Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Брендон Хилл
Заброшенная рулевая рубка на вершине склона Брендон-Хилл (география 2286431) .jpg
Заброшенная рулевая рубка на вершине склона Брендон-Хилл
Место расположенияБрендон Хилл, Сомерсет,
Англия
Координаты51 ° 06′00 ″ с.ш., 3 ° 23′51 ″ з.д. / 51.1000 ° N 3.3975 ° W / 51.1000; -3.3975 Координаты : 51.1000 ° N 3.3975 ° W51°06′00″N 3°23′51″W /  / 51.1000; -3.3975
Ссылка на сеткуST022343
Платформы1 [1] [2]
Дополнительная информация
СтатусВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияМинеральная железная дорога Вест-Сомерсет
Ключевые даты
Март 1861 г.Открыт для товаров [3]
7 ноября 1898 г.Закрыто
1907 г.Снова открыт
1910 г.Закрыт [4] [5] [6]
Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет
Легенда
Западный пирс
Восточный пирс
Watchet Harbour
West Somerset Railway
в Тонтон
Watchet
Watchet
( WSR )
Сарай двигателя
Уошфорд ( WSR )
Washford
West Somerset Railway
в Minehead
Торре
Клисом
Дорожная вода
Погрузочная платформа
Туннель Тимвуд
Comberow
Colton Mine
Наклоны
Обмоточные дома
 B3224 
2-футовый датчик
Трамвай
Брендон Хилл
Деревянный виадук
Погрузочная платформа
Крестовая шахта Роли
Carnarvon New Pit
Старая яма Карнарвона
Рудник Берроу Фарм
Лесной рудник Bearland
Бетси Майн
Наклон
Luxborough Road
Лошадиная прихоть
Бейкерс Яма
Langham Hill Pit
Воздушная канатная дорога
Gupworthy Old Pit
Kennesome Hill Mine
Gupworthy New Pit
Гужевой
трамвай
Gupworthy
Незастроенные пристройки
Клив Джойса
Хит Поулт

Брендон-Хилл (иногда называемый «крестом Роли») был промежуточной станцией на Минеральной железной дороге Западного Сомерсета (WSMR), которая была построена в основном для перевозки железной руды из шахт в гавань Уотчет в Сомерсете , Англия. Линия не была связана ни с какой другой, хотя она проходила под тем, что сейчас является железной дорогой Вест-Сомерсет к югу от деревни Уотчет. Станция была расположена на вершине самой яркой особенности линии - подъема на три четверти мили с канатной тягой с уклоном 1 из 4 (25%).

Семь станций линии были спроектированы Райс Хопкинс. [7] Брендон Хилл был одним из пяти, у которых было явное семейное сходство. Он был построен с расчетом на то, чтобы предлагать обычные товары и услуги для пассажиров, но к югу от Комбероу никогда не было регулярных пассажирских перевозок. Железная дорога, склон и особенно шахты требовали рабочей силы, поэтому значительная община выросла в непосредственной близости от станции. [8]

Несмотря на свое удаленное местоположение и по сей день, положение Брендона Хилла в начале склона, вместе с счастливыми случайностями, когда поблизости находился один из первых железнодорожных фотографов, и выдающиеся историки, интересующиеся железной дорогой, оставили богатое наследие фотографий станция в контексте. [9] [10] [11] [12]

Услуги [ править ]

Построенная из камня станция открылась для движения товаров в 1857 году. Пассажирское сообщение началось в сентябре 1865 года, соединяя Уотчет с деревней Уошфорд и деревнями Роудуотер и Комбероу. [13] Пассажиров доставляли из Комбероу по канатной дороге до Брендон-Хилл и далее в Гупуорси на фургоне бесплатно, но на свой страх и риск. [14] [15] Поскольку плата за проезд не взималась, билеты на Брендон Хилл и обратно не были выписаны.

Первоначально пассажирские перевозки в Комберов состояли из четырех поездов в день и обратно. [16]

Как и другие железные дороги, построенные для обслуживания одной отрасли, например, железорудные линии в Камбрии , их состояния были во власти этой отрасли. Производство чугуна и стали пережило подъем и спад, и в 1870-х годах он пережил значительный спад, усугубляемый импортом более дешевой и качественной руды из-за границы. Железные рудники, которые обеспечивали основной трафик WSMR, остановились и полностью закрылись между 1879 и 1883 годами. Линия закрылась не сразу, два смешанных поезда в день продолжали курсировать до 1898 года, когда все движение прекратилось. [17]

В 1907 году Somerset Mineral Syndicate предпринял попытку возродить линию, вновь открыв рудник Колтон и открыв новый ствол в Тимвуде. За исключением специального дня открытия 4 июля 1907 года [18], пассажирские перевозки не обслуживались. Рудник Колтон находился в двух милях от Брендон-Хилл, поэтому Синдикат построил 2-футовый трамвай с паровой буксировкой, с собственным канатным подъемом и деревянной эстакадой , чтобы доставить железную руду из карьера в Брендон-Хилл, где он был опрокинут в вагоны стандартной колеи, чтобы спустить вниз по основному склону до Комберова, а затем доставить в гавань Уотчет, направляясь к топкам Эббв- Вейл . [19] [20] Синдикат использовал здание вокзала Брендон Хилл в качестве офисов. [21]

Предприятие рухнуло в марте 1910 года. [22] [23]

Отказ [ править ]

После закрытия в 1910 году линия подлежала минимальному обслуживанию [24] [25], пока ее металлы не были реквизированы для военных нужд в 1917 году. Этот процесс повлек за собой снос наклонной извилистой башни в Брендон-Хилл, который был произведен чрезмерным ремонтом. восторженное использование взрывчатых веществ. [26]

Не имея ни рельсов, ни подвижного состава, ни перспектив, Парламент принял и принял закон об отказе от железной дороги. Его активы были проданы на аукционе 8 августа 1924 года, а в 1925 году компания была ликвидирована [27].

Сохранились вызывающие воспоминания современные описания линии более поздних лет. [28]

Загробная жизнь [ править ]

К 2016 году большую часть маршрута еще можно было проследить на земле, на картах и ​​на спутниковых снимках. Угол наклона от Comberow к Брендон Хилл является Listed структура . Здание вокзала Брендон-Хилл сохранилось как жилое здание и также внесено в список. [29]


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Линия Комберова
и станция закрыты		 Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет Luxborough Road
Line и вокзал закрыты

Ссылки [ править ]

  1. ^ Sellick 1981 , стр. 33.
  2. ^ Jones 2011 , стр. 247-250 и 314-5.
  3. ^ Sellick 1981 , стр. 5.
  4. Перейти ↑ Oakley, 2002 .
  5. ^ Селлик 1981 .
  6. Перейти ↑ Quick 2009 , pp. 399 и 459.
  7. ^ Jones 2011 , стр. 100-104 и 377.
  8. ^ Селлик 1970 , стр. 109.
  9. ^ Селлик 1970 , стр. 33 и 65.
  10. ^ Sellick 1981 , стр. 24-25, 32-34, 47-49 и 58-61.
  11. ^ Джонс 2011 , стр. 1247-250, 259, 268-277, 311-323 и 355-7.
  12. ^ «Станция Брендон Хилл и окрестности» . Проект Минеральной железной дороги Западного Сомерсета . Архивировано из оригинала 7 февраля 2017 года . Проверено 6 февраля +2017 .
  13. Перейти ↑ Carpenter 1988 , p. 44.
  14. ^ Sellick 1981 , стр. 6, 24 и 26.
  15. ^ Jones 2011 , стр. 263-7 и 286-7.
  16. ^ Sellick 1970 , стр. 104-5.
  17. ^ Джонс 2011 , стр. 399.
  18. ^ Скотт-Морган 1980 , стр. 10.
  19. ^ Sellick 1981 , стр. 48-9.
  20. ^ Jones 2011 , стр. 315-323.
  21. ^ Джонс 2011 , стр. 314.
  22. ^ Селлик 1970 , стр. 76.
  23. ^ Джонс 2011 , стр. 327.
  24. ^ Sellick 1981 , стр. 35.
  25. ^ Jones 2011 , стр. 339-340, 349 и 360.
  26. ^ Джонс 2011 , стр. 268–277 и 355.
  27. ^ Джонс 2011 , стр. 352.
  28. ^ Sellick 1970 , стр. 66-67 и 76-77.
  29. ^ Джонс 2011 , стр. 357.

Источники [ править ]

  • Карпентер, Роджер (зима 1988 г.). Карау, Пол; Бил, Джерри (ред.). «Уклон Комбероу - Минеральная железная дорога Западного Сомерсета». Британский железнодорожный журнал . Дидкот : Wild Swan Publications Ltd (20). ISSN  0265-4105 .
  • Джонс, Майкл Х. (2011). Железные рудники Брендон-Хиллз и Минеральная железная дорога Уэст-Сомерсет . Лидни : Lightmoor Press. ISBN 978-1-899889-53-2. OCLC  795179029 .
  • Окли, Майк (2002). Сомерсетские вокзалы . Уимборн Минстер : Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-09-9.
  • Быстро, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские вокзалы Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077 .
  • Скотт-Морган, Джон (1980). Британские независимые легкие железные дороги . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-7933-2.
  • Селлик, Роджер Дж. (1981) [1976]. Старая минеральная линия (2-е изд.). Далвертон : Exmoor Press. ISBN 978-1-84114-692-8.
  • Селлик, Роджер Дж. (1970) [1962]. Минеральная железная дорога Вест-Сомерсет и история железных рудников Брендон-Хиллз (2-е изд.). Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-4961-8.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Дейл, Питер (2001). Затерянные железные дороги Сомерсета . Катрин : Stenlake Publishing. ISBN 978-1-84033-171-4.
  • Митчелл, Вик; Смит, Кейт (1990). Ответвление к Minehead: Сохранение совершенства . Мидхерст : Миддлтон Пресс. ISBN 978-0-906520-80-2.
  • Томас, Дэвид Сент-Джон (1966). Региональная история железных дорог Великобритании: Западная страна v. 1 . Ньютон Эббот : Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-946537-17-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Станция на карте ОС 1902 года с наложениями» . Национальная библиотека Шотландии .
  • «Линия и особенности накладываются на карты ОС» . Карта железных дорог онлайн .
  • «Станция и ее история» . Заброшенные станции .
  • «Прогулка по Минеральной железной дороге Вест-Сомерсет» . Друзья железной дороги Западного Сомерсета . Архивировано из оригинального 24 июня 2016 года.
  • «Минеральная линия Западного Сомерсета наклоняется» . Доктор Марк Хоуз .
  • "Минеральная железная дорога Западного Сомерсета" . Промышленный железнодорожный рекорд .
  • "Минеральная железная дорога Западного Сомерсета" . Национальный парк Эксмур .
  • "Минеральная железная дорога Западного Сомерсета" . Транспортный трест . Архивировано из оригинала на 1 июля 2016 года . Проверено 25 мая 2016 .
  • "Минеральная железная дорога Западного Сомерсета" . Джон Спеллер .
  • "Проект Минеральной железной дороги Западного Сомерсета" . Национальный парк Эксмур . Архивировано из оригинала 9 июня 2016 года . Проверено 6 февраля +2017 .
  • "Проект Минеральной железной дороги Западного Сомерсета" . Сам проект .
  • "Минеральная железная дорога Западного Сомерсета" . Сеть поездов .
  • "Ассоциация минеральной линии Западного Сомерсета" . Сама ассоциация .