| Британский железнодорожный класс 127 | |
|---|---|
 BR (Дерби) Класс 127 4-вагонный Suburban DM51592 (Класс 127), M59597 (186), M59640 (186), M51644 (Класс 127) цвета Rail Blue с желтыми передними концами, мягко грохочущими на Сент-Панкрас перед отправление в Бедфорд (Мидленд-роуд), 07/75. | |
| В сервисе | 1959–1993 гг. |
| Производитель | BR Дерби |
| Построен в | дерби |
| Фамилия | Первое поколение |
| Заменены | Паровозы и вагоны |
| Построено | 1958–1959 гг. |
| Количество построенных | 30 комплектов (120 автомобилей) |
| Номер сохранен | 3 комплекта (8 автомобилей) |
| Номер отменен | 27 комплектов (112 автомобилей) |
| Преемник | Класс 317 |
| Формирование | Комплекты из 4 автомобилей: DMBS + TSL + TS + DMBS |
| Номера флота | 51591–51650 (DMBS) 59589–59618 (TSL) 59619–59648 (TS) |
| Емкость |
|
| Оператор (ы) | Британская железная дорога |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 64 футов 0 дюймов (19,51 м) |
| Ширина | 9 футов 3 дюйма (2,82 м) |
| Высота | 12 футов 4 1 ⁄ 2 дюйма (3,772 м) |
| Максимальная скорость | 70 миль / ч (113 км / ч) |
| Масса |
|
| Первичный двигатель (и) | Rolls-Royce C8NFLH , по 2 на электромобиль |
| Выходная мощность | 476 л.с. (355 кВт) на автомобиль |
| Передача инфекции | Гидравлический |
| Многократная работа | ■ Первоначально синий квадрат, но позже был изменен на ▲ красный треугольник. |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) |
В British Rail 127 класса дизель несколько единиц были построены БР Дерби в 1959 году Тридцать четыре автомобильных единиц были построены, образованные из двух внешних вождения автотранспортных средств, прослаивая два промежуточных прицепов , которые были классифицированы класс 186. [ править ] Техническое описание например 4-х вагонный агрегат был DMBS + TSL + TS + DMBS.
Нумерация [ править ]
| Много не. | Тип | Диаграмма | Кол-во | Номера флота | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|
| 30521 | Второй тормоз двигателя привода (DMBS) | 588 | 60 | 51591–51650 | |
| 30522 | Второй трейлер с туалетом (TSL) | 589 | 30 | 59589–59618 | Ранний TOPS класс 186 |
| 30523 | Второй трейлер (TS) | 590 | 30 | 59619–59648 | Ранний TOPS класс 186 |
Использование [ править ]
Эти устройства почти исключительно использовались на лондонских пригородных сообщениях от Сент-Панкрас и Бедфорда , за что получил название «Bed-Pan». Класс поддерживался в новом специально построенном депо в Криклвуде .
Трансмиссия [ править ]
В отличие от других агрегатов DMU "Heritage", агрегаты класса 127 имели гидравлическую трансмиссию (в отличие от более стандартной механической трансмиссии). Селектор передач в кабине водителя имел положение «D», тогда как «4» было бы на других стандартных единицах трансмиссии. При создании эти блоки имели код Blue Square и, следовательно, могли работать с блоками механической трансмиссии, при условии, что водитель не забыл использовать 1,2,3, D вместо простого выбора D. Это было изменено на уникальный код Red Triangle. когда водитель забыл, что у него есть блок механической трансмиссии в задней части его поезда, это означало, что этот блок работал только на четвертой передаче, что привело к сгоранию трансмиссии на этом блоке. Электроэнергия обеспечивалась двигателями C8NFLH, поставленными Rolls-Royce.. Для получения дополнительной информации о трансмиссии см. British Rail British United Traction .
Замена [ править ]
Самолеты класса 127 обслуживали одно из самых интенсивных пассажирских перевозок с дизельными двигателями, и к концу 1970-х годов стало ясно, что их необходимо заменить. Поэтому было решено электрифицировать линейку Бедфорд и заменить блоки класса 127 новыми электрическими единицами класса 317 . Машины класса 127 должны были быть сняты к 1982 году, однако задержки с новыми поездами означали, что им пришлось бороться до июля 1983 года. Это было в значительной степени из-за производственного спора с профсоюзами по поводу работы только для водителя, что привело к новые электропоезда хранятся в депо Криклвуд почти год в ожидании разрешения спора. [1]
С начала 1983 года они начали работу на линии от Евангельского дуба до Баркинга, сначала в составе трех автомобилей, а затем, наконец, с ноября 1983 года в составе двух машин. Блоки продержались в эксплуатации на этой линии до тех пор, пока в конце концов не были выведены из эксплуатации в марте 1984 года. Затем блоки хранились на складе Карлайла в ожидании повторного использования, консервации или утилизации. Впоследствии многие трейлеры начали использовать в сочетании с единицами класса 116 , базирующимися в депо Тайзли в Бирмингеме . Так продолжалось до октября 1993 года.
Восстановление [ править ]
В 1985 г. 22 резервных силовых вагона, в том числе построенные впервые, нет. 51591, перестроены в 11 двухвагонных посылок. Транспортные средства были перенумерованы с 55966 по 987 и сформированы в наборы с CH910 на CH920. Подразделения были оснащены рольставнями и базировались в депо Честер . Подразделения прослужили до 1989 года, когда были выведены из эксплуатации.
Сохранение [ править ]
На исторических железных дорогах сохранились три единицы , хотя только в одной из них есть прицеп.
| Номера автомобилей | Ливрея | Расположение | Комментарии | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 51591 | 59609 | 51625 | BR Зеленый | Мидлендская железная дорога - Баттерли | Ранее блок посылок 55966 + 55976 |
| 51610 | - | - | BR Зеленый | Мидлендская железная дорога - Баттерли | Ранее посылочная единица 55967 |
| 51616 | - | - | BR Зеленый | Хелстонская железная дорога [2] | |
| 51618 | - | - | BR Зеленый | Лланголлен Железнодорожный | |
| 51622 | - | - | BR Зеленый | Хелстонская железная дорога [2] | |
| - | 59603 | - | BR Синий / Серый | Чейзуотер железная дорога | - |
Ссылки [ править ]
- ^ "Персональные поезда введены на линии Bedpan · Совет британских университетов по кино и видео" . bufvc.ac.uk . Проверено 19 февраля 2021 года .
- ^ a b «Дизельные многоканальные агрегаты (DMU)» . Хелстонская железная дорога . Проверено 17 января 2020 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Бургойн, Мик (март 1983). «DMU с отличием». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 14–17. ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 127 . |
- Llangollen Railcar Group - владельцы законсервированных DMU на Лланголленской железной дороге.
- Midland Railway Trust Railcar Group - владельцы 51591 + 59609 + 51625 + 51610.
- История класса 127s
