Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

TB8
Бристоль двухместный.jpg
РольТренер
ПроизводительБристольская авиастроительная компания
ДизайнерАнри Коанда
Первый полет12 августа 1913 г.
Вступление1913 г.
На пенсии1916 г.
Основные пользователиRoyal Naval Air Service
Royal Flying Corps
ВВС Румынии
Количество построенных54
Разработано изМонопланы Бристоль-Коанда

Bristol TB8 или Bristol-Коанда TB8 был ранний британский биплан построен Бристольский Самолет компании и разработан румынским Анри Коанда . Было построено 54 Bristol TB8, которые в основном использовались в качестве учебно-тренировочных . Небольшое количество Bristol TB8s кратко использовано в качестве бомбардировщиков в начале Первой мировой войны по воздушной службе Royal Naval .

Дизайн и разработка [ править ]

Румын Генри Коанда , главный конструктор Bristol Airplane Company , разработал Bristol TB8 как биплан, переделанный им ранее спроектированным монопланом Bristol-Coanda . Конверсия была произведена по заказу Британского Адмиралтейства , и Bristol TB8 впервые поднялся в воздух 12 августа 1913 года. [1] Этот самолет испытывался как с колесной ходовой частью, так и с поплавками.

Bristol TB8 был одномоторным двухместным бипланом с двухсекционным крылом и тонким фюзеляжем . Он был оснащен различными роторными двигателями, включая двигатели Gnome и Le Rhône с мощностью от 50 л.с. Gnomes до 100 л.с. Gnome Monosoupape . [2] Ранние Бристольские TB8 использовали деформацию крыла , а более поздние серийные самолеты оснащались элеронами . Бристольские TB8 обычно оснащались характерной четырехколесной ходовой частью . Bristol TB8 производился как путем переоборудования существующих монопланов Coanda-Bristol, так и путем производства новых самолетов.

Один Bristol TB8 был оснащен призматическим бомбовым прицелом в передней кабине и цилиндрическим бомбодержателем в нижней передней части фюзеляжа, способным нести двенадцать 10-фунтовых (4,5 кг) бомб, которые можно было сбрасывать по отдельности или залпом по мере необходимости. [1] Этот самолет был показан на Парижском салоне авиалайнеров и оценивался французскими военными, прежде чем был приобретен Воздушной службой Королевского флота .

История операций [ править ]

Bristol TB8 были приобретены для использования как Королевской военно-морской авиационной службой, так и Королевским летным корпусом , при этом Bristol TB8 Royal Flying Corp были переданы Воздушной службе Королевского военно-морского флота вскоре после начала Первой мировой войны. [1] Три Bristol TB8, включая самолеты, представленные на Парижском авиасалоне в декабре 1913 года, были отправлены во Францию ​​после начала Первой мировой войны в составе эскадрильи ВВС Королевского военно-морского флота под командованием Чарльза Рамни Самсона . Один из этих Bristol TB8 25 ноября 1914 года нанес бомбовый удар по немецким артиллерийским батареям в Мидделкерке, Бельгия , причем эта атака была единственной бомбардировкой, совершенной Bristol TB8. [1] Bristol TB8 считался слишком медленным для боевых действий на передовой и использовался для тренировочных операций до 1916 года. [3] [4]

Варианты [ править ]

GB75
Правительство Румынии было доволен Bristol TB8 и разместило заказ на улучшенную версию, для которой они предоставили двигатель Gnome Monosoupape мощностью 75 л.с. (56 кВт) . В результате самолет, получивший обозначение GB75, значительно отличался по внешнему виду [5].с обтекаемой передней частью фюзеляжа и закругленным капотом, закрывающим роторный двигатель. Характерный стабилизатор Coanda был заменен несбалансированным рулем и стабилизатором. Максимальная скорость была увеличена до 80 миль в час (130 км / ч). Он впервые полетел 7 апреля 1914 года и потребовал снятия спиннера и увеличения смещения, чтобы отрегулировать центр давления. Несмотря на изменения, Bristol GB75 был объявлен готовым к эксплуатации в июне 1914 года. Измененные Bristol GB75 были реквизированы Королевским летным корпусом в Фарнборо , так и не были доставлены в Румынию и оснащены стандартным двигателем Gnome.
TB8H
Один моноплан Bristol Coanda был преобразован в прототип TB8 и был оснащен двумя поплавками, как вариант TB8H "Hydro".

Операторы [ править ]

 Румыния
  • Королевские военно-воздушные силы Румынии - 10 самолетов [6]
 объединенное Королевство
  • Королевский летающий корпус
  • Королевская военно-воздушная служба

Технические характеристики (TB8) [ править ]

Данные с самолетов Bristol с 1910 г. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 29 футов 3 дюйма (8,92 м)
  • Размах крыла: 37 футов 8 дюймов (11,48 м)
  • Площадь крыла: 450 кв.м (42 м 2 )
  • Пустой вес: 970 фунтов (440 кг)
  • Полная масса: 1665 фунтов (755 кг)
  • СИЛОВОЙ: × Гном Лямбда 7-цилиндровый с воздушным охлаждением роторного поршневой двигатель, 80 л.с. (60 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 65–70 миль / ч (105–113 км / ч, 56–61 кН)
  • Выносливость: 5 часов
  • Время набора высоты: 3000 футов (914 м) за 11 минут

Вооружение

  • Оружие: некоторые из них были оснащены пулеметом калибра 7,92 мм.
  • Бомбы: 12 х 10 фунтов (4,5 кг) легких бомб

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Мейсон, Фрэнсис К. (1994). Британский бомбардировщик с 1914 года . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-861-5.
  2. ^ а б Барнс, CH (1964). Бристольские самолеты с 1910 г. (Первое изд.). Лондон: Патнэм.
  3. ^ Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 204.
  4. ^ Тетфорд, Оуэн (1994). Британская военно-морская авиация с 1912 года (Четвертое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-861-5.
  5. Перейти ↑ Barnes, CH (1964). Бристольские самолеты с 1910 г. (Первое изд.). Лондон: Патнэм.стр.81-2, 85
  6. ^ Ronald L. Tarnstrom, Trogen Книги, 1998, балканские Battles , стр. 326