British United Air Ferries (BUAF) была полностью частной, британской независимой [nb 1] авиакомпанией для перевозки легковых и пассажирских паромов, базировавшейся в Соединенном Королевстве в 1960-х годах. Он специализировался на паромных рейсах через Ла-Манш, перевозящих автомобили и их владельцев между многочисленными базами в Южной Англии , Нормандских островах и континентальной Европе . Также выполнялись пассажирские и грузовые рейсы. После нескольких смен идентичности и прав собственности компания прекратила свою деятельность в 2001 году.
| |||||||
Основан | 1963 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Прекращенные операции | 2001 г. | ||||||
Концентраторы | Саутенд Лидд Феррифилд Херн Саутгемптон Станстед Абердин Самбург | ||||||
Размер флота | 23 поршневых авиалайнера (9 Aviation Traders Carvair , 14 Bristol Superfreighter (по состоянию на сентябрь 1967 г.)) | ||||||
Направления | Нормандские острова , континентальная Европа | ||||||
Материнская компания | Air Holdings (1967–1971) TD Киган (1971–1972) Transmeridian Air Cargo (1972–1977) TD Киган (1977–1983) Jadepoint (1983–1988) Mostjet (1989–1993) [Британская] World Aviation Group ( 1994–1983 гг.) 2001) | ||||||
Штаб-квартира | Центральный Лондон (1963–1967) Лондонский аэропорт Саутенд (1967–2001) | ||||||
Ключевые люди | Сэр Майлс Wyatt, FA Лейкер , Макс Стюарт-Шоу, Грэхэм Kentsley, RL Камминг, AF Nickalls, DJ Platt, TD Киган, AL MacLeod, Д. Уиллис, Р. Pesskin, Н. Скиннер, А. Вайнер, И. М. Герман, R . Пиннингтон, Р. Стурман, Н. Хансфорд, MJ Sessions | ||||||
Веб-сайт | british-world.co.uk |
В последние годы существования British World Airlines ее головной офис находился в Viscount House в лондонском аэропорту Саутенд . [1]
История
BUAF возникла 1 января 1963 года в результате слияния Channel Air Bridge и Silver City Airways . [2] [3] [4] Недавно созданная авиакомпания была дочерней компанией Air Holdings, [4] которая, в свою очередь, была дочерней компанией British & Commonwealth (B&C). Такая структура собственности сделала BUAF дочерней авиакомпанией British United Airways (BUA), в то время крупнейшей независимой авиакомпании Великобритании и ведущего независимого оператора регулярных рейсов в стране.
BUAF осуществляла регулярные и нерегулярные автомобильные паромные , пассажирские и грузовые перевозки. Сюда входят запланированные маршруты из Саутенда , Лидд-Феррифилда и Херна до десяти пунктов на Нормандских островах и в континентальной Европе. Aviation Traders Carvairs использовала то, что авиакомпания назвала маршрутами «более глубокого проникновения» в Базель , Женеву и Страсбург .
Бристольские суперфрахтовщики курсировали по маршрутам в Джерси , Гернси , Шербур , Ле-Туке , Кале , Остенде и Роттердам .
Регулярные рейсы авиакомпании между Великобританией, Ле-Туке и Остенде составляли часть железнодорожно-воздушных перевозок, связывающих соответствующие столицы на обоих концах. Они работали совместно с Société Nationale des Chemins de Fer français (SNCF) и Société Nationale des Chemins de fer Belges / Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (SNCB / NMBS), соответствующими национальными железнодорожными компаниями Франции и Бельгии . (Среди них был шесть раз в день Саутенда-Ostend обслуживание автомобиля паром работает в сочетании с былым Бельгийским авиаперевозчиком Sabena . Этот сервисом, который был запущен Air Charter в партнерстве с Sabena в 1957 году с тремя посвященных Superfreighters в полной Сабене раскраске и который BUAF унаследовал от моста через канал, продолжался до 1964 года. [5] ) Автобусные перевозки предоставлялись совместно с местными операторами автобусов между Великобританией, Францией, Бельгией, Нидерландами и Швейцарией через Кале, Остенде, Роттердам и Базель. .
Кроме того, пассажирские грузовые / суперфрахтовочные лайнеры Bristol использовались для инклюзивной туристической работы от имени BUA (Services) Ltd. Дочерняя авиакомпания BUA (CI) взяла на себя бывшие маршруты Серебряного города, связывающие север Англии с Нормандскими островами и континентом. . [6]
Впоследствии BUAF добавила маршруты, связывающие Саутгемптон с Роттердамом, Остенде, Кале, Довилем , Ле-Туке, Джерси, Гернси, Динаром и Шербуром, к своей запланированной сети маршрутов, при этом прекратив маршруты «более глубокого проникновения» в Базель, Женеву и Страсбург, поскольку они создавали недостаточный трафик для поддержания жизнеспособной операции. Некоторые из новых маршрутов Саутгемптона были частью железнодорожно-воздушных операций совместно с французскими и бельгийскими национальными железнодорожными компаниями. [7] [8]
Как следствие реорганизации группы компаний BUA в 1967/8 г., компания BUAF сменила название на British Air Ferries (BAF) в сентябре 1967 г. [3] [9] [10] [11] [12] [13].
В октябре 1971 года право собственности на BAF перешло от Air Holdings к семье Киган. [14] [15]
В 1972 году BAF стала дочерней компанией Transmeridian Air Cargo (TMAC), полностью грузовой авиакомпании из Станстеда, контролируемой семьей Киган. [3]
В 1975 году BAF начала замену оставшихся Carvairs на турбовинтовые Handley Page Dart Herald на своих маршрутах через Ла-Манш, связывающих Саутенд с Ле-Туке, Остенде и Роттердамом. Это привело к тому, что эти услуги были преобразованы в обычные пассажирские расписания, а Carvairs были переведены на грузовые перевозки. [3] [16] [17]
1 января 1977 года компания BAF открыла свой последний автомобильный паром. [18] [19] Позднее в том же году, 31 октября, BAF Herald G-BDFE, выполнявшая первый регулярный пассажирский рейс авиакомпании из Саутенда в Дюссельдорф под командованием капитана Кэролайн Фрост и первого офицера Лесли Харди, стала первым британским авиалайнером, на котором летал самолет . полностью женский экипаж. [20]
1 января 1979 года BAF передала все свои плановые операции, включая соответствующие самолеты и персонал, компании British Island Airways (BIA). [19] [21] [22]
После решения British Airways отказаться от своих убыточных региональных маршрутов и списать свой парк турбовинтовых самолетов Vickers Viscount , BAF приобрела весь парк из 18 человек вместе с запасами запасных частей в начале 1980-х годов. Это приобретение сделало его крупнейшим оператором Viscount в то время. [19] [23] [24] [25] [26]
В результате изменений, которые претерпела авиакомпания в конце 1970-х - начале 1980-х годов, BAF в основном сосредоточилась на лизинге , чартере и поддержке нефтяной отрасли . [21] [27] [28] [29] [30] [31] [25] [32]
В 1983 году Keegans поставить некоторые из своих предприятий в конкурсному и в марте того же года продал название British Air Ferries наряду с коммерческими летать деятельности авиакомпании в инвестиционной группе Jadepoint для £ 2 м . [25] [33] [34]
Растущие финансовые трудности в Jadepoint привели к тому, что BAF перешла в административный режим в январе 1988 года. [25] [35] В течение года была сформирована новая холдинговая компания под названием Mostjet, которая позволила авиакомпании выйти из-под контроля в мае 1989 года, единственной британской авиакомпания сделать это в то время. [32] [34] [36]
В апреле 1993 года BAF была переименована в British World Airlines (BWA , код ИКАО BWL). [19] [37]
После доставки первого ATR 72 BWA 1 апреля 1996 года авиакомпания переоборудовала три оставшихся пассажирских самолета Viscount в грузовые. [30] [31] [38] 18 апреля того же года BWA Viscount G-APEY выполнила последний пассажирский рейс этого типа в ознаменование 43-й годовщины перехода виконта на полноценные коммерческие воздушные перевозки с British European Airways (BEA). [38]
BWA прекратила торговлю 14 декабря 2001 года из-за тяжелого делового климата во время спада 11 сентября . [13] [39]
Подробная информация о парке самолетов
BUAF / BAF / BWA эксплуатировали следующие типы самолетов:
- Aviation Traders ATL 98 Carvair (BUAF / BAF)
- ATR 72-200 (BWA)
- BAC One-Eleven 200 (BAF)
- BAC One-Eleven 500 (BWA)
- BAe ATP (BWA)
- BAe 146-100 (BAF) / 200 (BAF) / 300 (BWA)
- Грузовое судно Bristol 170 Mark 21E (BUAF)
- Bristol 170 Freighter Mark 31 (BUAF)
- Bristol 170 Superfreighter Mark 32 (BUAF / BAF)
- Боинг 727-200 (BAF)
- Боинг 737-300 (BWA)
- Боинг 757-200 (BWA)
- British Aerospace ATP (BWA)
- Бритиш Аэроспейс 146-300 (BWA)
- Canadair CL-44 (BAF)
- Fokker F-27 600 (БАФ)
- Хэндли Пейдж Дарт Геральд 200 (BAF)
- Hawker Siddeley HS 125 (BAF)
- Макдоннелл-Дуглас MD-80 (BAF)
- Шорты 330 (BAF)
- Шорты 360 (BAF)
- Vickers Viscount 800 (BAF / BWA).
Судно на воздушной подушке
- Виккерс VA3 (BAF)
Во времена BUAF всем самолетам давали индивидуальные имена.
Флот в 1963 году
В апреле 1963 года флот BUAF насчитывал 28 самолетов. [6]
Самолет | Число |
---|---|
Авиационные трейдеры ATL 98 Carvair | 3 |
Bristol 170 Superfreighter Mark 32 | 21 год |
Bristol 170 Freighter Mark 31 | 1 |
Грузовое судно Bristol 170 Mark 21E | 3 |
Общее | 28 год |
В то время в BUAF работало 519 человек. [6]
Флот в 1967 году
В сентябре 1967 года флот BUAF насчитывал 23 самолета. [7]
Самолет | Число |
---|---|
Авиационные трейдеры ATL 98 Carvair | 9 |
Bristol 170 Superfreighter Mark 32 | 14 |
Общее | 23 |
В то время в BUAF работало 633 человека. [7]
Флот в 1972 г.
В мае 1972 г. флот БАФ насчитывал 8 самолетов. [40]
Самолет | Число |
---|---|
Canadair CL-44 | 3 |
Авиационные трейдеры ATL 98 Carvair | 5 |
Общее | 8 |
В то время в BAF работало 300 человек. [40]
Флот в 1978 г.
В апреле 1978 года флот BAF насчитывал 18 самолетов. [41]
Самолет | Число |
---|---|
Авиационные трейдеры ATL 98 Carvair | 2 |
Хэндли Пейдж Дарт Геральд 200 | 16 |
Общее | 18 |
В то время в BAF работало 450 человек. [41]
Флот в 1984 г.
В марте 1984 г. флот BAF насчитывал 10 самолетов. [42]
Самолет | Число |
---|---|
Виккерс Виконт 800 | 8 |
Хэндли Пейдж Дарт Геральд 200 | 2 |
Общее | 10 |
В то время в BAF работало 165 человек. [42]
Флот в 1990 г.
В марте 1990 года флот BAF насчитывал 22 самолета. [34]
Самолет | Число |
---|---|
BAC One-Eleven 200 | 3 |
Виккерс Виконт 810 | 5 |
Виккерс Виконт 806 | 10 |
Хэндли Пейдж Дарт Геральд 200 | 3 |
Фоккер F-27 600 | 1 |
Общее | 22 |
В то время в BAF работало 450 человек. [34]
Флот в 1994 г.
В марте 1994 года флот BWA насчитывал 18 самолетов. [43]
Самолет | Число |
---|---|
BAe 146 –300 | 2 |
BAC One-Eleven 500 | 6 |
Виккерс Виконт 800 | 10 |
Общее | 18 |
В то время в группе BWA работало 400 человек. [43]
Флот в 1998 г.
В марте 1998 г. флот BWA насчитывал 9 самолетов. [44]
Самолет | Число |
---|---|
BAC One-Eleven 500 | 5 |
BAe ATP | 2 |
ATR 72 –210 | 2 |
Общее | 9 |
В то время в BWA работало 222 человека. [44]
Флот в 2001 году
В декабре 2001 г. флот BWA насчитывал 15 самолетов. [13]
Самолет | Число |
---|---|
Боинг 757-200 | 1 |
Боинг 737-300 | 3 |
BAC One-Eleven 500 | 3 |
BAe ATP | 6 |
ATR 72 –210 | 2 |
Общее | 15 |
Несчастные случаи и происшествия
В начале своего существования, когда авиакомпания работала как British United Air Ferries, с ней произошел один инцидент без смертельного исхода. [45]
24 сентября 1963 года Bristol 170 Superfreighter Mark 32 (регистрационный: G-AMWA) был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии на взлете в аэропорту Гернси . [46]
Выполняя регулярный пассажирский рейс в Борнмут , Bristol 170 готовился к взлету с взлетно-посадочной полосы 28 аэропорта Гернси. Первый пилот самолета использовал полную мощность для противодействия боковому ветру со скоростью 17 узлов (20 миль в час) . Из-за проблемы с левым двигателем первый помощник принял решение прервать взлет, когда скорость приблизилась к 80 узлам. Поскольку самолет собирался пролететь мимо конца взлетно-посадочной полосы, он повернул его влево, чтобы избежать столкновения с препятствиями. Самолет поднялся в воздух на короткое расстояние, врезался в ограждение аэропорта, пересек дорогу общего пользования и остановился в четверти мили от конца взлетно-посадочной полосы. Хотя самолет был полностью списан , четыре пассажира (три члена экипажа и один пассажир) не погибли.
Следователи установили вероятную причину аварии как неспособность командира воздушного судна остановить самолет на оставшейся длине взлетно-посадочной полосы после его решения прервать взлет из-за неисправности левого двигателя. [47]
В период существования British Air Ferries компания пережила два инцидента без смертельного исхода. [48]
Vickers Viscount 806 G-APIM Виконт Стивен Пирси , [номер 2] [49] был сбит 11 января 1988 г. из Fairflight Shorts 330 (регистрационный номер: G-BHWT), у которого при подготовке к взлету сломался тормоз переднего редуктора и рулевое управление. от аэропорта Саутенд до базы Fairflight Биггин Хилл . Столкновение разрушило левую часть носа виконта. Хотя самолет был признан поврежденным и не подлежащим экономическому ремонту, впоследствии он был восстановлен и выставлен на обозрение в Бруклендском музее . [49] [50]
Последние два зарегистрированных инцидента произошли в период британского мира. Один из них был связан со смертельным исходом. [51]
25 февраля 1994 г. самолет BWA Vickers Viscount 813 (регистрация: G-OHOT), выполнявший грузовой рейс из Эдинбурга в Ковентри, по пути столкнулся с серьезными условиями обледенения. Это вызвало нет. 2 вышел из строя двигатель и его пропеллер перешел в режим автоэфира, когда самолет начал снижение с эшелона полета (FL) 150. В течение этого времени нет. 3 двигатель тоже начал терять мощность. В ответ на это диспетчерская служба немедленно разрешила экипажу летной кабины снизиться до эшелона FL070, а затем и FL050. Экипаж попытался перезапустить нет. 2 и 3 двигателя, но когда это оказалось бесполезным, они решили уйти в Бирмингем . Экипажу все же удалось перезапустить «нет». 2 двигателя но после этого последовал отказ № 2. 4. За пять минут до Бирмингема самолет потерял всю электроэнергию и, как следствие, радионавигацию и внутреннюю связь . Самолет врезался в деревья в 7,5 км (4,7 миль) к юго-западу от Уттоксетера , в результате чего он разбился и убил одного из двух пилотов. [52] [53]
В официальном отчете о расследовании авиационных происшествий британского отделения по расследованию авиационных происшествий (AAIB) указаны несколько факторов как вероятная причина:
- Множественные отказы двигателей были следствием экстремальных условий обледенения.
- Неспособность экипажа кабины экипажа завершить аварийные тренировки в результате невыполнения инструкций по аварийному контролю снизила их шансы на успешный перезапуск двигателей.
- Действия экипажа по обезвреживанию и перезапуску вышедших из строя двигателей, которые не соответствовали процедурам оператора, ограничивали доступную мощность.
- Сопротивление, вызванное неоперенными винтами вышедших из строя двигателей, и увеличение веса из-за сильно обледеневшего планера вызвали потерю высоты и управляемость перед достижением аэродрома отклонения .
- У экипажа не было плана действий на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы избежать прогнозируемых тяжелых условий обледенения, и он не знал об относительном положении аэродрома более близкого отклонения, который можно было бы выбрать, используя службы УВД более эффективно. Это означало плохое управление ресурсами экипажа , что уменьшало возможность аварийного планирования, принятия решений и распределения рабочей нагрузки. [52] [54] [55]
Появления в кино и на телевидении
Самолеты BUAF снимались в следующих художественных фильмах и сериалах:
- В открытии сцены 1966 фильма , что Ривьера сенсорный , Эрик Morecambe и Эрни Мудрого , более известный как Морекамб и Wise , наряду с их пожилой автомобиль, лететь в Ле - Туке в BUAF Bristol Superfreighter.
- В фильме 1965 года « Истерия» Роберт Уэббер и его подруга летят за границу в фильме « Истерия» .
- В фильме про Джеймса Бонда « Голдфингер» показано, как BUAF Carvair перевозит Аурика Голдфингера и его машину из аэропорта Саутенда в Женеву .
- BUAF Carvair показан в нескольких коротких сценах (загрузка автомобилей, взлет, руление) в эпизоде «Сентиментальный агент » (шестой) «Познакомьтесь с моим сыном Генри».
- Обслуживание автомобилей паром BUAF является показано в эпизоде «расистский» от Энтони Куэйл серии Странной Report .
- Самолет BUAF виден в начальной сцене видеоклипа на песню " Do-Wah-Doo ". Песню «Do-Wah-Doo» исполнила и написала Кейт Нэш . Он был выпущен в начале 2010 года.
- Альберт Финни и Одри Хепберн пользуются автомобильным паромом BUAF в фильме Стэнли Донена « Два в дорогу» .
- Самолеты BAF видны на фоне сцен, которые неоднократно снимались в аэропорту Джерси в детективном сериале BBC « Бержерак» .
- BWA BAC111 (G-OBWA) замечен в высокотехнологичном сериале BBC «Ошибки» в эпизоде 1 сезона «Все под контролем».
- Боинг 737 BUAF показан в Серии 4 Эпизод 11 авиакомпании Airline, выполняющий рейсы из Лондона Лутон в Пальму, Майорка.
Заметки
- Заметки
- ^ независимый от государственных корпораций
- ^ назван в честьбывшего штатного фотографа журнала Flight International Стивена Пирси, который погиб 20 мая 1984 года в авиакатастрофе во время выполнения задания на авиасалоне в Ганновере.
- Цитаты
- ^ « Как с нами связаться ». British World Airlines. 7 мая 1999. Проверено 17 февраля 2019.
- ↑ British United Air Ferries , Air Commerce, Flight International, 26 июля 1962 г., стр. 117
- ^ a b c d British Air Ferries Ltd. (BAF) , Flight International, 11 декабря 1975 г., стр. 843
- ^ a b Самолет (Ушел, но не забыт ... СЕРЕБРЯНЫЙ ГОРОД) , Том 43, № 3, с. 44, Ian Allan Publishing, Hersham, январь 2010 г.
- ↑ Авиалайнер Classics (SABENA - Флагман Бельгии: послевоенные годы) , стр. 63, Ian Allan Publishing, Хершам, июль 2013 г.
- ^ a b c Flight International , 11 апреля 1963 г., World Airline Survey ... British United Air Ferries Ltd, ... , стр. 517
- ^ a b c British Airline Survey ... British United Air Ferries Ltd ... , Flight International, 28 сентября 1967 г., стр. 531
- ^ BUAF сокращает свои потери , воздушный транспорт, Flight International, 2 февраля 1967 г., стр. 157
- ^ Из BUAF в BAF - Планы новой независимой британской Air Ferries , воздушный транспорт, Flight International, 7 декабря 1967 г., стр. 937
- ^ От BUAF до BAF - Планы новых независимых паромов British Air Ferries , Air Transport ..., Flight International, 7 декабря 1967, стр. 938
- ↑ Air Holdings Lets Go , Air Transport, Flight International, 23 мая 1968 г., стр. 775
- ↑ British Air Ferries Look Ahead , Air Transport ..., Flight International, 15 августа 1968 г., стр. 248
- ^ a b c Справочник: World Airlines - British World Airlines (VF / BWL) ... , Flight International 12–18 марта 2002 г., стр. 90
- ^ Смена парома , Воздушный транспорт ..., Flight International, 18 ноября 1971 г., стр. 794
- ↑ World Airlines - British Air Ferries Ltd (BAF) ... , Flight International, 18 мая 1971 г., стр. 17
- ↑ Air Transport, Flight International, 8 мая 1975 г., стр. 726/7
- ↑ British Air Ferries Ltd. (BAF) , Flight International, 11 декабря 1975 г., стр. 844
- ↑ British World Airlines Ltd. - История компании: объединение в 1960-х годах (Первоисточник: Международный справочник историй компаний, том 18, St. James Press, 1997).
- ^ a b c d Mike Sessions - Взгляд на светлую сторону жизни , «Мир авиалайнеров», Key Publishing, Стэмфорд, Великобритания, март 2010 г., стр. 47
- ^ Саймон А. Беннетт (2006). Социология коммерческого летного экипажа . Паб Ашгейт. п. 52. ISBN 978-0-7546-4317-3.
- ^ a b Приобретение Air Anglia создает новые силы в Европе , Air Transport, Flight International, 11 ноября 1978 г., стр. 1720
- ^ British World Airlines Ltd. - История компании: Новая кровь в 1970-х (Первоисточник: Международный справочник историй компаний, том 18, St. James Press, 1997)
- ^ Саутенд основе British Air Ferries ... , Авиалайнер Market, Flight International, 24 января 1981, стр. 211
- ↑ British Air Ferries ... , Авиалайнер, Flight International, 23 января 1982 г., стр. 161
- ^ a b c d British World Airlines Ltd. - История компании: разные самолеты, разные владельцы в 1980-е годы (Первоисточник: Международный справочник историй компаний, том 18, St. James Press, 1997)
- ↑ RAF Rochford - History: Post War Архивировано 15 апреля 2011 г. в Wayback Machine
- ^ BAF выигрывает контракт на нефть , воздушный транспорт, Flight International, 14 января 1984, с. 53
- ^ Теперь, когда медовый месяц закончился ... , Flight International, 17 марта 1984 г., стр. 684
- ^ Теперь, когда медовый месяц закончился ... British Air Ferries ... , Flight International, 17 марта 1984 г., стр. 685
- ^ a b Последний пассажирский рейс виконта , Air Transport, Flight International, 6–12 марта 1996 г., стр. 8
- ^ a b Британский мир рассматривает новые заказы на ATR 72 , 29 мая - 4 июня 1996 г., стр. 13
- ^ a b British World Airlines Ltd. - История компании: сияющая золотая годовщина до 1996 года и далее (Первоисточник: Международный справочник историй компаний, том 18, St. James Press, 1997)
- ↑ Киган поясняет , World News, Flight International, 8 октября 1983 г., стр. 931
- ^ a b c d Всемирный справочник авиакомпаний - British Air Ferries ... , Flight International, 14–20 марта 1990 г., стр. 78
- ↑ Авиакомпания требует защиты от банкротства , World News, Flight International, 16 января 1988 г., стр. 2
- ↑ British Air Ferries ... , Flight International, 13 мая 1989 г., стр. 16
- ^ BAF сбрасывает паромную бирку , Air Transport, Flight International, 14–20 апреля 1993 г., стр. 10
- ^ a b Более 45 лет ... , Straight & Level, Flight International, 24–30 апреля 1996 г., стр. 44 год
- ^ Майк Сешнс - Взгляд на яркую сторону жизни , Мир авиалайнера, Key Publishing, Стэмфорд, Великобритания, март 2010 г., стр. 48
- ^ a b Всемирный справочник авиакомпаний - British Air Ferries Ltd (BAF) ... , Flight International, 18 мая 1972 г., стр. 17
- ^ a b Всемирный справочник авиакомпаний - British Air Ferries Ltd (BAF) ... , Flight International, 22 апреля 1978 г., стр. 1146
- ^ a b Всемирный справочник авиакомпаний - British Air Ferries (BAF) ... , Flight International, 31 марта 1984 г., стр. 825
- ^ a b Всемирный справочник авиакомпаний - British World Airlines (VF) ..., Flight International, 23–29 марта 1994 г., стр. 70
- ^ a b Всемирный справочник авиакомпаний - British World Airlines (VF / BWL) ..., Flight International, 18–24 марта 1998 г., стр. 58
- ^ British United Air Ferries в базе данных сети авиационной безопасности
- ^ Сеть авиационной безопасности> База данных по авиационной безопасности ASN> Список операторов> Соединенное Королевство> British United Air Ferries
- ^ Описание авиационной катастрофы ASN Bristol 170 Superfreighter 32 G-AMWA - Аэропорт Гернси (GCI)
- ^ British Air Ferries в базе данных сети авиационной безопасности
- ^ а б « G-APIM 'Виконт Стивен Пирси' , Авиационное общество Гатвика» . Архивировано из оригинального 29 июня 2017 года . Проверено 15 февраля 2010 года .
- ^ Описание авиакатастрофы ASN Vickers Viscount 806 G-APIM - Муниципальный аэропорт Саутенда (SEN)
- ^ British World Airlines в базе данных сети авиационной безопасности
- ^ a b Описание авиационной катастрофы ASN Vickers Viscount 813 G-OHOT - 7,5 км / 4,7 миль к юго-западу от Уттоксетера
- ^ Обледенение обвиняется в крушении Виконта , Air Transport, Flight International, 9–15 марта 1994 г., стр. 12
- ^ Отделение по расследованию авиационных происшествий - Отчет №: 3/1995. Отчет об аварии Vickers Viscount 813 G-OHOT около Уттоксетера, Стаффордшир, 25 февраля 1994 г.
- ↑ Лед и плохое управление поразили виконта , Air Transport, Flight International, 5–11 апреля 1995 г., стр. 12
Рекомендации
- Эглин, Роджер и Ричи, Берри (1980). Лети ко мне, я Фредди . Лондон, Великобритания: Вайденфельд и Николсон. ISBN 0-297-77746-7.
- "Рейс Интернэшнл". Саттон, Великобритания: Reed Business Information. ISSN 0015-3710 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь ) (различные задним числом выпуски паромов British United Air, 1963–1967 гг.) - Мертон Джонс, А. (1976). Британские независимые авиалинии с 1946 года, том первый . ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Авиационное общество Мерсисайда и международное агентство LAAS. ISBN 0-902420-07-0.
- Дин, В. П. и О'Каллаган, М. (2008). ATL-98 Carvair: Всеобъемлющая история самолета и всех 21 планера (1: Корпоративная история - British United / British United Air Ferries, 2: Car-Ferry Evolution - British Air Ferries, стр. 21–30) . Джефферсон, Северная Каролина, США: ISBN McFarland & Co. 978-0-7864-3670-5.
дальнейшее чтение
- «Самолет (ушел, но не забыт: British Air Ferries)». 43, 10. Хершам, Великобритания: Ian Allan Publishing. Октябрь 2010: 52–58. ISSN 2041-2150 . Цитировать журнал требует
|journal=
( помощь )( Самолеты проиллюстрированы онлайн )
Внешние ссылки
- British World Airlines у Wayback Machine (архивный указатель)
- British United Air Ferries , Air Commerce, Flight International, 2 августа 1962 г., стр. 155
- British United Air Ferries , Air Commerce ..., Flight International, 2 августа 1962 г., стр. 156
- British United Air Ferries в базе данных сети авиационной безопасности
- British Air Ferries в базе данных сети авиационной безопасности
- British World Airlines в базе данных сети авиационной безопасности
- British World Airlines Ltd.
- Расписание рейсов BUAF / BAF / BUA
- Фотографии самолетов BUAF на сайте Airliners.net