр. 14
- ↑ Нью-Йорк Таймс , Бруклин принимает новые правила дорожного движения , 8 апреля 1930 г., стр.
дальнейшее чтение
- Ли Стоки. Керамика метро: история и иконография . 1994 г. ISBN 978-0-9635486-1-0 .
Внешние ссылки
NYC Subway.org:
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Borough Hall (West Side Branch)
- nycsubway.org - Brooklyn IRT: Borough Hall (East Side Branch)
- nycsubway.org - BMT Broadway Subway: Court Street
- nycsubway.org - Карта контракта 2 Brooklyn IRT: карта 1 (включает текущую и прежнюю конфигурации путей, а также положения для будущих подключений)
Просмотр улиц Google Maps:
- Корт-стрит / Кэдман-Плаза-Вест и Монтегю-стрит, вход на Бродвей - Седьмая авеню.
- Вход и лифт в Columbus Park
- Клинтон-стрит и вход с улицы Монтегю на Четвертую авеню.
- Джоралемон-стрит и вход с Корт-стрит на восточную линию бульвара
- Платформы IRT Eastern Parkway Line
- IRT Broadway - платформы на седьмой авеню
- Платформа BMT