 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июнь 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
 | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | События в автоспорте | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Рон Торанак | ||||||||||
| Предшественник | Brabham BT3 | ||||||||||
| Преемник | Brabham BT11 | ||||||||||
| Технические характеристики [1] | |||||||||||
| Шасси | Стальная рама | ||||||||||
| Двигатель | Coventry Climax V8 , без наддува , со средним расположением двигателя , продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Hewland , 5 МКПП | ||||||||||
| Масса | 475 кг (1047,2 фунта) | ||||||||||
| Шины | Данлоп , Goodyear , Файерстоун | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Brabham Racing Organization Роб Уокер Гоночная команда | ||||||||||
| Известные водители |  Джек Брэбэм Дэн Герни Денни Халм Джо Бонньер   | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Монако 1963 года | ||||||||||
| |||||||||||
| Конструкторский чемпионат | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||||
Brabham BT7 (также известный как Repco Brabham Bt7 ) является Formula One гоночный автомобиль . Он участвовал в гонках Brabham Racing Organization и нескольких каперов с 1963 по 1966 год . Развитие своего предшественника, Brabham BT3 , автомобиль доказал свою конкурентоспособность в 1963 и 1964 годах , одержав две победы Дэна Герни . Технические проблемы не позволили BT7 показать лучшие результаты. Автомобиль был оснащен более надежной коробкой передач Hewland по сравнению с Colotti-Francis в BT3. Малкольм Сэйер из Jaguar Carsбыл проконсультирован, чтобы дать информацию о пересмотренном шасси Прекрасная аэродинамика оказалась особенно сильной на высокоскоростных трассах, таких как Монца или Спа . Его преемник, BT11, был слегка измененным BT7, предназначенным для таких клиентов, как Роб Уокер или Джо Зифферт . [2]
Именно на этой машине Денни Халм дебютировал в гонках Гран-при. Позже он выиграл чемпионат мира среди водителей 1967 года .
BT7 также участвовал в гонках Формулы 2, в том числе Хьюбертом Хане, с 2-литровым двигателем BMW Neue Klasse (на фото ).
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию, результаты выделены курсивом для обозначения самых быстрых кругов)
| Год | Команда | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки 1 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 г. | Brabham Racing Organization | D | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | ЮАР | 28 (30) 2 | 3-й | |
| Джек Брэбэм | Ret | 4 | Ret | 7 | 4 | 2 | 13 | ||||||||
| Дэн Герни | Ret | 3 | 2 | 5 | Ret | Ret | 14 | Ret | 6 | 2 | |||||
| 1964 г. | Brabham Racing Organization | D | ПН | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 30 3 | 4-й | |
| Джек Брэбэм | Ret | Ret | 3 | 3 | 4 | 12 | |||||||||
| Дэн Герни | Ret | Ret | 6 | 1 | 13 | 10 | Ret | 10 | Ret | 1 | |||||
| Команда RRC Walker Racing | D | Жо Боннье | 12 | Ret | Ret | ||||||||||
| 1965 г. | Brabham Racing Organization | грамм | ЮАР | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 27 4 | 3-й | |
| Денни Халм | 8 | Ret | Ret | ||||||||||||
| Джанкарло Багетти | Ret | ||||||||||||||
| Команда RRC Walker Racing | D | Жо Боннье | Ret | 7 | Ret | Ret | 7 | Ret | 7 | 7 | 8 | Ret | |||
| 1966 г. | Joakim Bonnier Racing Team | F | ПН | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX | 0 | NC | ||
| Жо Боннье | Ret |
1 Очки присуждались по принципу 9–6–4–3–2–1 за первые шесть позиций в каждом раунде с сохранением только лучших шести (1963-1965) или пяти (1966) результатов. Только автомобиль, занявший лучшее место от каждого производителя в каждом раунде, имел право набирать очки. Цифры в скобках обозначают общее количество набранных очков; числа, не заключенные в скобки, означают очки, начисляемые в пользу чемпионата
2 В 1963 году 28 очков, учитываемых в чемпионате, были начислены с помощью BT7; два потерянных очка были набраны с использованием BT3
3. В 1964 году 25 очков были набраны с использованием BT7; остальные 5 очков были набраны с помощью BT11
4 В 1965 году все очки были набраны с помощью BT11.
Ссылки [ править ]
- ^ «Статистика F1 - Brabham BT7» . f1stats.com . Проверено 27 января 2015 .
- ^ "Brabham BT7 Climax" . ultimatecarpage.com . Проверено 27 января 2015 .
